Krovinių pervežimo į Angliją: aiškūs terminai ir kainos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o prieš tą laiką dar ir pats važinėjau vairuotoju. Gyvenimas pasikeitė, ypač po to, kai įvyko Brexit, bet vienas dalykas liko tas pats – klientai visada nori žinoti dalykus: kiek tai kainuos ir kada krovinys bus vietoje. Krovinių pervežimo į Angliją procesas dabar atrodo kaip sukurti spąstai, jei nežini detalių. Čia nebe tiesiog įvažiuoji į keltą, tuoj pat ir išvažiuoji. Dabar ten muitinė, deklaracijos, EORI kodai, o dar ir kainos šoka aukštyn kaip pakeltas dūzgas. Nerašau čia jokių reklamų, tiesiog papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, jau pavargusio logisto, pusės.

Bendri klausimai apie rinką ir maršrutus

Kiek laiko trunka standartinis krovinių pervežimo į Angliją procesas?

Visada sakau klientams – neskubėkite su laikais. Anksčiau buvo paprasta: išvažiuoji vakare, ryte jau esi ties Londono sandėliu. Dabar, jei viskas gerai, tai nuo 24 iki 48 valandų nuo krovinio įkėlimo. Bet "jei viskas gerai" yra tas svarbiausias žodis. Jei užstrigsi pas Doverį arba bus problemų su dokumentais, tada gali pavėluoti ir para, ir dvi. Tas pats pasakytina ir apie atgal. Geriau skaičiuokite su rezervu.

Ar vežate tik į Angliją ar ir į kitas JK dalis?

Žmonės sako "Anglija", bet dažnai turi omenyje visą Didžiąją Britaniją. Taigi, taip, vežame. Bet jei reikia nuvažiuoti į Glazgow Škotijoje ar į Belfastą (tai jau jų sala), tai bus brangniau. Krovinių pervežimo į Angliją kainos skiriasi nuo to, kiek toliau į šiaurę reikia važiuoti. Ilgesnis maršrutas reiškia daugiau degalų, vairuotojo darbo laiko ir, žinoma, didesnę kainą. Londonas taip pat ne lengviausias miestas dėl Užmokesčio už užterštą zoną (ULEZ).

Kokius mašinas naudojate?

Turime viską – nuo mažų "furgonų" iki 33 tonų sunkvežimių. Viskas priklauso nuo to, ką norite vežti. Jei tai keli baldai, užteks mažos mašinos. Jei tai pilnas sandėlio iškrovimas, reikės didelės platformos su lifts manipuliatoriumi. Būna, kad klientai sako, "tik kelios dėžės", o paskui atrodo, kad ten visa jų gyvenimo istorija, nebetelpa net į didžiausią furgoną.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugumas mums yra pirmasis dalykas, bet... žinote, kaip pasaulyje yra. Mes turime draudimą CMR, jis dengia nustatytą sumą. Jei vežate juvelyrines dirbinius ar labai brangią elektroniką, apie tai privalote pasakyti iš anksto. Tada reikės papildomo draudimo. Vieną kartą buvo atvejis, klientas nepranešė apie brangų paveikslą, vairuotojo tiesiog pavogė iš sustojusio mašinos. Draudimas nepridengė visos sumos. Nepasakiau, kad visada yra taip, bet rizikos yra.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai gana dažna problema. Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai šiek tiek. Sandėliuose Anglijoje dažniausiai dirba lenkai ar lietuviai, tad susikalbėjimas paprastai vyksta. Bet jei ten tik anglai, tada gali būti komplikacijų. Tokiu atveju mes visada stengiamės perduoti visus kontaktus dispatcheriui, kuris gali išversti ar paaiškinti. Geriau tikrai užduoti klausimą iš anksto.

Ar galite susidoroti su "paskubos" siuntomis?

