Krovinių pristatymas į Angliją su greičio garantu – ką verta žinoti prieš pakuojant dėžes

Na ką, tai apie krovinių pristatymą į Angliją su greičio garantu. Aš jau, nu, gal kokia 24 metai sukasiu tarp vilkikų, muitinių ir klientų, kurie skambina penktadienį 15:30 ir sako, kad rytoj jau reikia. Visi nori greitai. Visi. Bet ne visi supranta, kad greitis kainuoja ne tik eurus, bet ir tam tikrą riziką. Kartais klientas skambina, sako – reikia express. Aš klausiu – o dokumentai paruošti? O jis tyli. Tada aišku, kad greitis garantuotas bus tik ant popieriaus. Šitame tekste paaiškinsiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be tos saldžios rinkodaros ir su visomis spąstomis.

Pradžia – kas tai apskritai yra

Kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Angliją su greičio garantu?

Na, jei kalbam apie tiesiai iš Lietuvos, tai su greičio garantu dažniausiai tai yra 36–48 valandos iki Londono, gal truputį daugiau iki Škotijos. Aš esu matęs atvejų, kai per 30 valandų buvo Vilnius-Birmingham, bet ten vairuotojai dirbo pamainomis be sustojimų, kas, tiesa pasakius, jau riboja teisėtumą. Paprastai mes saugom 2 paras nuo durų iki durų. Kartais orai kerta per kalendoriu, bet vidurkis toks. Jei kas nors žada 12 valandų – tai arba melas, arba jie turi teleportą, kuriuo aš dar nepasitikiu.

Ar "greičio garantas" reiškia, kad mašina nevažiuoja pagal taisykles?

Oi ne, ne. Aš taip galvojau pirmus metus, kol pamokiau vienas vairuotojas... na, ne pamokiau, bet pasiūliau nesiveli. Greičio garantas – tai logistikos optimizacija: tiesiausias kelias, parengti dokumentai iš anksto, vairuotojai, kurie žino, kur yra Via Baltica kamščiai, ir mašina, kuri neatilks pakeliui planinių remontų. Tikrai neviršijam greičių. Kartais klientai klausia – o kodėl ne 130? Todėl, kad sustojus patikrai Anglijoje vėluosi ne valanda, o para. Ir baudos... ne, geriau jau ten.

Kuo skiriasi express pervežimas nuo paprasto?

Paprastas pervežimas – jis kaip autobusas: sustoja, pasiema, palieka, kartais per nakvynę Vokietijoje. O express, tai va, tiesiai, be tarpinių sandėlių. Kartais vilkikas važiuoja pusiau tuščias, vien tam kroviniui skirtas. Kaina, žinoma, kitokia. Žodžiu, jei jūs siunčiat asmeninius daiktus į Angliją ir neskubat – imkit įprastą. O jei reikia rytoj, nes sandoris stringa – tada tik express. Aš pats dažnai sakau klientams – neskubinkit, jei nereikia. Bet kai reikia, tai reikia.

Ar skubus siuntimas į Londoną galimas ištisą savaitę?

Galimas, bet savaitgaliais... hm. Šeštadieniais dar įmanoma, bet sekmadienis Anglijoje vairuotojams sunkesnis – ten poilsio laiko reikalavimai griežtesni nei mūsų. Aš turėjau atvejį, kai klientas reikalavo sekmadienio pristatymo į Mančesterį. Pagalvojau – gal pavyks. Nepavyko. Teko palaukti iki pirmadienio ryto, nes vairuotojas privalėjo atsistoti. Tai taip, savaitė veikia, bet 48 valandos nuo penktadienio – tai jau rizikinga loterija. Planuokit penktadienius atsargiai, ypač jei kelyje dar ir keltų eilės užsistoja.

Kainos – čia visada skauda

Kiek kainuoja krovinių pristatymas į Angliją su greičio garantu?

