Krovinių pervežimo į Angliją tarifai: aiškūs ir skaidrūs Jums

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kiekvieną kartą, kai pradedu kalbėti apie kainas, matau tą pačią klientų reakciją – nustebimą. Kadaise viskas buvo paprasta: užkrovė, važiavo, iškrovė. Dabar? Dabar reikia galvoti apie degalų kainas, kurios šokinėja kaip temperatūra, ir tą baisų mišką Anglijoje su muitinės procedūromis. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai nėra iškalti akmenyje, jie keičiasi kas savaitę, kartais net ir dieną. Dažnai žmonės sako, kad pervežimas turi brangti kaip prieš penkerius metus, bet pasaulis pasuko link, kuriome nemiegame. Svarbiausia yra ne tas skaičius sąskaitoje, o tai, kas į jį įeina ir kodėl jis toks. Žemiau išdėstysiu viską, ką turiu omenyje, geriau supraskite, už ką tik išliepinatės.

Pagrindiniai veiksniai, lemiantys kainą

Nuo ko prasideda kainos formavimas?

Viskas prasideda nuo degalų, deja. Pirmiausia žiūrime į maršrutą – kiek tilptų kuro į baką, kiek bus reikia papildyti. Paskui – keltų kainos, kurios po Brexito padidėjo gerokai, nes ten reikia daugiau dokumentų patikrinimo. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai taip pat priklauso nuo to, kokio tipo krovinys – ar tai standartinis paletas, ar kokia keista, nestandartinė gamybos įranga. Dar yra vairuotojų trūkumas, ypač tų, kurie nori važiuoti į JK, nes ten važiuoti sudėtingiau dėl važiavimų kairėje pusėje. Taigi, tai sumos įvairių dalių, o ne sugalvotas skaičius iš oro.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną savaitę?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Rinka labai lanksti. Jei prieš savaitę degalai buvo 1,40 Eur, o šiandien 1,50 Eur, tai tiesiogiai skamba kainose. Be to, keltų operatoriai turi savo valiutų kursus, ir jei svaras smarkiai kyla prieš eurą, mums teks brangiau pirkti bilietus. Dar vienas dalykas – apkrojos Lietuvoje. Jei stambiajame prekybos centre vyksta išpardavimai ir reikia daugiau mašinų į Angliją, kainos šokteli. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai gali pasikeisti net per naktį, jei staiga uždaro kelią ar kažkas nutinka Dover’yje. Tai gyvas organizmas, o ne lentelė Excel.

Ar egzistuoja fiksuotos kainos?

Sunku rasti kasdienybėje. Fiksuotos kainos dažniausiai būna tų, kurie turi didelius kontraktus su reguliaria siunta, pvz., kas savaitę veža 100 tonų medienos. Tada žinoma, kiek reikia mašinų per mėnesį ir galima derėtis. Bet mažam siuntėjui, kuris nori nuvežti vieną sofą ar dvi pades, fiksuotos kainos nebūna – ten bus jau minėtas rinkos dalyvavimo mokestis. Galima tik sutarti dėl kainos "fiksuojamos" užsakymo metu, bet ji galioja tik trumpą laiką, pvz., dieną-dvi. Po to teks skaičiuoti iš naujo.

Kaip veikia degalų priedas?

Degalų priedas arba korekcija – tai standartinis dalykas logistikoje. Mes nustatome bazinę kainą (pvz., kai degalai 1,20), o jei rinkoje jis brangesnis, pridedame procentą. Tai yra grynai mechaninis dalykas, čia ne niekas išgalvoja. Pirmiausia atliekame krovinio pervežimo į Angliją kainos apskaičiavimą be priedo, o paskui žiūrime į indeksus. Kartais tai būna 5 proc., kartais 15 proc. Viskas priklauso nuo to, kas nutinka pasaulyje – jei prasideda karas ar naftos krizė, priedas didėja. Klientams tai dažnai baisu, bet be to neina vežti – tiesiog virsytume į minusą.

Ar svarbi užsakymo data?

