Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos ir sąlygos: kas nutinka iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos ir sąlygos niekada nebūna vienodos. Vakar skambino klientas, klausinėjo, kiek kainuoja nuvežti dvi sofas į Londoną, o aš žiūriu į degalų kainas ir tik suvenu. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, anksčiau užvažiuodavai ir važiuoji, o dabar reikia spresti su muitinės deklaracijomis, kurias dažnai tenka daryti iš anksto, kad vairuotojas nepristigtų į uostą ir nepraleistų keltų. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog pavojingas vairuotojas su „Volkswagen“ ar „Mercedes“ Vito, kuris spėja viską per parą, tačiau realybėje tai sudėtingas procesas, susidedantis iš daugybės smulkių detalių, kurios lemia galutinę sąskaitą.

Pagrindiniai dalykai apie kainas

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Žiūrėk, čia ne taip paprasta pasakyti vieną skaičių, nes krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos priklauso nuo to, kiek tikrai daiktų turite ir kur būtent reikia nuvežti. Jei tai būtų maža siunta, tarkime, viena ar dėžės į sostinę, tai galėtų užtekti ir 150–200 eurų, jei sutalpiname į bendrą krovinį. Tačiau jei jums reikalingas pilnas mikroautobuso užsakymas, tada kalbame apie 600–900 eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojame į šiaurę, pietus ar tiesiog į Londoną. Dar prisideda keltų bilietai, kurie dabar, atrodo, brangsta kiekvieną savaitę, taip pat degalai, kurių kaina Lietuvoje ir Vokietijoje skiriasi kaip dangus ir žemė. Taigi, geriausia parašyti man sąrašą arba nufotografuoti, ką turite, ir tada aš galėsiu pasakyti tikslią sumą be jokių staigmenų pabaigoje.

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieną dieną kviečiu ir sako „kiek kainuoja krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais“, o po savaitės skambinu vėl – kaina jau kita. Pirmiausia, tai degalai, antra – keltų operatoriai (DFDS, P&O, Eurotunnel) turi savo dinaminę kainų politiką, kuri priklauso nuo sezono. Vasarą viskas brangiau, o žiemą, kai mažiau prekių, gali būti ir pigiau. Be to, svarbu ir tai, kiek vietos užimate – jei tai tik kelios dėžės, mes ieškome kitų klientų, kad padalintume išlaidas, o jei išsinuomate visą mikroautobusą, jums tenka mokėti už visą maršrutą. Dar vienas dalykas – muitinės paslaugos, jei reikia eksporto deklaracijos, tai tai papildomai 40–60 eurų, nors kartais įtraukiame į bendrą kainą, jei sutarta iš anksto.

Ar brangiau vežti į Londoną nei į miestelius šiaurėje?

Iš esmės taip, Londonas visada brangesnis dėl kelių mokesčių (ULEZ) ir didelių spūsčių, kurios vairuotojui valgo laiką, o laikas – tai pinigai. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos Londono regionui dažnai būna aukštesnės maždaug 50–100 eurų palyginti su, tarkime, Midlendsu. Tačiau jei reikia važiuoti į Škotiją (Glasgow ar Edinburgh), tai skaičiuokit didelį atstumą po to, kai išlipame iš keltų Doveriuje. Ten važiuojame 6–7 valandas viena kryptimi, todėl reikia mokėti už vairuotojo darbo laiką ir nakvynę. Taigi, ne visada būna taip, kad toliau = brangiau, bet Londonas visada yra atskiras kalbas reikalaujantis žaidimas dėl tokių dalykų kaip įvažiavimo mokestis už senus automobilius (jei mūsų mikroautobusas nebeatitinka standartų, nors stengiamės turėti naujus).

