Krovinių transportavimas Anglijon: siuntiniai artimiesiems saugiai ir be galvos skausmo

Šioje srityje jau buvau ir beveik ketvirtį amžiaus, tiek su Lietuvos, tiek ir Anglijos vairuotojais, todėl galiu pasakyti viena – kas pasikeitė prieš kelis metus su Brexit, tai nebeliko paprasto „ užkrovėm ir važiuojam“. Anksčiau krovinių transportavimas Anglijon buvo kaip važiavimas pas kaimyną į Lenkiją, o dabar reikia tiksliai žinoti, ką, kiek ir kam vežame, kadangi muitinės dabar yra griežtesnės negu kada nors. Dažniausiai žmonės skambina išsigandę, kad jų siunta pasiekė terminalą, bet trūksta deklaracijos, arba, dar blogiau, kai gaunamos žinios apie papildomus mokesčius, kurių niekas nesitikėjo. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį, tai visos sistemos supratimas, kad siuntiniai artimiesiems saugiai atkeliautų be nesklandumų. Nors šiandieniniame pasaulyje viskas vyksta labai greitai, logistikoje vis dar reikia kantrybės ir dėmesio detalėms, kurios lemia sėkmę.

Burokratija ir dokumentai (be šito nepraeisi)

Ar reikalingas EORI kodas krovinių transportavimo metu?

Žinoma, be jo dabar neprašversi nė kiek, net jei siunti tik vieną dėžę su drabužėmis seneliui į Londoną. EORI kodas – tai tavo asmens kodas Anglijos muitinės sistemoje, be kurio jos tiesiog neužregistruos importo deklaracijos, o tada tavo krovinių gabenimas gali užstringti terminalose. Kai klientai Klaipėdoje ar Vilniuje klauso, kodėl reikia šito kodo, aš sakau, netaupyk laiko ir jį gauk iš karto, nes kitaip vairuotojas gali neigauti pakrauti siuntos. Procesas yra nemokamas, užtrunka vos keletą minučių prisijungti prie britų portalo, bet pasidaro begalo daug problemų, jei apie tą pamiršti. Sakyčiau, tai yra pagrindinis akmuo, ant kurio viskas pastatyta.

Kas daryti, jei neturiu komercinio kvito (PVM sąskaitos)?

Tai dažna problema, kai žmonės siunta dovanas ar asmeninius daiktus ir neturi nieko raštiško. Tokiu atveju krovinių transportavimas Anglijon vyksta pagal „pro forma“ sąskaitą, kurią pats užpildai, nurodydamas daiktų vertę, nors ji yra tik įforminimui. Muitininkai reikalauja matyti bent apytikslę vertę, kad galėtų skirti, ar tą reikia apmokesti, ar ne. Jeigu parašysi 10 eurų vertę už „kompresorių“, tuomet įtarios, kad čia melavimas ir gali pareikalauti įrodymų. Geriau būti sąžiningas ir užpildyti logiškas vertes, kadangi siuntiniai artimiesiems saugiai nesikeičia į pinigus, o tiesiog keliauja ten, kur jiems reikia būti.

Ar galiu siųsti vaistus be recepto?

Čia esu labai atsargus, nes Anglijos taisyklės dėl vaistų yra griežtos ir skiriasi nuo mūsų. Galima vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, bet tikrai ne dideles dėžutes, kurias gali pagalvoti, kad numei. Viską reikia turėti originalioje pakuotėje su jūsų vardu recepte, kitaip muitinė tiesiog konfiskuos, ir tu prarasi tiek pinigus, tiej lauką. Buvo atvejų, kai vežėjai bandydami praslysti su pigiomis vaistinėmis, bet dabar skeneriai mato viską. Geriau klausti vaistininko ar daktaro ir pasidaryti ištrauką angliškai, kadangi anglų kalbos nepamainumas gali sukelti didelių nesklandumų.

Kas tie importo mokesčiai (Import Duty) ir PVM?

Tai du skirtingi dalykai, kuriuos dažnai painioja klientai. Import Duty yra mokestis už patį daiktą, priklauso nuo to, kas tai yra (pvz., drabužiai ar elektronika), o PVM – tai mokesčio pridėtinė vertė, kurią moki ant visos sumos (gamybos + pristatymas). Anglijoje PVM standartiškai 20 proc., tad jei siunti brangią techniką, gali tekti sumokėti nemažai. Nenuviliu, bet geriau tai susiskaityti iš anksto, kad gavėjas nebūtų staigiai apstulbęs, kai kurjeras atvyks prie durų. Kartais šie mokesčiai būna įtraukti į kainą, jei naudoji DDP terminą (mokėjimas pristatymo metu), bet dažniausiai tai atliekama atskirai.

