Krovinių pervežimo kainos į Angliją: skaidrios ir sąžiningos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis dar stebiuosi, kaip klientams gali būti sunkiausia suprasti ne tai, kaip krovinys patenka į furgoną, o tas paslėptas išlaidas, kurios susidaro kelyje. Krovinių pervežimo kainos į Angliją: skaidrios ir sąžiningos – tai retas pasiūlymas rinkoje, nes dažnai tiekėjai slepia realius savo kaštus už žodžiais "nuo...". Tiesą sakant, po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau su muitinėmis ir dokumentais, kas tiesiogiai įtakoja galutinę sumą sąskaitoje. Čia nėra jokių stebuklų – tik degalai, mokesčiai, vairuotojo laikas ir kelių rūkis Anglijoj.

Pagrindai arba kiek tai išvis kainuoja

H3 Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti vieną paletę į Angliją?

Vidutinė kaina svyruoja, bet jei kalbame apie pilną furgoną, tai dažniausiai matome nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Vienos paletės atvežimas gali kainuoti apie 150–200 eurų, jei tai yra dalinis krovinys, t.y. dalis vietos furgone. Žinoma, jei reikia važiuoti gilyn į šalį, pavyzdžiui, į Škotiją ar Velso kaimus, kaina šoktels, nes vairuotojas praras daugiau laiko.

H3 Ar kaina fiksuota ar gali pasikeisti vėliau?

Idealiu atveju kaina turi būti fiksuota, tačiau realybėje kartais įvyksta netikėtumų, pavyzdžiui, degalų kainos staiga šuoliauja aukštyn arba pasikeičia kelių mokesčių tarifai. Aš visada stengiuosi pasakyti galutinę sumą iš karto, bet kartais tenka pridėti nuomonę, kad jei klientas pats vėluoja prie kraunant, tai laukimo mokestis gali būti skaičiuojamas atskirai. Geriau viską išsiaiškinti iš karto, kad nebūtų nepykančių veidų.

H3 Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai yra klasikinis klausimas. Paprastai jei kaina atrodo per gera būti tiesa, tai taip ir yra – gali būti, kad jie nekaunia draudimo, arba važiuoja senais techninės priežiūros nepraėjusiais sunkvežimiais. Buvau atvejų, kai pigia pervežėjai tiesiog dingdavo su kroviniu kelio viduryje, o tada tekdavo mums išgelbėti situaciją brangiau. Krovinių pervežimo kainos į Angliją: skaidrios ir sąžiningos tai ne pigiausios, bet tikrai saugiausios.

H3 Kas daro įtakos galutinei kainai?

Svarbiausi dalykai yra krovinio svoris, tūris, pakavimo kokybė ir, žinoma, vieta. Jei daiktai neįtelpa į liftą arba reikia specialios technikos pakrovimui, tai visada pridedama prie kainos. Taip pat labai svarbu, ar tai yra "paskutinis kilometras" – pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į Londono centrą, ten ribojamas važiavimas (ULEZ zona), tai irgi kainuoja nemalonų papildomą mokestį už vėdinimą.

H3 Ar reikia mokėti už dokumentų parengimą?

Dauguma firmų tai įtraukia į savo paslaugų kainą, tačiau yra ir tokių, kurie skaičiuoja kiekvieną muitinės deklaraciją atskirai. Mano patirtimi, geriau pasirinkti tą, kuris taiko fiksuotą mokestį už visą dokumentacijos rinkinį, nes anglų muitininkai gali būti labai išrankūs dėl klaidų. Vieną kartą teko daryti deklaraciją tris kartus, nes klientas neparašė tinkamo prekių kodų (HS kodų).

Anglija, muitai ir toks Brexit

H3 Ar dabar reikia muitinės formų važiuojant į Angliją?

Taip, būtinai. Nuo pat „Brexit“ įvykdymo Anglija (kaip ir visa JK) yra trečioji šalis, tad viskas turi būti deklaruojama. Nereikia jokių paprastų sąskaitų – turi būti eksporto ir importo deklaracijos, o jei prekės yra iš Kinijos ar JAV, gali tekti mokėti muito mokestį. Be to, reikia EORI kodą, kurį gana paprasta gauti elektroniniu būdu, bet dažnai apie tai tiesiog pamirštama.

H3 Kas vyksta, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada vairuotojas gali būti užstrigtas pasienyje ar uoste, pvz., Dover’iuje arba Folkstonoje, ir laukti, kol viskas bus ištaisyta. Tas laukimas gali trukti net keletą dienų, o kiekviena valda kainuoja. Buvau atvejo, kai viena trūkstama parafa užkabino visą furgoną trims dienoms – klientas galiausiai sumokėjo daugiau už laukimą nei už patį pervežimą.