Na, čia visada sunkus klausimas. Na, pilnai užkrautas vilkikas iš Vilniaus į Londoną express režimu dabar... gal €2200-€2800, priklauso nuo savaitės dienos ir kuro. Mažesnis krovinys – EUR paletė, tai gal €350-€550. Bet čia tokia... nu, preliminari suma. Kartais pigiau, kartais brangiau. Jei kas žada 150 EUR už skubų siuntimą – tai arba sukčiai, arba jūsų sofą numes pigioj užkaborėj. Aš asmeniškai mėgstu paskaičiuoti viską žemėlapyje prieš skambant klientui.

Kodėl vieni vežėjai prašo 800 EUR, o kiti 2200 EUR už tą patį?

Oho, čia aš galiu valandą kalbėt. Nu, 800 EUR – tai arba tarpininkas, kuris dar nerado mašinos ir žada bet ką, arba vilkikas jau važiuoja tuščias atgal, tai pigiau. Bet 2200 EUR – tai kai vežėjas žino, kad turi atsakomybę, draudimą, licencijas ir darbuotojams algas moka oficialiai. Aš matęs, kaip 800 EUR pasiūlęs vaikinas po savaitės dingo su telefonu. Rimtas krovinių pristatymas į Angliją su greičio garantu kainuoja. Negalima pusę sumos nuleisti tik todėl, kad katinas internete pigesnis.

Ar galima sutaupyti, jei krovinys ne toks jau ir didelis?

Galima, bet nedaug. Dalinis krovinys kartais telpa prie kitų siuntų, jei laikas leidžia sulaukti. Bet su greičio garantu – vilkikas susiimamas specialiai jums. Tai jei turite viena-dvi dėžes, aš nuoširdžiai patarčiau pasinaudoti kurjerinėmis paslaugomis, o ne vilkiku. Nors... buvo atvejų, kai klientui reikėjo archyvo skubiai, ten porą šimtų kilogramų, ir mes sutalpinome. Tokiu atveju kaina gal €400-€500. Bet tai jau ne express vilkiko kaina, o mikroautobusiuko arba sutartinė. Geriau taupykit nervus, o ne centus.

Kokie nematomi mokesčiai nustebina labiausiai?

Na pirmiausia – muitinės patikros išlaidos, jei dokumentuose klaida. Tai ne mokestis, bet laikas, o laikas su greičio garantu – tai pinigai. Tada Londono centro aptarnavimas, jei be leidimų – ten susimąto vairuotojas kokius £150. Arba keltų bilietai, jei krovinys važiuoja per Olandiją. Kartais klientas galvoja – aš moku už kilometrą. Ne, brangybi, moki už kompleksą: kuras, vairuotojai, muitinės, žmonių nervai. Aš vieną kartą pamiršau pasakyti apie Londono congestion charge – teko pats mokėt. (nors čia jau seniai, dabar kitos taisyklės)

Ar reikia mokėti prieš pakrovimą ar galiu po pristatymo?

Skubūs pervežimai yra ne taip jau ir pigus – va, štai, taip ir išslysta žodis – ir mes paprastai imame 70-80 proc. iš anksto. Ypač jei pirmas kartas. Aš tikrai nenoriu būti piktas, bet yra buvę, kad pristačiau krovinį, o klientas sako – oi, aš kitą savaitę pervesiu. Ne. Su greičio garantu viskas vyksta čia ir dabar. Yra sąskaita, yra pavedimas, yra važiavimas. Tik ilgametėms įmonėms kartais darom išimtį, bet irgi ne visada. Pinigai – tai degalai mašinai. Be jų stovim.

Popieriai – po "Brexit" viskas kitaip

Ar po "Brexit" labai pasikeitė skubių krovinių gabenimas į Angliją?

Pasikeitė ir dar kaip. Anksčiau važiuoji kaip į kaimą – neišlipi, neištemni. Dabar – muitinė, deklaracijos, EORI numeriai, phytosanitariniai reikalavimai maistui. Express vis dar įmanomas, bet reikia papildomo laiko popieriams. Aš turiu kolegą, kuris pirmą kartą po Brexit pabandė važiuoti be T1 – praleido 11 valandų Doverio uoste. Su greičio garantu toks nuostolis – tai fiasko. Dabar mes viską darom iš anksto. Perkraustymai į Angliją dabar reikalauja daugiau kantrybės nei anksčiau.

