Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos kasdien: tiesa be kaukių

Dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti vieną – krovinių pervežimo į Angliją paslaugos niekada nebuvo pastovios. Viskas pasikeitė, kai atėjo Brexit, ir dabar tai visiškai kitas žaidimas, nei buvo anksčiau. Kasdien susiduriu su klientais, kurie mano, kad tai paprasta kaip nupirkti duonos parduotuvėje, tačiau realybėje yra daug daugiau dokumentų, nervų ir staigių posūkių. Per šiuos metus mačiau viską – nuo sėkmingai pristatytų tūkstančių paletės krovinių iki tų, kurie buvo pristatyti į netinkamą sandėlį ir laikėjai ten mėnesį. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos dabar reikalauja ypatingo dėmesio, todėl stengiuosi paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražiųjų žodžių.

Kainos ir pinigai – kas tikrai veikia?

Kiek kainuoja nuvežti vieną paletę?

Visada sakau klientams, kad kaina priklauso nuo degalų, o šie dabar, kaip įprasta, kyla kasdien. Jei turite vieną standartinę paletę į Londoną ar Mančesterį, tai gali kainuoti nuo 80 iki 150 svarų, priklausomai nuo to, ar reikia greito pristatymo. Kartais imame už kubą, kartais už svorį, bet krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nebus pigios, jei reikia viską nuvežti per dvi dienas. Be to, dabar viskas kyla dėl Paryžiaus sutrikimų arba britų muitinės eilių, kurios sukuria papildomų kaštų. Tad geriau kreiptis iš anksto, kad nereikėtų mokėti už skubą.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Žiūrėk, seniai nebesutinku vairuotojų, kurie nešiotų su save didžiulius pinigų kuprines per sieną. Tai pavojinga ir daugelyje firmų tiesiog draudžiama vidinių taisyklių. Mums reikia, kad mokėjimas būtų atliktas banku arba sąskaita faktūra išankstiniu būdu, kad viskas būtų fiksuota. Vairuotojas tiesiog gali pamiršti pinigus arba kažką pamišti kelyje, o tu liksi be krovinio ir be pinigų. Geriau viską užfiksuoti popieriuose, kad vėliau nebebūtų galima susiginčyti, kas ką mokėjo.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną kartą?

Tiesą sakant, tokios logistikos pasaulio dinamika leidžia mums turėti stabilių kainų tik sapnuose. Kainos keičiasi priklausomai nuo to, ar mes tų dienų turi atgalinį krovinių, ar ne. Jei vairuotojas važiuoja tuščiais atgal, jums teks mokėti daugiau, kad padengtume jo kelionę. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos yra labai jautros rinkos pokyčiams, todėl vieną dieną gali būti pigu, kitą – brangu. Taip pat įtakos turi uosto mokesčiai, kurie gali šokti net pačią naktį.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Dažnai klientai stebisi, kad sąskaitoje fakturoje mato eilutę "admin mokestis". Tai nėra mūsų išgalvojimas, tai realsus darbas, kurį atlieka brokeriai. Kai kurios firmos įtraukia tai į pagrindinę kainą, kitos rodo atskirai, kad būtų aišku. Mes stengiamės būti atviri, bet tikrai negalime dirbti nemokamai, kai reikia valandas praleisti prie kompiuterio sujungiant duomenis. Be šio mokesčio, jūsų siunta tiesiog nepraeis per sieną.

Ar yra kažkokia nuolaida nuolatiniams klientams?

Nesu didelis komercijos direktorius, bet žinau, kad jei vežate kas savaitę, mes susitariame dėl fiksuotos tarifų lentelės. Nuolaidos galimos, bet jos nebus tokios didelės kaip mažmeninėje prekyboje, nes maržos čia nėra milžiniškos. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos – tai ne prekyba centras, čia kiekvienas svaras skaičiuojamas. Tačiau ilgamečiai partneriai visada gauna prioritetą, kai trūksta vietos mašinose.

Dokumentai, Brexit ir kitos bėdos

Ką daryti jei neturiu EORI numerio?

