Krovinių transportavimas į Angliją: dalinių siuntų sprendimai ir kas už juos slepiasi

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kartais atrodo, kad praleidau čia amžinystę. Anglija – tai tas rinkas, kuris visada buvo aktvus, tačiau po „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau. Dauguma klientų mano, kad tiesiog išsiunčia dėžę ir ji pasiekia gavėją kaip burtu, tačiau realybėje krovinių transportavimas į Angliją dalinių siuntų sprendimai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka daugybė žmonių. Štai jums paprastas, o kartais ir šiek tiek netvarkingas žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip tai viskas veikia praktiškai?

Kaip vyksta krovinių transportavimas į Angliją dalinių siuntų sprendimų atveju?

Tai paprasčiausiai vadinama daliniu krovininiu transportu. T.y., jūsų siunta keliauja viename dideliame vone su kitų klientų krovinais. Vairuotojas surenka viską į vieną vietą Lietuvoje, vėliau veža į terminalą Anglijoje (pavyzdžiui, prie Londono ar Birmingamo), ten iškrauna, o tada mažesniais sunkvežimiais išvežio tiesiai prie adresato. Tai pigiau nei užsisakyti pilną sunkvežimį, tačiau trunka ilgiau.

Kiek laiko užtrunka tokia siunta?

Nebūtinai tai yra greitas procesas. Įprastai tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, kur įrašytas adresas. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, pridėkite dar dieną ar dvi. Kartais keliaukite taip pat ilgai kaip ir pačių prekių galiojimas. (O galbūt ir ilgiau, jei pasitaiko eismų ant M25 greitkelio).

Ar brangu?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip nori. Degus brangsta, ferių kainos kyla. Tačiau lyginant su pilnu sunkvežimiu, dalinių siuntų sprendimai yra žymiai ekonomiškesni. Mokate už užimtą vietą grindyse (palečių skaičių) arba už tūrį. Jei turite vos vieną ar dvi paltas, tai geriausias pasirinkimas.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Žinoma, visiems sakykime, kad sistema veikia puikiai, bet kartais atsitinka, kad vairuotojas pamiršta nuskanuoti dokumentą. Tačiau dažniausiai galite matyti, kur jūsų krovinys yra. Sistemose matosite kodus: „išvežtas i sandėlio“, „perkeltas į terminalą“, „pristatytas“. Bet nustokite spausti „refresh“ kas penkias minutes – tai nepadės važiuoti greičiau.

Kokias prekes galima vežti?

Beveik visas, kurios nėra pavojingos. Mašinos dalys, baldai, tekstilė, elektronika. Svarbiausia, kad prekės būtų tinkamai supakuotos. Negalima vežti kažko, kas gali užsidegti ar sprogti be specialių leidimų. O maisto produktų? Tai atskira tema, ten muitinė labai griežta.

Kas daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Nesijaudinkite, ne viskas turi būti taisyklinga. Esu matęs, kaip žmonės krauna neįprastus daiktus – ilgienes, vamzdžius, net statybines kabinas. Tuo atveju suskaičiuojame tūrį (kubinius metrus) arba „vežamąją“ linijinę metrą. Krovinių transportavimas į Angliją dalinių siuntų sprendimai leidžia lanksčiai pritaikyti kainą pagal tai, kiek fiziškai vietos užimate.

Dokumentai ir tas prastas „Brexit“

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė sąskaita (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų niekur neišvažiuosite. Sąskaitoje turi būti tikslios prekių pavadinimai, svoriai ir kiekiai. Jei parašysite tiesiog „dalys“, muitininkas sustabdys ir klauskines, kokios dalys. Jie mėgsta tikslumą.

Ar reikalingas EORI kodas?

Žinoma, būtinas. Jūsų įmonė turi turėti Lietuvos EORI kodą, o Anglijos pirkėjas – savo JK EORI kodą. Be šių kodų sistema neleidžia pateikti deklaracijos. Viena kartą teko laukti dvi dienas, kol klientas susirado savo kodą, nors maniau, kad jis jį turi. Tai buvo ilgos dienos.

Kas tas HS kodas?

Tai prekių kodas, pagal kurį nustatomas muito tarifas. Turi būti nurodytas sąskaitoje faktūroje. Jei nurodysite neteisingą, gali būti baudos arba prekės bus sulaikytos patikrinimui. Aš pats visai 100% neįsimenu visų tūkstančių kodų, todėl dažnai konsultuojamės su brokeriais arba patys klientai turi nurodyti, ką jie tiekia.

Ar mums reikia mokėti PVM (VAT)?

Tai priklauso nuo vertės. Jei siunta verta mažiau nei 135 svarų, PVM moka gavėjas įvedimo metu. Jei daugiau – tuomet veikia atvirkštinis apmokestinimas (0% PVM eksportui, o JK pirkėjas moka savo PVM). Visvien rekomenduoju pasikalbėti su buhalteriu, nes aš esu vadybininkas, ne mokesčių specialistas.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada sustojame. Negalima važiuoti į Angliją be teisingų dokumentų, muitinė tiesiog neleis praeiti. Teko kartą važiuoti atgal tuščiu, nes klientas nepateikė licencijos. Nors jis tikino, kad „viskas tvarkoje“, dokumentų nebuvo. Gaila tik laiko ir degalų.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Dabar, po visų tų sistemos atnaujinimų, dažniausiai būna automatiškai, jei viskas tvarkoje. Bet jei sistema užstringa arba iškrenta „raudona šviesa“, tada tenka laukti brokero pagalbos. Kartais užtrunka valandą, kart – visą dieną.