Kas įeina į paskelbtą kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Įprastai kaina, kurią jums sakau iš karto, įtraukia kelią iki uosto (Kalais ar Doveris), bilietą į keltą ar tunelį, ir iškrovimą prie durų (jei nėra sunkiai įveikiamų vietų). Tačiau dažnai būna taip, kad klientas pamiršta pasakyti, kad jis gyvena ketvirtame aukšte be lift arba kad privažiavimas yra taip siauras, kad ten neprilis net „Ford Transit“. Tada kyla klausimas dėl pagalbininkų – jei reikia nešti rankomis daugiau nei 50 metrų ar laiptais, tai tai papildoma mokestis. Taip pat, jei reikia specialios pakuotės (pavyzdžiui, uždėti ant grotelių ir uždengti plevele, kad nesusibrėžtų), tai irgi taikomas mokestis, nors dažniausiai tai daryti nemokamai, jei tai ne didelis statybinis nuosėdis.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti įkeliant krovinį?

Taip, deja, ir tai nutinka dažniau nei norėčiau. Būna atvejų, kai klientas sako „turiu tris dėžes“, o pasirodo, kad tie „trys dėžės“ yra didžiuliai šaldytuvai, kurie netelpa į liftą, arba tiesiog sunkūs metalo gabalai. Tada krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos turi būti perskaičiuotos, nes reikalingas kitas transportas arba papildomas vairuotojas pagalbai. Kartais būna, kad vairuotojas atvažiuoja ir mato, kad krovinis užima daugiau vietos nei planavome, o toliau važiuoti ant galvos negalima – saugumo sumetimais. Tada tenka skambinti ir prašyti leidimo padidinti sumą, arba, kas būna nepatogu, atsisakyti ir važiuoti tuščiai atgal (tai mums nuostolis), todėl visada prašau dėlėti daiktus nufotografuoti iš anksto.

Dokumentai ir muitinė (tas nemalonus dalykas)

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai iš Lietuvos?

Pagrindas tai – prekių sandėlyje (jei prekės) arba savininko pažyma, jei tai asmeniniai daiktai. Būtinai reikia sąskaitos (invoice), kurioje būtų nurodyta tiksliai ką vežame, kiek tai svorio ir kokia vertė. Be to, reikalingas eksporto MVGS deklaracijos numeris (jie dabar visi elektroniniai). Jei jūsų įmonė nėra registruota Lietuvoje, reikės mums pasidaryti tarpininko paslaugas. Kiekvienas krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais reisas turi būti užregistruotas sistemoje „Nemokamos prekės“, jei tai ne prekybinis siuntimas, o tarkime, persikraustymas. Būna, kad klientai sako „kažką čia per daug dokumentų“, be to, be jų per britų sieną nepraeisi – jie dabar labai griežti.

Ar reikalingas EORI kodas ir kas tai yra?

Taip, jei vežate prekes parduodimui arba įmonės reikmenims, EORI kodas būtinas. Tai kaip asmens kodas muitinei. Jei jo nėra, britai neleis įvežti prekių ir privers grįžti atgal (kas būtų siaubingai brangu). Asmeniniai daiktai, kai persikraustote, EORI kodo nereikalauja, bet turi būti pildomas formularas „ToR01“ (Transfer of Residence), kad būtų atleidžiama nuo muito ir PVM. Vieną kartą buvo situacija, klientas nepamiršo parodyti šį kodą vairuotojui, ir mes teko laukt valandas pasienyje, kol gavome naująjį elektroniniu būdu. Dabar visada patikrinu šį dalyką prieš išvykstant, kad nebūtų tokių nesklandumų.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų kelyje?

Jei trūksta sąskaitos faktūros arba ji nurodyta neteisingai, tai gali būti didelė bėda. Britų muitininkai mėgsta smulkmenas. Jei trūksta dokumento, gali būti taikomas baudas (fine), kurios gali siekti šimtus svarų. Geriausias variantas – iš karto skambinti mums arba brokeriui, kuris galėtų pataisyti dokumentus sistemoje (jei tai įmanoma). Kartais galima „prasmagti“ su paaiškinimu, kad tai dovana ar asmeniniai daiktai, bet jei tai aiškios prekės, be dokumentų nebus leista įvežti. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais procesas be teisingų popierių yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – gali pavykti, jei niekas nepasibaigs, bet jei sustos policija... bėda.