DDP ar DDU – ką geriau pasirinkti?

DDP reiškia, kad mums mokate viską ir gavėjas nieko daugiau nemoka – tai patogiau, jam atrodo, kad siuntiniai artimiesiems saugiai atkeliauja „ant lėkštutės“. DDU (arba DAP) reiškia, kad mokėti transportą, o muitinės mokesčius sumoka gavėjas Anglijoje. Pas mane, jei tai dovana artimiesiems, visada rekomenduoju DDP, kadangi nėra nieko keisčiau kaip gauti pranešimą apie svarų mokėtiną sumą, kurią sunku susimokėti iš karto. Be to, administracija ten ne maža, todėl pasirinkimas priklauso nuo tavo biudžeto ir noro apsidrausti nuo staigmenų.

Reikalingas draudimas kiekvienam siuntiniui?

Techniškai ne, bet praktiškai – taip, ypač jei veži brangius daiktus. Standartinis vežėjo atsakomybės limitas yra labai mažas (pvz., 10 svarų už kg), kas užteksta tik vienai knygai nebrangiai. Jei krovinių transportavimas Anglijon vyksta su 1000 eurų vertės televizoriumi, geriau užsakyti papildomą draudimą, kuris apims visą vertę. Tai kainuoja tik kelis procentus nuo vertės, bet sutaupo daug nervų, jei tarkime, sunkvežimis nukryps nuo kelio arba kas nors bus pamesta išterminaliavimo metu.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Esant paprastoms siuntoms su pilnais dokumentais, tai gali įvykti per valandą ar dvi, tačiau jei trūksta duomenų ar užkliuvome į patikrinimą, gali trukti ir porą dienų. Brexit laikais buvo chaosas, kaip terminaluose stovėjo eilės po 20 kilometrų, dabar situacija normalizavosi, bet krovinių gabenimas vis dar turi savo rizikas. Nespėjame nieko garantuoti 100 proc., jei pvz., britų muitininkai užstrigs kompiuteriuose. Tiesa, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei klientas laikosi rekomendacijų ir nedelsia paskutiniąją sekundę.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tai yra sudėtinga sritis, nes taisyklės labai griežtos dėl mėsos ir pieno produktų. Kibinai ar dešros iš Lietuvos – beveik tikrai bus neleisti, jei turi gyvūninių kilmės produktų. Galima vežti sausus maisto produktus, cukrų, kavą, bet būtinai patikrinkite, ar nėra draudžiamų priedų. Geriau nesirizikuoti bandyti įvežti keletą kilogramų lašinių, nes gali gauti didelį baudą arba viską konfiskuoti. Tiesiog nepatartima daryti krovinių transportavimo Anglijon su maistu be išankstinės konsultacijos, galvos skausmas garantuotas.

Kainodaros ir terminų ypatumai (kodėl brangu ir ilgai?)

Kaip suskaičiuojama kaina: svoris ar tūris?

Logistikoje tai vadinama „metrinis tūris“ arba „chargeable weight“ – lyginamas realus svoris ir tūris (1m3 = 167 kg arba 333 kg, priklauso nuo vežėjo). Dažnai klientai stebisi, kodėl lengvas butelio kolekcija (pripilta oras) kainuoja kaip sunkus metalas, nes užima daug vietos. Tenka aiškinti, kad sunkvežimį įstatyti galima tik tiek daiktų, kiek telpa į tūrį, todėl tūris dažnai lemia kainą. Geriau iš anksto pasakyti, kokio dydžio dėžės, kadangi siuntiniai artimiesiems saugiai neturi tapsčioti vairuotojui ore.

Kiek trunka standartinis pristatymas?

