Krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui: patirtis, problemos ir realybė

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo kelerių metų vėluojančių konteinerių iki tokių siuntų, kurios turėjo atvykti vakar, bet dingę kaip spąstais. Dabar, kai kalbame apie krovinių pristatymą į Angliją su greitu pristatymu gavėjui, situacija pasikeitė neįsivaizduojamai. Anksčiau tai buvo tiesiog užtašyti ir važiuoti, o dabar? Dabar tai kita lyga. Bet ne viskas taip blogai, kaip skamba antraštėse. Sistemos veikia, tereikia žinoti keletą niuansų, kuriuos dažnai užmiršta net patys didžiausi žaidėjai. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, šiek tiek nusivylusio, bet optimistinio vadybininko, akių.

Dokumentai, muitinė ir tas "nuostabus" Breksitas

Ar reikalingas EORI numeris greitam siuntimui?

Be abejo. Jei jūsų klientas ar jūs patys neturite šio kodo, krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui taps neįmanomas jau paties išėjimo iš Lietuvos etape. Muitinės sistemos tiesiog neleis išleisti krovinio be galiojančio EORI, kuris prasideda ant GB raidžių. Be to, dažnai pamirštama, kad numeris turi būti aktyvus ne tik popieriuje, bet ir jų duomenų bazėje, kartą buvo atvejis, kai sistema neleido praeiti tris dienas dėl klaidos jų pusėje.

Ką daryti, jei muitinė sustabdė siuntą?

Nepanikuokite (nors bus sunku). Pirmiausia, sužinokite kodėl – dažniausiai trūksta kai kurios prekės priedėlio arba HS kodas nurodytas neteisingai. Kartais tai įvyksta dėl paprasto nelaimingo atsitikimo, pavyzdžiui, vairuotojas užmiršta padėti eksporto deklaraciją vagoną. Tada reikia greitai susisiekti su brokeriu, kuris gali pateikti koregiruotą deklaraciją. Prisimenu vieną atveją, kai dėl vieno neįspausto antspaudo krovinys gulėjo Tilbury uoste savaitę.

Kas dėl muitinės deklaracijos – ką reikia žinoti?

Tai galbūt sudėtingiausia dalis. Deklaracija turi būti tiksliai, o jos pateikimas – iki tam tikros valandos, jei norite, kad krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui įvyktų laiku. Jei vėluojate su duomenimis, vairuotojas gali praleisti kelionės laiką, ir tada tas "greitas" pristatymas virsta standartiniu arba lėtu. Geriausia visus dokumentus (pardavimo sutartis, SAD, pirkimo sąskaitas) turėti paruoštus iš anksto, o ne ieškoti jų paskutinę sekundę.

Ar gavėjas turi mokėti mokesčius (Import VAT)?

Taip, Anglijoje veikia kitokia sistema negu mūsų rinkoje. Priklausomai nuo to, ar gavėjas turi VAT mokėtojo statusą (angliškai - postponed VAT accounting), jis gali mokėti mokesčius vėliau savo deklaracijose, arba juos reikia sumokėti iš karto gaviant prekes. Jei klientas nesiūlo mokėti, siunta gali būti sulaikyta iki tol, kol bus apmokėta. Tai dažnai stabdo greitąjį pristatymą, tad visada geriau tai aptarti iš anksto.

Kodėl reikia tikslaus HS kodo?

Kadangi muitinės sistemos dabar yra automatizuotos, neteisingas kodas gali sukelti "raudoną vėliavėlę". O tai reiškia rankinę patikrą. O rankinė patikra Anglijoje... tarkime, kad tai trunka. Jei norite užtikrinti sklandų krovinių pristatymą į Angliją su greitu pristatymu gavėjui, patikrinkite kodus kartu su savo tiekėju ar brokeriu, o ne spėkite. Net maža klaida kodų skaičiuose gali kainuoti dienas laiko.

Ar reikia fizinio eksporto kontrolės štampo?

Daugeliu atvejų ne, nebent gabenate prekes, kurios yra specialiai reguliuojamos (pvz., gyvūnai, vaistai ar chemija). Tačiau dėl saugumo kelių vairuotojai kartais prašo patvirtinti, kad krovinys išvežtas legaliai. Geriau turėti CMR su štampu, negu vėluoti ant sienos. Nors oficialiai dauguma kelių nebėra fiziškai stebimos, bet biurokratinės procedūros liko.

Greitaveika, terminai ir realūs laikai

Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui?

Idealiai, tai 24-48 valandos nuo to momento, kai mes pasiimame prekes, iki to momento, kai jos atkeliauja į Londoną ar Mančesterį. Tačiau tai yra "idealus" pasaulis. Realiame pasaulyje skaičiuokite, kad reikia dienos surinkimo, dienos kelionės ir dienos iškraunimo. Jei viskas vyksta "be priepuolių", tada tas terminas ir įgyvendinamas. Bet jei pasitaiko eismas ant Žaliejojo takelio (A1) arba brangsta uostas, terminas pasislenka.