Tai dabar pagrindinis problemų šaltinis, be jokio abejo. Jei neturi EORI numerio, tavo krovinius tiesiog pristos į Angliją ir tą pačią sekundę nukreips atgal arba sudės į sandėlį už didžiulius pinigus. Mes galime padėti jį gauti, bet tai trunka laiko, todėl nereikia laukti, kol vairuotojas jau sustojo prie pat sienos. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos dabar be šio numerio yra neįmanomos tiesiogiai. Tikrai nerekomenduoju spausti "paskutinę minutę", baudos už tokias klaidas gali būti didesnė nei pati siunta.

Ar sunku užpildyti eksporto deklaraciją?

Jei žinai, ką veži, tai paprasta, jei ne – tada prasideda naktys be miego. Reikia tikslaus svorio, tarpos kodų (HS kodus), kuriuos dažnai klientai sumaišo. Vieną kartą vaikas išsiuntė žaislus ir užrašė kodą nuo realios karabinos, tai buvo ilgai aiškinamasi su muitininkais. Geriau patikėti tai profesonalams, o ne bandyti "paguglinti" internete. Neteisingas kodas gali lemti tai, kad prekės bus konfiskuotos arba gražintos.

Kas tas "Importo muitinės deklaravimas"?

Tai tas momentas, kai jūsų prekės atvyksta į UK ir turi būti oficialiai užregistruotos. Jums reikės tiekėjo arba brokero Anglijoje, kuris tai padarys. Dažnai klientai mano, kad mes, lietuviai, tai padarysime, tačiau įstatymai pasikeitė. Importo mokesčiai turi būti sumokėti vietinėms institucijoms. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos apima tiek eksportą, tiek importą, bet tai skirtingos pusės.

Ar galiu siųsti maistą be sertifikatų?

Galima, jei norite, kad tą maistą suvalgytų šunys prie pat sienos arba jis būtų sudegintas. Dabar reikalingi sanitarijos ir fitosanitarijos pasai, net jei tai tik sausoji duona ar sausainiai. Esu matęs, kaip sudegė visa siunta su lietuviška duona, nes nebuvo teisingai pažymėta kilmė. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos susijusios su maistu kainuoja daugiau dėl šių formalumų, bet tai būtina.

Kas daryti jei dokumentai neteisingi?

Tada vairuotojas stovi ir laukia, o laikas eina. Mums kartais tenka iš naujo generuoti kvitus arba keisti adreso duomenis realiu laiku. Jei klaida pastebima vėlai, gali tekti mokėti baudas už sandėlio laikymą. Tiesa, paskutinį kartą mums pavyko viską ištaisyti per valandą, bet tai buvo didelė sėkmė. Geriau du kartus patikrinti, negu vieną kartą atsiprašinėti.

Kelyje: kas nutinka tarp Lietuvos ir Anglijos?

Kiek laiko tikrai užtrunka kelionė?

Teoriškai sakyčiau 2-3 dienos, jei viskas būtų idealiai, o kada taip būna? Ferijos gali vėluoti dėl audros, arba gali užsistrinti eilėse prie tunelio dėl prasto oro. Kiekvienas krovinių pervežimo į Angliją paslaugos užsakymas turi savo riziką. Kartais vairuotojai turi poilsio laiko, taip pat reikia atsiminti. Jei skubate, geriau pasakykite iš karto, kad domitės "express" variantu, o ne standartiniu reisu.

Ar vairuotojas gali mane paimti iš namų?

Sunkvežimis nevažiuoja į gyvenamuosius rajonus, nes ten tiesiog nebus kur apsisukti. Mes turime sutvarkyti logistiką taip, kad krovinys būtų paimtas iš sandėlio arba bent jau iš aikštelės, kur mašina gali saugiai įvažiuoti. Praėjusį kartą vienas vairuotojas bandė įvažiuoti į siaurą gatvelę Vilniuje ir pridirbo daug bėdų su stogais bei šviesoforais. Todėl planuok išsivežti daiktus į patogesnę vietą.

