Krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją – efektyvus būdas perkraustyti gyvenimą

Žinot, kai sėdžiu prie kavos su klientu ir jis klausia, kaip persikraustyti į Londoną su katinų kraitais ir suplaišiusiu foteliu, aš sakau – klausykit, krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją efektyvus būdas, bet tik jei suprantate, kad čia ne stebuklai. Dvidešimt ketveri metai kelyje tarp Vilniaus ir Mančesterio mane išmokė, kad kiekviena kelionė unikali. Vežiau pianiną, vežiau ir vien tik naujagimio lovelę. Ne viskas tobula, bet žmonės lieka patenkinti, jei žino, ko tikėtis.

Kas ir kaip vežame

Ar mikroautobusu galiu išsivežti visus baldus iš studijos tipo buto Vilniuje į Birmingemą?

Na, studio tipo butas... Įprastai ten apie 15-20 kubinių metrų daiktų. Mūsų sprinteriai talpina 12-15 kubų. Jei baldai neišardyti, gali būti sunku. Buvo atvejis – klientas turėjo kampinę sofą, kuri nepasilenkė. Turėjom palikti Birmingeme, nes netilpo. (O gal pirkti mažesnę – tiksliai nebepamenu.) Šiaip studijai plius minus tilptų, bet jei gerai supakuota. Tenka pirkti vietą ant stogo, jei nuotraukos melavo.

Kiek tonų maždaug tilptų, nes turiu tikrai daug knygų ir tų stiklų?

Knygos – baisiausias dalykas. Mikroautobusas formaliai gali tempti 1,2-1,5 tonos, bet realiai telpa maždaug 800-1000 kg komfortiškai. Jei knygų daug – pavojinga ratams. Vežiau biblioteką, kuri svėrė per daug, ir pasienyje... hmm... buvo nepatogu. Geriau to nedaryti. Stiklai – ok, bet tik jei supakuoti. Kitaip duosite man velnių Birmingeme. Sverkite realistiškai, o ne emocionaliai, gali tekti dalį palikti.

Ar pervežimas mikroautobusais į Angliją efektyvus būdas ir mažoms įmonėms, ar tik privatiems?

Mažoms įmonėms kartais geriau negu privatiems. Verslas moka už expresą ir nefilosofuoja. Turėjau klientę Kaune, kuri gabena rankdarbius į Braitoną du kartus per mėnesį – mikroautobusu. Jei reikia pilnos EUR paletės, tada mikriukas nepadės. Bet parodų stendams ar reklaminei atributikai – idealu. Svarbu, kad daiktai nebūtų jautrūs temperatūrai, nes mikriukų salono sąlygos pusiau kontroliuojamos. Vairuotojas stengiasi, bet tai ne šaldytuvas.

Kainos, klientų mintys ir realybė

Kiek kainuoja maždaug pilnas krovinys iš Kauno į Londoną?

Šiuo metu, kai degalai šokinėja... nuo 900 iki 1400 eurų pilnam mikroautobusui. Priimtas. Neišpūstas. Jei kas sako 600 – arba neturi draudimo, arba važiuoja vanagu. Atvirai. Feriai brangūs, Karalystėje stovėjimas irgi kainuoja. Kai kurie meta kainą žemiau, o paskui prašo mokestį už kitą kątą. Būna. Aš patarčiau nepagalvot, kad radote stebuklą už 600. Paprastai tai būna problemų pradžia.

Kodėl vienas vežėjas prašo 700, kitas – 1500 eurų? Kur čia gaudyklė?

Gaudyklės ne visada, bet dažnai. Kai kurie važiuoja su perregistruotais vanagais, o draudimas... įsivaizduokite avariją ir sužinot, kad jis negalioja kroviniui. Štai jums ir 700 eurų ekonimija. (Ir taip, rašau su klaida – "ekonimija", matote, žmonės ir taip rašo.) Tie, kurie prašo 1500, turi CMR draudimą, mokamus vairuotojus. Jie neskuba per naktį be miego. Verta pagalvoti rimčiau, nei pagalvoti prie pirmo skaičiaus.

Ar galiu mokėti dalimis, ar tik iš karto reikia pervesti?

Mes imame 30% avansą, likutis prieš iškrovimą. Bet čia susitarimo reikalas. Turėjau atvejį, kai studentas vežėsi į Liverpulį ir mokėjo per tris įmokas – sutikau, nes atrodė nuoširdžiai. Bloga praktika mokėti 100% prieš pakrovimą, nebent žinoma įmonė. Mačiau atvejų kai žmonės sumoka ir daugiau niekada negirdi telefono numerio. Ne visi blogi, bet atsargumas nepakenks jūsų kišenei ir nervams.

Kelias, laikas, keblumai kelyje

Kiek dienų iš tikrųjų važiuojate? Google sako 23 valandas.