Iš Lietuvos į Angliją (pvz., Londoną ar Birmingamą) paprastai užtrunka 3–5 darbo dienas, jei nėra didelių užkardų. Tiesa, atsitiko taip, kad vairuotojas užstrigo „Eurotunelyje“ dėl techninio gedimo, tai ir buvo vėluojama diena. Tai ne mūsų kaltė, bet tokia yra realybė – krovinių transportavimas Anglijon priklauso nuo kelio sąlygų, laikymosi ir uosto darbo. Jei reikalingas ryto pristatymas specifikuotu laiku, reikia tai žinoti iš anksto ir galbūt rinktis greitesnę, bet brangesnę express opciją.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, šiuo metu galima rinktis dalinio krovinio (part load) variantą, bet tada turi laukti, kol susirinks pilna mašina, arba specialų mikroautobuso vežimą. Ekspresas dažniausiai vyksta per 1–2 dienas, bet tai kainuoja dvigubai ar net trigubai brangiau. Daugelis klientų, kai skubia, tada supranta, kad kokybė ir greitis turi savo kainą. Aš visada saku, jei tai nėra skubu, laukti 4 dienas neapsunkins, o pinigai išlios kišenije.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina, geležinkelio streikai Anglijoje ar net britų svaro kursas – vis tai įtakoja kainodarą. Prieš metus teko didinti kainas dėl padidėjusios draudimo sumos, o dabar vėl gali keistis dėl kuro priedų. Negaliu būti tikras, ką bus po savaitės, nes rinka labai dinamiška (kaip ir visur dabar). Todėl, jei gavote pasiūlymą ir sutikote, geriau sutvirtinti jį greičiau, nes rytoj gali būti kitaip.

Ar galima siųsti paštu pigiau?

Galite, bet tuomet neturite jokios garantijos, kas nutiks su tais siuntiniai artimiesiems saugiai, jei jie dings arba bus sugadinti. Lietuvos paštas ar „Omniva“ dirba tik iki tam tikro svorio, o didesnės siuntos eina per krovininius terminalus, kur jose gali būti elgiamos kaip su standartine preke. Be to, jie nevykdo importo deklaracijų už jus, tai reiškia, kad gavėjas turės sau tai susitvarkyti, kas kartais būna išvis neįmanoma.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojai dažniausiai turi instrukciją palikti siuntą artimiausioje depo atgalinio pristatymo vietoje, jei nieko nėra namuose. Antrasis pristatymas kainuos papildomai, todėl itin svarbu, kad gavėjas būtų susitaręs dėl laiko. Kartais vairuotojai gali būti geri ir palikti prie durų, jei tai nebrangus daiktas, bet neapsirašęs gali būti problemų draudimo atveju. Geriau būti namuose arba nurodyti patikimą adresą, pvz., darbovietę, kur žmonės būna nuo 8 iki 17 val.

Ar mažos siuntos pigiau?

Mažos siuntos (pvz., iki 30 kg) yra pigiau kilogramui, nes jas galima sudėti į bendrą mašiną su kitų klientų siuntomis. Tačiau čia taip pat veikia minimalios kainos – jei siunta sveria 1 kg, kainos nebus 1 eurą, nes yra fiksuoti išlaidos už dokumentus. Krovinių transportavimas Anglijon turi savą bazinę kainą, kurią tenka padengti net ir mažiems siuntiniams. Taigi, geriau sujungti keletą dalykų į vieną didesnę dėžę.

Pakavimas ir pasiruošimas (kaip nepažeisti daiktų)

Kokias dėžes naudoti geriausiai?

Nenaudokite senų, peršlampytų dėžių iš parduotuvės, kurios jau bevei suyra. Geriausiai tinka 5 sluoksnių dvigubos sienelės (double wall) dėžės, kurios išlaiko svorį ir viršuje, kai jas dėmio kita siunta. Pats mačiau, kaip viršuje stovėjusių stalų kojos įlindo per silpnas dėžes ir sugadino viską viduje, tad čia tikrai nelenda veltui. Tvarkingas krovinių gabenimas prasideda nuo kietos dėžės.

Kaip užfiksuoti daiktus viduje?

Naudokite burbuliukų plastiką, putplastį, o bet kokias tarpas užpildykite spaudžiančia popieriumi (pakavamoji popierinė). Daiktai neturi suktis viduje, jei suplsi dėžę. Aš visada sakau, kad jei paėmę dėžę ją krįčiate, tai reiškia, kažkas viduje per laisvai. Tuomet vėl atidaryk ir užpildyk tarpas, kitaip pavojinga siųsti toliau.

Ar reikia sąrašo viduje (packing list)?

Būtina, o ne tik pageidaujama. Dėžės viršuje užklijuokite lapą, kuriame parašyta „Kas yra viduje (pvz., drabužiai, knygos)“ ir vertė. Tai padeda ne tik vairuotojui, bet ir muitininkui, jei reikės atidaryti dėžę patikrai. Siuntiniai artimiesiems saugiai yra tie, apie kuriuos žinome, kas viduje be atidarymo. Be sąrašo gali būti padaryta prielaida, kad ten yra draudžiamų daiktų.

Kaip supakuoti baldus?

