Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas: kas vyksta realybėje, o ne konspektuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais ir, tiesa pasakius, girdėjau viską. Nuo „kur yra mano prekės“, kai vairuotojas tik įvažiavo į Liuksemburgą, iki teiginių, kad sistema meluoja. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas dažniausiai klientams atrodo kaip paprasta žemėlapio aplikacija telefone, tačiau realybėje tai yra nervų draskos procesas, pilnas neaiškumų, vairuotojų poilsio laikų ir paprasto žmogiškojo faktoriaus. Nerašau čia jokių mokslinių vadovėlių, tiesiog kalbu tiesiai, kaip būna kasdien. Kartais viskas vyksta taip, kaip turi, o kartais – niekas nesuveikia ir tenka tiesiog laukti.

Kodėl sekimas yra toks sudėtingas ir neaiškus

Kodėl krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas dažnai rodo klaidingą vietovę?

Dažniausiai sistema rodo ne tiesioginę vietą, o paskutinę žinomą būseną. Jei vairuotojas uždaro terminalą arba neaktyvuoja GPS, sistema „užstringa“ paskutinėje taške. Pavyzdžiui, jei jis buvo Vokietijoje prieš penkias valandas, sistema vis dar rodo jį ten. Tai nereiškia, kad jis stovi. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas technologiniu požiūriu nėra tobulas, ypač kai kelią kertami tuneliai arba miškingi regionai, kur signalas prastas. Tiesiog reikia kantriai laukti atnaujinimo, nes štai dabar jis gali jau būti tiesiai užkardoje prie Kalė.

Ar tikrai vairuotojai išjungia telefonus tam, kad nebūtų sekami?

Sakyčiau, kad taip nutinka dažniau, negu norėtų to patvirtinti logistikos vadovai. Kartai tai daroma apsavaitei nukreipti, o kartais tiesiog dėl to, kad jie nori ilsėtis ir negirdėti skambučių iš dispetcherio. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tampa niekuo, kai vairuotojas nuspręnda pasilikti poilsio aikštelėje ilgiau nei planuota. Žmonės yra žmonės, ir kartais jie tiesiog nori tylos. Mes stengiamės tai kontroliuoti, bet 100 procentų kontrolės neįmanoma.

Kas nutinka, jei dingsta GSM signalas Lamanše ar Eurotunelyje?

Tai normalu. Kai keltas arba traukinys kerta Lamanšą, signalas prarandamas bent valandai. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas šiuo momentu tiesiog „užmiega“. Nereikia panikuoti, nes tai nereiškia avarijos. Kai tik vairuotojas išvažiuoja į sausumą Anglijoje, signalas sugrįžta, ir duomenys pasikeičia. Tiesiog suprantkite, kad technika tenka dirbti sunkiomis sąlygomis.

Ar galima tikėjusi, kad krovinio vieta realiu laiku yra 100 proc. tikslu?

Nėra. Net ir geriausios sistemos turi vėlavimą, kuris gali siekti nuo penkių iki dešimties minučių. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant palydovų orbitą arba blogą orą. Jei matote, kad vairuotojas vairuoja 100 km/h greičiu, o po minutės jis stovi – galbūt jis sustojo dežutei parodyti arba degalinei. Nereikia daryti išvadų iš karto. Tai ne žaidimas, o realus gyvenimas.

Kiek laiko užtrunka atnaujinti informaciją sistemoje?

Paprastai tai trunka kelias minutes, tačiau esant dideliems duomenų srautams, gali užtrukti ilgiau. Kartais mūsų serveriai „ užsikrauna “ ir tai sukelia nemažą nervų skaičių. (Neseniai buvau to liudininkas, kai sistemą teko perkrauti vidurnaktį). Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas turi būti tolesnis, bet kartais technologija mus leidžia. Mes vis nuolat dirbame šiuo klausimu, norėdami pagerinti atnaujinimo greitį.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ nugalėtojai

Ar muitinė Anglijoje gali stipriai sulėtinti sekimo duomenis?

Žinoma. Jei krovinys patenka į papildomą patikrą, jis tiesiog stovi vietos. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas šiuo atveju rodo stovėjimo vietą, bet neparodo, kas vyksta su dokumentais. Muitininkai gali patikrinti kelią valandą arba tris dienas. Tai reali bėda, su kuria susiduria beveik kiekvienas, kuris siunčia prekes po „Brexit“. Tiesiog reikia žinoti, kad stovėjimas Anglijos uoste nereiškia, kad vairuotojas tingi.

Kokius dokumentus reikia turėti, kad sekimas nebūtų stabdomas?

