Krovinių pervežimo kainos į Angliją: skaidri įkainio sistema ir kodėl ji kartais virsta chaosu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, pervežiau tūkstančius krovinių, ir vis dar stebiuosi, kaip klientai sužinoja kainą. Tiesą sakant, idealios krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema – tai dažniau mitas nei realybė, nors mes stengiamės ją pateikti kuo aiškiau. Rinkoje vyrauja chaosas, keltų operatoriai keičia kainas kelis kartus per savaitę, o degalai kyla neišsižiūrėjus. Čia nėra fiksuoto katalogo, kuriuo pasinaudotum pirmadienį ir viskas galiotų penktadienį. Straipsnyje nekalbėsiu apie akademinę teoriją, o parodysiu, kaip tai atroja iš vidaus – su visomis jo įtrūkimis, nenuopustomis ir realiomis situacijomis, su kuriomis tenka susidurti kiekvieną dieną.

Ką turi omenyje ta „skaidriė“ ir kas formuoja kainą

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių pervežimas į Angliją?

Karkasy, tai labai platus klausimas. Jei kalbame apie standartinę 20 pėdžių konteinerio ar pilną sunkvežimio (FTL) kainą, tai svyruoja nuo 1200 iki 2500 eurų priklausomai nuo sezono. Tačiau mažesnėms siuntoms, tarkim, 1-3 paletėms, kaina bus skaičiuojama už krovos vietą arba svorį. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema turi atskleisti, kiek kainuoja vienas kilometras, krovinio įkrovimas iškrovimas ir keltas. Dažnai žmonės pamiršta apie „užtarnautojo užmojį“ arba priedus, kurie pridedami prie benzino koeficiento. Tarkime, dabar degalų priedas yra apie 12-15 procentų, tai ne mažai.

Kodėl kaina pas mane skiriasi nuo kainos „Google“?

Galiausiai, "Google" neduva sunkvežimių. Ten matote reklamas, kurios vilioja pigiai, bet poto pasirodo priedai. Aš jums sakau, kad krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema negali būti 500 eurų, jei reikia važiuoti 3000 kilometrų vieną kryptį. Tas pacias kainas gali pasiūlyti tik tie, kurie kuria sąskaitą iš oro, tada reikalauja papildomai mokėti už vairuotojo apgyvendinimą arba „muitinės išlaidas“, kurios iš tikrųjų yra jų marža. Reali kaina visada apima visus rizikos ir išlaidų komponentus.

Ar keičiasi kaina priklausomai nuo to, kur į Angliją vežate?

Žinoma, ne tas pat važiuoti į Londoną ir į Šiaurės Airiją (jei dar peržengiau jūrą). Į Anglijos šiaurę, tarkim į Mančesterį ar Glasgow, kelias šiek tiek ilgesnis. Be to, Anglijoje yra tokios zonos kaip "London Congestion Charge", kurią reikia sumokėt, jei įvažiuojate į centrą. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema turi tai parodyti – jei adresas yra ULEZ zonoje, pridedame 30-50 svarų. Nemanau, kad kas nors nors norės tai padengti iš savo kišenės, tai papildoma išlaida už vairuotojo laiką.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas ir ar tai įtakoja kainą?

Standartiškai tai 3-4 dienos, jei viskas eina kaip su rituliu. Jei skubate, tada pasirodo "ekspresinės" kainos, kurios gali būti dvigubai didesnės. Vieną kartą teko vežti detales gamyklai, kurioje stovėjo cechas, jei neatvešime per 24 valandas – jie sustabdė gamybą. Tas paspaudimas kainavo klientui brangiai, nes teko keisti vairuotojo poilsio grafikus. Normalios krovinių pervežimo kainos į Angliją tokiu atveju nebegalioja, mums reikia tam ypatingai planuoti.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek kiekviena diena keičiasi kuro kaina?

Taip, turime degalų priedą, kurį atnaujiname kas mėnesį arba net dažniau. Kai kaina degalinei brangsta 10 centų, mūsų sąskaita auga kur kas greičiau. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema dažnai naudoja fiksuotą bazę, bet šis priedas yra kintamas. Nerašau aš jums prognozių, ar pigės, ar brangs, tiesiog žinokite, kad kuro kainos svyravimai atsispindi jūsų galutinėje sąskaitoje faktūroje beveik nebus išvengta.

