Krovinių pristatymas Anglija: lankstumas su mikroautobusais

Įvadas

Jei reikia pergabenti krovinį į Angliją ir galvoji apie mikroautobusus – čia tikrai yra kur pasukti. Aš šioje srityje dirbu jau beveik penkiolika metų, ir galiu pasakyti vieną dalyką: mikroautobusai nėra tik „mažesnė versija" sunkvežimių. Jie kartais būna tiesiog geresnis sprendimas, ypač kai reikia lankstumo, greičio ar tiesiog nori išvengti bereikalingų biurokratinių procedūrų. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų veikia krovinių pristatymas Anglija naudojant mikroautobusus, kokios yra realios kainos, kokie kartais kyla keblumai ir kaip viską susitvarkyti be streso. Nesvarbu, ar veži baldus, ar prekes į Londoną – čia rasai naudingų atsakymų.

Kada mikroautobusas tikrai geriau tinka nei sunkvežimis

Ar tikrai mikroautobusas gali pakeisti didelį sunkvežimį?

Dažnai taip, ypač jei tavo krovinys telpa į 3,5 tonos mikroautobusą. Aš pats vežiau tokiu būdu netgi virtuvės baldų komplektus, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodė per dideli. Svarbu tik teisingai įvertinti tūrį, o ne tik svorį. Vienas mano klientas norėjo vežti keturis didelius čiužinius ir lovų rėmus – galiausiai viskas tilpo į standartinį „Mercedes Sprinter" su aukšta stogu. Sunkvežimis būtų buvęs per brangu ir per daug.

Kuo mikroautobusas lankstesnis už didelius sunkvežimius?

Pirma – gali važiuoti ten, kur sunkvežimis neįvažiuos. Seni Londono siauri gatvės, maži kiemai, vietovės su žemomis arkomis. Antra – nereikia tokios sudėtingos dokumentacijos kaip krovinių vežimui sunkiaisiais automobiliais. Trečia – dažnai gali gauti greitesnį pristatymą, nes vairuotojas nėra ribojamas tachografo apribojimų taip griežtai kaip profesionalus tolimųjų reisų vairuotojas. (čia reikia patikslinti – vis dar galioja tam tikros taisyklės, bet jos mažiau griežtos)

Ar mikroautobuso pakanka verslo kroviniams?

Jei prekiauji mažmeninės prekybos prekėmis, veži dalis ar gabeni mažas partijas – tikrai taip. Daug mano klientų, kurie turi mažas parduotuvėles Anglijoje, naudoja būtent mikroautobusus. Vienas jų – prekiauja tekstilės gaminiais iš Lietuvos. Kiekvieną mėnesį vežame apie 80 dėžių, ir jam visiškai pakanka 3,5 tonomos mikroautobuso. Svarbu tik gerai susipakuoti ir žinoti, kad krovinys bus saugus.

Praktiniai klausimai apie pristatymą

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Angliją mikroautobusu?

Paprastai nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje krauname ir kur Anglijoje pristatome. Į Londoną paprastai trunka apie 24-30 valandų nuo išvykimo. Į šiaurinę Angliją – Manchesterį, Liverpulį – gali užtrukti dieną ilgiau. Bet čia kalbame apie tiesioginį važiavimą be didelių sustojimų. Jei reikia paimti krovinį iš vienos vietos ir pristatyti į kelias – tada laikas keičiasi.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Galima, ir aš tai darau gan dažnai. Bet čia reikia suprasti, kad „skubus" nėra tas pats kas „greitas". Jei reikia, kad krovinys būtų kitą dieną – tai įmanoma, bet kainuoja žymiai brangiau. Vieną kartą vežiau skubų krovinį – buvo reikalingos medicinos priemonės vienam žmogui Anglijoje. Vairuotojas išvažiavo tą pačią dieną vakare ir kitą rytą jau buvo vietoje. Bet tai kainavo beveik dvigubai daugiau nei paprastas pristatymas.

Kaip vyksta pats gabenimas – kas vairuoja?

Dažniausiai tai profesionalūs vairuotojai, kurie dirba per pervežimo įmones. Bet būna ir taip, kad klientai patys nori vairuoti – tada mes suteikiame tik transporto priemonę ir tvarkome dokumentus. Čia svarbu žinoti, kad norint vežti krovinį į Angliją komerciniais tikslais, reikia tam tikrų leidimų. Jei veži savo asmeninius daiktus – taisyklės kitokios, bet apie tai kalbėsime vėliau.

