Krovinių pervežimo užsakymas į Angliją su pilnu aptarnavimu: ką svarbu suprasti prieš renkantis?

Na, jei klausiate, kaip užsakyti pervežimą į Angliją su pilnu aptarnavimu – aš čia jau kokius 22 metus tarp perkraustymų sukuosi, tai galiu paaiškinti kaip žmogui žmogui. Paieškos internete duos šimtus puslapių, kur viskas atrodo idealiai. Realybė kiek kitokia. Pilnas aptarnavimas reiškia, kad vežėjas pasirūpins ne tik mašina, bet ir daiktų pakavimu, pakrovimu, dokumentais muitinei, transportu per Europą ir iškrovimu Londone ar Birmingeme. Kartais net baldų surinkimu. Šiandien kalbam tiesiai – su kainomis, klaidomis ir ta netvarka, kurią kiti mielai nutyli.

Na, o kas yra tas pilnas aptarnavimas? Nes skamba kaip reklama

Kas iš viso įeina į tą 'pilną aptarnavimą', kurį visi skelbia savo skelbimuose?

Įeina daugiau, nei galvojate, bet mažiau, nei piešia reklamos. Paprastai: atvažiuojame pas jus, supakuojame daiktus jei reikia, įkeliame, vežame į Angliją, praeiname muitinę, iškrauname naujoj vietoj. Kartais net išrenkame baldus. Bet jei tikitės, kad išplausim indus prieš pakavimą – ne, tai ne mūsų darbas, nors buvo tokių prašymų. Pilnas aptarnavimas turi savo ribas, kurias verta aptarti pirmo skambučio metu. Ne viskas auksas, kas auksu žiba, kaip sakoma.

Ar galiu pats susipakuoti, o jūs tik pasiimsite? Ar tai jau nebus pilnas aptarnavimas?

Gali. Mes tai vadinam „su daliniu pakavimu“ ir pritaikom krovinių pervežimo užsakymą pagal jūsų pageidavimus. Daug kas taip daro ir sutaupo. Bet tada atsakomybė už sugadintus daiktus krenta kitaip – jei dėžė netinkamai sutvirtinta ir viduje skamba kaip krištolinė parduotuvė po žemės drebėjimo, mes negalėsim prisiimt kalto. Svarbu, kad dėžės būtų normalios, o ne iš parduotuvių po bananais. Buvo atvejis, kai muitinė tikrino dėl vabzdžių pėdsakų ant tokių dėžių. Taip kad imkit rimtai.

O jei aš gyvenu penktame aukšte be lifto – ar tai jūsų problema?

Jūsų problema tampa mūsų, tad geriau apie tai pranešti iš karto. Penktas aukštas be lifto su sofa? Mūsų vyrai pakils, bet kaina didesnė. Kartais siūlom patiems pasikviesti draugų – trise lengviau nešti spintą. Vieną kartą net Knockholly rajone teko samdyti vietinį pagalbininką, nes baldai netilpo laiptinėn. Kainą už darbo jėgą mes įskaičiuojam iš anksto – paslapčia pridėti mėgsta tik prasti vežėjai, kurie paskui siunčia sąskaitą su staigmena. Nuo tokių verčiau bėgti.

Kainos – apie tai niekas nenori kalbėti pirmas, bet visi galvoja

Kiek maždaug kainuoja pilnas pervežimas į Londoną su viskuo, ką minėjote?

Londonas brangiausias dėl emisijos zonų. Dviejų kambarių buto daiktai su pilnu aptarnavimu – pakavimu, krovimu, muitais – gali kainuot nuo 1200 iki 1800 eurų. Jei vežatės vieną šaldytuvą ir dviratį, suma bus visai kitokia. Žmonės lygina su krovinių pervežimu į Ispaniją ir nori tos pačios kainos. Anglija toliau, muitai sudėtingesni. Jei reikia per 48 valandas, kaina šokteli. Tad jei galit sau leisti savaitėlę, sutaupysit. Tik nepamirškit apie muitinės dokumentus, be jų niekas nevažiuos.

Kodėl vieni sako 800 eurų, o kiti 2500 už tą patį krovinį? Kur čia gudraujama?

Gudraujama ten, kur matote 800. Rimtai. Arba ten neįskaičiuotas kuras, arba draudimo nėra, arba vairuotojas dirba nelegaliai. Kartais paima užsakymą, o paskui prideda „mokesčius už sunkvežimio nuomą“. Dar blogiau – paskambina, kad mašina sugedo, reikia mokėti už remontą. Absurdas, bet pasitaiko. Tas 800 – ženklas, kad kažkas bus ne taip. Arba vairuotojas važiuos be miego tris paras. Pilnas aptarnavimas į Angliją su pilnu aptarnavimu negali kainuot mažiau nei logiška. Niekam gero.

