Krovinių transportavimas į Angliją: paletės ar smulkios siuntos?

Žinai, prieš kokius dvidešimt metų mes į Angliją vežėm krovininiais mikroautobusais, kur viskas buvo paprasčiau – suspaudi daiktus, uždarai duris ir važiuoji. Dabar klientai skambina ir klausia: o gal man tiesiog penkias dėžes nunešti į paštomatą? Ne, ne taip viskas veikia, kai reikia nugabenti daiktus į Jungtinę Karalystę. Transportavimas į Londoną, Birminghamą ar mažą miestelį netoli Bristol dabar reiškia sprendimą – vešiu ant paletės ar tiesiog kaip smulkią siuntą? Atsakymas… hmm, priklauso nuo to, ką veši ir kiek sveri. Ir nėra vieno teisingo varianto visiems. Paaiškinsiu taip, kaip būna iš kasdienybės.

Iš praktikos – ką rinktis pirma galva

Ką reiškia, kai sako "pervežimas į Londoną su paletėmis" – ar tikrai reikia vienos?

Ne, nebūtinai. Daug kas galvoja, kad paletė – auksinis bilietas. Iš tikrųjų, jei turi daugiau nei keturias standartines dėžes, ant padėklo jos sutvirtinamos ir apviniojamos. Kitaip vežiojant per Europą daiktai išbyra. Mačiau, kaip klientas iš Kauno siuntė... na, atsimenu, tai buvo į Reading, keturias dėžes be paletės. Vairuotojas jas sumetė į priekabą (blogai), o gale – trys sveikos, viena suknežinta. Tai va, jei krovinys didesnis nei du kubiniai metrai – paletė jau prasminga.

Siunčiu pirmą kartą – gal tiesiog supakuoti į dėžes ir vežti?

Gali. Bet smulkių siuntų pervežimas į Angliją turi savo taisykles. Tavo dėžės privalo turėti tvirtas siūles, o ne buteliai įmesti į pirkinių maišelius – atleisk už tiesmukumą, taip būna. Pernai viena ponia iš Klaipėdos siuntė drabužius... rodos, šešias priemaišas? Ne, dėžes. Kiekis – smulkaus krovinio lygio. Mokėjo pigiau nei už paletės transportavimą. Kaina išėjo apie du šimtus aštuoniasdešimt eurų. Essex pasiekė per penkias dienas. Taigi jei krovinys mažas – dėžės protingesnis kelias.

Koks skirtumas tarp pilno krovinio ir kelių dėžių – ar jau reikia vilkiko?

Pilnas krovinys – kai užpildai beveik visą mašiną, tarkim penkiolika–dvidešimt kubinių metrų. Kelios dėžės – smulkioji siunta arba grupinis krovinukas. Pilnas krovinys į Angliją aktualus verslui ar dideliems perkraustymams. Jei turi tik keletą daiktų – vilkiko nereikia. Mes kartojame maršrutą kas savaitę, surenkame kelis smulkius krovinius į vieną didelį. Tu sutaupai, mes užpildome mašiną. Paprasta. Tik nepamiršk – dalinantis vietą, dalinasi ir rizika. Jei kažkieno daiktas laaaaabai blogai supakuotas – gali subraižyti tavo.

Kainų reikalai ir biurokratijos spąstai

Kiek kainuoja paletės transportavimas į Birminghamą realiai, be gražių žodžių?

Eurų trys šimtai–penki šimtai už EUR paletę, priklausomai nuo svorio. Viršysi tūkstantį du šimtus kilogramų – jau kita istorija. Perkraustymo daiktai brangsta dėl kiekio. Žmonės lygina kainas internete ir stebisi: kodėl viena įmonė rašo du šimtus devyniasdešimt devynis, kita aštuoni šimtai? Čia kaip su restoranais – vieni maitina, kiti dar ir paduoda. Buk atsargus su per pigiomis paslaugomis. Mačiau, kai vežėjas paėmė avansą už krovinių pervežimą į Birminghamą ir dingo. Tylėjo tris savaites. Skambini – telefonas išjungtas. Taip nutinka.

Ar mano dėžės tikrai turi atlaikyti visas paletės taisykles – net jei siunčiu tik tris?