Taip, vadiname "expedited" arba "express" vežimais. Tai yra, kai vairuotojas važiuoja tiesiogiai jums, be jokių kitų krovinių pakrovimo. Krovinių pervežimo į Angliją tokiu atveju kainos yra gerokai aukštesnės, nes tu moki už visą mašiną. Bet jei jums reikia dalių į gamyklą, kad sustotų linija, tai pinigai nebeskaičiuojami. Buvau tokių atvejų – naktį įkeliame, ryte jau ten.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Su senomis mašinomis – taip, su naujomis – rečiau, bet taip pat būna. Stabdžių ugnies, padangų plišimas. Jei įvyksta gedimas, mes tų pačių valandų siunčiame pagalbą, o jei reikia, perkrauname krovinį į kitą mašiną. Tai gali trukdyti terminams, bet mes visada apie tai pranešame. Vieną kartą fura užgijo viename kaime Anglijoje ir teko laukti mechaniką visą dieną.

Kainos ir mokesčiai: ką tikrai reikia žinoti

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes rinka šokinėja. Vidutiniškai dabar galima kalbėti apie 120–150 eurų už vieną paletę, jei tai dalinis krovinys (grupinis). Krovinių pervežimo į Angliją kainos priklauso ir nuo kur keliaujame – iš Vilniaus brangiau nei iš Klaipėdos, arba atvirkščiai. Taip pat svarbu, ar tai standartinė europaletė, ar kažkokia didelė industrialinė.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai. Jie brangsta, brangsta ir vėl brangsta. Dar ir keltų kainos didėja. Prieš porą metų buvo tokia situacija, kad kainą užsakydavome vakare, o ryte ji jau nebegaliojo. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš Kalėdas viskas kainuoja dvigubai. Nežinau, ar tai kada nors sustos, bet kol kas taip ekonomika veikia.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mūsų įmonė stengiasi neįtraukinėti jokių "neprognozuojamų" priemokų, bet kartais jos būna. Pavyzdžiui, už keltą arba už "waiting time" – laukimą sandėlyje. Jei sandėlis Anglijoje vėluoja iškrauti krovinį dvi valandas, mums reikia sumokėti vairuotojui už laisvą laiką. Tai gali būti apie 40–50 svarų sterlingų per valandą. Geriau pasidomėkite apie tai iš anksto.

Kiek kainuoja pilna fura?

Čia jau skaičiai didesni – nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo svorio ir maršruto. Jei krovinys labai sunkus ar daugiau negu 2.5 metro aukščio, gali tekti mokėti daugiau dėl specialių leidimų. Krovinių pervežimo į Angliją pilna mašyna visada yra pigiau už paletę, jei palyginsime vieno kilogramo kainą.

Ar mokate už muitinės deklaracijas?

Tai atskiras paslaugų rūšis. Mes galime padaryti, bet už tai imamas mokestis – paprastai apie 40–60 eurų už deklaraciją. Kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, kitos ne. Būkite atsargūs, jei kas sako, kad tai "nemokama" – dažniausiai tą kažką sumoka jūs, tik tai įtraukta į didesnę vežimo kainą. Muitininkai nieko nedaro nemokamai.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai degalų priedas. Kai degalų kaina benzinke viršija tam tikrą lygį, prie kainos pridedamas procentas. Dabar jis svyruoja apie 10–15 procentų. Anksčiau to nebuvo, o dabar tai standartinė praktika. Be šio priedo vežėjai tiesiog bankrotuotų, degalai perbrangsta.

Ar galima gauti nuolaidą dideliame kiekyje?

Žinoma, jei vežame reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę po 5 paletes, kaina tampa "kontraktine". Ten viskas susitariama individualiai. Nuolaidos gali būti iki 10 ar net 20 procentų. Bet čia reikia ilgalaikio bendradarbiavimo, o ne vienos kelionės.

Ar kinta kaina priklausomai nuo Anglijos regiono?

Taip. Londonas ir pietės yra brangiausi, ten daug eismo, dideli mokesčiai už važiavimą mieste. Šiaurė, Velsas ar Škotija gali būti šiek tiek pigesni dėl mažesnio konkurso ten, bet maršrutas ilgesnis. Sunkiausia rasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti į gylį Angliją su viena palete, todėl ten ir kainos "šokiruoja".