Ar galiu sutaupyti, jei pats susikrausiu daiktus į dėžes?

Žinoma. Apie 30 procentų mūsų klientų taip daro. Bet draudimas dažnai dengia tik profesionaliai supakuotus daiktus. Vieną kartą klientas taupo ant popieriaus, krauna indus į senas laikraščius, o paskui stebisi, kodėl lėkštės atrodo kaip dėlionė. Mes galėjom tai išvengti. Taupymas turi ribas. Jei jūsų daiktai – senos studentiškos kėdės, gal ir nereikia per daug rūpintis. Bet jei vežatės porcelianą, kurį paveldėjote iš močiutės... tada geriau pakvieskit profesionalą. Kartais taupymas kainuoja brangiau.

Ar reikia mokėti prieš kelionę, ar galima kai atveš? Bijau, kad nepabėgtumėt su pinigais.

Suprantu baimę. Aš tikriausiai irgi bijočiau, jei nepažinočiau šios srities iš vidaus. Standartiškai – 30 procentų užstatas prieš kelionę, likutis pristačius, bet čia jau priklauso nuo įmonės. Mes taip darome, nes rezervuojam laiką, mašiną, kelių mokesčius. Jei klientas atšaukia paskutinę savaitę, mes jau būnam atmetę kitus krovinių pervežimo užsakymus į Angliją. Kartais darom išimtis seniems klientams. Dėl bėgimo – pažiūrėkit, ar įmonė turi realų ofisą. Jei atsiliepia tik mobilus numeris ir WhatsApp – pagalvokit du kartus.

Dokumentai, muitinė ir viskas, kas susiję su Brexit ir ne tik

Ką man reikia pasirūpinti dokumentais, jei vežu asmeninius daiktus iš Lietuvos į Angliją?

Reikia sąrašo, daiktų aprašymo, vertės deklaracijos ir dažnai gyvenimo aplinkybės pažymėjimo. Atsiverskite popieriaus lapą ir pradėkite rašyti bent apytiksliai. „Mano daiktai“ neužteks muitinei. Mes padedam pildyti, bet tikrasis savininkas – jūs. Turim jūsų asmens dokumento kopiją, registracijos Anglijoje patvirtinimą, jei jau gyvenat, arba darbo sutartį jei kraustotės pirmą kartą. Būna taip: žmogus sako, kad viskas tvarkinga, o neturi nei nuomos sutarties, nei sąskaitų. Tada krovinys stringa. Prieš metus dėl vieno popierėlio Kalais pusdieniui sustojom.

Ar reikia mokėti muitą už baldus, jei jie nauji?

Naujiems daiktams – taip. Jei sofą pirkote prieš savaitę Kauno parduotuvėj ir dabar vežatės į Mancesterį, muitininkai tai pamatys ir pritaikys tarifus. Hm, ar tiksliai žinau kiek – čia jau reikia konsultuotis su agentu, nes skaičiai po 2024 keičiasi. Kažkur apie keliolika procentų plius VAT, bet pasitikrinkit GOV.UK. Seni naudoti asmeniniai daiktai paprastai lengviau praeina. Bet jei vešitės 10 vienodų kėdžių ir sakysit „naudotos“ – muitininkas nekvailas, patikės tiki kokius keturis šimtus metų. Tiesiog būkit sąžiningi.

O jei aš prieš penkerius metus gyvenau Anglijoje, o dabar grįžtu atgal – koks čia procesas?

Tai jums galioja grįžtančio gyventojo taisyklės. Jei įrodote, kad daiktai naudoti ne mažiau kaip metus ir kad gyvenote užsienyje tam tikrą periodą, galite prašyti lengvatų. Teoriškai. Praktiškai dokumentų krūva, kurią be agento nepildysit. Mes dirbam su keliais muitinės agentais. Tik nenumokit visko paskutinei dienai. Asmeniškai mačiau, kaip žmogus bandė tai padaryt pats, praleido formos langą ir krovinys dvi savaites pragulėjo sandėlyje. Tad neskubėkit čia – neskubėkit ten, o ypač neskubėkit pildyti dokumentų naktį prieš išvažiavimą.

Kiek laiko užtrunka muitinėje, kai krovinys važiuoja keltu iš Dunkerque?

