Krovinių pervežimas pigiai į Angliją mikroautobusais kasdien

Jei rinksiesi didelę fūrą vienam kambariui daiktų iškraustyti – aiškiai permokėsi. Aš tai stebiu jau gal kokie dvidešimt antri metai. Krovinių pervežimas pigiai į Angliją mikroautobusais kasdien yra tiesiog... logiškas būdas neišpūsti biudžeto. Mes važiuojame kasdien, sukrauname kelių klientų siuntas į vieną mikroautobusą ir tiesiog dalinamės kuro bei kelių išlaidomis. Jūs sumokate gerokai mažiau, nei už individualų krovininį reisą. Aišku, ne visada idealu – kartais vėluojame dėl eilių prie sienos, kartais mašina pasirodo pilnesnė, nei klientas tikėjosi. Bet kai reikia greitai, paprastai ir be tų didžiulių logistikos kompanijų biurokratijos – žmonės renkasi būtent tokį kasdienį pervežimą.

Kaip čia viskas vyksta

Ar tikrai kasdien važiuoja mikroautobusai į Angliją?

Jo, važiuojam kasdien. Na, apart sekmadienių kartais – tada vairuotojai irgi nori parūkyti ramiai, bet net ir tada randam variantų. Šiaip tai kiekvieną rytą iš Lietuvos išrieda bent pora mikroautobusų link Londono. Kartais mašina pilnai sukomplektuota jau vakare prieš tai, kartais surinkinėjam paskutines dėžutes ryte. Tai toks... gyvas procesas. Jei tau reikia išvykti būtent antradienį – parašyk geriau pirmadienį, nes vietos nueina greitai. Ypač jei veži kažką didesnio nei lagaminas.

Kaip man sužinoti, ar dar yra laisvų vietų kroviniui?

Šiuo metu? Rašyk žinutę arba skambink. Aš asmeniškai nepasikliaučiau tais automatizuotais bookingais iš interneto – ten dažnai rodo vietų, o realybėje jau nėra. Buvo atvejis, kai klientė užsakė per kažkokį portalą, o aš paskui skambinu ir sakau – atleiskit, vietų nėra. Ji ašarojo telefonu. (taip, tikrai taip buvo) Todėl geriau paskambink tiesiai vairuotojui. Jis pasakys – yra vietos arba nėra. Ir iškart pasakys, kiek tai kainuos. Be tarpininkų.

Kiek laiko trunka kelias nuo Kauno iki Londono?

Na, žiūrėk. Jei siena švari ir kalbam apie Londoną – maždaug 30–32 valandos kelyje. Bet čia idealus variantas. Kartais pasienyje prisistovi 4–6 valandas, ypač jei pasieniečiai nusprendžia tikrinti viską iki paskutinio kilogramo. Buvo toks reisas prieš trejus metus – stovėjom 11 valandų. Vairuotojas paskambino klientui ir pasakė: „Valgykit vakarienę be manęs.“ Tai realybė. Jei tau skubu per 24 valandas – mikroautobusas nėra lėktuvas. Tą reikia suprasti iš karto.

Kainos, mokėjimai ir tos smulkios raidės

Kiek kainuoja išvežti dėžes į Angliją mikroautobusu?

Žiūrėk, jei turi keturias–penkias standartines dėžes – orientuokis maždaug 80–120 eurų. Bet čia labai aptytiksliai, nes priklauso nuo svorio. Kartais žmonės sako „trys dėžės“, o paskui jos sveria po trisdešimt kilogramų kiekviena. Tada jau kita kategorija. Aš stengiuosi nekombinuoti su kainomis – pasakau tiesiai. Kartais vairuotojai nuleidžia kainą, jei turi tuščių kampų ir reikia užpildyti. Bet nesitikėk, kad vešim nemokamai. Kasdieniai reisai ir taip jau pigesni už rinkos vidurkį.