Dokumentai ir muitinė (tas Brexit šlamštas)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas CMR kontraktas (krovinių pervežimo sutartis), prekių sandėlio sąrašas (pakuotės sąrašas) ir, žinoma, tinkamas EORI numeris. Be šių dokumentų jūs nepraeisite sienos. Be to, reikia, kad prekės būtų tinkamai pažymėtos – prekės ženklas, svoris, kiekis. Jei ten parašysite tik "įrankiai", muitininkas uždels visą mašiną.

Kas yra EORI numeris ir kaip jį gauti?

Tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Jis reikalingas bet kokiems operacijoms su JK po Brexit. Jį galite gauti nemokamai Lietuvos muitinės sistemoje (PVM mokėtojams). Procesas trunka kelias dienas, bet kartais užstringa sistemoje. Be šio numerio negalite pateikti išankstinės deklaracijos, o tai reiškia, kad krovinys stovės pasienyje.

Ar reikia PVM deklaracijos?

Jei jūsų įmonė yra PVM mokėtoja, taip. PVM nebereikia mokėti sienoj (kaip anksčiau), bet reikia pateikti specialią deklaraciją "intrastat" arba tiesiog apskaičiuoti PVM savo apskaitoje. Dėl to geriau pasikalbėti su savo buhalteriu, nes aš čia ne ekspertas. Vieną kartą klientas sumaišė kodus ir teko mokėti baudą, nors pinigai grąžinti.

Kas daryti, jei trūksta faktūros?

Tai didelė bėda. Muitininkai be originalios faktūros arba komercinio dokumento neišleis krovinių pervežimo į Angliją. Kartais gali užtekti ir proformos, bet ne visada. Geriau visada patikrinti, ar dokumentai yra su vairuotoju, prieš jį leidžiant iš sandėlio. Ypatingai jei tai EXW sąlygos – tada tiekėjas turi viską duoti.

Ar sunku gauti veterinarinį pažymėjimą maistui?

Labai sunku. Dabar maisto produktų eksportas į Angliją yra labai griežtai kontroliuojamas. Reikia veterinarijos pažymos, kurį išduoda Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba. Procesas ilgas, reikia daugybės testų. Daugelis mažų gamintojų tiesiog atsisako vežti maistą ten, nes neapsimoka. (Tikrinkite, ar maistas nėra iš gamybos, kurioje naudojami tam tikri priedai, draudžiami JK).

Kas nutinka, jei klaidingai nurodote HS kodą?

HS kodas (prekių kodas) nusako, kas tai yra ir koks muitas. Jei suklydote, muitininkas gali uždelsi krovinį. Jei klaida didelė, gali būti bauda. Vieną kartą klientas nurodė "plastiko gaminiai" vietoj "elektroniniai komponentai", skirtingi kodai, ir teko perrašyti visą deklaraciją pasienyje. Laikas prarastas, pinigai prarasti.

Ar reikia draudimo kroviniui?

Techniškai neprivaloma, jei nenorite, bet tai kaip važiuoti be saugos diržų. Mes įtraukiame standartinį draudimą į kainą, bet jis dengia tik apie 10 000 eurų (priklausomai nuo sutarties). Jei vežate daugiau, privalote pasakyti. Krovinių pervežimo į Angliją metu gali būti avarija, gaisras arba vagystė, geriau būti apsiginti.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė pasirinko tikrinimą?

Tai vadinama "physical inspection". Jie atidaro mašiną ir tikrina, kas viduje. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Deja, už tą laiką mums niekas nesumoka, todėl laukimas gali paversti į papildomą mokestį klientui. Negalima nieko daryti, tai jų pareiga. Kartais tikrina kiekvieną krovinį, kartais – ne vieno per mėnesį.

Terminai, pristatymas ir realios problemos

Ar garantuojate pristatymo terminą?

Garantuoti gali tik tą, kas yra mūsų rankose – t. y. įkėlimą ir išvykimą. Negalime garantuoti, kad nekils uraganas Europoje ar kad anglai neuždarys sienos. Tačiau stengiamės laikytis terminų. Jei žinome, kad bus vėlavimas, skambiname iš karto. Gerbime savo klientus, jie mums brangūs.

Kas yra "cross-dock" ir kada tai naudojama?