Teoriškai du-tris valandas, jei viskas elektroniniu būdu užregistruota – pravažiuoji greitai. Bet po brexitinio chaoso viskas gali užtrukti. Elektroniniai vartai kartais stringa, vairuotojas pamiršta kodą, arba muitininkas tiesiog nusprendžia patikrinti fiziškai. Praėjusį pavasarį dėl kokios nors sistemos atnaujinimo kalėjom Kalais pusantros dienos. Klientas skambino kas tris valandas, o mes sedėjom kaip ant adatų. Draudimas tokių dalykų, deja, nekompensuoja. Tai transporto rizika, kurią verta žinoti. Ne visada viskas pagal grafiką, nors ir mokėjote už pilną aptarnavimą.

Mašinos, grafikai ir kas vyksta, kol kas važiuoja

Kiek dienų trunka visas pervežimas iš Kauno į Londoną su pilnu aptarnavimu?

Mašina per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus, Belgiją, keltą – optimistui dvi dienos. Realistui – trys, kartais keturios. Surenkam kelis krovinius, kad fūra nevažiuotų tuščia. Tad jūsų baldai gali aplankyti Varšuvą prieš Birmingemą. Jei reikia tikslios dienos, reikia individualaus reiso, o tai brangiau. Daug kas priklauso nuo muitinės eilių ir oro – žiemą per Alpes gali užstrigti. Vairuotojai privalo pailsėt, nors kai kurie vežėjai tai pavojingai ignoruoja. Mes savų tokių atvejų stengiamės vengti visais įmanomais būdais.

Ar galima pasirinkti savaitę, kai reikia, kad atvažiuotų ir pasiimtų daiktus?

Taip, bet ne dieną. Mes vadiname tai „lanksčiu periodu“. Pvz., jums reikia antrą gegužės savaitę. Planuojam, kad mašina bus Vilniuje tarp pirmadienio ir trečiadienio. Tiksliau pranešam dažnai tik dieną prieš – vairuotojai negali spėlioti apie kamščius Liubeko apylinkėse. Jei jums reikia būtent gegužės 10-ąją, nes tik tą dieną laisva lifto nuoma, tada jau individualus reisas. Lankstumas lygu mažesnė kaina. Suprantu, kad planuojant persikraustymą tai nervuoja, bet tarptautiniai kroviniai taip veikia – daug slankių dalių, kurių nesukontroliuosi kaip vietinio taksi. Teks pasitikėt.

Kokia mašina atvažiuos – didelis fūras ar mažesnis mikroautobusas?

Priklauso nuo kiekio. Ne visada reikia didelės fūros. Dviejų kambarių butas – 20–40 kubų kemperis. Mažiau – mikriukas. Kai kuri mano kolega vis bando įkišt viską į per mažą mašiną, kad sutaupytų kuro, bet tada daiktai važiuoja suspausti. Aš mėgstu turėt oro tarpo. Dar vienas dalykas – Anglijos senamiesčiuose didelė fūra nepravažiuos, ten reikia perkraut į mažesnį transporterį. Tokio perkrovimo kaina būna atskira, apie tai perspėju iš anksto, o ne paskutinę minutę kaip kai kurie veikėjai daro. Nieko nepatogesnio už staigmeną kelyje.

Ar galiu paskambinti vairuotojui tiesiogiai ir paklausti, kur jis dabar?

Galite, bet neminėkit kaip absoliutaus reikalavimo. Turim sekimo sistemas, bet vairuotojai nekencia kas pusvalandį skambinėjančių, ypač kai vairuoja E40 pro Belgiją. Jie turi išjungt telefoną pagal mūsų saugumo taisykles. Geriau skambinkite ofisui. Tikėkitės atsakymo „yra pakeliui“, o ne „tiesiai dabar rytinėje juostoje prie Monso“. Buvęs atvejis: klientas paskambino pačiu metu, kai vairuotojas derėjosi su muitininku. Tas taip susierzino, kad beveik apsisuko ir važiavo atgal. Rimtai. Skambinkite mums, o ne tiesiai į kabiną.

Kai nutinka bėda – o nutinka labiau, nei norėtųsi

Kas jei mano daiktai bus sudaužyti? Ar aš viską prarasiu?

Ne viską prarasit, jei dirbote su rimtais. Turim CMR draudimą, bet jis dengia ne viską absoliučiai. Jeigu dėžė buvo supakuota teisingai ir ant jos buvo „Stiklas“ užrašas – gal ir nebus kompensacijos, jei jūs patys pakavot. (Smulkus pataisymas: jei MES pakavom, tada kitaip.) Klientai kartais nepasako, kad veža kavos aparatą be tvirtinimo – paskui stebisi. Prisiimam atsakomybę aiškiai tik tada, kai patys krovėme ir pakavome. Pilnas aptarnavimas savo ruožtu sumažina riziką, nes dėžės sutvirtinamos kaip priklauso.

