Krovinių pervežimo kainos mikroautobusais Anglijoje – geriausios

Jei ieškai, kiek kainuoja pervežti krovinius mikroautobusu Anglijoje, tikriausiai jau matėi milijoną skirtingų kainų. Vieni siūlo vos 50 svarų, kiti – 300. Kaip suprasti, kas yra realu, o kas – ne? Aš šioje srityje dirbu jau trylika metų, ir galiu tau tiesiai pasakyti: rinkoje yra visko. Yra firmų, kurios dirba sąžiningai, ir yra tokių, kurios po sutarties pasirašymo pradeda papildomai skaičiuoti „už papildomą kilometrą", „už sustojimą", „už krovinio svorį" (nors tai jau buvo aptarta). Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip formuojamos kainos, ko tikėtis, ir kaip nepakliūti į spąstus.

Kainų formavimas

Kodėl kainos taip skiriasi?

Pirmiausia – atstumas. Jei veži iš Londono į Mančesterį, kaina bus viena. Jei iš Londono į Škotijos gilumą – visai kita. Bet čia tik pradžia. Mikroautobuso dydis taip pat svarbus – 3,5 tonos mikroautobusas kainuoja mažiau nei didesnis krovininis automobilis, bet ne visada tai reiškia, kad tau tinka mažesnis. Kartais žmonės ima per mažą transportą, nes nori sutaupyti, o po to krauts viską į tris reisus vietoj vieno. Čia jau nebe taupymas, o pinigų švaistymas.

Kitas dalykas – krovinio pobūdis. Paprastos dėžės, baldai, drabužiai – vienas tarifas. O jei veži nestandartinį krovinį, reikalingi specialūs tvirtinimai, gal net keltas – kaina kyla. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė norėjo pervežti didelį akvariumą su žuvimis. Ji manė, kad tai „paprastas krovinys". Po penkių minučių pokalbio supratome, kad reikia temperatūros kontrolės, specialaus tvirtinimo, ir greičiausiai – didesnio mikroautobuso. Kaina trigubai skyrėsi nuo pradinės jos vizijos. Taip, kartais gali būti brangiau, bet geriau sužinoti iš karto nei po to pyktis.

Ar galima gauti geresnę kainą nei nurodyta?

Taip, bet ne visada. Jei turi lankstumo su data, gali pigiau. Pavyzdžiui, jei gali vežti antradienį vietoj pirmadienio – dažnai kainos krenta. Kodėl? Nes pirmadienis yra „piko" diena, visi nori pradėti savaitę. O antradienį jau mažiau užsakymų, tad vairuotojai linkę derėtis. Taip pat – jei veži kelis kartus į tą pačią vietą, galima derėtis dėl nuolaidos. Aš pats nuolatiniams klientams duodu 10-15% nuolaidą, nes manai patogu turėti pastovų užsakovą nei kas kartą naują ieškoti.

Dar vienas dalykas – krovinio dalijimasis su kitais. Yra kompanijos, kurios siūlo „dalijimosi" paslaugas, kai tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. Tai gali būti iki 40% pigiau. Bet čia yra minusas – nežinai, kada tiksliai krovinys bus pristatytas. Gali būti greitai, o gali užtrukti. Jei tau svarbus laikas – geriau mokėti pilną kainą.

Kada tikrai neverta taupyti?

Čia aš pasakysiu nemalonų dalyką: jei tavo krovinis vertingas, neverta imti pigiausio pasiūlymo. Aš mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o po to krovinys dingo, buvo sugadintas, arba vairuotojas tiesiog neatsirado. Vienas mano pažįstamas pervežė savo verslo įrangą su „labai pigia" firma. Po trijų dienų sužinojo, kad jo įranga yra kažkur Lenkijoje, o firma nebeatsiliepia. Teismas truko dvejus metus. Ar vertėjo taupyti? Tikrai ne.

Taip pat – jei veži gyvus augalus, maistą, ar kažką, kas greitai genda. Čia reikia šaldymo mikroautobuso, ir čia kaina tikrai bus aukštesnė. Bandžiau kartą vežti šaldytus produktus su paprastu mikroautobusu – klientas norėjo sutaupyti. Po dviejų valandų viskas buvo sušilę. Klientas prarado visą krovinį. Aš jam grąžinau pinigus, bet jis vis tiek liko nuskriaustas. Taigi – kartais taupymas yra netikslingas.

Paslaugų tipai

Kokie mikroautobusų tipai vežioja krovinius Anglijoje?