Tai kai krovinys atkeliauja į tarpinį sandėlį, ten iškraunamas ir tuoj pat perkraunamas į kitą mašiną (paskirstymas). Naudojama, kai neturite pilnos mašinos, bet norite, ji nuvažiuotų greičiau. Krovinių pervežimo į Angliją grupiniu būdu be "cross-dock" neįsivaizduojamas. Tas sandėlis dažniausiai yra netoli Londono ar Birmingemo.

Ar galima sekti krovinių pervežimo į Angliją procesą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS seklius. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Bet ne visada signalas geras, ypač keltuose arba kažkur kalnuose Velse. Kartais sistema parodo "paskutinį žinomą vietą", ir tai gali sukelti paniką, bet tiesiog nėra ryšio. Geriau tiesiog pasitikėkite mūsų pranešimais.

Kas yra "last mile" pristatymas?

Tai paskutinis kilogramas į gatvę arba namus. Jei sandėlis yra didžiausias mieste, o jums reikia į smulkią parduotuvę centro gatvėje, tai yra "last mile". Tai brangu, reikia mažos mašinos, dažnai su kurjeriu. Didelė fura tiesiog negali važiuoti į Londono senamiestį.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Anglai yra gana disciplinuoti, bet viskas įvyksta. Jei nieko nėra, vairuotojas laukia standartinius 30–60 minučius. Po to pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Geriau, kad kas nors būtų susisiekęs su vairuotoju iš anksto. Kartais būna taip, kad telefonas neatsiliepia, o vairuotojas turi kitą užduotį – tada krovinys vežamas į sandėlį laikinai.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Anglija turi savo šventes, kurios ne visada sutampa su mūsų. Pavyzdžiui, "Boxing Day" arba "Bank Holidays". Tada sandėliai uždaryti. Krovinių pervežimo į Angliją tą dieną neįmanomas, jei tik tai nėra koks nors pirmo būtinumo maistas. Planuokite keliones taip, kad išvengtumėte švenčių, kitaip mašina stovės uždarytose vartuose.

Kaip elgiamės su sugedusiu krovininiu?

Jei vairuotojas pastebi, kad kas nors sulūžo kelyje, jis nedelsdamas fotografuoja ir praneša mums. Tada susisiekame su jumis dėl draudimo išmokos. Jei sugadinta dėl blogo užkrovimo (pavyzdžiui, prirašyta ant vienos paletės 2 tonos vietoj 1), draudimas negalioja. Būkite atsargūs su svoriais.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų, kurie "dingsta" su kroviniu?

Su patikimomis firmomis – ne. Bet rinkoje yra ir "pilkių" vežėjų. Tokie pasiima užmokestį iš keleto klientų, susuka į vieną mašiną ir važiuoja. Jei kažkas nueina ne taip, gali dingti. Mes visada tikrinime savo vairuotojus, turime apdraustus atsakomybės. Nenorite gauti žinios, kad jūsų baldai važinėja kažkur Lenkijoje be galvos.

Kuo skiriasi "DDP" ir "DAP" sąlygos?

Tai labai svarbu. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, mes apmokame visus mokesčius už jūsų krovinį Anglijoje – muitus ir PVM. DAP (Delivered at Place) reiškia, mes pristatome, bet mokesčius mokate jūs. Klientai dažnai painioja šiuos dalykus. Krovinių pervežimo į Angliją su DAP yra pigiau, bet jums tenks susitvarkyti su muitinės mokėjimais gavėjame pusėje.

Išvada

Na, tiek iš manęs šiek tiek sukreipto, bet nuoširdžio pasakojimo. Krovinių pervežimo į Angliją verslas dabar nėra lengvas, reikia kantrybės ir gerų partnerių. Negalima tikėtis, kad kaina bus žemiau už kainą, nes tai tiesiog neįmanoma dėl biurokratijos ir kuro. Geriausia patirtis – visada pasidomėkite dokumentais ir pasitikėkite savo logistiku. Jei turite klausimų arba tiesiog norite pasikalbėti, paskambinkite, nedelskite iki paskutinės minutės. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų kroviniams saulė šviečia.