Anglijos ir muitinės specifika – už ką mokame daugiau

Ar į kainą įeina muitinės deklaravimas?

Dažniausiai ne. Mums (brokeriams) reikia atskirai sumokėti už dokumentų paruošimą – dažniausiai tai nuo 30 iki 80 eurų už siuntą, priklausomai nuo sudėtingumo. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistemoje tai nurodoma kaip "logistiniai mokesčiai" arba "brookerio paslaugos". Negalima tiesiog įvažiuoti į Angliją po Breksito be parengtų dokumentų, jei norite, kad vairuotojas nepraleistų savo poilsio prie sienos.

Kas atsitiks, jei blogai deklaruosime svorį ar prekes?

Oi, tu gali padaryti didelę bėdą. Anglų muitinė (HMRC) dabar yra labai griežta. Jei svoris deklaravime neatitinka realaus, gausite baudą. Ją moka savininkas prekių. Baudos gali siekti tūkstančius sterlingų. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema nenumato tokių baudų, jos kažkur giliai smunka į "papildomų išlaidų" skyrių, kurį tikrai nenorite matyti.

Ar kainuoja daugiau, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Žinoma, ADR prekėms reikalingi specialūs vairuotojai, sertifikatai ir speciali įranga. Be to, ne visi keltai taip pat leidžia vežti viską. Kelto bilietas gali brangti nuo 50 iki 200 eurų daugiau. Tarkime, jei vežate dažus ar lakus, tai bus klasė 3, tai viena kaina, jei sprogmenų – kita. Mes stengiamės tai įtraukti į pasiūlymą iš karto, bet kartais reikia laukti patvirtinimo iš keltų bendrovės.

Ar galiu sutaupyti, jei pats nuvežiu iki uosto?

Paprastai taip, tai vadinasi EXW sąlyga (pasirašyta gamykloje). Bet tada turi prisirūpinti išvežimu iš sandėlio. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema dažniausiai pradedama nuo to momento, kai mes prisiimame atsakomybę. Jei jūs pats nuvežiate iki mūsų terminalo Kaune ar Klaipėdoje, mes nesumokėsime už vietinę transportą Lietuvoje, tai bus pigiau, bet tikrai ne žymiai.

Kas yra šių "terminalų" mokesčiai?

Anglijoje yra vadinamieji "inland charges" – tai mokesčiai už krovinių apdorojimą uostuose (Felixstowe, Immingham ir t.t.). Jie nėra mūsų, tai uostų politikos. Kartais tai 10 svarų, kartais 50. Kadangi mes to negalime kontroliuoti, tai ir uždedame atskirai eilute. Tai nėra jokia "marža", o būtinas mokesčias už tai, kad jūsų krovinys nenukrytų į kitą pusiaudulio šalį.

Rizikos, problemos ir kaip jas įvertiname kainoje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pusiaukelėje?

Tai kasdienybė. Eismo įvykiai ar spūstys "M25" greitkelyje gali atidėti viską dienai. Jei vairuotojas užstrigs dėl perkrovos (pavyzdžiui, gniuždant gatvėse), jo valandinis užmokestis pradeda skaičiuotis toliau. Kiekviena valanda viršyjimo kainuoja. Krovinių pervežimo kainos į Angliją dažnai turi įrašą "laukimo laikas iki 2 valandų nemokamai", po to – mokama. Nustebau, kai vienas klientas kaltino mus už tokią praktiką, bet mums reikia maitinti vairuotojus.

Ar apdraudžiate mano krovinius?

Draudimas yra, bet standartinis – pagal CMR konvenciją, tai maždaug 10-12 SDR (Specialiųjų teisių gavimo) vienai kilogramui (apie 1,30-1,40 eurų/kg). Jei vežate brangias prekes (elektroniką, vaistus), būtinai reikia papildomo draudimo. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema tai parodys kaip "draudimo premiją". Nieko nemokės vienas už kito praradimą, jei nebuvo uždrausta tinkamai.

Kokios yra dažniausios problemos su netvarkingomis krovinių pervežimo kainomis?

