Krovinių pristatymas durys-iki-durų į Angliją: ką verta žinoti prieš užsakant pervežimą

Per tiek metų – gal kokie 23, gal 24, tiksliai nebeskaičiuoju – mačiau visokių istorijų. Krovinių pristatymas durys-iki-durų į Angliją skamba kaip pasaka: atvažiuoja, pasiima, nuveža ir paduoda. Bet realybė ne visada tokia saldi, ypač jei renkiesi pagal vienintelį kriterijų – kainą. Šiame tekste bandysiu paaiškinti, kas iš tikrųjų vyksta tarp taško A Lietuvoje ir taško B Londone, Birmingeme ar kur ten jūsų naujieji namai.

Pradžia – kaip viskas sukasi nuo pirmo skambučio

Ką reiškia durys-iki-durų, ar tikrai atvažiuoja į mano kambarį Vilniuje ir palieka daiktus Matte Manchester'yje?

Tai reiškia, kad furgonas sustoja prie tavo laiptinės ir paima daiktus, o Anglijoje padeda prie naujųjų durų. Bet jei gyveni penktame aukšte be lifto, vairuotojas nešios tavo spintą tik už papildomą mokestį. Turėjau klientą, kuris manė, kad „iki durų“ reiškia „iki lovos“. Ne, taip nėra. Paprastai tai yra pavėžėjimas nuo furgono iki įėjimo. Pakrovimas ir iškrovimas įeina, bet ne krovimas ant balkono ar į rūsį be šviesos. Tokie dalykai derinami atskirai.

Ar galiu pats supakuoti daiktus arba jūs tai darote už mane, nes aš ne iš tų, kas moka?

Gali pats. Daugelis taip daro, nori sutaupyt. Bet mačiau situacijų: vieną kartą klientas supakavo viską į šiukšlių maišus. Juodus iš maximos. Kelyje jie trūko, daiktai išsibarstė. Jei pats pakuoji – naudok dėžes, burbulinę plėvelę ir storą juostą. Jei neturi laiko, mes galim atsiūsti žmogų. Kainuoja papildomai, bet nervai lieka sveiki. Kartais tas mokestis atsiperka su kaupu, kai pamatai, kaip saugiai viskas atvažiavo.

Kaip man sužinoti, kada mašina atvažiuos, nes dirbu pamaininį darbą ir negaliu laukti savaitę?

Sudarome konkrečią dieną ir maždaug 3-4 valandų langą. Bet važiavimas iki Anglijos... orai, eilės, pasienis. Paskambiname prieš parą, patvirtinam. Prieš pat atvykimą vairuotojas skambina pats. Dirbi pamaininį darbą – sakyk iš karto, randam kompromisą. Būna, paliekam raktus kaimynui, jei pasitiki. O buvo atvejis, kai žmogus praleido skambutį, o telefonas išsikrovęs. Mašina nuvažiavo tolyn. Grįžo po trijų dienų. Ne juokinga.

Ar reikia manęs būti namie pakrovimo metu, ar galiu pasitikėti tėvais, žmona ar kaimynu?

Ne visada turi būti tu, bet turi būti atsakingas žmogus, kuris žino, kas kur padėta, ir pasirašys sąrašą. Kartais kaimynai geriau už šeimynykščius – jie atsakingesni. Svarbu, kad asmuo žinotų, kas leidžiama. Kartą kaimynas padavė dar vieną lagaminą, kurį klientas buvo pamiršęs. Furgone netilpo, teko vežti kitą savaitę. Jei deleguoji – paruošk sąrašą ir perspėk, kad nieko papildomo nedėtų. Labai prašau, paruošk.

Kainos, terminai ir skaudus realybės jausmas

Kiek kainuoja krovinio pervežimas į Londoną, švariai, be paslėptų mokesčių?

Žiūrint kiek veši. Standartinis 1-2 kambarių butas – nuo 800 iki 1400 eurų, furgonas iki 20 kubų. Jei tik dėžės – gal 500-700. Nemėgstu, kai prašo „konkrečiai“, nes kiekvienas krovinys kaip žmogus – unikalus. (Oi, turbūt reikėjo pasakyti kaip sniegas, bet supratot.) Kuro kainos kinta, Anglijoje privažiuojimo mokesčiai. Jeigu kas nors žada už 200 – klausk, ar įskaičiuotas kuras ir pasienio formalumai. Pigiau būna tik dalinio krovinio atveju.

Kodėl viena įmonė sako 300 eurų, o kita 800? Turėtų būt tas pats, ar ne?