H3 Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas tai tokia identifikavimo žyma, leidžianti prekiauti su ES arba trečiosiomis šalimis. Anglijoje dabar reikalingas JK EORI kodas (jei esate įmonė), o mums – Lietuvos (ES) kodas eksportui. Be šio kodo muitinė net nepradės procesuoti jokių dokumentų, tad tai būtina sąlyga jei norite, kad krovinių pervežimo kainos į Angliją liktų tokios, kokios sutartos.

H3 Ar reikia mokėti PVM (VAT) pervežimui?

Pervežimo paslaugoms tarp ES ir Anglijos PVM taikomas pagal tam tikras taisykles – dažniausiai tai 0 proc. jei abiejų šalių įmonės yra PVM mokėtojos. Tačiau jei prekės patenka į Angliją, tenka susidurti su jų "VAT" sistema importuojant. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojų ir kelių vyras, o ne mokesčių konsultantas (nors per 20 metų daug ką išgirdau).

H3 Kodėl muitinė kartais patikrina tikrai atsitiktinai?

Jie turi rizikos vertinimo sistemą – jei krovinys keliauja pirmą kartą, arba įmonė nauja, tikimybė būti patikrintiems didesnė. Kartais tiesiog pasitaiko "random" patikra, kai jie nori pamatyti, ar tai, kas parašyta dokumentuose, atitinka realybę furgone. Tai nėra blogai, tiesiog sukelia vėlavimą, kurį sunku numatyti net mums, turintiems patirties.

Paletės, svoriai ir keisti daiktai

H3 Kiek tiksliai sveria viena euro paletė?

Tuščia euro paletė sveria apie 20–25 kg, tačiau dažnai klientai sumaišo paletės svorį su bruto svoriu. Svarbu atsiminti, kad įprastas furgonas gali pakelti apie 600–800 kg kiekvienoje euro paletės vietoje, jei kalbame apie dalinį krovinią. Jei turite sunkias mašinas dalimis, geriau iš karto pasakyti, kad reikės specialios technikos arba mažiau krovinių viename furgone.

H3 Ar galima vežti dalykus be paletės?

Galima, bet tai padidina riziką, kad daiktai paslys arba sužaloja kitą krovinių. Dažniausiai rekomenduojame bent jau uždėti ant grindų dangos arba įsigyti "paviršiaus" – tai tokia plona plokštė, kuri apsaugo nuo purvo ir drėgmės. Jei vežate baldus be pakavimo, tikėkitės, kad atvykus į Angliją jie gali atrodyti ne taip gražiai kaip išvežiant.

H3 Kas daro, jei krovinys netelpa į furgoną?

Tai nutinka dažniau nei galvojate. Kartais klientas sako "tik 3 paletės", tačiau jose yra išsiplėtusių dalių, kurios užima daugiau vietos. Tada tenka arba palikti dalį ir važiuoti antrą kartą (kas brangu), arba ieškoti didesnio transporto. Vieną kartą teko iškrauti visą furgoną uoste, kadangi paskutinė dėžė buvo per aukšta liftui.

H3 Ar saugu vežti elektroniką ir brangius daiktus?

Ypatingai svarbu gerai užfiksuoti buklę prieš pakrovimą – padaryti nuotraukas, užpildyti protokolą. Nors krovinių pervežimo kainos į Angliją: skaidrios ir sąžiningos apima draudimą, ginčytis dėl įbrėžimų be vaizdo įrodymų beveik neįmanoma. Be to, brangesniems daiktams rekomenduojama "TIR" antspaudas, kuris užtikrina, kad niekas neįsibrovė į furgoną kelio metu.

H3 Kas daryti, jei reikia vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tuomet reikia specialaus vairuotojo, turinčio ADR pažymėjimą, ir specialios įrangos. Tai visada brangiau, ir ne kiekvienas pervežėjas sutys tai daryti, ypač jei kalbame apie mažus kiekius. Buvau atvejo, kai klientas bandė įvežti dažų balionus be jokios žymėjimo – laimei, muitinė pastebėjo anksčiau, nei kas nors nutiko.

Terminai, užsakymai ir vairuotojai

H3 Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią į Angliją?

Įprastas laikas yra 2–4 dienos, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (kurį reikia surinkti), ar pilnas furgonas. Jei viskas tvarkinga su dokumentais, furgonas gali būti Londono pietuose jau po 48 valandų išvykimo iš Vilniaus. Tačiau jei tenka važiuoti per Kalėdas arba yra didelių eismo įvykių, laikas gali pasitempti iki savaitės.

H3 Ar vairuotojas padės ikrauti ir iškrauti?

Įprastai vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kelti svorius. Jei turite kėbulų keltuvą (forklift), tai puiku, jei ne – reikia numatyti, kad vairuotojas gali padėti tik su rankomis, bet ne su 200 kilogramų dėže. Kartais už papildomą mokestį galima susitarti dėl vairuotojo talkos, bet tai reikia aptarti iš anksto.

H3 Kas daro, jei vairuotojas vėluoja į paskirties vietą?

