Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainų skaičiavimas: kas iš tikrųjų veikia kainą

Dirbu tiek, kad nebeatsimenu, kada pradėjau, bet jau dvidešimt metų prabėgo o nosies nepamatuosiu. Kasdien tenka girdėti tą patį klausimą – „kiek kainuoja?“. Žmonės many, kad krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainų skaičiavimas yra kaip maisto prekės parduotuvėje – paėmei, pamatėt užrašą ir mokei. Nieko panašaus. Logistika – tai gyvas organizmas, kuris keičiasi kas valandą, o kainos priklauso ne tik nuo degalų kuro kainos degalinėje, bet ir nuo to, kaip anglai uždaro sieną arba ar Lietuvoje prasidėjo kas nors ypatingo. Čia nėra fiksuota tarifų lentelė, kurią galėčiau jums dabar nukopijuoti. Reikia suprasti procesą, o ne tik skaičius, kuris pasirodys sąskaitoje. Toliau bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros.

Pagrindiniai veiksniai, formuojantys kainą

Kiek kainuoja vietas krovinių pervežime?

Be jokių abejonių, tai labiausiai erzina klausimas. Negaliu pasakyti „tiek tiek“, jeigu nežinau, ką turite omeny. Vienam klientui vieta tai yra dėžė su bateliais, kitam – sofa, kuris užima pusę mikroautobuso. Dar tūkstančius kartų sakysiu – kaina formuojasi pagal tūrį (m3) ar svorį. Taip pat svarbu, iš kur kelyje pasimsiu. Jei reikia važiuoti į paskutnę Lietuvos gatvelę, tai laiko praradu ir kils kaina. Vienintelis dalykas, kurį g garantuoti – tai minimalus užmokestis už išvažiavimą, kadangi net ir tuščias mikroautobusas kainuoja tiek pat, kai jam reikia nuvažiuoti 2000 kilometrų į Londoną ir atgal.

Ar brangiau veži didelius daiktus?

Žinoma. Dideli daiktai reiškia, kad į mažą mikroautobusą telpa mažiau kitų siuntų, o tenka dirbti su didesniu transportu, pavyzdžiui, „Ford Transit“ su aukštu stogu. Prisimenu vieną važiavimą į Mančesterį, kai klientas tik sakė „porą baldų“. Atvažiavau – ten buvo dvigule lova, spinta ir dar sekcija. Visas krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais pasidarė nebe pelningas. Dideli daiktai reikalauja ne daugiau vietos, bet ir daugiau laiko pakrovimui bei iškrovimui, o kartais reikia ir papildomo žmogaus, padėjančio jį užkelti. Tai visi pridėtiniai kaštai, kuriuos aš turiu įskaičiuoti.

Kaip degalų kaina įtakoja galutinę sumą?

Tiesiogiai. Degalai brangsta – kils kaina. Kitaip nei kai kurie mano konkurentai, aš nesu stokas ir negaliu vežti už savo pinigus. Šiuo metu kuro kainos svyruoja taip, kad kartais tiesiog baisia užlipti degalinėje. Jeigu dabar kuro kaina 1,40 eurų, po savaitės gali būti 1,50. Tai reiškia, kad jūsų siuntos kaina padidėja maždaug 5–10 procentų. Nėra nieko blogiau, nei susitarti su klientu prieš mėnesį, o prieš pat išvyką sužinoti, kad net nepamoksiu už degalus Anglijoje, nes marža išgaravo. Taigi, kaina galioja momentiniu laiku.

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Anglija ne toli, bet ji sala. Reikia važiuoti per Kanalą arba tunelį. Įprastas kelionės laikas iki Londono yra apie 35–40 valandų viena kryptimi (su poilsiais). Tačiau krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais trukmė priklauso ir nuo uosto eilių. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kuris stovėjo Doveris uoste 6 valandas dėl tikrinimų. Tas laikas yra nemokamas? Ne. Vairuotojo darbo valandos moka tiek pat, ar jis vairuoja 100 km/h, ar stovi vietoje. Ilgesnės kelionės reiškia didesnes išlaidas, kurias tiesiogiai tenka permokėti užsakovui.