Didžiausia problema – paslėpti priedai. Kai dar viena kompanija pasako, kad "viskas įskaičiuota", o vėliau reikalauja mokėti už iškrovimą Anglijoje, nes "sandelio darbuotojai atostogauja". Tai tiesiog absurdy. Klientas turi sužinoti apie viską iš karto. Mūsų sistema rašoma taip: keltas, kuras, manyba. Žiūrėkite ir suktelkit galvą.

Ar galima sutarti dėl nuolaidos reguliariams siuntimams?

Be abejo. Jei vežate tris sunkvežimius per savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Tai abipusiai naudingu – mes gauname užtikrintą apyvartą, jums nereikia kiekvieną kartą derėtis. Krovinių pervežimo kainos į Angliją tokiu atveju tampa daug paprastesnės, nes galime su planuoti išanksto išteklius.

Ką daryti, jei siunta atkeliauja su defektu?

Pirmiausia – nedarykite klaidos, nepasirašykite CMR, jei matote, kad dėžė sušlapinta ar daužyta. Vairuotojas stumels, kad pasirašytum greitiau, bet nenusileiskite. Tuomet turime pagrindą reikalauti kompensacijos. Jei pasirašote "grąžinamąją be prierašų", laimės ieškoti bus sunku. (Pas mane buvo atvejis, kai klientas pasirašė, o paskui mums skambino dėl 1000 eurų žalos – ko gero, nebebus gali padėti).

Kodėl pigiau isirūpinti logistika per Lietuvos tarpininkus nei per Anglijos?

Anglai tuo atveju turi didesnes sąnaudas darbo jėgai – biurai Londono centre, mokesčiai valstybei. Mums galima padaryti efektyviau. Be to, mes gyvename ant mašinos dangčio, žinome, kur važiuoja kiti ir paimam juos grįžtant. Krovinių pervežimo kainos į Angliją taip pat yra mažesnės dėl mūsų galimybės rasti grįžtančius mašinų vaizdelius.

Dokumentacija ir techninės smulkmenos

Kokius dokumentus reikia pateikti pervežimui?

Būtina komercinė sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir, jei reikia, sertifikatai (pvz., klijams ar maistui). Dokumentus reikia pateikti angliškai (arba su vertimu). Be dokumentų nebus išleita muitinės deklaracija. Krovinių pervežimo kainos į Angliją neapima, jei jūs nenumatėte to, ką darysime, jei dokumentai netinka – tuomet vairuotojas gali stovėti ir laukti.

Ar sunku sureguliuoti visus šiuos dokumentus?

Jei esate patyręs verslininkas, ne. Jei pirmą kartą siunčiate, gali būti bėdų su kodais (HS kodais). Blogai parinktas kodas gali pakeisti muito tarifą. Mes padėsime surasti tinkamus, bet atsakomybę už turinį neša siuntėjas. Vieną kartą teko laukti dieną, kol klientas išsiaiškino, ar tai plastikas ar guma – tai kainavo laiko.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, būtinai. Jei šiuo metu neturite EORI numerio, jo registracija trunka 2-3 dienas (galbūt ilgiau, Jeigu Britanijos sistemos užstringa). Jis nemokamas (kaip tikriausiai), bet jo trūkumas sustabdys visą pervežimą. Krovinių pervežimo kainos į Angliją nebus naudingos, jei krovinys stovės sandėlyje kaip neįvežtas.

Kuo skiriasi siunta "nuo durų iki durų" ir "iki uosto"?

Skirtumas didelis. "Upto port" reiškia, mes atvežame iki terminalo Lietuvoje arba Klaipėdoje, o toliau jūsūs gaunate įpareigojimą. "Door to door" – musiškiai pasirūpiname viskuo. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema visada nurodykite, ką norite. Žmonių (kažkada) buvo atvežta į uostą, nes jie norėjo sutaupyti 100 eurų ir paskui gailėjosi, kai teko tartis su anglišku sprendimu.

Kaip tiksliai yra skaičiuojamas kubatūra ir svoris?

Standartas yra taip: 1 kubinis metras (CBM) lygus 167 kg taip vadinamame "tarifiniame svoryje". Jei turite 2 CBM, bet svoris tik 100 kg, mums skaičiuoja kaip 334 kg. O jei turite 1 CBM, bet sveriate 500 kg (kaip plytos), tai moka už 500 kg. Nerašykite mums svorio „apie“, turi būti tiksliai, nes keltų operatoriai nešnekasi.

