Krovinių pervežimo į Angliją planavimas: optimizuoti maršrutai

Sveiki, po beveik dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – krovinių pervežimo į Angliją planavimas nebėra tiesiog žemėlapio pažiūrėjimas. Nuo to laiko, kai mes važiavome be priežiūros, viskas pasikeitė, ypač po to, kai jie išėjo iš sąjungos. Dabar turite galvoti apie muitines, keltų laikus, kuro kainas ir dar milijoną smulkių dalykų, kurie gali sugriauti jūsų maršrutą. Optimizuoti maršrutai reiškia ne tik trumpiausią kelią, bet ir tokį, kur jūsų vairuotojas neužstrigs prie sienos trijų valandų. Jei šito nesuprasite, prarasite pinigus.

Pagrindai ir kelyje pasitaikantys dalykai

Kaip iš tikrųjų atrodo optimalus maršrutas į Angliją dabar?

Visada sakau klientams, kad optimalus maršutas tas, kur nebegąsdama mašina stovi. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas dabar prasideda ne nuo to, kaip važiuoti, o nuo to, kada važiuoti. Jei važiuojate per Calais, turite skirti laiką "Jungle" (t.y. migrantų zonoms, nors jos jau ir ne tokios) ir muitinei. Kartais geriau nuvažiuoti pro Olandiją ir Huk van Holandą, bent jau ten mažiau to triukšmo. Bet ten keltai brangesni. Visada reikia pasverti, kas brangiau – jūsų laikas ar kuro sąnaudos.

Ar verta rinktis Eurotunelį vietoj keltų?

Žmogau, jei skubate, štai tas atsakymas. Eurotunelis leidžia pervežti krovinius per 35 minutes, o keltas – maždaug valandą ir puse. Bet turi būti tikrai tiksliai laiku, nes jei pavėluoti 5 minutes, jums gali pervardyti bilietą (o tai brangu). Krovinių pervežimo į Angliją planavimas su tuneliu dažniau lemia tikslią logistiką. Dar vienas dalykas – ten nereikia vairuotojui išlipti iš mašinos, kas kai kuriems patinka, nors kai kurie mūsų vairuotojai nori papietauti kelte.

Kas dabar tas "Kent Access Permit" ir ar jis būtinas?

Tai yra būtinas dalykas, jei važiuojate pro Kentą. Jums reikia gauti leidimą prieš pasiekiant Angliją. Jei neturite KAP, jūsų mašina bus nukreipta atgal į kontinentą. Tai yra absolute chaosas, jei pamiršote. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas visada turi įtraukti šio leidimo patikrinimą. Esu matęs, kaip mašinos stovėjo po 12 valandų, nes vadybininkai užmiršo šį paprastą žingsnį. Neklauskite manęs, kodėl taip sudaryta, tiesiog užpildykite anketą iš anksto.

Kiek laiko reikia skirti muitinės procedūroms?

Nebėra tų laikų, kai pravažiuodavai per 10 minučių. Dabar, jei neturite teisingų dokumentų, galite stovėti ir dieną. Kiekvienas krovinys turi turėti savo MRN kodą. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi numatyti buferinį laiką – maždaug 2-4 valandas. Kartais viskas vyksta greitai, kartais muitininkas nori atidaryti konteinerą (tai vadinama "kontroli"), ir tada viskai sustoja. Geriau būti vėliau nei laiku, nei neišvis niekada.

Ar saugu važiuoti naktį per Angliją?

Klausimas yra geras. Anglijoje keliai yra siauresni nei čia, ir jie mėgsta važiuoti greitai. Naktį, ypač ties M25 arba M6 ratukais, gali būti dažnų avarijų. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi atsižvelgti į vairuotojo poilsį. Geriau, kad jis pristatyt dieną, nei naktį bandys įvažiuoti į sandėlį, kurioje niekas nemiega. Beje, daugelyje vietų stovėjimo aikštelės pilnos, todėl vietą reikia rezervuoti iš anksto, kitaip teks miegoti nelegaliai (o mums tai draudžiama).

Kas daryti, jei maršrute įvyksta avarija?

Tai reali bėda. Pirmiausia, reikia skambinti policijai, o tada mums. Anglijoje gelbėjimo paslaugos brangios labai. Jei neturite draudimo, gausite didžiulę sąskaitą už vilkimo paslaugas. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi įtraukti ir "kas jei" scenarijų. Turėjau atvejį, kai vairuotojas užkliuvo į "sleeping policeman" (tai tokia greitį mažinanti kliūtis) ir laužė pakabą. Buvo nelengva išsiaiškinti, kur dėti tą krovinį, kol mašina remontuojama.

Muitinė, dokumentai ir tas "Brexit" chaosas

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais po Brexito?

Sakyčiau, ne sunku, o erzinančiai. Anksčiau buvo CMR ir viskas. Dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, saugos deklaracijos (jei reikia). Krovinių pervežimo į Angliją planavimas be gero tarpininko yra bausmė. Tarpininkai dabar uždirba daugiau nei vairuotojai, tiesa? Jūs tiesiog pasiunčiate dokumentus ir tikite, kad jie gerai įvedė duomenis. Vien klaida numeriuose – ir mašina stovi.