Ar galima užsisakyti ekskliuzyvų mikroautobusą?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu jums reikia pervežti krovinius, kurie neužpildo pilno mikroautobuso, bet jūs nenorite, juos maišyti su kitų žmonių daiktais, tai mokate už visą vietą. Tai vadinama „Full Load“. Skaičiuokite, kad kaina bus tokia, kaip ir aš surinkčiau penkis-sešis mažus klientus. Kada tai apsimoka? Tada, kai skubate ir negalite laukti, kol aš surinksiu grupę, arba jeigu turite labai jautrų krovinių. Pavyzdžiui, vienas vežėjas iš Šiaulių šitaip pervežė brangų paveikslą – jam neapsimino rizikuoti maišyti su baldų dalimis.

Kodėl tiek brangu?

Nes tai ne „keltuvas“ į tualeetą. Pervežti krovinius į užsienį reiškia: vairuotojo atlyginimas, degalai, kelių mokesčiai (Ypatingai Prancūzijoje ir Anglijoje), mokesčiai už tunelį, draudimas, ir dar mokesčiai už verslo veiklą Lietuvoje. Po visų atėmimų, lieka nedaug. Žmonės pamato, kad kainuoja 300 eurų, ir galvoja, kad tai grynas pelnas. Ne, ten turbt 100 eurų tik kelių mokesčių. Todėl krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainų skaičiavimas yra tikslus procesas – tenka suskaičiuoti kiekvieną centą, kad nenukristum žemiau savo kainų.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius reikia dokumentus?

Minimalus rinkinys yra asmens tapatybės dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas) ir krovinio sąrašas (packing list). Sąraše turi būti taip detaliai aprašyti daiktai, kad muitininkas neturi klausimų. Ne „baldai“, o „medinė spinta, 2x1x0,5 m, naudota“. Jeigu dokumentų nėra arba jie užpildyti neteisingai, muitinė gali sulaikyti mikroautobusą. O stovėjimas mokamas. Tas sąrašas turi būti pasirašytas. Be to, jei pervežate ne savo daiktus, būtina įgaliojimo pažyma (kad aš turėčiau teisę jums juos perduoti arba atsiimti).

Kas tas CMR draudimas?

CMR (tarptautinė krovinių vežimo sutartis) – tai dokumentas, kurį pasirašome abudu: aš (vežėjas) ir jūs (siuntėjas/gavėjas). Jame užrašome, ką, kiek ir kur vežame. Taip pat CMR numato standartinį draudimą atsakomybės atveju (SDR – specialiosios ištraukos teisės). Paprastai tai apie 8-10 SDR už kilogramą. Kas tai reiškia praktiškai? Jeigu dingo juodas kraitelis sveriantis 10 kg, gausite nemažai sumą, jeigu tai auksas – gausite nedaug. Todėl vertinant krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainas, visada klauskite apie papildomą draudimą.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esate juridinis asmuo ir registruota prekyba su JK, taip, jums būtinas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification系统). Be jo negalima pateikti deklaracijos muitinei. Jei esate fizinis asmuo ir vežate savo asmeninius daiktus (pervykstant gyventi arba grįžtant), EORI jums nereikalingas. Bet dažnai žmonės susimaišo – vieni sako, kad reikia, kiti ne. Geriausia pasitikrinti oficialioms svetainėms, aš nesu teisininkas, tik vairuotojų brokeris. Būkite tikri, prieš važiuodami, o už laukimą muitinėje mokėsite jūs.

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

Nusivylau. Nebepriklausome nuo ES, tai dabar kiekvienas krovinius pervežantis mikroautobusas privalo praeiti eksporto (Lietuvoje) ir importo (Anglijoje) procedūras. Anksčiau važiuodavai pro šalį, o dabar reikia deklaruoti viską. Tai užtrunka. Kartais anglai patikrina kruopščiai, kartais vos pasivelia. Bet kai tikrina, tai ilgai. Pervežimo kaina dabar tikrai didesnė dėl to, kad mūsų brokeris turi dirbti dvigubai daugiau. Kai kurie klientai vis dar klausia: „Ar reikia išlipti iš mašinos?“. Taip, reikia, pasirašyti dokumentus, o ne sėdėti.