Ar galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Čia yra labai pavojinga teritorija. Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, vežti į JK be specialių licencijų dabar beveik neįmanoma (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet ir tai ribojama). Vaistus – tik su receptu arba originalioje pakuotėje ir nedideliais kiekiais. Buvau atvejo, kai vairuotoja bandė įvežti dešimtis kilogramų kiaulienos dešrų „dovanai draugams“, ir viską konfiskavo, dar gavo įspėjimą. Taigi, geriau nebandyti. Jei reikia vežti specialios dietos maistą ar vaistus, reikia tai iš anksto aptarti su mumis, nes krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos gali padidėti dėl papildomų patikrų.

Kaip vyksta muitinės patikra Anglijoje?

Kai atvažiuojame į uostą (Dover ar Folkestone), vairuotojas turi pateikti duomenis apie krovinių pervežimą į Angliją mikroautobusais. Dažniausiai sistema paspaudžia „žalią“ ir važiuojame toliau. Bet jei paspaudžia „raudoną“, tenka važiuoti į „Orange Lane“ ten pat uoste. Ten užkabinami vartai, atidaro duris ir ima žiūrėti kas viduje. Tai gali trukti nuo 20 minučių iki kelių valandų. Jei randa kažką ne taip (pvz., deklaracijoje parašyta „drabužiai“, o omenyse yra „alkoholis“), gali būti pradėtas tyrimas. Kartais tai būna paprasčiausiai atsitiktinis pasirinkimas, todėl nieko nepadarysi – tik laukti.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Įprastai, jei viskas gerai, nuvežti siuntą į Angliją (pvz., į Londoną) užtrunka apie 2–3 dienas nuo to momento, kai pasiimame krovinį. Pirmą dieną važiuojame iki Vokietijos ar Belgijos, praleidžiam naktį (tai svarbu, vairuotojai turi poilsio laiką), antrą dieną važiuojame iki uosto, perkeliamės, trečią dieną ryte iškrauname. Tačiau jei yra spūstys ant A16 arba M25 (Londono žiedas), tai gali užtrukti ilgiau. Kartais nutinka taip, kad keltas vėluoja dėl blogo oro (La Manšas gali būti rūstus), o tada visas grafikas slenka. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos nebeleidžia mums skraidyti lėktuvais, tai tenka kantriai laukti eilėse.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš asmeniškai dažniausiai tiesiog rašau SMS vairuotojui, kur jis yra, nes GPS kartais meluoja (rodo, kad važiuoja, o jis guli pietų pertrauką). Jei jums labai svarbu tiksliai žinoti, aš galiu siųsti nuotrauką iš vietos (pvz., „esu prie Kalais uosto“). Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja ir negali atsiliepti. Geriausia susitarti, kad aš pranešiu, kai jis iškrenta iš keltų arba artinasi prie adreso.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelio eismo įvykyje?

Tai vargšas, bet nutinka. Jei įvykia avarija ar lūžis, mes pranešame jums ir stengiamės surasti sprendimą. Kartais galima perkrauti krovinį į kitą mūsų artimiausią automobilį (jei jis yra netoliese), bet tai retai ir brangu. Dažniausiai tiesiog laukiame, kol bus ištaisyta technika arba atvyks pagalba. Kiekvienas krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais vairuotojas turi su savimi pagalbinę techniką, bet jei lūžta variklis... tai jau didelė bėda. Tokiu atveju pristatymas atidėliojamas, bet mes visada stengiamės išlaikyti ryšį.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą (per 24-48 val.)?