Dažniausiai naudojami – 3,5 tonos mikroautobai (tai standartinis dydis, kuriam vairuoti reikia tik B kategorijos teisių). Jie talpina iki 1000-1200 kg ir apie 8-10 kubinių metrų. Yra didesni – iki 7,5 tonos, bet jiems reikia C kategorijos, tad kaina kitokia.

Dar yra „luton" tipo mikroautobai su krovinių skyriumi gale (tas „boksiukas" viršuje). Jie geri, nes galima krauti iš galo, patogu dideliems daiktams. Bet jie brangesni, nes specifiniai.

Be to, yra „šiukšliavežės" tipo mikroautobai (su kėlimo mechanizmu) – jei turi konteinerius ar didelius maišus. Bet tai jau specifinės paslaugos, paprastam pervežimui nereikalinga.

Ar yra skirtumas tarp „užsakyti mikroautobusą" ir „pasidalinti krovinį"?

Taip, didelis. Užsakyti mikroautobusą reiškia, kad tas mikroautobusas važiuoja tik tavo krovinio. Tu moki visą kainą, bet turi visą mikroautobusą sau. Gali krauti ką nori, sustoti kur nori (jei sutarta), ir pristatymo laikas žinomas.

Dalijimasis – kai tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais tame pačiame mikroautobuse. Tai pigiau, bet lėčiau. Kartais labai lėčiau. Aš pats turėjau klientą, kuris rinkosi dalijimąsi, nes buvo pigiau. Jo krovinys turėjo būti pristatytas per tris dienas. Po dviejų savaičių jis vis dar buvo kelyje. Firmos atsiprašinėjo, bet krovinys jau buvo reikalingas kitur. Taigi – jei skubėji, geriau mokėti daugiau.

Ar galima užsakyti mikroautobusą su vairuotoju ar tik transportą?

Anglijoje dažniausiai siūlo su vairuotoju. Bet yra ir variantų „tik transportas" – tada pats vairuoji. Čia reikia atkreipti dėmesį: ar turi teises? Ar esi tikras, kad tilpsi į tą mikroautobusą? (Aš kartais pamirštu, kad ne visi moka vairuoti dešinės pusės mikroautobusą, ypač jei atvykai iš Lietuvos. Čia reikia praktikos, nes posūkiai kiti.)

Jei imi su vairuotoju – paprastai jis padeda krauti ir iškrauti. Bet čia priklauso nuo sutarties. Kai kurios firmos siūlo tik vairavimą, o krauti turi pats. Kitur – pilna paslauga. Skirtumas kainoje gali būti iki 50%. Pasakyk iš karto, ko tau reikia, kad po to nebūtų nesusipratimų.

Nuolaidos ir specialūs pasiūlymai

Ar tikrai galima gauti nuolaidą?

Taip, bet ne visada. Jei veži reguliariai – tikrai galima derėtis. Aš pats duodu 10% nuolaidą tiems, kurie veža bent kartą per mėnesį. Jei veži dažniau – gali derėtis dėl dar didesnės.

Jei veži vieną kartą – sunkiau gauti nuolaidą. Bet jei tavo krovinis paprastas, o tu lankstus su data – gali gauti 5-10% nuolaidą, ypač jei užsakai ne piko metu.

Dar vienas būdas – jei turi draugų, kurie taip pat veža, galite kartu užsakyti ir derėtis dėl grupės kainos. Firmoms tai patogu, nes gauna kelis užsakymus iš karto, tad dažnai duoda geresnę kainą.

Kada būna pigiausi laikai?

Pigiausi – žiemą, ypač prieš Kalėdas ir po Naujųjų. Bet čia yra vienas bet – prieš Kalėdas visi nori vežti dovanas ir maistą, tad kainos iš tikrųjų kyla, o ne krenta. Po Naujųjų, iki kovo – tikrai galima rasti gerų kainų, nes žmonės mažiau kraustosi.

Taip pat – vidury savaitės pigiau nei savaitgaliais. Pirmadienis ir penktadienis – brangiausi. Antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis – pigiau. Sekmadienis – kartais pigiai, bet sunkiau rasti pasiūlymą, nes daugelis firmų nedirba.

Dar pastebėjau, kad rugpjūčio mėnesį Anglijoje kainos krenta, nes daugelis žmonių atostogauja. Bet čia priklauso nuo sektoriaus – jei tai verslo kroviniai, jie vežami visus metus.

Ar verta laukti akcijų?