Dauguma vairuotojų stengiasi laikytis grafiko, bet Anglijoje yra daug ribojimų, pvz., vairuotojų poilsio laikas ir "curfew" taisyklės tam tikrose vietovėse. Jei vairuotojui pasibaigs laikas, jis privalo sustoti, net jei liko tik 5 km iki kliento sandėlio. Tai yra griežta taisyklė, už kurią griežtai baudžiama, tad geriau kantriai laukti.

H3 Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas pradingsta, pvz., keliuose tarp kalnų arba tuneliuose. Aš visada siuntžiu žinutes klientams, kai furgonas artėja prie Londono, nes technika kartais meluoja (rodo, kad furgonas stovi vietoje, nors jis važiuoja 90 km/h). Žmogiškas faktoras čia vis dar svarbiausias.

H3 Kas yra "paskutinis kilometras" ir kodėl jis brangus?

Tai terminas, apibrėžiantis pristatymą tiesiai į kliento duris, o ne į didelį sandėlį. Anglijoje miestuose, ypač Londone, sunku rasti vietos stovėti dideliam furgonui, o teisių pažeidimai už tai kainuoja šimtus svarų. Todėl dažnai mažesnėms siuntoms naudojami kurjeriai, kuria paima krovinius iš mūsų sandėlių ir veža į miesto centrą.

Nesklandumai ir blogos patirtys

H3 Ar buvo atvejų, kad krovinys dingdavo?

Per mano 23 metus buvo keletas tokių atvejų, bet visada su įmonėmis, kurios bandė taupyti ir dirbo be draudimo. Jei pasirinksite patikimą partnerį, rizika minimali. Kiekvienas furgonas turi GPS ir dažnai juda su "bortais", kurių neįmanoma tiesiog taip atidaryti be įrankių. Tačiau visada verta pasidomėti įmonės reputacija internetu prieš pasirašant sutartį.

H3 Kodėl kai kurios firmos atsisako pervežti "keistus" daiktus?

Gali būti dėl draudimo apribojimų arba dėl to, kad daiktai yra pavojingi arba netinkami transportavimui (pvz., gyvūnai be veterinarinių pažymų). Kartais klientai bando įvežti senus automobilių padangas, kurios laikomos atliekomis, o tos turi specialios išvežimo taisyklės. Krovinių pervežimo kainos į Angliją: skaidrios ir sąžiningos negali apimti nelegalių dalykų.

H3 Kas jei krovinys atvyks sugadintas?

Tuomet reikia iš karto susisiekti su vairuotoju ir padaryti nuotraukas bei užpildyti žalos protokolą (PIM note). Be šio dokumento draudimo kompanija neatsiskaitys. Buvau, kai klientas pasirašė, kad viskas tvarkoje, o namie apžiūrėjęs pastebėjo įbrėžimus – tuomet jau buvo per vėlu reikalauti kompensacijos.

H3 Ar galima derėtis dėl kainos jei dažnai vežate?

Žinoma, jei turite nuolatinių siuntų, pvz., kas savaitę reikia vežti 3 paletes į Mančesterį, galima susitarti dėl fiksuotos tarifų lentelės. Nuolatiniai klientai visada gauna geresnes sąlygas, nes mums lengviau planuoti maršrutus ir užpildyti furgonus abiem kryptimis (taip išvengiame tuščio važiavimo atgal).

H3 Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Anglijoje tai yra gana įprasta, tačiau Lietuvoje mažiau. Vairuotojai visada vertina gera arbata ar mažą dovanėlę, ypač jei padėjo jums iškrauti sunkų daiktą. Tai nėra privaloma, bet sukuria gerą atmosferą. (Aš asmeniškai visada nusišypsosiu, kai gaunu šiltą skysčią vairuotojams po ilgos kelionės per Lamanšą).

H3 Kokia garantija, kad kaina nepasikeis pervežimo metu?

Jei sutartyje parašyta "Fixed Price", tai garantuota, nebent keičiasi jūsų reikalavimai (pvz., pridedate dar dvi paletes paskutinę minutę). Aš visada patariu klientams pasidaryti rašytinę sutartį, o ne tik susitarti telefonu, kad vėliau nebūtų nesusipratimų dėl papildomų mokestių už laukimą arba prieigos rūbavimą.

Išvada

Visa šita šūsnis su kainomis ir dokumentais gali atrodyti baisiai, bet iš tikrųjų viskas susiaurėja iki gero pasitikėjimo ir aiškaus bendravimo. Jei ieškote partnerio, kuris neatsakytu "nežinau" arba "priklauso", o pasakytų tiesą apie galimybes ir rizikas, jausitės daug saugiau. Krovinių pervežimo kainos į Angliją: skaidrios ir sąžiningos tai ne tik sloganas, tai vienintelis būdas dirbti ilgai ir sėkmingai šioje srityje, kur kiekviena diena gali atnešti naujų iššūkių.