Galima, bet tai kainuos. Tada reikia važiuoti be ilgos nakties pertraukos (tik minimalios poilsios stotelės), o reidai turi būti suderinti taip, kad vairuotojas iš karto patektų į keltą. Toks krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais ekspresas gali kainuoti dvigubai daugiau nei įprasta, nes tenka mokėti už vairuotojo viršvalandžius ir greitąjį bilietą (jei liko vietų). Paprastai tai būna svarbiems dokumentams arba labai skubioms detalėms gamybai, bet dažniausiai klientai susitaiko su standartiniu 2–3 dienų terminu.

Ar vežate į Škotiją, Velsą ar Airiją (Šiaurės)?

Taip, vežame, bet čia jau kiek kitokia istorija. Škotija – tai ilgas maršutas, todėl tenka mokėti už kelias dienas kelionės. Šiaurės Airija – tai reiškia dar vieną keltą (iš Britanijos į Belfastą ar Liverpulį), o tai dar didina kainą. Velsas – panašu kaip į Angliją, tik reikia žinoti specifinius adresus, kad nenuvažiuoti į kalnus kur nėra kelių. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos į toliau esančias vietas visada susideda iš atstumo ir laiko. Jei planuojate siųsti į šias vietas, skambinkite bent savaitę prieš, nes tenka labai gerai suplanuoti maršrutą.

Smulkmenos ir specifiniai dalykai

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Dalis mikroautobusų yra pritaikyti ADR (pavojingų krovinių) vežimui, bet ne visi. Jei tai tiesiog dažai ar aerozoliai (maži kiekiai), dažniausiai galima, bet reikia deklaruoti. Jei tai chemikalės ar degios medžiagos, reikia specialaus leidimo. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais metu vairuotojas turi turėti specialius dokumentus ir įrangą (gesintuvus, sorbentus). Negalima tiesiog užmesti baklažanų su benzinu į bagažinę – tai nelegalu ir pavojinga. Jei neįsitikinote, geriau klausti.

Kaip elgtis su paletėmis – ar jas imate?

Taip, imame, jei tai standartinės europaletės (120x80) arba JK paletės (120x100). Mikroautobuse (tarkime, „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu) telpa 4 europaletės, jei aukštis neperžengia 1.8 metro (arba daugiau, jei aukštas stogas). Tačiau jei paletės sunkios (virš 500 kg), reikia sužinoti ar vairuotojas sugebės jas įvežti su rankinės keliamosios arba reikės įrenginio su liftu. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos su paletėmis dažnai yra mažesnės už kiekvieną kilogramą, nes lengviau įkrauti su šakėmis.

Ar saugu vežti brangius daiktus (elektroniką, paveikslus)?

Stengiamės būti atsakingi, bet visada rekomenduoju apdrausti krovinį. Mūsų atsakomybės apribojimas pagal konvenciją (CMR) nėra milžiniškas, jei dingsta tūkstantis eurų vertės siunta, mes negalėsime atlyginti visos sumos iš karto. Brangius daiktus reikia gerai užpakuoti (į medines dėžes, o ne tik į kartoną), o elektroniką – išjungti ir užfiksuoti jų būklę (nuotraukos) prieš išvykstant. Kartais klientai sako „o tai jūs garantuojate“, tačiau garantija galioja tik jei buvo pažeista mūsų kaltė (pvz., užkrito į duobę), o ne jei kas nors pavogė neapsaugotą automobilį.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, galime, bet tik jei tai nėra didelės gyvūlių partijos (tai jau sunkvežimio darbas). Šunį ar katiną į Angliją mikroautobusu vežti galima, jei jis turi pasą, mikroschemą ir visus skiepus. Vairuotojas turi užtikrinti, kad gyvūnas nebūtų paliktas automobilyje per karštą dieną be oro. Kartą vežėme kailinį šunį, kuris visą kelionėją lojo ir bėgiojo po mikroautobusą – tai buvo nervinga visiems. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais su gyvūnais kaina gali būti didesnė dėl papildomo rūpesčio ir nepalankumo (negalima vežti cheminių kvapų kartu).

Ką daryti, jei adresas Anglijoje nurodytas neteisingai?