Labai svarbi. Jei skambinate penktadienį ir sakote, kad reikia vežti pirmadienį ryte, tai kaina bus aukšta. Vairuotojai planuoja savaites iš anksto, o paskubus užsakymas reiškia "skubos mokestį". Geriausia užsakyti savaitę-dvi iki išvykimo, tada mes įtraukiame jūsų krovinį į planą, surandame grįžtamojo krovinio (backload) galimybes. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai taip pat mažėja, jei galite palaukti arba jei jūsų krovinys lankstus pagal išvežimo datą. Lankstumas čia kaupia pinigus.

Konkretūs kroviniai ir maršrutai (LTL ir FTL)

Kas yra LTL ir kiek tai kainuoja?

LTL – tai dalinė krovinių krovos (Less Than Truck Load), kai mašinoje yra keletas klientų krovinių. Tai pigiausia pasirinktis mažiems siuntimams. Kainos formuojamos pagal tai, kiek vietos jūsų prekės užima "krovininėje grindyje" (pavadinimas "pavėsinės" metrais arba judėjimo metrais). Paprastai 1–2 europaletės į Londoną kainuos maždaug 150–200 Eur, priklausomai nuo svorio. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai LTL atveju visada bus mažesni už pilną mašiną, bet jums teks palaukti, kol mes surinkime kitus krovinius prie tų pačių vartų.

Kokia pilnos mašinos (FTL) kaina?

FTL – pilna krovinių krovos (Full Truck Load), kai visa mašina (paprastai 33 europaletės arba 22 tona) yra jūsų. Čia kaina skamba didžiau – nuo 1200 iki 2000 Eur, priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame (Londonas brangiausias, Midlands šiek tiek pigiau). Bet čia jūsų prekės keliauja tiesiogiai jums, be perkrovimų tarpinėiuose sandėliuose. Prekių gabenimas į JK pilna mašina yra patikimesnis, jeigu turite šiek tiek pažeidžiamų krovinių arba labai brangią technologinę įrangą, kurią negalima sumaišyti su kitų klientų daiktais.

Ar verta rinktis grupinį vežimą?

Jei neturite bėdos su laiku – taip. Grupinis vežimas yra tas pats LTL. Tai taupo pinigus, bet prarandate kontrolę dėl laiko. Būna taip, kad vairuotojas užsižeidžia prieš kelią, arba vienas iš klientų vėluoja parduotuvėje sandėliuojant prekes. Tada visi kiti laukia. Klientai dažnai pyksta, kodėl jų krovinių pervežimo į Angliją tarifai buvo mažesni, bet atvyko vėlai. Aš visada sako: jei laikas svarbiau už pinigus – imkite FTL, jei pinigai svarbiau – laukite kartu su kitais.

Kiek kainuoja pašto siuntos ar smulkios prekės?

Tai kiek kita istorija – ten veikia kurjeriai (pvz., DHL, UPS), o ne sunkiasvorė transportas. Jei turite dėžutę 5 kg, kurjums brangiau kreiptis į mane. Mano srityje minimalus užsakymas paprastai prasideda nuo 300 kg arba 1 europaletės. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai smulkmenoms nėra konkurencingi, nes man reikia mokėti vairuotojui už mašiną, o ne už dėžutę. Taigi, už mažas siuntas geriau kreiptis į pašto tarnybas arba kurjerius.

Ar taikomas papildomas mokestis už " sunkųjį krovinį"?

Žinoma, jei krovinys svoris daugiau nei 1000 kg vienai europaletei (t. y., per daug sunkus), arba jei jis nenormalus (pvz., ilgas, aukštas). Tada reikia specialios įrangos užkrauti, o kartais ir dviejų vairuotojų. Anglijoje griežtai stebi svorius, jei ant ašies per daug, gauti didelį baudą. Todėl sunkųjį krovinių pervežimo į Angliją tarifai visada turi "sunkiojo krovinio" priedą, už kurį padengiame riziką ir papildomą darbą.

Ar pigiau su "grįžtamaisiais kroviniais"?