Ar galima vežti maistą?

Labai apribotai. Asmeninis vartojimas – kiekybiškai ribotas. Nevežkite 50 kg mėsos, tai jau bus komercinė partija ir reikės veterinarinių sertifikatų, kurie kainuoja brangiau nei pati mėsa. Kita vertus, sūrio gabaliukui ar dešrelėms nėra problemų. Tiesa, Anglijoje griežti taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Jei vairuotojas rastų neleistiną maistą, jums gali būti skirta bauda, o daiktai konfiskuoti. Nemanau, kad norite rizikuoti dėl dešros. Geriau nusipirkti vietiniame „Tesco“.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Gera problema. Tuomet stovime sienoje ir bandome ieškoti sprendimo kartu su brokeriu. Kartais pavyksta viską sutvarkyti el. paštu, bet kartais turi grįžti atgal. Grįžti tuščiam mikroautobusui – tai nuostolis. Todėl krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos dažnai turi „biurokratinę“ dalį – užtikrinimą, kad viskas tvarkoje. Jeigu pas jus chaosas dokumentuose, aš kainą padidinsiu iš anksto, dėl galimo risiko.

O jei aš pirkau iš eBay ar Amazon?

Tai vadinama prekyba internetu. Jeigu vertė mažesnė nei 135 svarų, dažniausiai mokesčiai (PVM ir muito) sumokami tiesiog pirkėjui (jums) gaviant siuntą arba per platformą. Jeigu daugiau – reikia importo deklaracijos. Jei aš atvežiu tokius dalykus, turiu žinoti tikslią kainą ir kvitą. Nenaudinga meluoti „dovanų pavidalu“, jei pirkote penkis tos pačios televizijos vnt. Anglai nėra kvailų, jie mato, kas vyksta.

Rizikos, draudimas ir atsakomybė

Ar mano daiktai apdrausti?

Pagal nutylėjimą, yra CMR draudimas, bet jis labai mažas. Jeigu pervežate brangius kompiuterius, juvelyrinius dirbinius ar vaikus, privalote pasakyti iš anksto. Aš galiu užsakyti papildomą draudimą už papildomą mokestį. Skaičiuojama paprastai – 1-2 procentai nuo krovinio vertės. Dauguma klientų atsisako, sako „pats užsiimsiu“. O kai įvyksta avarija arba gaisras (kaip buvo prieš 3 metus ant M25 kelio), tuomet prasideda rėkimas. Verta apsisaugoti, especially when dealing with krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaužo daiktą?

Turi būti sudarytas defektų aktas (protokolas) vietoje. Vairuotojas turi tai padaryti. Be to, aš pats dažniausiai būnu susisiekęs. Jeigu kaltė vairuotojo, mokame kompensaciją pagal CMR arba papildomą draudimą. Jeigu kaltė jūsų – prastai supakavote (pvz., stiklinės vazos be burbulų), tuomet atsakomybės neimame. Buvau atvejo Birmingeme, kur klientas padėjo monitorių ant viršaus be jokios fiksacijos. Atsivėrė durys – ir jis ant žemės. Ko tu gali įrodyti? Nieko.

Ar saugu vežti pinigus?

Nesaugu ir daug kur draudžiama. Mažas sumas iki 10 tūkst. eurų (gali skirti priklausomai nuo draudimo) galima, bet turi būti paskelbta. Didelių pinigų gabenimas mikroautobusu be specialios apsaugos ir leidimų – tai ieškomųjų kalėjimo lygio kvailystė. Nerekomenduoju. Geresnis variantas – pavedimas banku. O jei jau būtina – tarkite man iš anksto, kad paskaičiučiau riziką ir galbūt atsisakčiau tokio darbo.

Kas, jei mašina sugesia kelyje?

Tai gyvenimas. Mes turime pagalbos paslaugą visoje Europoje. Vairuotojas pakeis ratą, užtaisys degalus arba paskambins technikai. Jeigu tai užtrunka ilgiau nei para, aš turiu rasti kitą būdą, kaip jūsų krovinius pristatyti. Tai mano problemos, ne jūsų. Ilgą laiką dirbant šioje srityje, išmokau, kad reikia turėti atsarginius ratus ir gerą draudimą. Klientui turime pristatyti.