Tai klasika. Kartais klientas nurodo „London, WC“ ir tiek. Vairuotojas atvažiuoja ir nieko neranda. Reikia tikslaus adreso ir kontakto telefono, kuris bus atsiliepęs. Jei adresas neteisingas, vairuotojas praranda laiką ieškodamas, o laikas – pinigai. Jei reikia važiuoti toliau arba grįžti kitą dieną, gali būti paskaičiuota papildoma suma už „klaidingą adresą“. Geriausia dar papildomai siųsti „Google Maps“ nuorodą (link), kad nesusipainiotume su vienodais gatvių pavadinimais (ten yra daug „High Street“).

Ar dirbate savaitgaliais ar šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet ne visada. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir poilsį. Jei reikia krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais penktadienį vakare, kad būtų prieš savaitgalį, tai kainuos brangiau (už nedarbo dieną). Savaitgaliais daugiausiai vyksta iškrovimai tų siuntų, kurios atvažiavo penktadienį, bet jei labai skubu, galima susitarti dėl išskirtinio reiso. Tik žinokite, kad uostai švenčių metu dirba pagal keistą grafiką, todėl reikia tiksliai žinoti, ar keltas plaukia.

Kaip apmokėjimas vyksta – iš karto ar po pristatymo?

Standartiškai prašome avanso (bent 50%) iki išvykimo, kad nusipirktume bilietus ir degalų. Likusią dalį galima sumokėti grynaisiais vairuotojui (jei jis sutinka) arba pervesti į sąskaitą prieš iškrovimą (gavus nuotrauką, kad krovinys atvyko). Buvo atvejų, kai atvykome, o klientas sako „aš pinigų neturiu, ką darysime?“ – tai labai nepatogu. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais verslas yra toks, kad mes negalime skolinti pinigų degalams, todėl pasitikėjimas abiejų pusių svarbus.

Ar atliekate ir išvežimą iš Anglijos į Lietuvą?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Dažniausiai važiuojame tuščiai į Angliją (arba su nedideliu kroviniu) ir grįžtame pilni. Todėl jei turite ką vežti atgal (pervysti baldus, atvežti prekių pavyzdžius), galima gauti geresnę kainą, nes mums nereikia grįžti tuščiai. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos viena kryptimi gali atrodyti aukštos, bet jei susitariate dėl abiejų krypčių, galiu padaryti nuolaidą. Tai vadinama „krovinio grąžinimu“.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Klausimas, kurį dažnai užduodate. Žiūrėkite, yra firmų, kurios dirba „pilkujuose“ (nelegaliai), be sutarčių, be draudimo. Jie gali siūlyti kainą 300 eurų visam maršrutui, bet tada jūsų daiktai gali dingti arba gali atsirasti papildomi mokesčiai („o, dabar mums reikia 200 eurų už muitinę, kitaip neišduosime“). Mes dirbame legaliai, mokėsime mokesčius, turime draudimą. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos pas mus atspindi realią rinkos situaciją, o ne fantaziją. Pigiau nebūna, jei norite saugiai ir su garantija.

Ar galima užsakyti dėžės („dėžės į dėžę“) paslaugą?

Taip, tai populiaru tarp tų, kurie turi nedaug daiktų. Jums atvežame specialią dėžę (arba kelias), užpildote ją daiktais, užrakinate, ir mes ją vežame. Tai patogu, nes nereikia rūpintis pakavimu ant paletės. Dėžės turi standartinius matmenis, todėl lengvai talpinamos į mikroautobusą. Kaina skaičiuojama už kiekvieną dėžę, tai dažnai būna pigiau nei užsakytis visą automobilį, jei daiktų nėra daug.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nedėkite ant grindų ir nufotografuokite pažeidimą dar vairuotojui esant vietoje. Parašykite pastabą į CMR kvitą (būtinai!). Jei nuvežiate į sandėlį ir tik tada pastebite, kad dėžė sutrūkinėjo, bus sunku įrodyti, kad ne taip buvo pakrauta. Mes turime draudimą, todėl galime pateikti prašymą atlyginti žalą, bet be įrodymų (nuotraukų ir pastabos) draudimo kompanija atmes. Būna atvejų, kad klientas pats blogai užklijuoja lipdukus, o tada kaltina vairuotoją.