Kartais taip, kartais ne. Grįžtamasis krovinius (backloads) yra tas, kai mašina važiuoja tuščia atgal į Lietuvą iš Anglijos ir ieško kas užpildytą tai tuštumą. Jei jums tikrai pasitaiko toks momentas, kai kažkas kažkur važiuoja, galima gauti nuolaidą iki 30 proc. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai gali būti labai geri. Bet problema ta, kad jūsų grafikas turi sutapti su jų tuštumos grafiku. Taip tai neveikia – negalima laukti savaitę, kad atsirastų "tuščia mašina".

Muitinė ir dokumentai (Brexit realybė)

Ar kainoje įskaičiuota muitinės deklaravimas?

Paprastai ne. Muitinės deklaravimas yra atskira paslauga, kurią dažniausiai atlieka brokeriai. Dabar, kai JK nebepriklauso EU, reikia daryti išvežimo (EX)declaration ir įvežimo (IM)declaration Anglijoje. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai, kuriuos jums pasakau, dažniausiai apima tik transportą. Muitinės brokerio paslaugos kainuoja papildomai – maždaug 50–80 Eur už vieną deklaraciją. Be to, reikia atsiminti, kad gali tekti mokėti muito mokestį ir PVM UK, jei prekės ne iš Lietuvos kilmės.

Ką daryti su įvežimo mokesčiais UK?

Tai kliento skola, ne mano. Aš galiu tik padėti susisiekti su brokeriu arba "išmokėti" už tave, jei turiame pasitikėjimo. Anglijoje (HMRC – Her Majesty's Revenue and Customs, dabar tik HM Revenue and Customs) reikia užregistruoti tuo atveju, jei dažnai vežate. PVM UK (VAT) mokamas tais atvejais, kai vertė viršija 135 svarų, arba jei prekės yra akcizuojamos (alkoholis, tabakas, degalai). Klientai dažnai to nežino ir staiga stebisi, kai reikia mokėti 20 proc. PVM.

Ar reikia EUR.1 sertifikato?

Jūsų prekės turi būti gaminamos Lietuvoje (arba ES), kad galėtume panaudoti EUR.1 arba deklaraciją apie kilmę ant komercinės sąskaitos. Tada jums nereikės mokėti muito (0 proc. tarifas). Be to, krovinių pervežimo į Angliją tarifai išlieka tiek pat, bet jūsų išlaidos mažėja, nes nereikia mokėti mokesčio už prekę. Jei neturite to documento, o prekės atkeliauja iš Kinijos per Lietuvą, mokestis gali būti didelis – kartais net iki 10–20 proc. nuo vertės. Reikia tai žinoti iš anksto.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi sienoje, jis negali važiuoti toliau. Jis pradeda skaičiuoti laukimo laiką, o jis brangus. Pirmąją valandą galbūt atleidžia, bet po to – laukimo mokestis (waiting time). Krovinių pervežimo į Angliją tarifai tada iššaukia dėl to, kad reikia dokumentus daryti iš karto, "per greitąjį rytą". Buvau atvejų, kai klientai pamiršo pateikti techninę passą arba nebuvo teisingai užpildytas CMR – tai kainuoja šimtus eurų baudų.

Ar sunku su maisto produktais?

Labai sunku. Reikia sanitario veterinarijos pasų (SENA), o į Angliją su gyvūnų kilmės produktais be specialių leidimų neįeis. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai šiuo atveju brangesnis dėl papildomų kontrolės punktų. Vairuotojams nepatinka važiuoti su maistu, nes jei kažkas ne taip, gali būti sunaikintas visas krovinys. Girdėjau istorijas, kai dėl klaidingo etiketės išmestos dešros. Tai didelė rizika, todėl tokius siuntimus vertinu su atsargumu.

Papildomi išlaidos ir nemalonios staigmenos

Kiek kainuoja laukimas Anglijoje?