Kur klysta žmonės pildydami eksporto dokumentus?

Daugiausia su prekių aprašymais. Žmonės rašo – „various goods“. Ne. Muitininkas mato taškelį ir pradeda klausti. Reikia konkrečiai: „knygos – 12 vnt., virtuvės kombainas – 1 vnt., džinsai – 8 poros“. Ir vertės. Kartais klientas rašo, kad sofa kainavo 50 eurų. Na, na. Aišku, nori sutaupyt muitą, bet su greičio garantu toks žaidimas gali baigtis tikrinimu. O tikrinimas = vėlavimas. Aš asmeniškai visada darau dvigubą patikrą, bet kartais net ir tai nepadeda, nes klientas pats ko nors neprisipažįna.

Ar muitinė gali užtrumpinti net skubų reisą?

Gali ir užtrumpina – ne, ne kartais, o dažnai. Ypač jei krovinys maistas, augalai, arba tiesiog neaiškus. Aš esu matęs, kaip muitinė Anglijoje atidarinėja kiekvieną dėžę iš 30, nes šeimininkas supakavo taip lyg slėptų kontrabandą. Greičio garantas čia nepadeda, nes muitininkai nedirba pagal mūsų grafiką. Tokiu atveju skambame klientui ir sakom – laikykis, kai išaiškės. Būna ir taip, kad praleidi per greitai ir net nepajauti, bet jei pajauti – užsiksi. Ir dėl tos pačios priežasties aš vengiu vilioti klientus, kad muitinė – tik formalumas.

Ar reikia kažkokių ypatingų leidimų?

Na, paprastoms prekėms – ne. Bet jei ADR kroviniai, perimetras, svoris viršyja – tada taip. Žemės ūkio technikai reikia kitokių procedūrų. Kartais net ir paprastam kroviniui reikia CMR su priedais. Aš čia... hm, tikrai žinau, kad specialiosios prekės – atskira kalba. Geriau pasitarti su muitinės agentu, jei kas nors ne standartinio. Asmeniniams daiktams perkraustymo metu paprastai pakanka standartinės deklaracijos. Bet jei veži motociklą, pvz., į Bristolį – ten jau reikia registracijos dokumentų. Nepamirškit jų.

Pakuotė ir paruošimas – dažnai pamirštama pusė

Ar pakuotė turi būti kitokia, kai reikia greičio garanto?

Techniškai – ne, bet praktiškai – taip. Nes kai skubu, vairuotojai krauna greičiau. Jei dėžė iš silpnų kartono – suplesoma. Aš rekomenduoju dvigubus sluoksnius ir kampų apsaugas. Medžiagos turi būti standžios. Vilkike kartais važiuoja ne vienas krovinys, nors ir express, tai gali šiek tiek slėstis vienas ant kito. Buvo atvejis, kai klientas supakavo stiklinę vitriną į popierinį maišą. Nu... atkeliavo atgal į Vilnių, sakau, atgal nevežam. Dėl tos pačios priežasties. Pakuotė – tai pusė saugumo.

Ką daryti jei krovinys jau supakuotas, bet pamiršau apie skubumą?

Ai, būna. Supakavote viską į padėklus, apsitvirtinote, o paskui vadovas paskambina – reikia rytoj. Esu matęs. Tada mes arba imame tokią pakuotę, kokia yra, bet įspėjame – rizika jūsų. Arba, jei laiko dar pusė dienos, perpakavojame mūsų sąlygomis. Kainuoja papildomai, bet nervingumas mažesnis. Yra buvę, kad persikraustymo metu žmonės supakuoja daiktus į maišus, o express reisui tie maišai netinkami. Teko pirkti dežes pakeliui. Nuostoliai nedideli, bet laikas bėga. Geriau planuokit iš anksto, bet jei jau taip – skambinat ir pasakot tiesiai.

Ar baldus visada reikia išsardyti prieš kelionę į Angliją?