Ar reikia mokėti už parkavimą Anglijoje?

Jei prie jūsų namų ar sandėlio yra nemokama vieta, tai ne. Jei reikia stovėti mokamame zone (pvz., Londono centre), tai šias išlaidas apmoka klientas. Vairuotojas negali stovėti ant „dvojok“ (geltonos linijos) – jį iškels ant tempimo ir bus bauda. Geriausia iš anksto pasirūpinti vieta arba pasakyti, kad galima stovėti parduotuvės stovėjimo aikštelėje valandą.

Ką daryti, jei reikia iškrauti labai vėlai vakare?

Standartinis darbo laikas yra iki 18:00 val. Jei reikia atvykti vėliau, turi būti suderinta iš anksto. Vairuotojai po ilgos kelionės nori miegoti, o ne laukti kol jums bus patogiau. Jei tai būtina, krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kaina gali būti padidinta dėl viršvalandžių arba naktinio pristatymo mokestio. Kartais galima palikti krovinį sandėlyje artimiausiam prekybos centrui (jei jis dirba iki vėlau) ir iškrauti ryte.

Ar galima užsakyti įrengimą (pakyklės) su liftu?

Taip, turime automobilių su hidrauliniais liftais gale. Tai labai padeda, kai reikia įvežti sunkias mašinas, statybines medžiagas arba įrangą, kurios negalima nešti rankomis. Tokio krovinių pervežimo į Angliją mikroautobuspas paslauga kiek brangesnė, nes patys automobiliai brangesni ir daugiau degalų suvartoja. Bet jei turite sunkų krovinį, tai verta investicijos, kad nenusitrintum nugaros.

Ar vežate automobilius (pvz., senus „BMW“ ar „Audi“ į dalis)?

Kartais vežame, jei tai ne didelis visureigis. Mikroautobusu (pvz., „Vivaro“ ar „Transporter“) galima pervesti vieną automobilį, jei jis stovi ant priekabos (jei tokią turime) arba jei jis yra „bagažinės“ tipo (nulūžintas, be ratų). Tačiau vežti sveiką automobilį mikroautobuso viduje neįmanoma (jis netilps). Tokiu atveju reikalinga autovežio paslauga. Krovinių pervežimo į Angliją mikroautobais kainos už automobilius dalimis (kaip atsargines dalis) yra tokios pačios kaip ir už kitus krovinius pagal svorį/tūrį.

Kaip susitarti dėl kontrakto ilgam laikui?

Jei esate įmonė, kuri reguliariai siunčia prekes (pavyzdžiui, kiekvieną savaitę), galime pasirašyti sutartį, kurioje fiksuojamos kainos (su galimybe keisti kas pusmetį pagal degalų kainas). Tai abiem pusėms patogiau – jūsų žinote ką laukti, o mes turime stabilų užsakymų srautą. Tokiu atveju krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainos yra lankstesnės ir galime suteikti ilgesnį atidėjimo mokėjimą terminą.

Išvados

Viskas apie krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais kainas ir sąlygas atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėte bendrauti. Esu matęs viską – nuo klientų, kurie bandė paslėpti alkoholį drabužių krūvoje, iki vairuotojų, kurie užstrigo Anglijoje be GPS signalo. Svarbiausia yra nuoširdumas ir paruošimas. Jei pasakysite tikrąją situaciją, mes rasime būdą padėti už priimtiną kainą. Nerašau čia jokių gražių frazių apie „mes mylime savo klientus“, tiesiog dirbame taip, kad krovinys pasiektų vietą, o mums būtų už ką degalams užpilti. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia reklama.