Ar draudimas tikras, ar tai tik popierėlis, kurį atspausdina bet kas?

Popierių atspausdinti gali bet kas – todėl pas mus pilna „draudiklių“, parduodančių orą. Tikras draudimas turi poliso numerį, antspaudą ir konkrečias išimtis. Mes draudžiame per patikrintus brokerius, bet vis tiek sakau: perskaitykit smulkųjį spaudą. Prieš dešimt metų pats buvau nustebęs, kai sužinojau, kad vienas populiarus draudėjas nekompensuoja dokumentų, pinigų ir… augalų. Augalai! Nesigilinau kodėl. Tai jei vežatės fikusą į Londoną – jis neapdraustas. Žiūrėkit ne į gražias brošiūras, o į sąlygas. Nes kitaip popierius lieka tik popieriumi.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja dvi dienas, nes sugedo mašina ties Bredu?

Tai klasika kaip lietus balandį. Jeigu gedimas rimtas – ieškome pervežimo iš kito taško, perkrauname. Jei trumpas – laukiame. Mes privalom pranešti klientui nedelsiant. Buvo keistas atvejis: vairuotojas pranešė, kad sugedo, o mes perduodant informaciją klientui sužinojom, kad tas tiesiog norėjo ilgesnio miego. Negražu, bet pasitaiko. Tokius atleidinėjam. Jūs turit teisę reikalauti kompensacijos pagal sutartį, jei vėlavimas kritinis. Bet jei sutartyje stovi „apytiksliai“ – tada sunkiau reikalaut. Aš pats tokių dalykų nemėgstu.

O jei manęs nebus vietoje iškrovimo dieną – ar galiu prašyti, kad kaimynas pasirašytų?

Galima palikti kaimynui, bet labai nerekomenduoju. Kaimynas neatsako už jūsų kavos aparato sąskaitą. Ir kas, jei paskui trūks dviejų dėžių? Jis tvirtins, kad „viskas buvo“. Geriau sutarkit, kad vairuotojas paliktų daiktus saugioje vietoje, arba mes pasaugosim savo terminale iki sugrįžimo. Tai kainuos papildomai, bet ramiau. Pilnas aptarnavimas kartais reiškia ir saugojimą, ne tik vežimą. Tik nesakykit paskutinę minutę. Buvęs klientas Braitone taip padarė – vairuotojas varinėjosi po rajoną ir klausinėjo praeivių, kur palikti sofą. Drama vienoje dalyje.

Kodėl kai kurios įmonės žada per 3 dienas, bet tenka laukti savaitę?

Parduoda tai, ko neturi. Klasikinis perkrovimas – pasiima užsakymą, žada stebuklus, o paskui ieško mašinos. Jūsų daiktai tą savaitę guli jų kieme arba sandėliuke. Ne kartą mačiau, kaip taip dirba. Paima pinigus, o paskui „dėl techninių priežasčių vėluojam“. Ne, jie tiesiog nesugebėjo surinkti fūros. Pilnas aptarnavimas nėra greitas maistas – čia logistika. Kartais pasiūlau savaitės laukimo, nes geriau saugiai ir aiškiai nei greitai ir apgailėtinai. Bet meluoti dėl terminų – neprofesionalu. Tikrinkite atsiliepimus Google, bet ir ten yra nupirktų žvaigždučių. Sunku rasti, bet verta.

Pakavimas – ar tikrai verta mokėti, kad kažkas kitas supakuotų mano indus?

Čia kaip klausimas, ar verta valytis dantis pas odontologą – galit ir patys. Bet mes turim dvigubas dėžes, putplasčio plėvelę, kamščius. Jūs neturite tos medžiagos, kuri sugeria smūgius. Vieną kartą klientas įsivaizdavo, kad pakavimas reiškia „mest į maišą ir viltis“. Mes kalbame, kad kiekvienas puodelis suvyniojamas, o lemputės – atskirai. Kaina 15–20 proc. sąmatos. Verta? Jei kristalas – taip. Jei seni mediniai samščiai – nepirkite pernelyg brangaus pakavimo. Aš tiesiog pasakau, kad nuo turinio priklauso ir saugojimo lygis. Ne viskas turi būti auksinėje plėvelėje.

Ar galiu vežtis maisto produktus, sodo įrankius, degtukus?