Nėra tas pats. 300 eurų – tai vieta furgone, dalinis krovinys. Tavo daiktai kursuoja su svetimais. Lauksi, kol surenkama pilnas furgonas, kartais savaitę ar dvi. O 800 – tai tikras krovinių pristatymas durys-iki-durų į Angliją su furgonu tik tau. Greičiau, saugiau, be svetimų rankų. Be to, kažkas dirba su dokumentais, kažkas krauna. Pigiausias variantas kartais baigiasi mėnesiu sandėlyje Klaipėdoje. Mačiau taip. Tikrai. Skirtumai dideli, nors abu vadinasi „perkraustymas“.

Ar galiu gauti daiktus per 48 valandas, jei moku dvigubai?

Teoriškai taip, praktiškai... retai. Net ir mokant dvigubai, reikia vairuotojo poilsio laiko. Mes galim pasiūlyti ekspresą per 72 valandas, bet tai kainuoja daug – gal du tūkstančius ir daugiau. Be to, muitinė po Brexit. Tai jei kas pažada 48h viskam – nepatikėk. Išskyrus dokumentus ar mažus siuntinius. Sofė ir šaldytuvas nekeliaus per dvi dienas niekada. 24 metai darbo sako: skubinkis lėtai. Geriau planuok prieš mėnesį.

Kas jei mano daiktai užima mažiau nei pilna mašina – ar tikrai turiu mokėt už visą furgoną?

Ne, jei užima mažiau nei pilnas furgonas, gali rinktis dalinį krovį. Tavo spintos stovi šalia kitų daiktų, moki už tūrį. Užima 4 kubus – moki už 4. Tik reikia suprasti: mašina važiuos per kelis adresus Anglijoje ir gali užtrukti. Savaitė, gal dvi. Jei skubu – furgonas tik tau. Jei ne – dalinis krovinys pravers. Aš pats dažnai rekomenduoju dalinį krovinį studentams ar tiems, kam nereikia visko greitai.

Dokumentai ir muitinė – miegoti ramiai ar keltis naktį

Ar reikia deklaruoti kiekvieną puodą ir pagalvę, ar galima tiesiog „kelios dėžės asmeninių daiktų“?

Anglijai reikia sąrašo. Ne iki kiekvieno puodo, bet maždaug: indai – 1 dėžė, drabužiai – 3, elektronika – rašom „kompiuteris, televizorius“. Buvo atvejis, kai klientas rašė tik „asmeniniai daiktai“. Muitininkai atidarė, rado tris naujus dviračius parduotuvės pakuotėse. Čia jau prekė, ne asmeniniai daiktai – muito mokestis. Parašyk sąrašą švariai iš karto. Taip, nuobodu, bet alternatyva – nemiegoti naktį. Aš rimtai.

Brexit'as... nu, ar dabar viskas sunkiau kai vežame į Angliją?

Po 2021 tapo kitaip. Reikia muitinės deklaracijų. Anksčiau pravažiuodavai, dabar eksportuoji iš ES, importuoji į JK. Popieriai auga. Laikas pasienyje gali užtrukti – kartą Doveryje stovėjom 8 valandas. Vairuotojas skambino, kad nebeturi ko valgyti, tik sumuštinį su šonine. Reikia CMR važtaraščio ir eksporto deklaracijos. Daugiau administracijos, bet veikia. Mes vežam kasdien. Tik reikia kantrybės ir žmogaus, kuris moka su popieriais dirbti.

Ar man reikia EORI numerio, nes girdėjau, kad dabar be jo niekas neprašok?

Hmm... čia aš ne visad tikras. Taisyklės keičiasi. Man rodėsi, kad verslui EORI būtinas, o fiziniams asmenims perkraustymams... gal ir ne. Tiesą sakant, didžioji dalis daroma be EORI, naudojant T1 procedūras. Bet jei veši labai daug ar komercinį krovinį – tada taip. Šiaip geriau paklausk konkrečiai paskambinęs, nes šitą atsakymą turėtum gauti iš muitinės tarpininko. Aš čia galiu meluot, nenoriu. Skambink ir pasitikslink.

Ar pats turiu važiuoti į muitinę, ar jūs viską sutvarkote?

Tu nevažiuoji. Mes dirbam su muitinės tarpininkais. Tavo daiktai fiksuojami kaip perkraustymo krovinys. Kartais reikia tavo parašo ant įgaliojimo ar paso kopijos. Tu sėdi namie, geri kavą, o mes tvarkom. Tik jei muitininkai nusprendžia tikrinti, gali tekti atidaryti dėžes. Tada lauki. Tai nėra mūsų kaltė, bet pranešam. Būna nervų, bet išsiaiškinam. Svarbiausia – nepasirašinėk niekur, ko nematai ir nesupranti.

Pakuotė ir tos blogos staigmenos

Ar vežate šaldytuvus, ar jie išvis keliauja? Turiu seną „Snaigę“, labai gaila išmest.