Ar reikia krovinio draudimo?

Būtinai. Aš visada rekomenduoju drausti krovinį, nes gyvenime nutinka visko. Vienas mano klientas prieš porą metų patyrė nelaimę – mikroautobusas pateko į avariją Vokietijoje, ir krovinys buvo visiškai sugadintas. Jei nebūtų buvęs draudimas – būtų praradęs kelis tūkstančius eurų. Draudimas nėra brangus, bet gali labai pagelbėti blogiausiu atveju.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų: krovinio dydžio, atstumo, laiko ir papildomų paslaugų. Apytiksliai kalbant – nuo 400 iki 900 eurų už pilną mikroautobusą iki Londono. Bet tai tik orientacinis skaičius. Jei veži tik dalį mikroautobuso – gali mokėti mažiau, bet tada kaina dalijasi su kitais klientais, ir pristatymas gali užtrukti ilgiau.

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingose įmonėse?

Nes vieni siūlo pilną paslaugą (krovimas, dokumentai, draudimas, pristatymas iki durų), o kiti tik patį transportą. Be to, kai kurios įmonės turi nuolatinius maršrutus ir gali pasiūlyti geresnes kainos, o kitos veža tik kartais. Aš pats siūlau visada aiškiai paklausti, kas įeina į kainą, nes po to kartais būna nemalonių staigmenų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima ir netgi reikia, ypač jei turi reguliarius krovinius. Aš turiu klientų, su kuriais dirbu jau daug metų, ir jie gauna nuolaidas. Bet čia reikia suprasti – jei prašai per žemą kainą, gali gauti ir per blogą paslaugą. Kartais verta permokėti šiek tiek, bet gauti kokybišką aptarnavimą. Vienas mano pažįstamas bandė sutaupyti ir rado „pigus" vežėją, kuris galiausiai pristatė krovinį su dviejų savaičių vėlavimu ir dalis daiktų buvo apgadinta.

Ką reiškia „pilnas mikroautobusas" ir „dalinis krovinys"?

Pilnas mikroautobusas – kai visa transporto priemonė priklauso tik tau. Dalinis krovinys – kai tavo krovinys dalijasi vietą su kitų klientų kroviniais. Dalinis paprastai kainuoja mažiau, bet užtrunka ilgiau, nes vairuotojas gali paimti ir pristatyti krovinį keliose vietose. Jei skubi – rinkis pilną mikroautobusą.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Angliją?

Pagrindinis dokumentas – CMR važtaraštis, kuris yra tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Be to, reikės prekių sąrašo (invoice), jei tai komercinis krovinys. Jei veži asmeninius daiktus – pakaks sąrašo su vertėmis. Dėl „Brexit" taisyklių dabar yra tam tikrų naujovių – reikia muitinės deklaracijų, ypač jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui.

Ar po „Brexit" niekas nepasikeitė?

Pasikeitė, ir nemažai. Dabar reikia pilnų muitinės dokumentų, ir tai trunka ilgiau nei anksčiau. Vienas mano klientas pirmą kartą vežė prekes po naujų taisyklių ir buvo šokiruotas, kiek popierizmo reikia. Bet su laiku viskas susitvarkė – tiesiog reikia gerai pasiruošti iš anksto. Mūsų įmonė paprastai padeda su dokumentais, bet jei veži pats – teks viską išmokti pačiam.

Ar reikia kokių nors specialių leidimų?

Jei veži komercinį krovinį ir esi įmonė – reikia EORI numerio, kuris leidžia prekiauti su trečiosiomis šalimis. Asmeniniams kroviniams to nereikia, bet vis tiek reikės pagrįsti, kad daiktai yra tavo asmeniniai, o ne skirti pardavimui. Čia kartais kyla keblumų, jei muitininkams kyla įtarimų, bet su tinkama dokumentacija viskas paprastai einasi gerai.

Kaip elgtis, jei krovinys užstringa muitinėje?