Kas daryti, jei klientas nepateikia dokumentų laiku?

Tai kasdienybė. Klientai visada sako "važiuok, dokumentai jau eina", o jie nėra patvirtinti. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas tokiais atvejais susiduria su siena. Mes negalime įvežti prekių be MRN. Priverčiame vairuotoją laukti pasienyje arba artimiausioje stovėjimo aikštelėje. Kai klientas sužino, kad jam reikės mokėti už vairuotojo laukimą, dokumentai staiga pasirodo per 5 minutes. Įdomu, ne?

Ar reikia fizinio patikrinimo dažnai?

Ne visada, bet dažniau nei norėtum. Jei krovinys atroda įtartai (pvz., maisto produktai be tinkamų licencijų), jie tikrai užvers. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi numatyti, kad patikrinimas gali užtrukti. Esu girdėjęs istorijų, kai mašinas laikė savaitę, kol išsiaiškino, ar ta prekė atitinka standartus. Geriau užtikrinti, kad visos licencijos (pvz., C79 arba atitinkami sertifikatai) būtų tvarkingos.

Kaip susitvarkyti su taršos mokesčiais (Clean Air Zone)?

Anglijoje, ypač Londone, yra zonos, kur senesnėms mašinoms reikia mokėti už įvažiavimą. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi patikrinti, ar jūsų vairuotojo mašina atitinka "Euro 6" standartą. Jei ne, reikia sumokėti kasdien, o tai kainuoja šimtus svarų. Kartais vairuotojai nepasako, kad važiuoja į Londono centrą, ir paskui gauname baudą už neapmokėtą ULEZ. Nuobodu.

Ar galima vežti asmeninius daiktus vairuotojui?

Oficialiai ne, jei jie nėra deklaruoti. Bet kas tikrai tikrina tą dėžę su sausainiais ar kepure? Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi įspėti vairuotojus, kad neperveža nelegalių daiktų. Muitinė turi teisę konfiskuoti visą mašiną, jei randa narkotikų ar neteisėtos prekybos cigaretėmis. Vairuotojai kartais būna per daug drąsūs, nešiodami draugų paketus. Aš tai draudžiu.

Kas tas "Safety and Security" deklaracija?

Tai būtinas dalykas, jei važiuojate iš ES į ne ES šalį. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas be šitos deklaracijos neįmanomas. Joje reikia nurodyti, kas veža, kur krauna ir kur iškrauna. Dažnai vairuotojai pamiršta pasiimti kodą iš mūsų ir stovi pasienyje. Tai truputį erzina, bet ką darysi – sistemos yra tokios.

Pinigai, kainos ir kaip nenuvaryti į bankrotą

Kiek dabar kainuoja keltas arba tunelis?

Kainos šokinėja kaip šuo. Priklausomai nuo sezono ir degalų kainų, keltas gali kainuoti nuo 200 iki 500 eurų viena kryptimi. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi būti lankstus. Jei turite ilgalaikę sutartį, geriau, jei ne – tenka pirkti "spot" kainas, o jos kartais būna absoliučios. Dar tą "driver supplement" mokestį pridėkite – jis niekur nedingsu.

Ar galima sutaupyti degalus?

Taip, jei planuojate degalinės sustojimus. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas apima ir kuro strategiją. Degalai Belgijoje arba Liuksemburge pigesni nei Prancūzijoje. Anglijoje brangiau, todėl geriau užpilti pilną baką prieš plaukiant per kanalą. Bet žiūrėkite, kad neperviršytumėte svorio, degalai taip pat sveria.

Kas daryti, jei klientas nesutoka mokėti už laukimą?

Tai sudėtinga situacija. Mes paprašome mokėti pagal valandas. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas nenumato to, kad sandėlis Anglijoje dirba "lietuvišku laiku". Ten pusvalandžio pertrauka yra šventa. Jei vairuotojas laukia 4 valandas, sąskaita už laukimą bus didelė. Kai kurie klientai pyksta, bet mes tik vykdome užsakymą. Laikas – pinigai.

Ar brangu užsisakyti "trailer drop" (prijungtą priekabą)?

Tai patogu, kai norite padidinti apyvartą. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas su priekaba leidžia vairuotojui atsikabinti ir važiuoti toliau su kita, o sandėlis gali užpildyti savo laiku. Bet tai kainuoja. Priekabos nuoma Anglijoje brangi. Be to, reikia tikrinti, ar ta priekaba tinkama (t.y. ar ji ne sena ir nelūžta). Kartais gauname tai, ką aš vadinu "kalėdų eglute" – viskas glausta virve.

Kiek išvis trunka visas procesas?