Ar galiu sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Kai kurie vairuotojai paima grynuosius, bet aš jau metus–dvejus sakau – bankiniu pavedimu geriau. Nes kasdieniai reisai, kai pinigai laksto kišenėse... nepatogu. Yra buvę, kad vairuotojas pametė voką su keturių klientų pinigais kažkur ant A1 autostradoje. Rado kitą savaitę. (taip, tikrai) Tai jei gali – pavedimas. Aišku, jei be grynų neįsivaizduoji gyvenimo – susitark. Bet dažniausiai avansas būna pavedimu, o likutis – pagal susitarimą. Tai čia lankstumas yra, bet ne visada.

Kodėl kartais kaina svyruoja net ir tam pačiam kroviniui?

Todėl kad tavo daiktai neužima visos vietos. Jei veši sofa, lova ir šaldytuvą – tai praktiškai pusė mašinos. O jei du lagaminai – atitenki į likutį. Kaina skaičiuojama ne tik pagal svorį, bet pagal vietą. Kartais tas pats kiekis kainuoja 90 eurų, o kitą savaitę – 110, nes ta savaitė prieš šventes ir visi lekia. Tada paklausa šoka. Aš ne visada suprantu tą kainų šuolį pats – (čia gal sėdėtų apskaitos žmogus) – bet tokia rinka. Vasarą brangiau, žiemą – gal šiek tiek pigiau, nors ir keliai tada prastesni.

Kas vežasi ir kaip paruošti daiktus

Ar galiu vežti šaldytuvą ir skalbimo mašiną?

Gali, bet turėk omeny – elektronika. Šaldytuvą būtinai išvalyk ir išdžiovink. Buvau matęs, kaip žmogus įkišo šaldytuvą su vandeniu viduje. Po trijų parų kelyje... na, įsivaizduok kvapą. Skalbimo mašina – atsuk varžtus, pritvirtink viduje būgną. Jeigu nežinai kaip – paklausk vairuotojo, jis matęs šimtą kartų. Mikroautobusai kasdien važiuoja įvairių daiktų pilni – čia ne dūžtanti mašina, bet ir šaldytuvo nenervink be reikalo. Įsivyniok į antklodes kampuose.

O jeigu mano baldai netelpa – ką tada daryti?

Tada atiduodi prioritetą. Dažniausia klaida – žmonės paskambina, sako „mano vienojo kambario baldai“, o tai pasirodo dviejų sunkvežimių krovinys. (juokauju, bet beveik taip) Geriau atsiųsk nuotraukas. Aš matau ir pasakau – telpa arba ne. Jei netelpa – siūlom dalį vežti dabar, dalį kitą savaitę. Arba fūrą. Bet fūra jau nebe pigus mikroautobusiukas kasdien, o visai kita kaina. Kartais žmonės pyksta ant mūsų, kad neišmatuojam pro telefoną. Na ką čia padarysi.

Ar galima vežti maistą, konservus ir panašiai?

Konservus – taip, bet su protu. Negalima vežti šviežių mėsos gaminių, pieno produktų – muitinė gali pakelti problemą. Buvo atvejis, kai senolis įsivežė dešrų iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę. Turėjo palikti pasienyje. Beveik apsiverkė. Džiovintos sūdytos žuvys, konservai, makaronai – viskas ok. Tik neperženk tos ribos, kurią nustato JK muitinė. Aš pats kartais susipainioju, kas tiksliai leidžiama, bet mėsą tikrai vešk atsargiai. Be to, įvyniok viską į maišelius – lengvesnės dėžės sprogsta kelyje.

Kasdieniai reisai ir sutrikimai

Iš kurio miesto geriausia krauti daiktus?