Pirma – nepanikuoti. Antra – susisiekti su vežėju arba muitinės brokeriu. Dažniausiai užtrukimas trunka kelias valandas ar dieną, jei trūksta kokio nors dokumento. Blogiausiu atveju – jei krovinys laikomas įtartinai – gali užtrukti ilgiau. Aš patyriau vieną situaciją, kai kliento krovinys buvo sulaikytas dėl to, kad prekių aprašymas neatitiko tikrovės. Po kelių dienų viskas išsisprendė, bet klientui teko papildomai aiškintis.

Krovinio saugumas ir tvarkymas

Ar mano krovinys bus saugus kelyje?

Paprastai taip, jei naudoji patikimą įmonę. Bet čia verta žinoti kelis dalykus: pirma – tinkamas pakrovimas yra labai svarbus. Krovinys turi būti gerai pritvirtintas, kad judėdamas nesugadintų kitų daiktų ir pats nebūtų apgadintas. Antra – verta fotografuoti krovinį prieš pakrovimą, kad vėliau būtų aišku, kas buvo pradinėje būsenoje.

Kaip tinkamai paruošti krovinį gabenimui?

Geriausia naudoti tvirtas dėžes, gerai jas užklijuoti, ir žymėti su turiniu. Visi break'iniai daiktai turi būti atskirai suvynioti. Baldai – jei įmanoma – išardykit, nes taip mažiau tikimybės sugadinti. Vienas mano klientas vežė seną medinę spintą nesuardytą ir galiausiai ji buvo subraižyta. Jei būtų išardęs – būtų buvęs mažesnis pavojus.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Mikroautobuse galima vežti tam tikrus pavojingus krovinius, bet tik jei jie atitinka ADR taisykles. Jei nežinai, ar tavo krovinys yra pavojingas – geriau paklausti prieš užsakant. Aš pats atsisakiau vežti chemines medžiagas be tinkamų dokumentų, nes tai gali baigtis labai blogai. Geriau atsisakyti, nei vėliau turėti problemų.

Kas nutinka, jei krovinys vis dėlto sugadinamas?

Jei tai vežėjo kaltė – turi būti kompensacija. Bet čia prasideda ilgas procesas: reikia įrodyti, kad sugadinimas įvyko vežimo metu, o ne prieš tai. Todėl aš visada sakau klientams: filmuokite pakrovimą, fotografuokite, saugokite dokumentus. Vienas mano klientas turėjo problemų dėl sugadinto televizoriaus – galiausiai išsprendėme, bet prireikė kelių mėnesių ir nervų.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Susisiekti ir aiškintis priežastį. Kartais būna eismo problemų, kartais techninių gedimų, kartais žmogiško užmiršimo. Aš pats turėjau situaciją, kai vairuotojas tiesiog pamiršo vieną pristatymo adresą – gerai, kad klientai paskambino laiku. Po to įvedėme griežtesnę tvarką su patvirtinimais.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet priklauso nuo to, kada tai darai. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki planuoto išvykimo – dažniausiai nieko neprarandi, tik gali tekti sumokėti nedidelę administracinę kainą. Jei atšauki tą pačią dieną – gali tekti mokėti pilną kainą, nes vairuotojas jau gali būti pakeliui arba suplanuotas kitas krovinys.

Kas nutinka, jei adresas yra neteisingas?

Tuomet krovinys gali būti pristatytas ne ten, kur reikia. Kartais tai nedidelė problema – vairuotojas tiesiog pakeičia maršrutą. Bet jei adresas labai skiriasi – gali tekti mokėti papildomai už papildomus kilometrus. Vienas mano klientas davė neteisingą pašto kodą ir vairuotojas važinėjo po tą pačią gatvę pusvalandį, kol galiausiai susiskambino ir išsiaiškino, kas vyksta.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepriima krovinio?

Retai, bet pasitaiko. Dažniausiai tai būna dėl to, kad žmogus nesitikėjo tiek greito pristatymo arba pasikeitė jo planai. Tuomet reikia susisiekti su užsakovu ir spręsti, ką daryti: ar grąžinti krovinį, ar palikti sandėlyje, ar pristatyti kitą dieną. Čia visada galima rasti sprendimą, bet reikia komunikacijos.