Ar garantuojamas pristatymas rytoj?

Jei kas sakys jums, kad garantuoja 100 %, bėkite. Mes dirbame su žmonėmis, keliais, keltais ir muitinėmis. Galiu garantuoti tik tai, kad darysime viską, kas priklauso nuo mūsų. Patikimas krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui yra mūsų tikslas, bet gamtos stichijos ar pasienio kontrolės mes negalime kontroliuoti. Vakar vienas vairuotojas pristabdė dėl "technikos gedimo", kuris iš tiesų buvo... tarkime, per ilgas pietų pertraukimas.

Kas lemia uždelstimus dažniausiai?

Dažniausia tai būna ne keliai, o dokumentai. Jei vairuotojas atvyksta į uostą be teisingų popierių, jis neįvažiuos. Taip pat didelė įtaka yra eilėms "Eurotunelyje" arba Doverio uoste. Ten būna taip, kad sėdi tris valandas ir judi tik metrą. Tada tas jūsų skubus siuntimas praranda "skubos" statusą. Taip pat svarbu ir tai, ar gavėjas pasiruošęs priimti prekę.

Ar vežate ir "iššokančias" siuntas?

Taip, darome ir tai. Tai kai vairuotojas tiesiog ima, važiuoja ir niekur nestabdo (išskyrus degalines). Tai brangiau, bet tada tikrai tikėtinas greitas atvykimas. Dažniausiai taip vežami brangiausi komponentai arba dalys, kurios sustabdė gamyklą Anglijoje. Tada kainos nebebus taip svarbios, svarbu, kad krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui įvyktų per valandą.

Kuo skiriasi "Express" nuo "Standartinio"?

Standartinis - tai kai vairuotojas renka kelių klientų krovinius, eina pagal maršrutą, užtrunka 3-5 dienas. Express arba greitasis - tai kai dedame jūsų siuntą į mažesnį mikroautobusą arba furgoną, kuris važiuoja tiesiai. Skirtumas ne tik greičiu, bet ir kaina – expresinis kainuos dvigubai, trigubai brangiau. Bet kai reikia, tada reikia.

Ar galima sekti kurjerį realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS seklius. Tačiau vairuotojai kartais užmiršta įjungti terminalą arba būna vietose be ryšio (pvz., tuneliuose arba giliuose kaimuose Velse). Taigi stebėjimas yra apytikslis. Bet esant reikalui, visada galime paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra. Nors jis gali atsakyti, kad jis "kažkur prie Birmingham", kas nepadeda daug.

Kaip elgiamasi su didele prekių apimtimi?

Jei tai ne viena dėžė, o o 10 paletėms, tada reikia planuoti iš anksto. Negali tiesiog atvažiuoti ir tikėtis, kad viskas tilps. Reikia užsakyti vietą kelyje arba konteineryje. Didesnėms siuntoms taip pat reikia daugiau laiko muitinės procedūroms. Dideli kroviniai dažniau patenka į rizikos grupę patikrai.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kiek kainuoja toks siuntimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant karšto asfalto. Priklausomai nuo svorio, tūrio ir kuro kainos. Mažai siuntai ( iki 30kg ) gali kainuoti apie 50-70 eurų, o pilna paletė (angliškai - full pallet) gali kainuoti nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia vežti. Londonas visada brangesnis dėl ULEZ zonų ir koncentracijos.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Stengiamės kalbėti atvirai. Prie kainos pridėsime kurą (išskyrus atvejus, kai jis jau įskaičiuotas), ir galbūt pristatymo mokestį, jei jis nebuvo įtrauktas į sutartį. Anglijoje dažnai būna "remote area" priedai, jei vežate į Škotijos kalnus arba Airijos jūros salas. Tai viena vieta, kur klientai dažnai nepyksta, bet mes nieko negalime padaryti – tai vietinio pervežėjo reikalavimas.

Kas daryti, jei gavėjas nori sumokėti pristatymą?

Tai įmanoma. Tokiu atveju mes išrašome sąskaitą gavėjui Anglijoje (jei turime partnerį ten), arba imame mokėjimą išsiuntimui (cash on delivery), bet tai taip pat brangina paslaugą. Geriausia, jei viskas apmokėta iš Lietuvos. Taip išvengsite nesusipratimų užsienyje, kai vairuotojas nepaleis krovinio be grynųjų arba pavedimo.

Ar pabrango po Breksito?

Ir kaip. Muitinės procedūros kainuoja. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo, dabar turi stovėti, laukti patvirtinimo. Tas laikas kainuoja. Be to, patys brokeriai pakėlė kainas, nes dokumentų reikia daugiau. Todėl krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui šiandien yra brangesnis nei prieš penkerius metus. Tai tiesiog realybė, su kurią reikia susitaikyti.