Kas nutinka jei vairuotojas susirgs?

Tai labai nepatogi situacija, bet ji įvyksta dažniau nei galvojote. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją tame pačiame regione, kas gali būti brangu ir ilgai. Vieną kartą mūsų vairuotojas susirgo gripą Belgijoje ir mes turėjome laukti porą dienų kol atvyko pakeitimas. Tai realus gyvenimas, o ne filmas, kur mašinos važiuoja amžinai. Tokiais atvejais pristatymo datos pasislenka automatiškai.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dažniausiai taip, mes turime GPS sistemas, kurios robo mašinos vietą. Tačiau kartais signalas dingsta tunelyje arba kai vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje ir išjungia aparaturą. Nesužadinu vilties, kad matysite kiekvieną posūkį, tačiau sužinosite apytikslę padėtį. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos dabar yra gan modernios, bet technika kartais neišvengia trikčių.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Jis gali padėti nuleisti kėbulą arba pasistumti su rankiniu keltuvu, bet tikrai neims nešti dėžių į antrą aukštą savo nugaros. Jei reikia fizinio darbo, tai turi būti numatyta užsakyme, kad mes išsiųstume vairuotoją su padėjėju. Kiekvienas vairuotojas po 1000 km tiesiog nori tuščias eiti į lovonę, o ne nešti sofas. Susitarkime dėl to iš anksto.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Yra draudimas, bet jis visada apribotos sumos, paprastai iki 10-20 tūkstančių eurų. Jei vežate juvelyrinius dirbinius ar labai brangią techniką, reikia tartis dėl papildomo draudimo. Vieną kartą vežėme galerijos paveikslą ir visiems nervai buvo įtempti, kol vairuotojas neužvažiavo į sandėlį. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos turi savo riziką, todėl vertingi daiktai turi būti ypatingai apdrausti.

Specifiniai klausimai ir nelogiškos situacijos

Ką daryti su taromis (paletėmis)?

Dėl to reikia susitarti iš anksto. Jei taviškės "Euro" paletes, britai jas priima be problemų, bet jei tai tavo senos medinės dėžės, gali tekti jas išmesti. Kartais vairuotojas gali nusipirkti tą paletę už 10-15 svarų. Aš asmeniškai visada patariu klientams nenaudoti laužomų dėžių, nes pristatymo metu gali tiesiog nukristi ant kojos arba sugadinti prekes. (čia nepamenu, kokia dabar tiksli kaina už vieną EPAL paletę Londone, gal 12 svarų, gal 15, bet tikrai ne penki). Viskas priklauso nuo turgiaus.

Ar vairuotojas taiso baldus?

Ne, vairuotojas yra tik vairuotojas, jis ne mechanikas ir ne surinkėjas. Jo darbas yra nuvežti dėžę iš taško A į tašką B. Jei reikia surinkti spintą ar pataisyti ratuką, tai papildoma paslauga, kurią reikia derinti su mumis iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, dar ims kurti (nors kai kurie esą ir padeda, bet tai ne standartas). Geriau nepamiršti tai pasakyti.

Galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet jei tai neperkelta iš gyvenamosios vietos, tai laikoma komerciniu siuntimu ir turi būti deklaruojama. Daugelis bando siųsti "dovanojamas" drabužius, bet britai to nebeperka, jie reikalauja įrodymų. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos tiems, kurie keliasi gyventi, atrodo kitaip, čia reikia išsamų sąrašų. Geriau neklastoti dokumentų, nes gausite "juodąjį sąrašą" ir nebeįleis į šalį.

Ar imate alkoholį ar cigaretes?

Tai jau visai kita istorija, ten reikia akcizo dokumentų, kurie yra labai sudėtingi. Negalima tiesiog įmesti į mašiną dėžės alaus ir važiuoti. Ypač jei tai didžiulis kiekis. Maži kiekiai asmeniniam naudojimui galimi, bet geriau tai aptarti su mumis, kad vairuotojui nebūtų problemų patikrinimo metu. Muitinė labai griežtai žiūri į tabaką ir alkoholį.