Pasirenkant vežėją

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Pirma – ar turi realius atsiliepimus, o ne tik savo svetainėje parašytus komentarus. Antra – ar aiškiai atsako į klausimus, ar tik užduoda savo. Trečia – ar nežada neįmanomų dalykų. Ketvirta – ar turi tinkamą draudimą. Penkta – ar gali parodyti savo transportą, ar tik tarpininkauja. Aš pats esu matęs daug „įmonių", kurios iš tikrųjų neturi nė vieno savo mikroautobuso – jos tiesiog suranda vairuotoją ir prideda savo maržą.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Paprastai ne. Aš jau minėjau pavyzdį su tuo, kuris bandė sutaupyti – rezultatas buvo prastas. Bet taip pat nereikia ir permokėti. Geriausia ieškoti vidutinės kainos segmento, kur jaučiasi, kad įmonė dirba profesionaliai, bet nekelia kainų tik dėl savo vardo.

Kaip suprasti, ar vežėjas patikimas?

Paklausk, ar gali paskambinti esamiems klientams. Paklausk, ar gali atvykti į biurą ar sandėlį. Paklausk, kas atsitiks blogiausiu atveju. Jei atsako į visus klausimus ramiai ir konkrečiai – tikriausiai gali pasitikėti. Jei pradeda vengti atsakymų arba žada viską per gerai – verta pagalvoti du kartus.

Ar galima naudoti užsienio vežėjus?

Taip, ir dažnai jie būna pigesni, nes nereikia mokėti tarpininkams. Bet čia svarbu: ar jie turi licencijas vežti krovinius į Angliją? Ar jie supranta muitinės procesus? Ar jie kalba angliškai ar lietuviškai, jei reikės bendrauti su tavimi? Vienas mano klientas naudojo Lenkijos įmonę ir buvo patenkintas, bet kitas turėjo problemų dėl to, kad niekas nekalbėjo lietuviškai ir buvo sunku paaiškinti situaciją.

Specialūs atvejai

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai taip, jei turi tinkamus dokumentus ir narvas. Bet aš to nedaryčiau pats – geriau vežti gyvūną atskirai, kaip keleivį, o ne kaip krovinį. Gyvūnas turi būti tinkamai pritaikytas kelionei, jam reikia vandens ir oro. Be to, krovinio skyriuje gali būti per karšta ar per šalta, priklausomai nuo oro sąlygų.

Ką daryti su labai dideliais daiktais?

Jei tai netelpa į standartinį mikroautobusą – reikia didesnio mikroautobuso arba kito sprendimo. Yra 4,5 tonos mikroautobussai su padidinta aukštine, kurie talpina daugiau. Bet jei vis tiek netelpa – reikės sunkvežimio arba dalinio krovinio su kitais dideliais daiktais. Vienas mano klientas vežė didelį medinį stalą – galiausiai teko išardyti, nes kitaip netilpo pro mikroautobuso dureles.

Ar galima vežti maistą?

Maisto produktus vežti galima, bet yra tam tikrų apribojimų. Šviežias maistas reikalauja šaldymo, o kai kurie produktai (pienas, mėsa) turi ypatingus reikalavimus po „Brexit". Be to, reikia užtikrinti, kad maistas būtų atskirtas nuo kitų krovinių. Aš pats vengiu vežti maistą, nes tai per daug rizikinga – lengva sugadinti ir galima turėti problemų su muitine.

Kaip vežti vertingus daiktus?

Vertingus daiktus rekomenduojama drausti atskirai, be to, reikia juos deklaruoti. Aukso, brangakmeniai, pinigai – čia reikalingi ypatingi dokumentai ir kartais net saugos tarnybos. Paprastai patariu tokius daiktus vežti patiems, o ne per krovinio vežėją. Bet jei jau reikia – būtina viską įforminim teisingai.

Išvada

Krovinių pristatymas Anglija su mikroautobusais – tai tikrai reali ir dažnai geriausia išeitis, ypač kai reikia lankstumo ir greičio. Svarbiausia – teisingai įvertinti krovinį, pasirinkti patikimą vežėją, pasirūpinti dokumentais ir nebandyti sutaupyti ten, kur gali kainuoti brangiai. Jei turi klausimų – visada gali kreiptis, ir aš bandysiu padėti, kiek žinau. O jei jau turi patirties su pervežimais į Angliją – pasidalink savo istorija, nes kiekvienas atvejis yra skirtingas, ir iš kitų žmonių patirties visada galima kažko išmokti.