Anglijoje laukimas brangus. Jei pirkėjas (consignee) nenuėjo laiku į sandėlį, vairuotojas laukia. Standartiškai laukimo mokestis yra apie 40–50 Eur per valandą, bet priklauso nuo vairuotojo. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai įprastai įtraukia 1–2 valandas nemokamo laukimo, bet visa kita už papildomą. Anglijoje sandėliai lėti, ypač Didžiajame Londono regione – ten eilės gali būti po 3–4 valandas. Patariu visą susitikimą suderinti bent savaitei iš anksto.

Kas yra ULEZ mokestis Londono?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai zona Londone, kurioje leidžiama važiuoti tik ekologiškoms mašinoms (Euro 6). Jei mūsų mašina neatitinka standarto, reikia sumokėti 100 svarų (apie 115 Eur) kasdien. Dažnai klientai nemano, kad tai reikia mokėti, bet tai ne mūsų kaltė – miesto taisyklės. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai į Londoną visada turi pastabą apie ULEZ, jei adresas yra centro rajonuose. Geriau patikrinti iš anksto, ar jums nereikia įvažiuoti į tą zoną.

Ar yra rizika uždelsti mokėjimą?

Taip, ir dėl to gali būti sustabdytas kitas krovinys. Jei esate pastovus klientas, galime derėtis dėl atidėjimo (pvz., 14 dienų), bet naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 100 proc. išankstinio pavedimo. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai nėra dideli, jei lyginsite su rizika prarasti prekes. Anglijoje yra daug neloyalių įmonių, todėl mes apsisaugome. Be to, be pinigų neina išleisti vairuotojo iškrovos vietos.

Ką daryti, jei prekės sugedimus kelyje?

Tai reta, bet įvyksta. Mes turime draudimą, kuris paprastai dengia 1,2 Eur pagal CMR konvenciją už 1 kg svorio. Jei vežate brangius daiktus (pvz., kompiuterius ar mobiliuosius telefonus), turiems padidinti draudimo sumą. Draudimas paprastai kainuoja maždaug 0,2–0,5 proc. nuo prekių vertės. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai neapsiriboja tik bazine kaina, jeigu norite visiško ramybės. Geriau užsirašyti aukštesnę draudimo sumą.

Ar įmanoma vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Įmanoma, bet brangiau. ADR (transportavimo pavojingų medžiagų sutartis) reikalauja specialiai paruošto vairuotojo (su pažymėjimu) ir įrangos. Be to, ne visi keltai priima ADR, arba turi specialius laikus (pavakariniais). Krovinių pervežimo į Angliją tarifai ADR siuntimams yra didesni 20–30 proc. Taip pat reikia papildomų dokumentų (pavojingos medžiagos deklaracija). Aš asmeniškai stengiuosi vengti ADR, nebent klientas sumoka gerą pinigą.

Kokia kaina, jei reikia įrenginio (manipuliatoriaus)?

Jeigu jūsų gavimas Anglijoje neturi kran ar viliojimo įrangos (forlift), mums reikia siųsti mašiną su manipuliatoriumi (krautuva su įrenginiu). Tai didina kainą, nes reikia specialios mašinos (paprastai mažesnės talpos). Krovinių pervežimo į Angliją tarifai su manipuliatoriumi gali padidėti net 200–300 Eur. Kartais pigiau išsinuomoti viliojimo įrenginį vietoje, nei mums siųsti tokią mašiną. Geriau klausti pirkėjo, ką jie gali pasiūlyti.

Praktiniai patarimai ir sprendimai

Kaip sumažinti išlaidas?

Planuokite. Ir dar kartą planuokite. Jei žinote, kad reikės prekių, nebijokite kreiptis iš anksto. Prekių gabenimas į JK pigiausias yra tada, kai mes galime surinkti pilną mašiną arba rasti tikslų grįžtamąjį krovą. Dar viena paslaptis – būkite lankstus su vietos, jeigu galite atsiimti prekes ne tik Londone, bet ir netoliese (pvz., Lutone ar Birmingeme), tai gali sutaupyti šimtus svarų.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Kartai brangiausios pasiūlymas reiškia tik tai, kad įmonė nori uždirbti daugiau, o ne kad ji geriau. Patariu klausti apie draudimą, apie tai, kiek laiko jūsų krovinys liks tarpiniame sandėlyje. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai turi būti skaidrūs – klauskite, kas įeina. Jei kas neaišku – bėkite. Geriausia rasti vidutinę kainą, kuriai pasitiki. Aš patirties galiu pasakyti – pigiausias nebūtinai blogas, bet per brangus nebūtinai geriausias.