Na, geriausia iš Vilniaus, Kauno arba Klaipėdos – ten pagrindiniai surinkimo taškai. Bet kai kasdien važiuojam, tai pasiimam ir iš Panevėžio, Jonavos, Mažeikių... jeigu krovinys vertas numušimo. Jei esi iš kokio Prienų ir turi tik du lagaminus – eik į artimiausią didmiestį. Nes varyti mikroautobusą šimtą kilometrų į šoną dėl to – neekonomiška. Nors... buvę ir taip. Ypač jei klientas sumoka papildomai. Bet standartiškai – Vilnius, Kaunas. Aktyvuokis ir pasiimsi patogiau.

Kada tiksliai mikroautobusas išvažiuoja?

Dažniausiai vakare, tarp 16 ir 20 valandos. Naktį bėga kelias, ryte – pasienyje. Jei iš Kauno – apie šeštą vakaro. Iš Vilniaus – truputį vėliau, nes pirmiausia Kaune dar prisikrauna. Bet čia nėra kaip autobusų stotyje – tikslus tvarkaraštis. Kartais vairuotojas paskambina ir sako – vėluosiu valandą, nes prieš tai buvusis klientas dar nepabaigė krautis. Būna. Aš nemėgstu žadėti tikslios minutės. Geriau pasakyčiau – vakarop.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvažiuodamas?

Turėtų paskambinti, bet... ne visi vairuotojai tai daro idealiai. Yra tokių, kurie paskambina pusvalandį prieš. Yra tokių, kurie paprasčiausiai atvažiuoja ir stovi kieme. Tu geriau pats pasiruošk telefoną ir būk pasiruošęs. Buvo toks Jonas – vairuotojas iš Šiaulių, visiems skambindavo per pora valandų. Kai kurie kolegos tik pykdavo, kad per anksti skambina. Tai priklauso nuo žmogaus. Užsakydamas gali prašyti – ir būtinai su skambučiu. Mes užrašom.

Kas jei vairuotojas vėluoja dvi dienas?

Jo, būna. Dažniausiai dėl techninių gedimų arba pasienio. Paskutinį kartą... kai mikroautobusui nulūžo vairo traukė kažkur netoli Varšuvos. Negalėjo važiuoti toliau. Teko siųstis pagalbą. Vairuotojas klientams paskambino ir tiesiai šviesiai pasakė – stoviu, gyvas, bet be mašinos. Visiškai realu. Arba oro sąlygos – žiemą uostas uždarytas ar keltai neplaukia. Dvi dienos – kraštutinis atvejis, bet 12–24 valandų vėlavimas pasitaiko dažniau. Tu turi turėti atsarginį planą. Jei tau kritiška – rinktis avialinijas, ne mikroautobusiuką kasdien.

Formalumai ir dokumentai

Reikia man kokių pasų ar dokumentų kroviniui?

Tau asmeniškai važiuoti nereikia. Bet reikia sąrašo daiktų – paprasto, ranka rašyto. Kartais prašom pirkimo kvitus, jei veši elektroniką, kad įrodytum, jog nekontrabanda. Pasą kopiją kartais paima, bet dažniausiai ne. Svarbiausia – tikslus gavėjo adresas Anglijoje ir telefonas. Aš esu matęs, kaip žmonės siunčia daiktus, kurie rašo Londonas, bet nenurodo pašto kodo. Tada vairuotojas paskui valandą važinėja aplink ratą.

Ar muitinėje neprigrauš dėl mano daiktų?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, jau naudoti – paprastai ne. Bet riba yra tūkstantis svarų vertės (ar kiek dabar, eurai ta pati logika). Nauji daiktai, nepanaudoti – gali priklausyti muitui. Buvo toks keistas atvejis prieš penkerius metus, kai patikrino kėdes. Atrodė naujos. Klientas aiškino, kad tik prisidengė. Muitininkai paleido, bet nervų kainavo. Šiaip JK muitinė užima kitaip nei Lietuvoje – retai duris atidarinėja mikroautobusams, bet jei atidarys – būk pasiruošęs paaiškinti. Aš visada sakau – verčiau vešk senus, apsinešusius baldus, nebent nesi verslininkas.

Ar reikia drausti krovinį atskirai?