Ar galima taupyti renkant siuntas?

Galima, bet rizikuojate. Jei sutalpinate tris skirtingų klientų siuntas į vieną furgoną, tai pigiau, bet jei vienam klientui trūksta dokumentų, sustoja visi. Taip pat gali nukentėti jūsų prekės – jei viršuju bus statyti sunkus metalas, o apačioje stiklas, bus problemų. Pigu dažnai būna brangiai apmokama.

Ar imami mokestis už sunkų krovinių kėlimą?

Taip. Jei vairuotojas turi kelti prekes rankomis arba naudoti "hiab" kraną, tai neįeina į standartinę kainą. Tokiu atveju reikia tartis iš anksto. Vienas klientas nurodė "pristatyti į garažą", bet garažas buvo požemis, be lifto. Vairuotojas atsisakė kelti 200 kilogramų dėžę laiptais.

Pakavimas, draudimas ir specifinės situacijos

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Anglija yra labai griežta dėl gyvūninių produktų (mėsos, pieno produktų) importo iš ES. Reikia ypatingų veterinarinių sertifikatų. Be to, kai kurie gėrimai yra akcizuojami. Jei bandysite nelegaliai įvežti keletą dešimčių degtinės butelių, greitai sužinosite, kas yra muitinės konfiskacija. Geriau to nedaryti.

Kaip turi būti supakuota prekė?

Kietai. Labai kietai. Kelionės metu furgonas šoka, lėkšta, sustoja. Jei dėžė yra minkšta, jos turinys suges. Paletės turi būti užklijuotos (apvyniotos) plėvele. Geriausia naudoti "export" dėžes, kurios atlaiko drėgmę. Vieną kartą gavome siuntą, kurią klientas pakavo į senas "Lietuviškojo pieno" dėžes – tiesiog katastrofa.

Ar galima siųsti baldus (ikea stiliaus)?

Taip, tai viena populiariausių siuntų. Bet tada reikia labai gerai uždengti baldus, kad nenukristų kampai arba nesitrūnktų audinys. Dideli baldai dažnai vežami dalimis, bet tada reikia aiškiai pažymėti dėžės (1 iš 3), kadangi Anglijoje gavėjas gali susirinkti neteisingai ir skųstis, kad trūksta kojų nuo sofos.

Kas daroma su paletėmis?

Jei tai "vienkartinės" (cheep pallets) paletės, jas dažniausiai paliekame gavėjui, jis turi jų atsikratyti. Jei tai "Euro paletės" (kurios turi būti grąžinamos), tada reikia užtikrinti, kad gavėjas jas gražina. Anglijoje paletų keitimo sistema (EPAL) veikia gana gerai, bet visada pasitaiko nusikaltimų, kai paletės dingsta.

Ar draudžiama vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Ne draudžiama, bet reikia specialaus leidimo ir vairuotojo, kuris turi ADR pažymėjimą. Tai neįeina į standartinę paslaugą. Jei bandysite paslėpti dažus arba aerozolius tarp drabužių, ir jie nutekės, bus didžiulė bauda. Muitinė to nemyli.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Turiame draudimą. Bet dėl to, kad krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui yra greitas, kartais sunku iš karto įvertinoti žalą. Reikia nuotraukų iš vairuotojo (kaip jis pakrovė) ir nuotraukų iš gavėjo (kaip atvažiavo). Be nuotraukų draudimo įmonės atsisako mokėti. Ypatingai dažnai gadina baldai ir elektronika.

Kas nutinka paskutinę minutį ir gavėjo sąžinė

Kas jei vairuotojas negali rasti adresą?

Angliški adresai yra paslaptingi. Kartai "High Street" yra kiekviename mieste, o pastato numerio nėra. Vairuotojai dažnai naudoja navigacijas, bet jos juos vedą į vieną gatvę, o reikia į kitą. Geriausia, jei gavėjas nurodo "What3Words" kodą. Tai išgelbėja daug laiko ir nervų. Kitu atveju vairuotojas stovės ir skambins mums, o mes jums.

Ar gavėjas turi būti namie?

Ne visada, bet labai rekomenduojama, ypač kai siunta didelė arba reikia mokėti grynaisiais. Jei nieko nėra namie, vairuotojas gali palikti siuntą prie durų (jei tai nėra pavojinga), bet tada atsakomybės perkeliamos ant gavėjo. Jei reikia kelti į antrą aukštą be lifto, o nieko nėra namie, vairuotojas važiuos toliau.