Ar saugu duoti prekes nežinomai firmai?

Nebūtinai, bet reikia patikrinti. Pažiūrėkite jų svetainę, ar turi kontaktų, atsiliepimų ( nors ne visi tikri). Ypatingai svarbu, jei jums kalbama apie "gražius" krovinių pervežimo į Angliją tarifai, kurie yra per 50 proc. žemesni nei rinkos vidurkis. Tai gali būti apgavystė. Reikia gauti sutartį (Contract of Carriage) arba CMR kopiją. Jei jie vengia rašytinių dokumentų – geriau nedarykite.

Kas nutinka su CMR dokumentais?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme prekes. Be to, jis yra draudimo įrodymas. Klientai dažnai pamiršta pasirašyti CMR išvežimo metu. Klientams reikia nusipirkti originalą (jei reikia), arba elektroninę kopiją. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai įtraukia CMR išrašymą, bet ne jo pristatymą kurjeriu į jūsų biurą. Tai reikia numatyti iš anksto, jei jums reikia popieriaus bankui ar kitoms institucijoms.

Galima susiderėti dėl nuolaidos?

Galima, jei esate pastovus klientas arba vežate didelius kiekius. Jeigu atvežate 10 mašinų per mėnesį, mes suteikiame individualų tarifą. Bet jei atvežate vieną kartą per metus, tai kaina bus rinkos. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai taip pat gali būti sumažinti, jei mūsų rizika mažesnė (pvz., jūsų sandėlis yra lengvai pasiekiamas, nereikia laukti, prekės užkrautos ant paletų). Derėjimas visada vyksta, bet tiesiogiai su vadybininku.

Kada geriausia vežti?

Ruduo ir pavasaris yra intensyviausi laikotarpiai, todėl kainos šiek tiek didesnės. Vasarą gali būti šiek tiek ramiau (išskyrus atostogų laikotarpį). Žiemą problemos su oru, tad kainos gali šokti dėl vėlavimo. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai taip pat svyruoja pagal šventes (Kalėdos, Naujieji – brangiausios). Jei galite, planuokite siuntas tarp švenčių. Stengiuosi kalbėti tiesiai – rinka nestabili, todėl irgi laikas yra pinigas.

Ar reikia daryti išankstinį pranešimas (ENS)?

Taip, būtina. Išankstinis pranešimas (Entry Summary Declaration) turi būti pateiktas prieš išvykstant į JK (išskyrus atvejus, kai važiuojate keltu, tada specifinės taisyklės). Jei jo nėra, vairuotojas negali įvažiuoti. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai nenuo to mažėja, jei jūsų brokeris padaro tai laiku. Jei ne, baudos. Patariu tai pasitikėti patikimiems brokeriams, kurie žino taisykles HMRC sistemoje.

Ar yra kažkas, ką dažniausiai pamirštate?

Kartais pamirštu pasakyti klientams apie "pamainos" mokestį (night delivery) Anglijoje. Jei krovinys turi būti atvežtas naktį arba savaitgalį, Anglijos sandėliai ima didelius mokestis už tokią paslaugą. Ji gali siekti 100–200 Eur. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai apie tai nėra nieko negirdėjęs, kol klientas pamato sąskaitą. Geriau viską aptarti iš anksto, kad nustotų siųsti nepykstantų laiškų.

Kokia tavo praktinė patirtis su smulkmenomis?