Nuo Lietuvos iki Anglijos gali užtrukti 3-4 dienas, jei viskas gerai. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas su sunkiais krovinais gali užtrukti ilgiau. Reikia atsižvelgti į poilsio laikus. Vairuotojas negali važiuoti 20 valandų. Turi būti planuotos 45 minučių pertraukos ir 9 valandos miegas. Negalima spausti vairuotojo, nes tai pavojinga.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Visada būna. Mokesčiai už užterštą zoną (kaip jau minėjau), mokesčiai už sunkiasvorius transportus (jei viršyjate 44 tonas), mokesčiai už vairuotojo vizą (jei jis ne iš ES). Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi suskaičiuoti šią "palavaną". Klientas visada klausia "kokia galutinė kaina?", o aš saku "priklausome nuo kelio".

Krovinių pervežimo į Angliją planavimas: vairuotojo akimis

Kur vairuotojas gali prasimiegoti per kelionę?

Didžiojoje Britanijoje stovėjimo aikštelių yra mažiau, negu mums atrodo. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi nurodyti saugias vietas. "Truckstops" yra mokamos, bet ten yra dušai ir maistas. Negerai miegoti prie kelio (hard shoulder) – tai nelegalu ir pavojinga. Mūsų vairuotojai turi sąrašą patvirtintų vietų. Jei tenka stovėti kur be, rizikuojate, kad apvogs krovinį arba degalus.

Ką daryti, jei mašina sugenda Anglijoje?

Anglų mechanikai brangiai pasitaria. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi turėti kontaktus vietiniuose servisuose. Kartą mūsų vairuotojas išsijudino važiuoti, o ten dirbęs mechanikas (buvo indas) pataisė per valandą. Nustebome. Bet dažniau reikia laukti dalų iš kontinento. Todėl reikalingas draudimas, kuris padengia techninę pagalbą "iškeliauja" (repair on the way).

Ar sunku susirasti grįžtamąjį krovinių?

Labai sunku. Anglija daugiau importuoja nei eksportuoja (arba taip atrodo). Krovinių pervežimo į Angliją planavimas dažnai baigiasi tuščia gražina. Klientai nenori mokėti už tuščią važiavimą, bet mes negalime laukti amžinai, kol rasiame partiją pirtis ar molio. Kartą vežiau... nepamenu ką, bet grįžtant radome kavos pupelių. Buvo džiugu.

Kaip vairuotojai susiduria su kalba?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai "trucker" lygmeniu. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas nereikalauja universitetinių žinių, bet turi suprasti instrukcijas sandėlyje. "Reverse in", "Drop trailer", "Documents please" – pagrindai. Kartais būna problemų su akcentu, pvz., Škotijoje arba Midlands regione. Tada skambina mums ir klausia "kas jis šaukė?".

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Taip, ypač didžiuosiuose sandėliuose arba stovėjimo aikštelėse. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi įtraukti saugumo priemones – raktus, spynas, GPS sekimą. Jei krovinys vertas, gali būti "pajungtas" (hijacked). Girdėjau, kaip viena firma prarado visą elektroniką, nes vairuotojas nusprendė prasimiegoti nekurioje "fancy" aikštelėje be apsaugos.

Kaip planuoti maršrutą, jei klientas turi keletą parduotuvių?

Tai vadinamas "multi-drop". Krovinių pervežimo į Angliją planavimas tokiu atveju yra košmaras. Reikia žinoti, kurios parduotuvės yra artimiausiai viena kitai, kad nevažiuoti iš Londono į Edinburgą ir atgal į Birmingamą. Angliški miestai nėra suprojektuoti sunkvežimiams. Sunkvežimis gali įvažiuoti į gatvę, bet negali išvažiuoti. Žemėlapis čia nepagelbės, reikia patirties.

Ką daryti, jei keltas atšaukiamas dėl blogo oro?

Tai nutinka dažnai žiemą. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas turi turėti "Plan B". Galima važiuoti pro Dūną (Dover) pro kitą keltą, arba pabandyti paskutinę bilietą į tunelį (jei ten dar vietos yra). Vairuotojai turi tikrai išsišokti iš mašinos ir bėgti į bilietų kasoje (prieš tai palikdami mašiną stovėti vietoje, ne šiaip stovėti per raudoną liniją). Ten būna šurmulys.

Ar verta važiuoti pro Belgiją arba Olandiją?

Pro Belgiją važiuoti pigiau dėl kuro, bet keliai (ypač aplink Briuselį) yra nuolatinės spūstys. Pro Olandiją gražiau, bet keltai (Stena, DFDS) gali brangti. Krovinių pervežimo į Angliją planavimas priklauso nuo to, iš kur jūs startuojate. Jei iš Lietuvos šiaurės, tai per Olandiją. Jei iš pietų – per Prancūziją (Calais). Nėra vieno teisingo atsakymo, viskas priklauso nuo dienos ir laiko.

Galiausiai, ką galiu pasakyti? Krovinių pervežimo į Angliją planavimas nėra mokslas, o daugiau menas ir intuicija, gauta per klaidas. Neklauskite "Google", jis nemoka kalbėti su anglų muitininku. Geriau pasiklauskite to, kuris jau nusiprašė bumpers užsienyje. Sėkmės kelyje (ir tegul jūsų vairuotojai nemiega vairuodami).