Tiesiai atsakius – jei siunti kaip smulkią siuntą, taisyklės lankstesnės. Ant paletės griežčiau: dėžė neturi išlįsti per paletės ribų, turi būt prispaustos juostos. Realybėje dalis sandėlių tiek prispaudžia, kad atrodo kaip suvyniotas kalakutas. Bet jei tik trys dėžės ir tvirtos – gali rinktis smulkaus krovinio gabenimą į UK. Ten pakanka, kad dėžės būtų sveikos. Nereikia pramoninių standartų. Aišku, jei viduje stiklas – rizika tavo. Paprastai patariu ant viršaus rašyti "Stiklas", nors tai ne garantija.

Ar reikia muitinės dokumentų siunčiant iš Lietuvos į Londoną dabar?

Brexito po metų situacija... hmm. Dažniausiai taip, reikia CMR važtaraščio minimum. O muitinė priklauso nuo turinio. Asmeniniai daiktai, jei naudoti, dažnai praleidžiami lengviau. Bet jei nauji baldai – čia jau prekės. Turiu prisipažinti – ne visada seku naujausius muitinės įstatymų pakeitimus kas mėnesį (nors galėčiau), bet paskutinį kartą, kai tikrinau, CN22 forma dar aktuali smulkioms siuntoms. Geriau paklausk vežėjo prieš siunčiant. Jie dažnai žino daugiau už mane šitoje vietoje, nes kasdien važiuoja ir mato, kas vyksta fiziškai.

Kodėl viena įmonė prašo tris šimtus, kita aštuoni šimtus eurų už tą patį krovinį?

Dėl maršruto. Dėl to, ar mašina pilna. Dėl to, ar pigus vežėjas turi licenciją vežti į Jungtinę Karalystę. Rimtai, mačiau skelbimus – vaikinas su C kategorija ir senu "Sprinter" žada nuvežti į Londoną už du šimtus. Atrodo juokingai, kol pagalvoji, kad jis neturi geležinkelio pervažų draudimo. Sustabdo UK policija – tavo daiktai areštuojami. Brangesnė įmonė turi terminalus, sekimą, draudimą. Kartais permoka už vardą, bet aštuoni šimtai nėra normalu vidutiniam kroviniui. Tiesa, už tokią kainą tikiesi kokybės, bet jei tai viena paletė – ieškok vidurio.

Ar galiu deklaruoti "dovanos", kad nereikėtų mokėti mokesčių UK?

Nedaryk to. Kalbu atvirai – muitiniai tai mato dešimt kartų per dieną. Siunti penkis nauvus televizorius ir deklaruoji dovanas giminaičiui – juokausi pats iš savęs. Anglijos muitinė gali atidaryti siuntą. Atsimenu atvejį prieš porą metų (ar teisingai sakau "pora"? Na, maždaug devynioliktais), kai žmogus siuntė kompiuterius. Bauda viršijo transporto kainą. Verčiau mokėk, kas priklauso, arba siųsk kaip pripažintus perkraustymo turtus su dokumentais. Jei daiktai asmeniniai ir naudoti – procedūros visai kitokios.

Iš gyvenimo – klientų istorijos, kurias prisimenu vis dar

Klientas siuntė baldus į Manchesterį – kodėl jie atvažiavo sulaužyti ant paletės?

Nes blogai pakavo. Ploteriai – Lietuvoje dirba puikūs staliai, bet kad išgyventų kelią iki Manchesterio, reikia apvynioti burbuline plėvele, įdėti į dėžę ir sutvirtinti ant paletės. Vienas vyrukas iš Panevėžio siuntė rašomąjį stalą. Gražus, medinis. Mes perspėjome, kad reikia daugiau apsaugos. Jis sutaupė ant pakavimo. Atvykus – viena koja atšokusi. Čia ne vežėjo kalta, jei nurodyta "Fragile", bet viduje nėra apsaugos. Vežėjas sako – "aš vežiau šimtus palečių, negaliu žinoti, kas kiekvienoje". Jis teisus. Pakuok taip, lyg kitas visai nesaugotų.

Ar tikrai reikia vynioti kiekvieną dėžę į foliją, kaip sakei prieš mėnesį?

(Čia pataisau – sakiau plėvele, ne folija, atleisk, kartais burnoje susipainioja terminai.) Jei paletė aukšta – taip, apvyniojimas juostomis ir plėvele reikalingas. Kitaip dėžės slysta kaip ledai ant stiklo. Mačiau sandėlyje, kaip krautuvas pakėlė paletę, o viršutinė dėžė nuplėšė kito žmogaus siuntos pakavimą... atleisk, nukrypau. Ne visada reikia vynioti kiekvieną dėžę atskirai, jei jos tvirtos ir sudėtos ant padėklo. Bet siuntimas į Angliją trunka ilgai, važiuoja per kalnelius. Saugiau permokėti už pakavimą dvidešimt eurų nei verkti vėliau.