Ar galima sekti krovinius stebėjimo sistemomis?

Taip, dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur mašina yra realiu laiku. Bent jau taip sakoma apie technologijas. Praktikoje kartais signalas dingsta tunelyje arba kalnuose (Vokietijoje). Neturėkite per didelių lūkesčių, kad matysite mašiną kas minutę, bet apytikslę vietą žinosite. Padeda, kai nervinate, kiek dar laukti.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks 30-60 minučių. Jeigu niekas neatsiranda – važiuoja toliau arba grįžta. už laukimą mokėti reikia (apie 20-50 EUR/val). Prisimenu vieną atveją Liverpulyje, kur klientas „užmiršo“ pasakyti žmonai, kad važiuo kuras. Ji buvo parduotuvėje. Vairuotojas laikė valandą, išėjo. Kitą dieną teko važiuoti iš naujo – tai dvigubai brangiau. Būkite su ryšiais.

Praktiniai patarimai ir svarbios detalės

Ką reiškia „krovinių pervežimas dalimis“?

Tai (LTL – Less than Truckload) kai jūsų daiktai užima tik dalį mikroautobuso, o likusią vietą užpildo kiti klientai. Tai pigiausias variantas, bet lėtesnis, nes turiu surinkti pilną mašiną. Gali tekti laukti kelias dienas Lietuvoje, kol surinksime pakankamai siuntų į Londoną arą Bristolį. Jeigu skubate, mokėkite už ekskursinį (ekskliuzyvų) reisą.

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Dėžės turi būti suklijuotos, ne susuktos lipnia juosta vienu ratu. Stiklas – burbuliukais. Baldai – apvynioti stretch plėvele. Ką dažniausiai matau? Žmonės meta daiktus į maišus ir stumia į kampą. Tada keiskia, kai atsiduria susiraukęs. Gerai supakuoti krovinys leidžia mums talpinti daugiau ir užtikrina, kad kaina nenukristų dėl sugedimo. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautubusais kaina yra ir už tai, kad gabenką saugiai.

Ar galima vežti dviračius arba motorolerius?

Galima. Bet tai specifika. Dviračius galima padėti ant viršaus (jei yra dėžė) arba viduje užfiksuotus. Motoroleris arba motociklas – jau sudėtingiau. Jis turi būti be skysčių (benzinas išlipintas) ir fiksuotas. Dauguma vežėjų nemėgsta gabenti transporto priemonių dėl galimo tepalų nutekėjimo ant kitų daiktų. Teiraukitės iš anksto, kadangi ne visi mikroautobusai tam pritaikyti. Be to, JK muilinis (MOT) pasitikrinimas gali būti problemas, jei dviračias labai nešvarus.

Ar vežate statybines medžiagas?

Taip, vežame dažnai. Plytos, cementas (pakuočiuose),inkeliai. Bet čia yra svarbu svoris. Vienas cemento aklaikas sveria daug. Jeigu užpildysite mikroautobusą plytomis, viršysite svorio limitą ir gausite baudą kelyje. Reikia tiksliai pasakyti, kiek svorio. Kartais klientai sako „mažai medžiagų remontui“, o atvažiavęs nebeiškeliame. Tokiu atveju reikia didesnės mašinos (3,5 t arba 5 t), o ne įprasto „Transito“.

Kas daryti su daiktais, kurie nebetinka taisyklėms?

Geriau jų nevežti. Aš nevežu ginklus (be leidimų), narkotikus (aišku), gyvūnus (be reikiamų dokumentų ir kenksmingų). Jeigu aš randu tai pas jus – važiuoju atgal. Nenoriu baigtis kalėjime Anglijoje. Pasibaigus „Brexit“, taisyklės tapo griežtesnės net miltų atžvilgiu. Labai daug dėmesio skiriama sanitarinėms taisyklėms. Geriau paklausti „ąžuolo“, negu vėliau meluoti muitininkui.

Ar reikia dirbti su sutartimi?