Turi būti tvarkingi CMR sąskaitos, T1 dokumentai ir, žinoma, deklaracijos. Jei trūksta vienos parašo arba klaidingai nurodytas HS kodas, viskas sustoja. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tampa beprasmiu, jei dokumentai nėra tvarkingi. Aš pats mačiau, kaip viena Blogas raidė lauktelėje sustabdė visą kelią. Dėl to tikrai nusipelno taip vadinami „papieriai“ – be jų neinu niekur.

Ar dažnai pasitaiko klaidų dokumentuose dėl kurių sustoja transportas?

Deja, taip. Dažnai klientai siunčia neteisingus duomenis arba „užmiršta“ paminėti, kad prekės yra iš Kinijos, o ne iš ES. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tada tampa šokiruojantis, nes staiga atsiranda užkarda. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol išsiaiškino, kad vienoje dėžėje buvo kiti component'ai nei nurodyta. Būkite tikri, ką rašote formose.

Kaip „Brexit“ pakeitė mano galimybę sekti savo siuntą?

Prieš tai buvo paprasčiau – pervažiavai ir viskas. Dabar kiekvienas krovinys turi „įvažiavimo“ kodą. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas dabar apima ir šios procedūros stadiją. Kartais sistema neatspindi naujų reikalavimų, todėl tenka skambinti tiesiai į uostą. Tai pavargina ir mus, ir vairuotojus. Žodžiu, buvo paprasčiau, bet dabar tiesiog reikia daugiau kantrybės.

Ar gali būti, kad krovinys buvo grąžintas atgal iš muitinės?

Taip, ir tai yra nemaloni situacija. Jei dokumentai netinkami arba prekės draudžiamos, krovinys važiuoja atgal. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas leis pamatyti, kad jis važiuoja atbulinę. Mačiau tokių atvejų, kai įmonė neteko tūkstančių dėl tokios klaidos. Geriau iš karto viską patikrinti, vėliau verkti.

Kas yra „pre-lodgment“ procedūra ir kaip ji veikia sekimą?

Tai išankstinė deklaracijos pateikimas. Jei ji neįvykdoma, vairuotojas neįleisiamas į keltą. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali parodyti, kad vairuotojas „stovi prie uosto“, o iš tiesų jis tiesiog negali įvažiuoti. Sistema visada neužfiksuoja to, kas nutinka už kabinos stiklo. Tokios smulkmenos sukuria didžiulę painiavą.

Vairuotojai, poilsis ir žmogiškasis faktorius

Ar vairuotojai turi teisę tiesiog sustoti ir neatsiliepti į telefoną?

Turi. Darbo laiko reglamentas yra griežtas. Jei vairuotojui baigiasi poilsis, jis turi sustoti ir nevažiuoti. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tada tiesiog rodo nejudamą tašką. Klientai dažnai pyksta, kodėl jis niekur nevažiuoja, tačiau saugumas yra prioritetas. Negaliu būti vienas, kad priverčiau juos sulaužyti įstatymus.

Kokius paprastus priežastis turi vairuotojai, kai jie nereaguoja?

Gali būti, kad jie tiesiog miega arba dušąsi. Kartais neturi signalo. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas nebus naudingas, jei vairuotojo telefonas yra išjungtas arba baterija išsekusi. Taip pat buvo atvejų, kai jie tiesiog netikėtai susirgo arba patyrė techninę gedimą. Gyvenimas yra neprognozuojamas, net kelyje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiliepia 12 valandų?

Tuomet pradedame ieškoti per kitus bendrovės vairuotojus arba policiją. Tokios situacijos yra retos, bet įvyksta. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas parodo, kur jis buvo paskutinį kartą, bet nekur jis yra dabar. Kartais jis tiesiog neatsiliepia dėl to, kad sužinojo apie vėlavimą ir bijo reakcijos. Žmonės būna žmonės.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojai pakeičia maršrutą be įspėjimo?

Kartais taip nutinka, jei yra didelė spūstis arba uždarytas kelias. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali parodyti, kad jis važiuoja kokiais nors smulkius keliais, nors maršrutas buvo numatyt kitaip. Vairuotojas turi tam tikrą laisvę spręsti, kaip važiuoti, tačiau jis visada privalu pranešti. Deja, ne visada tai daro.

Ar tikrai vairuotojai gali pamiršti įjungti sekimo įrangą?

Taip, ypač jei jie pavargę arba dirba naktį. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tampa neveiksnus, jei įrenginys nėra aktyvus. Aš pats mačiau, kaip vairuotojas važiavo be sekimo visą dieną, nes tiesiog užmiršo. Tai sukelia daug rūpesčių dispetcheriams, kurie tada bėgioja ieškodami atsakymų.