Ar mašina dalinasi su kitų žmonių daiktais, jei perku "grupinį pervežimą į Angliją"?

Taip, būtinai. Grupinis transportavimas į Angliją – kaip autobusas keleiviams. Tavo daiktai užima dalį vietos, kažkas kitas turi likusią. Privalumas – moki mažiau. Trūkumas – lauki, kol surinks kitus krovinius. Kartais dieną, kartais tris. Buvo atvejis, kai klientė skubėjo į Liverpoolą. Surinkom per dvi dienas, krovinys išvyko. Bet pasitaiko, kad vežėjas stringa pasienyje su kažkieno kitais dokumentais. Tuomet tavo siunta irgi stovi. Ne idealu, bet realu. Ir tai geriau nei mokėti tūkstantį penkis šimtus už individualų reisą vienam stalui.

Ką daryti, jei vairuotojas paskambina ir sako, kad netelpa į kiemą?

Klasika. Londono centre aplinka siaura, namai seni, gatvės – siauros kaip pas mūsų kaime. Vairuotojas paskambina iš Barking rajono ir sako: "Bro, čia aš su keturiolikos metrų mašina, man reikia mažesnės." Būna. Tada reikia susitarti dėl perpakrovimo arba klientas pats atvažiuoja terminalo link. Didelės įmonės turi mažesnius autobusiukus pristatymui. Mažos – neturi. Todėl prieš siųsdamas krovinį į Londoną, pagalvok apie galutinį tašką. Tankiai apgyvendintas rajonas – gali prireikti pagalbinės grandinės. Tai kainuoja papildomai, kartais ir dvigubai.

Logistikos niuansai, kuriuos žino tik kas važinėja

Kada reikia, kada nereikia EUR paletės – ar galiu naudoti savo seną padėklą?

EUR paletė garantuoja matmenis ir patvarumą. Tavo senas padėklas iš tėvo daržinės? Gali būt per silpnas. Sandėliuose keltuvai spaudžia iš šonų. Jei medis supuvęs – dėžės krinta. O jei nebus didelių svorių, gal ir tinka. Bet standartinis EUR padėklas lengviau "praeina" per anglų logistikos centrus. Smulkios siuntos dažnai iš viso palečių nereikalauja. Čia jau eina kalba apie smulkių krovinių gabenimą į UK. EUR padėklas aktualus, kai kalbam apie vieną–dvi tonas. Visko pasitaiko, tik nepataupyk ant padėklo, jei viduje taurės iš močiutės kolekcijos.

Kokio dydžio mašina atvažiuos į mano kiemą Panevėžio rajone – tiltas atlaikys?

Paprastai iki trijų su puse tonų mikroautobusas arba septynių su puse sunkvežimis. Jei kelias žvyrkelis ir tiltas per upelį – perspėk iš anksto. Turėjom situaciją... rodos, ties Radviliškiu? Ne, Panevėžio rajone. Klientas gyveno užkampyje. Sunkvežimis neatvažiavo, teko persikrauti ant žemės ūkio priekabos (ne, nerekomenduoju to, bet išsisukom). Tad jei turi problemišką privažiavimą – sakyk iš karto. Kitu atveju krovininis mikroautobusas į Angliją gali būti per didelis tavo kiemui. Reikės atvykti terminalan arba persikrauti ant žemės. Nepatogu, bet išeina.

Kiek laiko daiktai važiuoja nuo Kauno iki Bristol – ar tikrai savaitę?

Priklauso nuo režimo. Tiesioginis vilkikas – keturios–penkios dienos. Su persikrovimu Prancūzijoje ar Olandijoje – gali užtrukti savaitę. Bristol toliau nei Londonas. Kartais vairuotojai pirmiausia numeta daiktus rytinėje dalyje, paskui važiuoja tolyn. Aš skaičiuoju penkias–septynias darbo dienas realiam pervežimui iš Lietuvos į Angliją. Jei kas žada per dvi dienas – arba meluoja, arba veža lėktuvu, kas kainuoja visai kitus pinigus. Būk realistu dėl laiko.