Be jokio abejo. Rašytinė sutartis apsaugo abejas puses. Jums – kad gausite daiktus, man – kad gausiu pinigus. Verbališki susitarimai nieko neverti, kai kils problemos. Užsakovai kartais vengia pasirašyti, bet tada aš neisiuvažiuju. Mano, kaip patyrusio pervežėjo, patirtis rodo, kad dokumentai – tai pagrindas.

Kada geriausia planuoti krovinių pervežimą?

Jei galite, planuokite savaitę-dvi iki išvykimo. Tada galiu jums pasiūlyti geresnes kainas, nes galiu suderinti su kitais maršrutais. Jeigu skambinate rytoj reikėti keliauti, tai kainuos brangiai (expeditive). Taip pat atsižvelkite į šventes. Kalėdos, Naujieji metai – Anglijoje chaosas, o uždaryti terminalai. Planuojant iš anksto krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainų skaičiavimas tampa daug paprastesnes ir aiškesnis.

Ar galima atsiimti daiktus iš jūsų namų?

Taip, tai dalis mūsų paslaugos „nuo durų iki durų“. Vairuotojas atvažiuoja, padeda padėti daiktus. Bet užtikrinkite, kad prie namų gali užvažiuoti 3,5 metrų aukščio mašina. Senamiestyje arba siaurame kieme gali nepavažiuoti. Tada reikia pernešti daiktus prie gatvės. Vieną kartą Vilniuje, senamiestyje, turėjome nešti sofos 500 metrų, kadangi sunkvėžimis (tokia klaida, turėjau omeny mikroautobusą) negalėjo sukti. Papildomi darbai = papildomi pinigai.

Mokėjimai ir paslaptys

Kada turiu sumokėti?

Standartiškai – 50% avanso užsakant, likę 50% – pristatant daiktus (prieš iškraunant). Taip pat priimame ir 100% iš anksto. Pinigus galima pervesti į saskaitą. Nemažai klientų bando atidėti mokėjimą „kol gausiu prekę“. Ne, taip neveikia. Kam priklauso krovinys, kol nesumokėjote? Man. ir aš jį laikiu pas save, kol pinigai atsiras.

Ar priimate grynuosius?

Nebegalvoju. Vairuotojui pavojinga vežti didelių kiekių pinigų. Be to, dėl plovimo įstatymų (money laundering) stengiamasi vengti grynųjų. Bankinis pavedimas – saugiausia ir greičiausia. Galbūt galima nedidelę sumą vairuotojui rankomis už patarnavimą (arbatpinigiai), bet už patį pervežimą – ne.

Kas daryti, jei neturiu pinigų iš karto?

Tada turite susirasti pinigus. Aš nesu bankas ir neduodu paskolų. Galiu pasiūlyti atidėti apkeitimui dviem dienom (maksimum), bet tada daiktai laikomi sandėlyje Anglijoje, o sandėliavimas kainuoja. Nesisukite galva – be pinigų logistika sustoja.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pamėginti. Jeigu vežate daug, jeigu esate pastovus klientas, arba jeigu maršrutas man patogus (pvz., tuščias grįžtamas), galiu numesti kiekvieną procentą. Bet neprašykite nuolaidos vienai dėžei vežti į Londoną. Tiesiog nėra iš ko. Kainos žemiau savikainos nedarysiu.

Kodėl ką nors veža pigiau?

Geriau klauskite kodėl tie brangiai? Pigiau – dažniausiai tai vokiškas žodis „problema“. Gali būti, kad jie neturi draudimo (dirba „juodai“), gali būti, kad važiuoja senais, griūvančiais mikroautobusais, kurie gali sugesti viduryje autostrados. Arba tiesiog apgails. Patyręs pervežėjas, kuris dirba legaliai ir moka mokesčius Lietuvoje ir Anglijoje, negali vežti už du litus. Kainos kainos.

Ar bankas patikrina mokėjimus?