Kartais firmos siūlo akcijas – pirmam užsakymui nuolaida, arba „vežk du, gauk trečią nemokamai" tipo dalykai. Bet čia reikia skaityti sąlygas. Kartais akcija galioja tik tam tikroms kryptims, arba tik tam tikro dydžio kroviniams.

Aš pats nesiūlau laukti akcijos, jei tau reikia vežti dabar. Geriau rasti normalią kainą nei laukti „gal kada nors" akcijos. Bet jei turi laiko – kodėl gi ne.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – skambinti į firmą. Kartais tiesiog reikia priminti, kad esi klientas. Aš pats turėjau atvejį, kai mano vairuotojas tiesiog pamiršo vieną sustojimą (žmogus buvo pavargęs po ilgos savaitės), ir klientui teko skambinti. Po to viskas išsisprendė, bet jei nebūtų paskambinęs – gal būtų ir pamiršęs.

Jei firma neatsiliepia – rašyti el. laišką, dokumentuoti viską. Jei krovinys vėluoja dėl firmos kaltės, gali reikalauti kompensacijos. Bet čia jau priklauso nuo sutarties. Jei parašyta, kad pristatymas „per 3-5 dienas", o jis vėluoja savaitę – turi teisę reikalauti. Bet jei parašyta „apytiksliai" – sunkiau įrodyti.

Geriausia – viską sutarti iš anksto ir rašyti. Aš visada sakau klientams: jei jums svarbu, kad būtų tiksliai tam tikrą dieną – parašykime tai sutartyje. Tada abi pusės žino, ko tikėtis.

Kas atsako jei krovinys sugadinamas?

Čia svarbu žinoti: paprastai firma atsako iki tam tikros sumos. Pavyzdžiui, jei krovinys vertas 1000 svarų, o firma atsako tik iki 500 – tau gali skirti tik 500. Bet tai priklauso nuo sutarties.

Todėl aš visada patariu: jei veži kažką vertingo – draudžiama. Taip, tai papildomos išlaidos, bet jei kas nors nutiks – bent jau gausi kompensaciją. Aš pats kartą vežiau brangius kompiuterius, ir klientė paprašė mano firmos juos apdrausti. Mes tai padarėme, ir gerai, nes mikroautobuse kažkas įsilaužė (ne mano firma kaltė, bet vis tiek). Draudas padengė visus nuostolius.

Jei nedraudžia – rizika tavo. Kartais firmos siūlo savo draudimą, bet jis paprastai mažesnis nei tikrasis. Pasidomėk, kokia firma tavo krovinį veš, ir kokios jų sąlygos.

Kaip elgtis jei vairuotojas neateina?

Pirmiausia – skambinti. Kartais būna paprastas nesusipratimas – vairuotojas susirgo, arba pametė adresą. Bet jei firma neatsiliepia, o laikas eina – reikia greitai ieškoti kito varianto.

Aš pats patariau visada turėti „planą B". Ypač jei krovinis skubus. Galiu pasakyti iš patirties – geriau turėti du kontaktus nei vieną. Jei pirma firma nepadaro – bent jau turi iš ko rinktis.

Jei jau sumokėjai iš anksto ir niekas neateina – reikalauk pinigų atgal. Rašyk skundus, skambink, daryk spaudimą. Kartais firmos grąžina, nes nenorės blogos reputacijos. Bet būna ir tokių, kurie tiesiog dingsta. Čia jau reikia galvoti apie teismus, bet tai ilgas procesas.

Praktiniai patarimai

Ką patikrinti prieš užsakant?

Pirma – firma. Pasidomėk, kiek ji veikia, kokie atsiliepimai. Aš žinau, kad atsiliepimai internete ne visada tikri, bet jei visur tik penkių žvaigždučių – taip pat įtartina. Geriau ieškoti vidutinio lygio atsiliepimų, nes tai realistiškiau.

Antra – sutartis. Perskaityk, ką pasirašai. Ypač dėl kainos – ar ji galutinė, ar bus papildomų mokesčių? Ar yra „degalų" mokestis? Ar už kilometrus virš tam tikros ribos mokama papildomai? Aš pats esu matęs sutarčių, kur parašyta „kaina nuo", o po to pridėta dešimt papildomų punktų. Tai neteisinga, bet deja, būna.

Trečia – kas bus jei kas nors nutiks. Ar yra draudimas? Kas atsako jei krovinys sugadinamas? Kur kreistis jei problema? Visa tai reikia žinoti iš anksto.