Degtukai – pavojinga, neimsime. Maistas po brexito labai problemiškas dėl vabzdžių ir ligų. Anglija griežta dėl mėsos, pieno, medaus. Sodo įrankiai turi būt švarūs – be žemių. Kartą vežėm įrankius, o ant kastuvo prikibęs moliuskas – vos neatsitiko bėda pasienyje. Dabar mūsų vyrai tikrina visus kastuvus. Pilnas aptarnavimas neapima biologinio valymo. Jei turite maisto – daug kas nepriima. Geriau palikite kaimynams arba suvalgykit. Rimtai, mažiau galvos skausmo. Niekas nenori, kad dėl kelių dešrų sustabdytų visą fūrą Kalais ir pradėtų tinkamą auditą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju iki Londono? Bičas vienas važiuoja, aš pribygsiu.

Neeee. Komercinėje fūroje negalima vežti keleivių – pažeidimas, draudimas nustoja galioti. Be to, vairuotojai nenori nepažįstamo, kuris miegos ant kelių arba kalbės visą naktį. 2400 kilometrų – vyrukui reikia koncentruotis. Jei reikia nuvykti – geriau lėktuvas, o daiktai atskirai. Taip pigiau ir saugiau. Aš stebiuos, kiek žmonių tai klausia. Mes vežame krovinius, bet neturime keleivinio vežimo licencijos, nes tai visai kitas žaidimas su kitais įstatymais. Tad nepykkit – kabinoje telpa du žmonės maksimumas, bet antras turi būti kolega, o ne klientas su kuprine.

Koks yra didžiausias triukas, kurį naudoja prasti vežėjai?

Fiktyvi kaina. Sako: „krovinių pervežimo užsakymas į Angliją su pilnu aptarnavimu – 900 eurų.“ Po to prideda muitinės „express“ mokestį, kuro antkainį, keltą. Galuj gaunasi 1600. Kitas triukas – draudimo nebūvėjimas. Sako „taip, esam apdrausti“, o kai bėda, paaiškėja, kad draudimas buvo pabrošiūrintas Photoshopu. Trečias – subnuoma: paima užsakymą, parduoda neaiškiam vežėjui už pusę kainos, o tas atvažiuoja sudrožta fūra be lagamino. Aš tai vadinu karusele. Venkit jos kaip maro. Jei kaina žemiausioji rinkoj, greičiausiai kažkur nupjautos kampai, iš kurių jūs ir nukentėsite bene pirmieji.

Tai kaip aš neišsirinksiu tų šarlatanų? Turit kokią gudrybę?

Klauskite tos dalies, kurios niekas neskaito. Kas bus, jei vairuotojas neišsikraus savaitę? Ar sutartyje yra bauda vežėjui? Koks tiksliai draudimo poliso numeris? Ar jie patys vairuoja, ar perduoda kam trečiam? Jei telefone vengia atsakyti tiesiai – užsirašykit pavardę ir pagooglinkit. Kartą radau vežėjo duomenis: pasirodo, prieš metus jis jau apgavęs keturis žmones. Dar vienas dalykas – jei viskas per WhatsApp ir Bitcoiną – bėkit. Normali įmonė turi sąskaitas, sutartis, realų ofisą. Jei jaučiat, kad kaina per graži būti tikra – greičiausiai taip ir yra.

Paskutinis klausimas – ar verta iš viso kraustytis su tokia įmone kaip jūs, ar geriau parduoti daiktus ir pirkti iš naujo Anglijoje?

Filosofinis klausimas. Jei turite sentimentų – vežkit. Jei trys IKEA spintelės ir dviratis – parduokit čia. Kartais klientai veža sofą, vertą 200 eurų, o pervežimas kainuoja 1500. Sakau tiesiai – gal nereikia? Bet jie atsako, kad ten prisiminimai, vaikystės foteliukas. Suprantu, daiktai sveria daugiau nei eurai. Bet jei racionalus, paskaičiuokite: nauji baldai Anglijoje plius be daiktų kelionė kartais pigiau. Mūsų darbas – ne parduoti bet kokia kaina, o padėti priimt teisingą sprendimą. Net jei tai reiškia, kad nepagausim šito užsakymo. Ramybė svarbiau nei apyvarta.

Na, taigi, krovinių pervežimo užsakymas į Angliją su pilnu aptarnavimu – tai nėra raketų mokslo, bet reikalauja kantrybės, gero vežėjo pasirinkimo ir supratimo, kad logistika turi savas taisykles. Nepatikit stebuklingai mažoms kainoms, visada patikrinkit dokumentus ir žinokite: blogiausia, kas gali nutikti, tai ne gedimas, o neaiškumai su nepatikima įmone. Jei radote žmones, kurie nebijo pasakyti „tai brangu“ arba „čia gali strigti“ – dirbkite su jais. Sėkmės kraustantis. Ir nepamirškite pasitikrinti draudimo.