Stengiuosi, kad klientai patys apdraustų vertingus daiktus. Nes mūsų bendrovės draudimas dengia bendrąją atsakomybę, bet jei turi auksą ar vertingą techniką – skirtingai. Čia kaip su paprastu draudimu – ne viskas po 100 proc. Yra buvę, kad žmogus vežė antikvarinį veidrodį. Sudužo. Draudimas davė, bet ne visą sumą. Klientas pyko ant mūsų. Bet jei tu nepaprašei papildomo draudimo – ką padarysi. Geriau paklausk iš karto. Aš aišku... hmm... gal per 20 metų per mažai emocijuoju dėl to, bet faktas lieka faktu.

Bėdos, sukčiai ir kiti džiugūs dalykai

Kodėl kai kurios įmonės pažada pigiai, o paskui priduria mokesčius?

Čia tas pats, kai maža parduotuvė parašo „kava 1 euras“, o paskui prideda padavėjo mokestį, muziką, oro kondicionavimą. Būk atsargus. Kartais parašo „vežame pigiai į Angliją kasdien“, o paskui prisideda kuro mokestis, keltų mokestis, muitinės priežiūros mokestis (kas per nesąmonė?), iškrovimo mokestis. Aš nenoriu šaipytis iš konkurentų, bet yra tokių, kurie mažą šriftą slepia. Mes stengiamės pasakyti galutinę kainą iš karto. Ne visada pavyksta idealiai – bet be tų kabliukų. Jei matai kainą 50 eurų už sofą – tai arba melas, arba tau dar pridės 150 vėliau.

Ar buvęs atvejis, kad daiktai dingo?

Per tuos metus... gal du kartus. Vieną kartą pavogė navigaciją iš mašinos su daiktais, bet tai nutiko Prancūzijoje, ne pas mus kelyje. O dėl visiško dingimo – buvo toks reisas, kai maišas su dokumentais nukrito iš bagažinės. Rado po savaitės. Daiktai – visi pasiekė. Bet pripažinsiu, yra įmonių (nieko neisvardinsiu), kurios perka krovinius ir juos perduoda kitiems be jokio sąrašo. Tada dalis dingsta tiesiog dėl chaosu. Mes darom sąrašus. Nėra 100 proc., bet 98 proc. tikslumo turim. Tiek galiu pažadėti.

Ar mikroautobusai tikrai patikimi? Mačiau gandų.

Geriau nei traukiniai, blogiau nei lėktuvai. Mašinos važinėja daug, gedimų pasitaiko. Bet aš labiau bijau tų, kurie žada auksą ir perveža šlamštą. Buvo atvejis – klientas pasirinko pigesnę įmonę. Mašina atvažiavo su vos laikantis stabdžiais ir viena veikiančia lempute. Jis išsigando, neatidavė daiktų. Mes pasiėmėm kitą dieną. Tai patikimumas ne tik mašinoje – vairuotojo charakteryje, įmonės sąžiningume. Kasdieniai reisai reikalauja daug jėgų. Ne kiekvienas vairuotojas tai ištemptų metų metus be problemų.

Dar keletas praktiškų dalykų

Ar galima vežti dviratį ir vaikišką vežimėlį?

Gali. Tik dviratį geriau nuardyti priekinį ratą, nuleisti orą, apsaugok vairą. Vežimėlis – sulankstyk. Ai, ir dar – pritvirtink juos gerai, nes kelyje viskas juda. Vieną kartą dviratis subraižė kitam klientui veidrodėlį. Teko atlyginti. (taip, mums kainavo) Po to mes įvedėm taisyklę – dviračiai tik ant šono, o vežimėliai – tik sulankstyti. Nieko nepriekaištaujam, bet tu pats geriau supakuok. Kartais klientai atneša purviną dviratį – nu, gal bent nuplauk prieš tai.

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo didžiosios mašinos tiesiogiai?