Ar verta derėtis?

Taip, verta. Aš pats visada deruosi, jei matau, kad galima. Bet čia reikia žinoti, kada derėtis verta, o kada – ne.

Jei tau reikia tiksliai to, ką siūlo firma, ir jie žino, kad tu jų nori – derėtis sunku. Bet jei turi kitų variantų, arba jei tavo krovinis didelis – tikrai galima derėtis.

Geras triukas – paprašyti „geriausios kainos". Dažnai firmos turi „standartinę" kainą ir „derėtą" kainą. Jei nepasakai, kad nori derėtis – gausi standartinę. Būk mandagus, bet užsimenk, kad žiūri ir kitur.

Dar geras dalykas – jei jau vežei su firma anksčiau, priminti apie tai. „Jūs jau vežėte man anksčiau, gal galime kažką suderinti?" Dažnai veikia.

Kaip sutaupyti nenusimelavus?

Sutaupyti galima, bet reikia žinoti kaip. Pirma – tiksliai žinok, ką veži. Matuok, sverk, žinok matmenis. Jei pats nežinai, kiek tavo krovinis sveria – gausi brangesnį pasiūlymą, nes firma bus atsargi.

Antra – krauti pats. Jei gali krauti ir iškrauti pats – pigiau. Kai kurios firmos siūlo tik transportą, be krovininko. Jei turi žmonių, kurie gali padėti – sutaupysi.

Trečia – lankstumas. Jei gali palaukti – lauk. Jei gali vežti antradienį vietoj pirmadienio – pigiau. Jei gali paimti mažesnį mikroautobusą ir krauti mažiau – pigiau. Bet čia vėl grįžtame prie to, kad kartais taupymas neapsimoka, jei po to reikia vežti du kartus.

Dažnos klaidos

Kokias klaidas žmonės darbo dažniausiai?

Dažniausia klaida – nesakyti visos tiesos apie krovinį. Žmonės mano, kad jei pasakys, jog veža sunkesnį krovinį – kaina bus didesnė, tad nuslepia. Bet po to firma sužino, ir kaina tampa dar didesnė, nes jaučiasi apgauta. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė sakė, kad veža „keletą dėžių". Atvažiavus – pilnas mikroautobusas. Teko krauti dviese, o kaina buvo mažesnė nei turėtų būti. Aš tiesiog paprašiau papildomų pinigų, ir ji sutiko, bet buvo nemalonu abiem.

Kita klaida – nesutarti dėl laiko. Žmonės mano, kad „greitai" reiškia tą pačią dieną. Bet firmai „greitai" gali reikšti per savaitę. Visada aiškiai sutarkite dėl datos.

Dar viena klaida – nemokėti iš karto, bet ir nemokėti užstato. Kartais žmonės nori mokėti tik gavus krovinį. Firmos to dažnai nesiūlo, nes buvo atvejų, kai žmonės tiesiog nepriėmė krovinio ir nebemokėjo. Geras kompromisas – dalis iš karto, dalis gavus. Bet jei firma reikalauja viso mokėjimo iš karto – taip pat normalu, ypač jei neturiite istorijos kartu.

Kada geriau nesutaupyti?

Aš jau minėjau – jei krovinis vertingas, jei skubus, jei reikia specialių sąlygų (temperatūra, drėgmė, saugumas). Bet dar pridėčiau – jei veži į sunkiai pasiekiamą vietą. Pavyzdžiui, jei reikia vežti į kalnų kaimą, kur tik vienas kelias, arba į vietą, kur sunku apsisukti – geriau imti firmą, kuri žino vietą.

Taip pat – jei veži pavojingus krovinius (chemikalus, degius daiktus). Čia reikia licencijuotų firmų, ir čia kaina tikrai bus aukštesnė. Bet čia dėl saugumo, tad neverta rizikuoti.

Išvada

Krovinių pervežimo kainos mikroautobusais Anglijoje labai priklauso nuo tavo konkrečių poreikių. Nėra vienos „geriausios" kainos – yra kaina, kuri tinka tau. Svarbiausia žinoti, ko nori, kiek tai sveria, ir kur tai veži. Tada gali derėtis, lyginti ir rasti geriausią variantą. Nepalik visko likimo valiai – jei nežinai, klausk. O jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Pasirink firmą, kuriai gali pasitikėti, net jei ji šiek tiek brangesnė. Galų gale – ramybė verta daugiau nei keli svarai sutaupyti.