Taip, kartais didesnios sumas užšaldo dėl prevencijos. Tuomet reikia siųsti sutartį ir paskirties aprašymą. Tai užtrunka valandą arba dieną. Jeigu skubate, paskirkite mokėjimą anksčiau arba perspėkite banką. Nebūkite nustebę, kai 5000 EUR transferis neina iš karto.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Jei jūsų neišvardinau sąskaitoje – ne. Aš stengiuosi būti skaidrus. Mokesčiai už kelią, mokesčiai už uostą, mokesčiai už darbą. Viskas matyti. Kartais tik gali atsirasti papildomas mokestis už ilgesnį laukimą nei numatyta, bet tai ne paslėpta, o prognozuojama rizika.

Specialios situacijos ir išvados

O jeigu aš noriu važiuoti kartu su daiktais?

Tai įmanoma. Vairuotojas gali paimti keleivį (tą patį siuntėją). Bet taisyklės griežtos – daiktai turi būti tvarkingai surinkti, o keleivis sėdi kabinoje arba atskirtame skyriuje (jei yra tokie mikroautobusai). Negalima sėdėti ant dėžių. Tai pavojinga. Taip pat, jeigu įvyks avarija, keleivio draudimas skiriasi nuo krovinio. Reikia tai aptarti.

Ar vežate augalus?

Galiu. Bet augalai turi būti švarūs (be žemės ant šaknų, gerai nuplauti) ir turi turėti fitosanitarinių pasą. Anglija labai bijo ligų, kurios gali atkeliauti su augalais. Nelegaliai vežti rožes – ne. Nesugalvoju nieko daugiau papildyti, tik taip.

Kaip elgtis, jei kilo skundas?

Skambinkite man. Rašykite el. paštu. Nedarykite skund„ „Facebook“ prieš neišbandę išspręsti su manimi. 90 proc. problemų galima išspręsti pokalbiu. Prieš 5 metus vienas klientas skundėsi dėl įbrėžimo ant sofos. Mes atsiuntėme meistrą, jį sutvarkė. Nereikia skambinti į policiją, jeigu tiesiog nukrito dėžė.

Ką daryti su likusiais daiktais?

Jiems išvežti reikia papildomai sumokėti. Neužsilaikysiu jūsų senų batų ar dėžių Anglijoje. Tai šiukšlių ivežimas. Kainos toks išvežimas gali būti net didesnis nei atvežimas, nes ten reikia eiti į spec. aikšteles.

Ar verta viską daryti paties?

Jei turite laiko, norite nusipirkti mikroautobusą, gauti visus leidimus, išmokti drąsiai vairuoti kairę pusę (Anglijoje), praeiti muitinę pačiam – kodėl gi ne. Tačiau apskaičiuokite, kiek kainuos jūsų laikas ir nervai. Mano „krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais“ paslauga tai padarys už jus, ir jums tik reikės laukti pasiduodam. Pasirinkimas jūsų.

Ar įmanoma pervežti į Škotiją (Glasgow, Edinburgas)?

Taip, važiuojame ir į Škotiją. Atkreipkite dėmesį, kad kelias ilgesnis, kaina didesnė. Be to, skiriasi kai kurios muitinės taisyklės (nors dabar JK bendra). Reikia tiksliau nurodyti adresą, kadangi naktį ten sunku surasti vietą. Buvau atvežęs dvišalį kriauklę Edinburge, tai visai įdomi buvo patirtis.

Paskutinis klausimas – kodėl aš?

Todėl, kad žinau ką darau. Neklystu. Nesusidūriau su didelėmis problemomis, kaip kai kurie „naujokai“. Mokėjimai sėkmingai, daiktai atkeliauja. Nusižiūrėkite atsiliepimus arba paprašykite pažymėjimų. Pasitikiu savo darbu.

Kadangi jau beveik viską aptarėme, liko vienas svarbiausias dalykas – nebandykite sutaupyti visko. Gera logistika kainuoja pinigus, bet ji užtikrina ramybą. Nereikia ieškoti pigiausio varianto „Olx“, kuris jums tiesiog išmes daiktus prie Anglijos sienos ir išvažiuos. Raskite patikimą žmogų, pasirašykite sutartį ir gulkite miegoti. Dvidešimt metų šioje srityje išmokiau, kad patikimumas kainuoja daugiau nei begalybės pažadų. Sekmės reikaluose.