Ne visada, bet dažnai taip. Sofa, lova, spinta – jie ima daug vietos. O vietos express vilkike labai brangi. Jei neišardysite, gali tekti mokėti už antrą mašiną, o tai jau visai kita kaina. Aš paprastai sakau – išsardykite, sudėkite į plėvelę, paveskite kampu apsaugas. Kartais klientai sako – aš nemoku. Tada mes siunčime meistrą, bet tai +€100-€150 ir laikas. Buvo atvejis, kai vežėm neišardytą pianiną į Braitoną. Nepasimečiau, bet vairuotojas prakeikė mane kelias paras. Nuo tada pianinai – atskira sutartis.

Kai nutinka bėda – o ji nutinka

Ar pasitaiko, kad vežėjas nepasiekia greičio garanto?

Pasitaiko. Dėl oro, eilių, gedimų. Turbūt apie dešimtį procentų atvejų taip nutinka. Aš nesiginu – buvo ir pas mus. Kartais vilkikas stringa dėl akumuliatoriaus, kartais prie Doverio jūra užmuša keltą. Svarbu, kaip tą situaciją išsprendžia vežėjas. Rimtas brokeris paskambins pats, paaiškins, pasiūlys kompensaciją. O sukčiai išjungs telefoną. Jei kas nors jums žada 100 proc. garantiją, kad niekada nevėluos – meluoja. Net DHL kartais vėluoja. Mes stengiamės, kad taip būtų kuo rečiau, bet technika – technika.

Kas blogiausia, ką teko matyti per 24 metus šioje rinkoje?

Oi. Buvo toks atvejis... ne, geriau nepavadinsiu vardo, bet kompanija surinko iš 12 klientų pinigus express pervežimams, paskui išnuomojo vieną mažą krovininį, sukrovė viską chaotiškai į vidų ir dingo. Daiktai atsidūrė kažkur Belgijos aikštelėje, apiplyšę, o savininkas – Dubajuje. Aš vėliau padėjau žmonėms atgauti dalį daiktų. Rinkoje pilna herojų, kurie žada krovinių pristatymą į Angliją su greičio garantu už juokingą kainą. Patarimas: jei įmonė neturi nei vieno vilkiko nuosavo – atsargiai. Per tiek metų matai visko.

Ką daryti jei krovinys įstrigo pasienyje?

Pirmiausia – nepanikuoti, bet skambučių nereikia daryt kas penkias minutes. Mes kontaktuojame su muitinės agentu ir bandome suprasti – kas ne taip. Paprastai tai trūkstamas parašas arba netiksli prekės vertė. Kartais reikia papildomo patvirtinimo iš siuntėjo. Aš turėjau situaciją, kai krovinys įstrigo dėl medinių padėklų – neturėjo IPPC žymėjimo. Teko pasikeisti pakrovime. Tai užtruko 4 valandas. Greičio garanto atveju tokios 4 valandos – tai tragedija, bet ne katastrofa. Svarbu turėti antrą planą ir neskubėti keisti vežėjo, kol neaišku, kur pusė.

Kokių gudrybių naudoja abejotini tarpininkai?

Oho. „Turime 50 vilkikų“ – nors iš tikrųjų turi telefoną ir draugą su furgonu. „Garantuojame per 24 valandas“ – o paskui sako, kad vairuotojas susirgo. Arba slepia tikrąją kainą: duoda km tarifą, o paskui prideda kuro koregavimą, muito mokestį, savo antkainį. Yra tokia praktika – paima daiktus, o tada grasina palikti sandėlyje, jei neapmokėsi papildomai. Tai neteisėta, bet klientas dažnai neturi laiko kovoti. Aš stengiuosi viską fiksuoti sutartyse. Nesuttariamas kainas rašom aiškiai. O jei kas per gražu, kad būtų tiesa – tokia paprastai ir yra.

Kurie maršrutai į Angliją labiausiai rizikingi dėl vėlavimų?