Turėjau klientą, kuris norėjo nuvežti vieną dėžę su brangiais laikrodžiais. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai jam pasirodė per dideli, todėl jis nusprendė vežti savo automobiliu (pvz., VW Transporter). Sulaikėjo sienoje, nes neturėjo tinkamų dokumentų, o laikrodžiai buvo sumontuoti ant "keltų", ne ant paletų. Pabaigoje jam brangiau išeiko, nei būtų pasamdyti mane. Smulkmenoms reikia profesionalumo.

Ar keičiasi kainos atokiau nuo Londono?

Taip, šiaurė (Škotija, Nortumberlandas) pigesnė tiek, kad ten mažiau eismo ir mažiau ULEZ rizikos. Bet toli važiuoti reiškia daugiau degalų, tai balansuojasi. Pietvakarių Anglija (Kornvalis) brangesnė dėl to, kad ten reikia važiuoti per visą salą be galimybės užsidirbti grįžtamam kelyje. Prekių gabenimas į JK į atokius rajonus visada bus šiek tiek brangesnis nei į industrializuotas zonas (Midlands).

Ar verta naudotis "pažymėjimu" (badge)?

Jei esate didelė įmonė, galite gauti "Common Transit" pažymėjimą, kas leidžia greičiau eiti per sieną. Bet smulkiam siuntėjui tai nenuostu. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai smulkiams (nors jie ir taip dideli) neapsiriboja tokiom paslaugomis, jos nėra privalomos. Geriau pasitikėti brokeriu, kuris viską padaro už jus. Žmonės dažnai šito per daug įsivaizduoja.

Kas daryti, jei nežinote, ką vežti?

Klauskite. Nėra geriau žinoti, ką turi omenyje, kai sako "krovinių pervežimo į Angliją tarifai". Aš visada klausu: kokia svoris, koks matmenys, ar yra pavojingi? Jei nežinai – nepamiršk pasakyti. Buvau situacijų, kai klientai sako "mažas krovinys", o parodoma 3 tonų metalo liejinių. Tai viskas perskaičiuojama iš naujo. Tiesumas čia svarbiausia.

Ar kas pasikeis po 2024 metų?

Sunku pasakyti. Rinka prisitaiko. Manau, kad kainos nedels, bet dokumentų tvarka gali šiek tiek supaprastėti (arba ne). Brexit vis dar "nuplėšia plėvę". Krovinių pervežimo į Angliją tarifai bus svarstomi iš naujo, jei pasikeis muitų tarifai ar PVM taisyklės. Aš nesi burtininkas, bet stebiu, kad visi jau įprato prie naujos tvarkos. Todėl nebijokite, tik planuokite atsargiai.

Ar galima pasitikėti "mūsų" firmų pasiūlymais?

Taip, jei jos čia ne vieną dieną. Lietuvoje yra daug gerų vežėjų. Krovinių pervežimo į Angliją tarifai mūsų rinkoje yra santykinai panašūs. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra per du kartus mažesnė nei kitų – tai arba jie apgaudinėja su dokumentais, arba jų mašinos yra seni ir lėti. Pasitikėkite patirtimi, ne reklama. Aš čia jau 20 metų ir mąsčiu, kad geriausia reklama yra nuoširdus kalbėjimas.

Paskutinis žodis apie kainas.

Krovinių pervežimo į Angliją tarifai yra ne tiesiog skaičius, tai sudėtinga formulė. Jei jus domina kokybė, saugumas ir laikas, laukitės, kad teks sumokėti. Jei jums svarbiausia yra kaina, būkite pasiruošę laukti ir derėtis. Mano praktika rodo, kad vidurinis kelias geriausias. Sutaupykite pinigus ne ten, kur rizikuojate prarasti prekę, o ten, kur galima planuoti. Gerai susiderėkite su dokumentais ir viskas bus gerai.

Pats svarbiausias dalykas – niekada nepasitikėkite tuo, kas skamba per gerai. Anglijoje nėra "nemokamų pietų", ir kainos atspindi realybę, kurią mes, vairuotojai, matome kiekvieną dieną kelyje. Planuokite atsargiai, klauskite, jei kas neaišku, ir jūsų prekės pasieks adresą laiku. Sėkmės kelyje.