Vežam, bet reikia išleisti freoną – palik atidarytą kelioms dienoms. Supakuok kampučius. Šaldytuvai pavojingi, jei apvirsta. Paimsim tą „Snaigę“, tik atjunk laiku. Ir išvalyk – kartą klientas paliko žuvų filė šaldiklyje. Savaitė kelyje. Atidarius furgoną... na, įsivaizduok. Buvo labai negerai. Patikrinkite, ar nėra maisto. Nepamiršk buitinės technikos – ji turi būt sausa. Tai kelios valandos pakuojant gali sutaupyt savaitę gedos.

Kaip supakuoti stiklinį staliuką, kad jis nebūtų dulkėmis pasiekęs Birmingemą?

Burbulinė plėvelė – du sluoksniai minimum. Kartonas kampučiuose. Jei vertingas – medinis lovelis. Aš asmeniškai nepakuoju stiklo tiesiai į antklodę, nes slysta. Fiksacija furgone svarbi: daiktai juda, susidaužia. Vežiau veidrodį, klientas sakė „jis storas, nesusiplės“. Birmingeme radom tūkstantį gabaliukų. Nepaguodesi. Geriau permokėt už pakavimą nei verkt vėliau. Anglijos keliai ne visada lygūs. Furgonas dūžta važiuodamas, tai pagalvok apie tai rimtai.

Ar galima vežti dviratį, augalus ir tuos 50 vinilo plokštelių, kurias kolekcionuoju?

Dviratį – taip, atsuk pedalą ar nuleisk ratą. Vinilai – taip, bet dėk vertikaliai, ne gulsti. Augalai... čia jau kita kalba. Kai kurios rūšys neleidžiamos dėl fitosanitarinių taisyklių. Gali būt konfiskuota. Drįsčiau vežti retai ir tik jei pasirašai ant savo rizikos. Kitaip – atiduok kaimynui. Vinilų pažymėk „trapi“ – daugelis vairuotojų atsargūs, bet furgonas dūžta važiuodamas. Yra buvę, kad dėžės krenta net nuo nedidelių duobių. Patikėk.

Kas dar negalima vežti? Turiu seną benzininį pjūklą ir keletą dažų teptukų su dažais.

Benzininį pjūklą? Nebent pilnai išvalytą. Bet jokio kuro bakų. Degūs skysčiai, dažai, skiedikliai – draudžiama. Ir pavojinga. Furgone temperatūra kyla, oras tvankus. Prakiurus skardinei – visi daiktai kvepės ir bus sugadinti. Teptukai su sausa dažų sluoksniu – OK, bet atidaryti buteliukai – ne. Atiduok seniems – pjūklą ir dažus. Nekalbsiu kaip inspektorius, tik kaip žmogus, matęs nutekėjusias skardines ant sofės. Buvo kaip ir meno instaliacija, bet klientas nežvengė.

Kai kas nors eina ne pagal planą

Kas jei vairuotojas vėluoja dvi dienas – ar aš turiu teisę pykti ar tai normalu?

Pykti gali, žmogiška. Bet ar pakeis? Vėlavimai pasitaiko – muitinė, oras, gedimas. Stengiamės perspėti. Bet jei dvi dienas be žinios – skambink ir reikalauk. Buvo atvejis: klientas skambino kas valandą, o furgonas stovėjo pasienyje dėl popieriaus. Išvada: jei žinios nėra, pykti teisėtai. Jei perspėta – supratingumas padeda labiau nei riksmai. Nors nervai suprantami. Aš pats pykstu, kai vėluoja autobusas. O čia tavo visas gyvenimas furgone.

Ar taikoma draudimas, jei mano sofė atvažiuoja įskilusi?

Būna sudėtinga. CMR draudimas dengia pagal kilogramą, bet ne visada sofės vertę. Reikia papildomo draudimo. Svarbu – fotografuok daiktus prieš pakrovimą. Sofė su data. Jei atvažiavus rasi įskilimą – dokumentuok. Aš nelabai mėgstu draudikų, visada randa priežasties nemokėt, bet be jo blogiau. O dar – patikrink, ar tavo baldui reikia atskiro draudimo. Kai kurie seni baldai ir taip supuvę, ir tada ginčų pilna. Kartais paprasčiausia sutaisyt nei ieškot teisybės.

Ką daryti jei Anglijos pusėje niekas neatidaro durų ir vairuotojas stovi kaip ištiktas?