Kas jei gavėjas atsisako imti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime grąžinti siuntą atgal (kas kainuoja), arba jos atsikratyti vietoje (kas nelegalu be sutikimo). Gavėjas tada sumoka už dvigubą pervežimą. Kartais nutinka, kad pirkėjas užmiršta, kad jis užsakė prekę prieš mėnesį.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į Londoną, o jums nustota, kad reikia vežti į Bristolį, reikia sumokėti papildomai už viršyto atstumo ir laiko. Kartais net neįmanoma, jei krovinys jau "užrakintas" muitinėje (tarkime, nurodytas gavėjo adresas deklaracijoje).

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad jos renka po 20 siuntų ir važiuoja tik tada, kai pilna. Tada jūsų siunta gali gulėti sandėlyje savaitę. Arba joms nėra svarbu, ar vairuotojas turi drąstą, ar ne. Mes dirbame taip, kad žinome, kas veža. Pigu – dažniausiai reiškia rizika. Nors tarp pigiųjų irgi yra gerų, bet juos sunku rasti be rekomendacijų.

Kaip padaryti, kad viskas nueitų sklandžiai?

Turėkite gerus partnerius. Neklausinėkite 10 skirtingų firmų, kurios siūlo neįmanomai mažas kainas. Raskite vieną patikimą, su kuria galite susitarti dėl sąlygų. Pasakykite jiems, kas viduje, nekokite. Tada krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui taps ne košmaras, o paprasta kasdienė rutina.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Nebūtina jums, tai mūsų darbas. Bet jei jūsų saugumo tarnyba reikalauja, mes visada galime pateikti vairuotojo liudijimų kopijas. Mes dirbame tik su patikimais vairuotojais, kurie turi visas leidimus vežti krovinius į JK (po Breksito reikia specialių leidimų, jei vairuotojas ne iš JK).

Kas iš tiesų svarbiausia

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis siuntomis?

Absoliučiai ne. Jei bandysite įvežti kažką nelegalaus ir muitinės sugaus, bus didžiuliai baudos ir teismo procesai. Mūsų įmonės vardas taip pat bus įtrauktas į "juodąjį sąrašą". Geriau legaliai ir brangiau, nei pigiai ir su geležinėmis grotelėmis (šipuliok). Nemanau, kad kas nors nori taip baigti.

Kaip greitai reikia skambinti, kai jau reikia vežti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiai - para (dvi) iki to. Tada mes galime sudėlioti maršrutą ir surasti laisvą vairuotoją. Jei skambinate ryte ir norite, kad vakare būtų Anglijoje, tai galimas variantas (iššokantiems siuntoms), bet kainuos jums nuplauti auksu.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį, bet ne visi laisvai. Todėl, jei sudėtingas pristatymas (pvz., reikia derėtis su apsauga), geriau, kad su jais kalbėtų mūsų dispečeris telefonu. Vairuotojas gali tiesiog parodyti telefoną su adresu ir palaukti, kol jį išleis.

Kas dėl atsiliepimų?

Mums svarbu, kad klientas būtų laimingas. Jei kas nors negerai – skambinkite. Geriau išspręsti problemą iš karto, negu gauti neigiamą atsiliepimą internete. Nors kartais klientai būna per daug reikalaujantys, pavyzdžiui, skundžiasi, kad dėžės spalva ne tokia. Bet stengiamės išlikti profesionalūs.

Ar galima siųsti dovanas?

Taip, bet jei vertė viršija 39 svarų, gavėjas turi sumokėti VAT ir muito. Dažnai žmonės bando nurodyti mažesnę vertę (pavyzdžiui, 10 svarų), bet muitinė turi savo vertinimo sistemas. Jei jie pamatys, kad dėžėje yra naujas iPhone, o deklaracijoje parašyta "žaislas", bus didžiulė bauda.

Galutinis patarimas...

Pasitikėkite intuicija. Jei kainos atrodo per geros, kad būtų tiesos, greičiausiai jos tokios ir nėra. Logistika – tai ne magija, tai matematika ir kietas darbas. Pasiruoškite dokumentus, pakavkite gerai ir kantriai laukite. O mes pasirūpinsime, kad ratais sukryptų.

Išvada

Taigi, krovinių pristatymas į Angliją su greitu pristatymu gavėjui nėra nieko tokio, ko negalima įgyvendinti, net po visų šių pasaulio sudėjimo pokyčių. Svarbiausia yra suprasti, kad greitis reikalauja ne tik pinigų, bet ir tikslumo. Nuo manęs, kaip išbuvusio šioje srityje beveik pusę amžiaus, patarimas paprastas: nedarykite savo galvos skausmo sau ir pervežėjui, slepiant detales. Pasakykite tiesą apie tai, ką vežate, kiek tai sveria ir kada tikrai turi būti vietoje. Tada mes visi galime miegoti ramiai. Ir nepamirškite, kad Anglija dabar yra užsienio šalis, tad gerbkite jų taisykles, ir viskas vyks kaip su ratais.