Kas yra EXW ir DDP?

Trumpai tariant, EXW reiškia, kad tu pats duodi daiktus savo kieme ir viskas tava problemos, o DDP – atiduodi mums, o mes atiduodam klientui Anglijos duris. Dauguma renkasi DDP, nors jis brangesnis, nes nenori galvoti apie mokesčius. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos dažnai parduodamos būtent DDP principu, kad klientas galėtų ramiai miegoti. Nors pasitikėjimas čia labai svarbus.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis ne taip gerai, kaip norėtum. Sandėliuose Anglijoje dažnai dirba pakistaniečiai ar lenkai, tad susikalbėjimas vyksta gestais arba "broken english". Bet dėl dokumentų viskas tvarkoma per brokerius, taigi kalbos barjeras nėra toks kritiškas kaip anksčiau. Svarbiausia, kad vairuotojas suprastų, kur važiuoja.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Žiūrėk, čia yra toji vieta, kur norečiau perspėti. Pigios kainos dažnai reiškia, kad tai "šaltieji skambučiai" arba firmos be draudimo. Jie paima tavo krovinius, o paskui dingsta arba prašo dvigubai daugiau prieš pat sieną. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos turi savo kainą, ir jei kas siūlo per pusę mažiau – tai būna apgavystė arba jie tiesiog numeta tavo krovinius kažkam kitam. Pasilikite prie patikimų žmonių, kuriuos pažįstate.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad visada reikia. Net jei manai, kad tave apgins. Kelione per Europą yra pilna pavojų – nuo avarijų iki vagysčių poilsio aikštelėse. Aš mačiau atvejus, kai degė visi sunkvežimiai ir likdavo tik rūkiai. Už keletą dešimčių eurų turi ramybę, kad jei kas nutiks, gausi bent dalį pinigų atgal. Neklausk manęs, nežaisk su ugnimi.

Ką daryti jei prekės atvyko su defektu?

Tu nedelsdamas darysi nuotraukas ir parašysi pretenziją vairuotojui bei mums. Negalima priimti krovinio, jei matyti, kad dėžė sutrypta. Kiekvienas krovinių pervežimo į Angliją paslaugos procesas turi savo taisykles dėl galiojimo. Jei pasirašai "gerai" dokumentą, tada vėliau niekas nieko nedarys. Būk budrus uoste.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame visur, kur yra keliai, tačiau reikia atsiminti, kad tai gali brangiau kainuoti dėl didesnių atstumų. Ir taip, kai kurie vairuotojai nenori važiuoti į gilią Škotiją, ten yra siauri keliai ir avys. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos apima visą salą, bet užpapildomi kilometrai visada įskaičiuojami.

Galima užsakyti tą pačią dieną?

Jei esi labai laimingas ir tumei tuščią mašiną Vilniuje, tai taip. Bet dažniausiai tai neįmanoma, reikia bent vienos dienos ar dviejų planavimo. Logistika nėra taksi, kuris atvažiuoja po penkių minučių. Reikia surinkti grupę krovinių, sudaryti maršrutą.

Ar priimate paveikslus ar menu objektus?

Priimame, bet juos reikia labai gerai užpakuoti į dėžes. Negali tiesiog nuvaryti paveikslo be apsaugos, jis taps drėgnas arba įbrėžtas. Vieną kartą vežėme skulptūrą, kuri buvo pririšta grandinėmis, tai buvo baisu žiūrėti. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos menui reikalauja specialios dėmesio.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nėra tiesiog "nuvežti ir numesti", tai sudėtingas mechanizmas, kuris dažnai stringa. Nors manau, kad po Brexit visi jau turėtų priprasti, vis dar gaunu kvietimus su klausimu "ar reikia pasų?". Svarbiausia yra bendravimas ir pasitikėjimas, o ne tik kaina. Jei viską suplanuosite tinkamai, paslaugos veiks kaip laikrodis, jei ne – pasiruošite nugarboms ir nervams. Geriau leisti daugiau laiko planuojant, nei pinigų ištaisant klaidas.