Ar galima sekti savo krovinius realiu laiku?

Daugiau mažiau taip. GPS sistemose matome, kur vairuotojas yra. Kartais signalas pradingsta (Anglijoje vietomis yra bėdų su ryšiu), bet paprastai žinome. Krovinių pervežimo kainos į Angliją dažnai įtraukia šią paslaugą be papildomo mokesčio. Bet nereikia skambinti kas dvi valandas, ar jau atvažiavo – vairuotojas negali kalbėtis vairuodamas (bauda didelė).

Pastebėjimai apie rinką ir ateitį

Ar kilti kainos artimiausiu metu sunkvežimus?

Mano žinioje, degalų kainos stabilizuojasi (tikriausiai), bet uždarbių reikalavimai auga. Anglijoje trūksta vairuotojų, tai jiems didina algas, o tai atsispindi mūsų sąskaitose. Krovinių pervežimo kainos į Angliją gali šiek tiek pakilti maždaug 5-10 procentų per ateinantį pusmetį. Beveik nesąmonė spėlioti, bet žiūrėkime į euro ir svaro kursą.

Ar verta investuoti į ilgalaikes sutartis dabar?

Jei darote didelius apyvartoms, taip. Užfiksuota kaina dabar gali apsimokėti vėliau. Bet jei siunčiate porą paletės per metus, geriau kreiptis pagal poreikį. Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema leidžia mums lanksčiai pritaikyti pasiūlymą kas atskirą kartą.

Kokia didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Dauguma neskelbia pilno adreso (pašto indekso) arba neteisingai nurodo produkto pavadinimą anglų kalba. Vienas klientas parašė "prekės namams" – nei manyba, ką tai reiškia. Anglų muitinė to neperžiūrės. Reikia būti konkrečiam. Duoda daug galvos skausmo mums ir vairuotojams, kai reikia aiškintis kas ten yra.

Kodėl kai kurios siuntos užtrunka ilgiau nei planuota?

Nes planai yra teoriniai, o tikrovė – kita. Neseniai įvyko avarija ant A14, ir vairuotojai stovėjo 12 valandų. Krovinių pervežimo kainos į Angliją apima "standartinius" terminus, bet mes negalime kontroliuoti angiško oro ar kelių remonto darbų. Savyje turite būti kantriam.

Ką daryti, jei gavau per brangų pasiūlymą?

Klauskite. Prašykite išskirti komponentus. Jei jie negali parodyti, už ką kainuoja keltas, už kuri kuras ir už kuri manyba, tuomet pasakykite "ačiū, ne". Krovinių pervežimo kainos į Angliją skaidri įkainio sistema turi būti atvira. Jei ji uždaryta, ten kažkas smirda.

Ar galima vežti atbulai (iš Anglijos į Lietuvą)?

Taip, ir dažnai tai būna pigiau, jei surandame tuščią mašiną, kuri grįžta. Kainos formavimosi logika tas pats, tik atvirkščiai. Anglijoje dažnai būna sunkiau surinkti mažas siuntas į vieną mašiną (anglai dažniau veža pilną), tad reikia laukti.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po tiek metų?

Kartais neinu, kai girdiu telefoną skambinantį naktį dėl kokio nors suirusio sunkvežimio. Bet kai viskas susiduria ir klientas laimingas, tada verta. Krovinių pervežimo kainos į Angliją tai tik dalis to, ką darome – mes sprendžiame problemas. Ir kas žino, galbūt po dar 20 metų bus kažkas paprastiau (nemanau, bet galbūt tikėtis).

Išvados

Apibendrinant, krovinių pervežimo kainos į Angliją nėra tiesiog skaičius ant popieriaus – tai gyvas organismas, kuris priklauso nuo rinkos, kuro, muitinės ir net orų. Skaidri įkainio sistema leidžia jums suprasti, kur juda jūsų pinigai, ir išvengti nemalonų staigmenų vėliau. Niekas nesako, kad tai bus pigu, bet jei žinote, kas dedasi po gaubtu, galite planuoti savo verslą ramiau. Pasitarkite su savo logistiku iš anksto, surašykite dokumentus teisingai, ir, jeigu reikia, mes būsime šalia padėti patvarkyti šį chaose. Geriau pasirūpinti iš anksto nei gailėtis paskui.