Jei vežate lovas ar spintas, jas reikia išardyti, jei įmanoma, o visas matomas paviršius uždengti storu gofruota kartonu. Staltiesės nepadės nuo įbrėžimų, jei ant viršaus uždės metalo detalę. Geriausiai tai padaryti profesionaliame sandėlyje, kurie turi specialias medžiagas, o ne namuose su senomis laikraščiais. Tai gali padidinti krovinio tūrį, bet išsaugos daiktus.

Ar galima vežti elektrą ir akumuliatorius?

Taip, bet yra griežtos taisyklės pavojingų krovinių (ADR) srityje. Paprastos baterijos tinka, o dideli ličio jonų akumuliatoriai reikalauja specialios pakuotės ir deklaracijos. Aš asmeniškai nepatartinau bandyti paslėpti seną akumuliatorių tarp drabužių, nes uoste gali būti specialios šunys, kurie tai užuodus. Gali baigtis dideliu baudu arba atsisakymu vežti.

Kodėl negalima uždėti užrakto ant dėžės?

Nedaryk to, nes muitinės pareigūnai turi teisę bet kurią minute atidaryti patikrai. Jei rasi užrakto, tiesiog jį perlauž arba sugadins dėžę, o nepakeis. Geriau naudoti stiprią lipduką (pakavimo juostą), kurią galima lengvai nupjauti, o dėžėje tiesiog uždaryti. Tai sutaupo daug nervų visiems.

Ar galima vežti senus daiktus (vartotos)?

Galima, bet reikia aiškiai pažymėti, kad tai „Naudojami asmeniniai daiktai“, kadangi nėra PVM, jei jie buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius. Jei bandysi parduoti naudotą techniką kaip naują, gali būti problemų su mokesčiais. Sakyčiau, būk sąžiningas, britų sistema mėgsta aiškumą. Krovinių transportavimas Anglijon su senais daiktais yra įprastas dalykas, tiesiog reikia teisingai tai užpildyti dokumentuose.

Realios problemos ir sprendimai (kaip išsiveržti)

Kas nutinka, jei siunta dingsta?

Vėlgi, čia svarbu draudimas. Be jo, gausite tik standartinę kompensaciją, kuri dažnai nebekerta net dėžės kainos. Turiu atvejį, kai dingo dviračio dėžė, ir be draudimo klientas gavo vos 50 svarų. Su draudimu gavė pilną vertę atgal. Todėl visada raginu pridėti draudimą, jeigu vertingas daiktas.

Ar galiu vairuotojui duoti papildomų instrukcijų?

Galite, bet ne visada vairuotojai skaito kasdieninius pranešimus arba žino anglų kalbai pakankamai gerai, kad suprastų sudėtingus nurodymus. Geriau rašyti trumpai ir aiškiai, pvz., „Skambinti prieš valandą“. Jei per daug rašote, tiesiog nebegausu perskaityti. Ir nepamirškite, jie dirba ilgai, todėl nėra nieko keisto, jei atrodo pavargę.

Kas daryti, jei gavėjas nusiskundžia dėl sugadinimų?

Reikia iš kasto padaryti nuotraukas ir raštišką pranešimą vežėjui per 24–48 valandas. Jei palauksi ilgiau, draudimo niekas neatstatys. Buvo atvejis, klientas skambino po savaitės, o mes jau negalėjome nieko padaryti, nes dėžė buvo išmesta. Reikia greitai reaguoti, tai pagrindas.

Ar galima keisti adresą jau paėmus siuntą?

Techniškai galima, bet tai užtrunka ir papildomai kainuoja, nes reikia pakeisti dokumentus muitinėje. Jei jau krovinių transportavimas Anglijon prasidėjo, geriau keisti tik labai svarbu atveju. Kartais tas keitimas kainuoja brangiau nei pati siunta, tad apsvarstykite.

Kokios populiariausios vietovės Anglijoje?

Daugiausiai vežame į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, Lidzą, bet taip pat ir į mažesnes miestus, tokias kaip Peterborough ar Slough. Kelias iki toliau esančių vietų, pvz., Škotijos (Glazgas), gali trukti ilgiau ir kainoti brangiau. Todėl nurodykite tikslų pašto kodą (postcode), nes Anglijoje jis yra labai svarbus adresacijai.

Kas yra „terminalas“ ir kas joje daro?