Kainodaros ir mokėjimų niuansai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia keli dalykai: maršrutas (ar toli į šiaurę), kiek vietos užimate, ar reikia kelti į aukštą (pavyzdžiui, su kranu), ir ar krovinys pavojingas. Taip pat įeina ferių bilietas ir degalai. Krovinių transportavimas į Angliją dalinių siuntų sprendimai visada apskaičiuojami individualiai.

Ar gali būti paslėptų mokesčių?

Gali. Viskas priklauso nuo to, ką įrašote dokumentuose. Anglijos muitinė gali taikyti importo mokesčius (Import Duty) ir PVM. Tai moka gavėjas. Mes stengiamės įspėti, bet galutinis sprendimas priklauso nuo JK muitinės pareigūnų.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Paprastai dirbame išankstinio apmokėjimo principu. T.y., prieš išvežant krovinį, turi būti gauti pinigai. Esu patyręs, kai klientas žadėjo sumokėti atvykus, bet atvykus… tylu. Tokiu atveju krovinys lieka sandėlyje iki tol, kol sąskaita nebus apmokėta, o laikymas sandėlyje kainuoja.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu į jūsų sandėlį?

Taip, tai vadinama EXW terminu. Tuomet mokate tik už maršrutą nuo mūsų sandėlio. Jei reikia išvežti iš jūsų patalpų, pridedame nuvežimo išlaidas. Bet dažniausiai klientams lengviau atvežti pas mus, nes mes turime visą įrangą pakavimui.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinys važiuoja atgal ir jums teks mokėti už važiavimą ten ir atgal bei laikymą sandėlyje. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos. Niekada nepervežame „akla“, tik su patvirtinimu.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Jei siunčiate reguliariai, pvz., kelias paltas per savaitę, taip, galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Vienkartinėms siuntoms kaina yra tokia, kokia yra – rinka nustato. Kartą gavau kvietimą vežti už pusę rinkos kainos, bet atsakiau, kad nebežinau, kur tokiu kainu važiuoti.

Pakavimas, rizikos ir „gyvenimas“

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Naudokite kokybišką plėvelę (stretch film). Gerkite ją daug. Prekės negali judėti. Aš mačiau, kaip vienas klientas uždėjo vieną ratą plėvelės, o viršuje padėjo sunkias detales be fiksavimo. Atėjo į terminalą – viskas nukrito. Dabar jau moka už tvirtą pakavimą.

Ar reikia paletės?

Geriausia taip. Europoje (taip pat ir Anglijoje) standartinės yra 120x80 cm EPAL paletės. Jei neturite paletės, galime pakrauti tiesiai į furgoną, bet tada rizikuojate, kad prekės bus sugadintos kitų krovinių. Be to, be paletės kraunimas brangnesnis.

Kas daryti, jei prekė sugedo kelyje?

Būtinai tuojau pat praneškite vairuotojui ir užfiksuokite žalą (nuotraukos, CMR protokolas). Jei pasirašysite dokumentus, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie rasiusiu suskilusį indą – draudimas nieko nekompensuos. Viską turi nustatyti vietoje.

Ar draudimas įskaičiuotas?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas (pvz., 1,30 EUR/kg), bet jis labai mažas. Rekomenduoju sudaryti papildomą draudimą visai siuntos vertei. Niekada nežinai, kas gali nutiktų tamsiame fone arba susidūrus su tuo anglišku lietumi.

Galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai nebe komercinė siunta. Teks deklaruoti kaip asmeninį turtą ir mokėti mokesčius, jei vertė viršija leistiną. Dažnai žmonės nori išsivežti baldus iš seno namo Anglijoje – tai įmanoma, tiesiog reikia aiškiai užpildyti sąskaitą.

Kas nutinka su paletėmis?

Anglijoje dažnai taip vadinama „paletės keitimo“ sistema. Jei atvežate EPAL paletę, gavėjas turi grąžinti tokios pat kokybės paletę. Jei jos negauna – moka pinigus. Bet jei jums paletė nereikalinga, tiesiog paliekame ją ten (jie ją parduoda arba panaudoja).

O dėl to terminalo Londono pietuose...

Ten tiesiog chaosas. (Na, galbūt ne chaosas, bet labai daug mašinų). Jei jūsų krovinys ten atkeliauja penktadienį, gali būti, kad jis iš ten išvažiuos tik pirmadienį. Reikia tam nusiteikti kantriai.

Išvados ir patarimai

Viskas apie krovinių transportavimas į Angliją dalinių siuntų sprendimus atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai daryti be pagalbos. Esu matęs daugybę sėkmės istorijų, bet ir tiek pat neišspręstų problemų dėl blogų dokumentų. Svarbiausia – nebijokite klausti. Geriau paklausti dešimt kartų, ką reiškia tas HS kodas, nei gaudyti siuntą su dideliu muitu. Nors aš kartais ir pats užsukau, stengiuosi padėti kiek galiu. Sėkmės jūsų siuntoms!