Kas daroma, jei vairuotojas susiranda kelio eismo įvykį?

Pirmiausiai tikriname, ar jų sauga. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas šiuo momentu roso staigų sustojimą. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją ir policiją. Tai ilgas procesas, bet svarbiausia yra žmonių sveikata. Krovinys gali laukti, o žmogus negali. Turėkite tai omenyje, kai reikalaujate greito pristatymo.

Laiko taiskles ir vėlavimai

Kiek vidutiniškai trunka krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas nuo išsiuntimo iki pristatymo?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, tačiau viskas priklauso nuo uosto ir maršruto. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali parodyti ilgą kelionę, jei važiuojama per Škotiją, pavyzdžiui. Nenuostabu, kad tai užtrunka ilgiau, nei manyta. Nebūkite per daug reikalaujantys dėl laiko.

Kodėl savaitgaliais sekimo duomenys atnaujinja lėčiau?

Dauguma dispetcherinių tarnybų dirba pagrindiniais laikais. Nors sistema dirba visą parą, žmogaus įsikišimo gali trūkti. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas savaitgaliais gali būti trumpesnis, nes vairuotojai taip pat ilsisi. Anglijoje taip pat gali būti apriboti judėjimai sunkvežimiams savaitgaliais. Tai reikia svarstyti planuojant siuntą.

Ar metų laikas įtakoja sekimo tikslumą?

Žiema ruduo yra blogiausi. Dėl blogo oro dažniau uždaromi uostai arba kelių eismą stabdo rūkas. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tada rodo didelius vėlavimus. Vieną kartą rūstas kalėjime vairuotojas stovėjo 10 valandų. Gamta nekalba su mūsų grafikais.

Ar galima numatyti tikslų atvykimo laiką (ETA) Anglijoje?

Galima tik spėlioti. Perkara buvau tikras, kad krovinys atvyks rytoj, bet jis atėjo po savaitės dėl techninio gedimo. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas duoda preliminarius laikus, bet jie nėra garantija. Geriau planuokite su atsarga, ypač jei tai svarbi prekė.

Kaip užkardos (pavyzdžiui, Kalė) veikia laiko apskaitą?

Ten gali būti eilės valandomis. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas roso, kad jis juda labai lėtai arba nėra. Man atrodo, paskutiniu metu situacija pagerėjo... arba ne, tikriausiai vėl susidarė spūstys dėl naujų taisyklių. Niekas tiksliai nežino, kas ten vyksta akimirksniu, kol pats neprireisi.

Ar dėl perkrovos (tranzito) kaimoose užtrunka ilgiau sekti?

Taip, jei krovinias perkeliamas iš vieno sunkvežimio į kitą pietinėje Anglijoje. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali parodyti „pristatytą“, o iš tiesų jis tik laukia kitos mašinos. Tai dažna klaida, kurią daro klientai, skubant dirbti toliau. Patikrinkite, ar tai galutinis pristatymas.

Techninės problemos ir sistemų darbas

Ar mūsų krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimo sistema susiduria su gedimais?

Neseniai buvau to liudininkas. Sistema išsijungė keletą valandų, ir viskas teko daryti rankiniu būdu. Tai kažkas įprasto. Nėra tobulo programinės įrangos. Mes stengiamės ją atnaujinti, tačiau gedimai pasitaiko. Tiek Jums, tiek mums tai sukelia nemalonumų.

Kokias problemas sukelia skirtingi sekimo įrenginiai sunkvežimiuose?

Kai kurie seni sunkvežimiai neturi GPS, todėl tenka remtis tik vairuotojo pranešimais. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tampa netikslius. Kartais naudojame išmaniųjų telefonų duomenis, bet vairuotojai juos išjungia. Tai nereali situacija, su kuria susiduriame kasdien.

Ar klientas gali matyti tą pačią informaciją, kurią ir dispetcheris?

Paprastai taip, tačiau mes matome daugiau techninių duomenų. Klientas mato tik žemėlapį. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas mums leidžia matyti, ar vairuotojas dirba, ar ne. Skirtumas yra tame, kad mes suprantame, kas vyksta už to taško.

Kaip apsaugome duomenis apie krovinio vietą?

Duomenys yra saugomi serveriuose, bet prieigos teisę turi tik užsakytojas. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas yra konfidencialus procesas. Mes negalime atskleisti vietos trečiosioms šalims, išskyrus atvejus, kai reikia policijos pagalbos. Saugumas yra mūsų prioritetas, nors kartais atrodo, kad mes per daug slėpame.

Ar galima integruoti mūsų sistemą su kliento ERP?