Skambink, rašyk. Jei per valandą nieko – daiktai į saugų sandėlį, papildomai moki. Vairuotojas turi grafiką. Kartą laukėm prie durų tris valandas Bristolyje. Klientas užmigo po naktinės. Teko vežti atgal į sandėlį. Kita diena – dar kartą pristatymas, dar mokestis. Jei žinai, kad sunkiai keliesi – pasirūpink atsakingu asmeniu arba raktai su kodine dėžute. Sutarčių yra tam, kad abi pusės žinotų taisykles. Aš jų laikaus, nors kartais norisi palaukt ilgiau.

Ar galima atšaukti pervežimą paskutinę minutę? Kas tada?

Galima, bet bus bauda arba užstato negrąžinimas. Jei mašina pakeliui – labai nepatarčiau. Prarandam kurą, laiką, kitus klientus. Suprantu, gyvenimas keičiasi. Bet verslas yra verslas. Atšauki savaitei iki – grąžinam arba nukeliam. Jei šiandien turėjo paimti, o tu paskambinai ryte – jau blogai. Stengsimės rast kompromisą, bet nepamiršk: tas furgonas galėjo važiuoti pas kitą. O mes tave buvom numatę grafike. Grafikai – šventi. Na, beveik.

Smulkmenos, kurios svarbios tik tada, kai jų nepadarei

Ar galiu keliauti kartu su savo daiktais, sėdėti furgone ir stebėt kelią?

Ne. Draudžiama. Kabinoje – du žmonės, o daiktų skyriuje žmonių vežimas neleistinas ir pavojingas. Neprašyk vairuotojo leisti paslėptis už sofos. Kartą bandė... nu, net nežinau kaip jis ten tilpo. Be to, ten nėra saugos diržų. Keliauk lėktuvu ar traukiniu. Daiktai važiuoja vieni. Aš pats prieš dvidešimt metų važiuodavau kartais, bet taisyklės dabar kitokios. Ir baudos didelės. Nežaisk su tuo. Ypač jei yra vaikų – jie nori dar labiau.

Kaip suprasti, kad įmonė nėra pašalpinių meistrai, o tikrai nuveš daiktus ten, kur sutarta?

Pažiūrėk, ar turi savo furgonus, ar perka iš trečiųjų. Ar yra realios nuotraukos, ar template. Ar duoda sutartį, ar tik žodinį pažadą. Ar prašo viso mokėjimo iš anksto – pavojaus signalas. Per tuos metus girdėjau istorijų, kai sumokėjo pusę sumos, o mašinos nematė. Tikras vežėjas paskambina prieš atvažiuodamas. Turi registracijos numerius ir licenciją. Pasitikrink. Nepatingėk. Nes čia tavo gyvenimas furgone. Pašalpinių meistrų pilna – jie žada auksą, vežia orą.

Ar galima mokėti grynaisiais, pavedimu ar turiu palikti depozitą?

Pavedimas – standartas. Grynaisiais retai, nepatogu. Depozitas – 20-30 proc. Likutis prieš pristatymą. Aš mėgstu, kai likutis sumokamas prieš iškrovimą, nes būna atvejų: iškrovėm, o žmogus sako „neturiu dabar“. Atsiprašau, bet furgonas nestovi. Dažniausiai pavedimas prieš pristatymą arba grynais vairuotojui su kvitu. Bet pavedimas saugiau. Jeigu didelė suma – nedėk į voką. Aš žinau, kad taip buvo daroma anksčiau, bet dabar viskas oficialiai ir aiškiai.

Koks yra pats blogiausias scenarijus, kurį esat matęs per savo 20 metų?

Oj... buvo jų. Vienas: klientas persikėlė, atidarė dėžes – viskas šlapia. Jis pats įdėjo skalbinių mašiną su vandeniu viduje. Savaitė kelyje. Visa elektronika, dokumentai – po vandeniu. Verkė. Aš verkiau su juo... viduje. Tai blogiausias scenarijus nebūtinai dėl vežėjo kaltės. Kartais žmonės pagalvoja apie viską per vėlai. Patikrink buitinę techniką. Išleisk vandenį. Tai kelios minutės, kurios gali sutaupyt tūkstančius. Rimtai. Negerk alaus tą dieną.

Na, ką, aš čia prisikalbėjau, bet tikiuosi, kad dabar aiškiau, kaip vyksta krovinių pristatymas durys-iki-durų į Angliją. Nėra čia magijos – yra darbas, popieriai, laikas ir pagarba daiktams. Nepirk pigiausio pasiūlymo akimis, skaityk sutartis, paklausk apie draudimą ir drąsiai klausk visko, ko nesupratai. Per daugiau nei 20 metų mačiau visko, bet geriausi perkraustymai būna tada, kai abidvi pusės kalbasi kaip žmonės. Sėkmės kraustantis – ir pasitikrink, ar šaldytuve nepalikai žuvų.