Visi per Doverį arba Kalė Eurotuneliu. Ten eilės nesibaigiančios. Jei krovinys eina per Olandiją-Belgiją, ten kamščiai ties Antverpenu. Aš asmeniškai vengiu penktadienio vakarų ir pirmadienių rytų. Taip pat žiemą merkiamas kelias per Vokietiją gali užstrigti. Škotija, Šiaurės Anglija – ten paskutiniai kilometrai ilgesni. Buvo atvejis, kai snygis ties Niuastle uždarė greitkelį 8 valandoms. Vilkikas su mūsų kroviniu stovėjo. Skambinome klientui, sėdėjome kartu prie kavos telefonu. Kartais gamta stipresnė už grafikus. Ir ta 8 valandos sugriauna visą greičio garantą.

Paskutiniai patarimai prieš užsakant

Ar verta drausti krovinį, jei važiuoja express reisu?

Taip. TAIP. Negerkite tos baimės, kad express – saugu. Vilkikai stringa, dega (retai, bet būna), daiktai išsibarsto pakeliui. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su kroviniu, ypač jei perkeliate verslo įrangą ar asmeninius vertingus daiktus. Aš esu matęs, kaip nedraustas krovinys buvo apgadintas vandens. Klientas kaltino mus. Mes kaltinome pakuotoją. Teisiškai galų gale – niekas negauna. Draudimas padengia. Per 24 metus draudimo šiukšlių aš nemėčiau nė karto. Geriau jau permokėt 50 eurų nei verkti paskui.

Kaip sekti kelią į Liverpulį ar Bristolį?

Dabar dauguma rimtų vežėjų turi GPS, dalinasi nuoroda arba programėlė. Bet aš tebesu senamokiškas – skambinu vairuotojui ir klausiu kur. Kartais technika stringa. Kartais sistema dingsta ties Liuksemburgu, o paskui pasirodo netikėtai ties Birmingamu. Aš klientams siūlau – skambinkit man, aš skambinsiu vairuotojui. Taip greičiau nei spaudinėti mygtuką programėlėje, kurią sukūrė programuotojas, niekada nemačius vilkiko. Nors, žinokit, GPS vis tiek patogus naktį, kai nesinori nieko klausti ir tiesiog nori matyti tašką žemėlapyje.

Koks paskutinis terminas užsisakyti skubų krovinių pristatymą į Angliją?

Jei pilnas vilkikas – idealei dvi dienos prieš, bet esu organizavęs ir tą pačią dieną. Tada kaina kopia aukštyn kaip pavasarį žalias svogūnas. Jei mažesnis krovinys – kartais reikia sulaukti, kol surinksim logistiką. Su greičio garantu mes negalim laukti. Tai jei skambat penktadienį 16:00 ir norit sekmadienį – be šansų. O jei skambat pirmadienį 9:00 ir krovinys paruoštas – antradienį gali būti Londone. Realiai – kuo anksčiau, tuo geriau. Vakarietiškas požiūris „paskutinė minutė“ čia labai neveikia.

Ar dalinis krovinys gali važiuoti su greičio garantu?

Gali, bet sudėtingiau. Nes jei vilkikas turi pristatyti 3 skirtingiems klientams, o vienas jų nepasiruošęs – stringa visi. Aš express režime vengiu tokių kombinacijų, neb visi kroviniai tiksliai suplanuoti ir pakeliui. Kartais vadinam „dalinį express“, kai surenkam krovinį vienai dienai iš kelių šaltinių. Tai įmanoma, bet ne visada garantuotos tos pačios 36 valandos – dažnai tai 48-60 valandų. Jei jums reikia absoliutaus tikslumo – rinkitės pilną krovinių pristatymą. Brangiau, bet ramiau. Tai čia toks kompromisas.

Tai va, apie krovinių pristatymą į Angliją su greičio garantu tiek. Nepasakojau pasakų – greitai galima, bet reikia norėti mokėti ir suprasti rizikas. Rinkitės vežėją ne pagal gražiausiai skambančią kainą, o pagal tai, ar jis drįsta pasakyti „nežinau“ arba „tai rizikinga“. Po 24 metų galiu pasakyt viena – sąžiningas „ne“ yra geriau nei saldus „taip“, po kurio seka tyla. Sėkmės persikeliant.