Didžioji mašina – jos kaina prasideda nuo tūkstančio eurų, jei vežam tau vienam. Mikroautobusas dalinamas. Tiesioginis fūros reisas – 2–3 dienos, nes vairuotojai turi poilsio laiką, o mikroautobusai sukas greičiau. Plus mažesnės mašinos lengviau prasmunka pro kaimelius, kai reikia pristatyti ne į Londono centrą, o į kokį Northampton. Fūroje tavo daiktai saugesni nuo kitų klientų daiktų maišymosi. O mikroautobuse... na, kartais būna glumdę, jei žmonių daug. Bet pigiau. Čia pasirinkimas tarp kainos ir komforto.

Ar galima siųsti vieną lagaminą be manęs?

Gali, tai vadinama siunta. Bet kaina... lagaminas vienas kainuos beveik tiek pat, kiek trys. Nes minimalus užsakymas egzistuoja. Mano patarimas – susirask dar du žmones ir susidėkit. Buvęs atvejis, kai panele siuntė vieną lagaminą. Sumokėjo 80 eurų. Po trijų mėnesių skundėsi, kad brangu. O ką padarysi, jei dėl vieno lagamino varysim per visą Europą? Mikroautobusai pigiai važiuoja dėl to, kad prisikrauna. Be to, siuntoms be palydovo mes visada darom nuotraukas, kad nebūtų ginčų.

Kaip supakuoti daiktus, kad neįlūžtų?

Dėžes lipnia juosta, ne pagal kampus, o per vidurį irgi. Kampuose – daugiau sluoksnių. Lygius paviršius – apsivyniok minkštais drabužiais, tada nieko netrins. Stiklus – X lipnia juosta. Ir dar: numeruok dėžes. Na, bent jau ant paprastą popieriaus lapą surašyk, kurioj dėžėj kas yra. Buvau matęs, kaip žmonės surinko dėžes namie, o Londone atidarė – viskas atvirkščia. (Ups, rašyba nesvarbiausia, bet numeracija – taip)

Ar sekmadieniais irgi vežiojate?

Techniškai – galėtų, bet praktiškai mūsų vairuotojai sekmadienį renka šeimas arba miega. Kartais būna išimčių, jei labai skubu ir klientas sumoka gerą priemoką. Bet aš asmeniškai sekmadieniais jau nebesivargu. Jau per senas tam. (šaip sau) Tai geriau planuok iš anksto – pirmadienis arba antradienis. Yra įmonių, kurios žada net ir sekmadieniais, bet aš abejoju, ar jie tada nevargina tų pačių vairuotojų iki sąmonės netekimo.

Ką daryti jei Anglijoje reikia pristatyti ne į Londoną, o į Bristol?

Gali, bet su sąlyga. Mikroautobusas važiuoja į Londoną – ten pagrindinis taškas. Į Bristol, Birmingham ar Manchester – jei yra kitų krovinių pakeliui. Jeigu ne – kaina pakyla. Kartais mes bendradarbiaujam su vietiniais kurjeriais JK, kurie nuo Londono nusiveža toliau. Tai pigiau nei varyti mūsų mašiną. Bet turi suprasti – kasdieniai reisai pigiai į Angliją mikroautobusais orientuoti į Londono orbitą. Tolimesnė šalis – Londonas vistiek centras. Paskutinis klientas į Bristol atsiejo papildomus šimtą su virš. Nes mūsų vairuotojas tada nakvoja ir degalai.

Taigi, krovinių pervežimas pigiai į Angliją mikroautobusais kasdien – tai gyvas, judantis reikalas. Ne visada sklandus, ne visada pats patogiausias, bet pigus ir praktiškas. Jei nori gyventi pagal biudžetą – tai geriausias variantas mažesniems kroviniams. Surask patikimą vairuotoją, užduok klausimus ir nesitikėk stebuklų per naktį. Aš per savo 20-plus metų mačiau visko, bet sąžiningas darbas visada atsiperka. Sėkmės pakuojant dėžes ir iki pasimatymo kelyje.