Įmanoma, tačiau tai reikalauja techninio laiko. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali būti automatiškai siunčiamas į jūsų sistemą. Tai patogu didelėms įmonėms, tačiau mažoms dažnai būna per sudėtinga. Aš asmeniškai rekomenduoja tiesiog naudotis mūsų aplikacija, ji yra paprastesnė.

Kas nutinka, jei vairuotojas pakeičia sunkvežimį kelyje?

Tada turiame keisti įrenginį sistemoje. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali parodyti du taškus vienu metu, kas sukuria painiavą. Tokios situacijos įvyksta, jei pirmoji mašina sugenda. Mes stengiamės tai ištaisyti per valandą, tačiau kartais užtrunka.

Ar „Live Tracking“ visada veikia realiu laiku?

Ne visada. Kartais yra 15 minučių vėlavimas. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas priklauso nuo interneto ryšio. Jei vairuotojas važiuoja per mišką, ryšio gali nebūti. Net ir moderniausios technologijos turi savo ribų.

Papildomi klausimai ir patarimai

Ar reikia rūpintis draudimu, jei krovinys nebekuriasi?

Tikrai. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali parodyti, kad jis dingęs, bet draudimas apsaugo jūsų turtą. Būtinai pasitikrinkite, ar polisas apima ir „dingimo“ atvejus. Niekas negarantuoja, kad vairuotojas neapsigaubins.

Kokius žingsnius reikia atlikti, jei matote, kad krovinys sukasi ratuose?

Tai gali reikšti, kad vairuotojas prarado orientyrą arba klaidingai įvedė adresą. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas šiuo atveju padeda mums susisiekti ir nukreipti jį teisinga kryptimi. Nedelskite pranešti mums, matydami tokį dalyką.

Ar galima užsakyti patikslintą sekimą pavojingoms kroviniams?

Taip, tam naudojame specialius jutiklius. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas tokiu atveju stebia ne tik vietą, bet ir temperatūrą arba smūgius. Tai būtina vaistams ar maisto produktams. Paprastas sekimas čia nebeužtenka.

Kas daroma, jei adresatas Anglijoje neatsiliepia?

Tada krovinis paliekas sandėlyje laukinam. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas rodo, kad jis atvyko, bet „nepristatytas“. Tai sukuria papildomų kaštų mums, o galiausiai ir jums. Visada patikrinkite, ar gavėjas pasiruošęs priimti prekes.

Ar galima sekti dalinį krovinią (LTL) taip pat kaip pilną?

Tai sunkiau. Dalinis krovinys dažnai perkeliamas tarp skirtingų sandėlių. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas gali būti nutrūkstamas kol krovinys laukia pakrovimo. Tenka kantriai laukti, kol jis pasiekia galutinę mašiną. Tai ilgesnis procesas.

Kaip patikrinti, ar vairuotojas vairuoja legaliai?

Mūsų sistema rodo tachografo duomenis (jei integruota). Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas leidžia mums matyti, ar jis neskubina viršydamas greitį. Mes stengiamės dirbti tik su sąžiningais vairuotojais, tačiau viskas priklauso nuo žmogaus.

Kodėl kartai rodoma pristatymo data, bet paskui ji pasikeičia?

Tai įvyksta tada, kai gaunama nauja informacija iš vairuotojo arba susiduriama su kliūtimi. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas yra dinaminis procesas. Data yra tik prognozė, ne priesakas. Nesupykite mums dėl to, mes ir norime, kad viskas būtų laiku.

Ar galime sekti kelionę atgal į Lietuvą?

Taip, procesas yra tas pats. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas taip pat veikia grįžtant. Kartais grįžtant uostai yra mažiau užtempti, tačiau muitinės patikros vis dar vyksta. Sekimas nebaigiasi, kol vairuotojas nepasiekia bazės.

Ką daryti, jei maniau, kad mano krovinys buvo pavogtas?

Skambinkite mums iš karto. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas padės nustatyti paskutinę vietą. Mes nedelsdami kreipsimės į vietinę policiją. Pavogimai pasitaiko retai, bet rizika visada egzistuoja, ypač didmiesčiuose.

Apibendrinant

Viskas, ką čia parašiau, paremta mano daugiamete patirtimi. Krovinių pervežimo į Angliją krovinio sekimas nėra paprasta technologija, kuri visada veikia tobulai. Tai sudėtingas procesas, įtraukiantis žmones, techniką ir biurokratiją. Kartais gausite atsakymą, kartais teks laukti, bet mes visada stengiamės daryti geriausia, kad jūsų prekės pasiektų kiekvieną adresą. Pasitikėkite mumis, mes žinome, ką darome, net jei kartais ir pasakydamas darome klaidas.