Tai sandėlis, kur sukuriami grupiniai kroviniai. Vairuotojas atveža tavo siuntą į terminalą, ten ją iškrauna, paskui kita mašina paima ir veža toliau. Galų gale, ten gali būti pažymėta dėžė, jei kita siunta nukrito ant viršaus. Tiesa, geri terminalai stengiasi būti atsakingi. Vis dėlto, mažesnės firmos kartais naudoja nekokybiškus sandėlius, todėl reikia rinktis patikimus partnerius.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Dažnai pasakau: pigiausiai būna tik kartą. Gali būti, kad mašina nebus apdrausta, arba vairuotojas bus be licencijos. Jei tau svarbu siuntiniai artimiesiems saugiai, geriau mokėti šiek tiek daugiau, kad užtikrintum patikimą vežėją. Nekokybės logistikoje sukelia daugiau problemų nei sutaupyti 10–20 eurų.

Kaip sekti siuntą?

Mes duodame sekimo numerį (tracking number), kurį galite įvesti svetainėje. Kartais sistema vėluoja atnaujinti duomenis (pvz., dėl blogo interneto Kelyje), bet paprastai informacija atnaujinama kas valandą. Jei informacija nesikeičia ilgiau nei dieną, geriau skambinti mums pasitikrinti, kas ten vyksta.

Ar galima siųsti dokumentus (pvz., pasus)?

Taip, galima, bet tikrai ne kartu su drabužiais. Dokumentus reikia siųsti specialiomis paslaugomis (kurjeriniais), nes jie gali dingti tarp didelių dėžių. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti svarbius dokumentus bendrais krovinais, nors viskas įmanoma, rizika per didelė.

Kas daryti su siunta atgal?

Jei gavėjas atsisako priimti siuntą, ji bus grąžinta atgal, o sąskaitą už tai gausi tu. Todėl geriau iš anksto susitarti su gavėju. Tą kartą teko vežti atgal didelį sofa, nes gavėjo nebuvo namuose (ir jis neatsiliepė į telefono skambutį), tai buvo didelis nuostolis.

Galima sutarti apie atidėlą mokėjimui?

Kartais, esant reguliariems klientams, galima dirbti su sąskaita-faktūra apmokėjimui per 14 dienų, bet naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio mokėjimo arba grynaisiais pristatymo metu (COD), nors Anglijoje COD labai retas dalykas dėl didelių bankų mokesčių. Geriau susiderėti iš anksto.

Kas daryti, jei vairuotojas kalbą tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet Anglijoje dirba daug įvairių tautybių žmonių. Jei reikia Bendrai kalbos, geriau susitarti angliškai, bet aš galiu būti vertėjas, jei reikia. Tai dažnai padeda išvengti nesusipratimų dėl pristatymo vietos.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei 30 minučių (pvz., dėl krovinio iškrovimo), gali būti taikoma mokestis už laukimą. Todėl pasirūpink, kad kas būtų pasiruošęs iškrauti. Laikas – pinigas.

Ką daryti, jei siunta atvyko su drėgmės?

Gali būti, kad kelyje buvo lietus dėžės buvo nekokioškai uždengtos. Reikia iš kasto nuotraukų ir pranešti. Drėgmės sugadina daiktą labai greitai. Geriau tikrinti dėžes iš karto, kol vairuotojas dar vietoje.

Ar galima siųsti automobilius?

Taip, automobilių transportavimas Anglijon yra populiari paslauga, bet ji vyksta kitaip – t.y., atskiromis platformomis arba RORO (roll-on roll-off) keltais. Jie netelpa į įprastą sunkvežimį su siuntomis. Tam reikia specialių dokumentų (registracijos, draudimo). (Aha, pamiršau paminėti, kad ten reikia MVA leidimo, jei auto nebevažiuoja, bet papasakosiu vėliau).

Kaip susisiekti su mumis, jei atsiranda problema?

Geriausia skambinti tiesiai į mobųjį, kurį parašiau sutartyje, arba rašyti į el. paštą, nes dažnai esu kelyje. Nepasiduokite, jei neatsiliepu iš karto, vėliau visada susisieksiu. Svarbiausia – nenuvertinkite kantrybės.

Išvados

Visą tą šitą laiką, dirbdamas su krovinių transportavimu Anglijon, išmokau vieno – svarbiausia yra atvirumas ir pasitikėjimas tarp kliento ir vežėjo. Nors taisyklės keičiasi, pasieniai sustringa, o kildavo kainos, jei viskas suplanuota ir užpildyta teisingai, tiek siuntiniai artimiesiems saugiai pasiekia tikslą be didelių nugaros skausmų. Nerašau tai kaip reklama, o kaip patirtis – nerašyk „šiame straipsnyje“, tiesiog būk atidus. Išsirink patikimą partnerį, kuris nebijos prisipažinti, jei kažką nežinoja, ir kuris supras, kad tavo siunta ne tik dėžė, bet ir dalis širdies.