Google Maps dar nemato eilių prie Doverio. Realiai – dvi dienos. Išvykstam ryte, vakaras jau Vokietijos pasienyje. Paskui Olandija, Belgija, Prancūzija, ir čia visada koks nors kamštis. Antros dienos vakarą dažniausiai Anglijoje. Jei vairuotojas vienas – privalo miegoti. Negerai kai važiuoja 30 valandų be sustojimų – studentai kartais taip daro, bet tai nelegalu ir pavojinga jūsų daiktams labiau nei atrodo.

Ar aš galiu važiuoti kartu kaip keleivis, ar tai uždrausta?

Čia toks niuansas. Mikroautobusas registruotas kaip krovininis. Keleiviui skirtos vietos tik priekyje – du žmonės, trys jei nereikia komforto. O krovinio zonoje sėdėti... hmmm... nerekomenduočiau. Techniškai galima sukaičiuoti kaip "ekspeditorių", bet JK pasienyje gali paklausti. Buvo atvejis kai... (beje, aš ne teisininkas, čia tik praktika) klientas važiavo ten kur daiktai ir Doveryje beveik grąžino atgal. Geriau nesigailėti. Skrydis lėktuvu pigiau nei bauda.

Kas būna jei sugedus kelyje – ar skirta toks patikimas transportas?

Sugeba ir nauja mašina. Skirtumas – ar vežėjas turi 24/7 pagalbą Europoje. Mes turim sutartis su servisais, bet mačiau kolegų, kurie stovi prie Lille, nes neturi pinigų remontui. Jūsų daiktai stovi sau, o klientas Bristole laukia. Kas su pigiais vežėjais – jei kas nytro... jei kas nutinka, suprasit, kad sutaupyti 300 eurų buvo brangiausia klaida. Gerai kai mašina ne dešimt metų senumo vanagas, perdažytas blizgia plėvele.

Pakavimas, paruošimas – ką veikti prieš atvažiavimą

Ar turiu pats viską supakuoti, ar jūs galit tiesiog susikrauti kaip yra?

Bijau kai sako "kraustom kaip yra". Buvome Mančesteryje, klientas paliko porcelianą su šlakeliu skysčio induose. Kelias suskambo kaip kalėdiniai varpeliai. Supakuoti reikia. Bent jau indus, stiklą, elektroniką. Mes padedame sudėlioti, bet nesame pakavimo kompanija. Jei neturite dėžių – pasakykite iš anksto, atvešime už kainą. Pigiau nusipirkti Ikea dėžių. Ir taip, lovą išardyti patys – arba mokėkite už mūsų laiką.

Ką daryti su dideliais augalais – galima vežti žemę?

Augalai... Aš jums pasakysiu atvirai – nežinau 100% ar galima gabenti dirvožemį. Kažkur skaičiau, kad turi būti be žemių, bet dažnai klientai suvynioja į plėvelę ir niekas nepasako. Oficialiai JK draudžiamos kai kurios dirvos. Aš vežiau fikusus, bet jie buvo vazoninėje, ne sodo. Sakyčiau – rizikuokite jei labai reikia, bet geriau palikite kaimynams. (Arba be žemės – čia jūsų botanikos žinios.) Kelionė dvi dienas be vandens augalui irgi didelis stresas.

Ar reikia išmontuoti lovą, ar jūs galite patys su tuo tvarkytis?

Atsuktuvus mes turime. Bet jei lova iš šimto dalių Ikea sistema, kuriai reikia alen... alen raktų – geriau instrukciją atsiųsti arba padaryti patiems. Aš sėkmingai išardžiau gal tris lovas per gyvenimą. Ketvirtoji liko su papildoma skylėm, kurių nebuvo brėžinyje. Jei laiko yra – vairuotojas padės. Jei skubam – krauname kaip yra, jei tilps. Kitaip prarasite brangią erdvę dešimtims dėžių.

Ar leidžiama gabenti maistą, džiovintų grybų ar varškės?

Aš tikrai ne viską žinau, bet bandysiu. Grybai džiovinti man rodos galima jei komerciškai supakuoti. Varškės... ne. Pieno produktai – veterinariniai reikalavimai. Buvo klientas bandęs vežti šaltibarščius stiklainiuose. Doverio muitinėje paėmė ir išmetė. Gaila, bet teisingai. Maistas turi būti sukonservuotas, industriškai uždaromas. Beje, jei vežate papildus – deklaruokit. (Aš čia piktdžiugiškai nereaguoju, tiesiog tokių atvejų mačiau.)

Dokumentai, muitinė ir ta biurokratija

Po to Brexito ar dabar reikia kažkokių popierių, kurių anksčiau nereikėjo?

Reikia. EORI numeris, eksporto deklaracija, kartais T1. Tai nėra raketų mokslas, bet reikia laiko. Mažos įmonės dažnai nežino apie intrastatą ar panašius dalykus. Aš dirbu su brokeriais. Bet jei renkatės pigiausią pasiūlymą – pasitikrinkite, ar jie žino, kas yra eksporto deklaracija. Matėme atvejų kai mikroautobusas stovi pasienyje dvi dienas. Tada jūs skambinate, o vairuotojas nekelia ragelio. Skanu? Tai brangiai kainuoja jums.

Ar turiu parašyti sąrašą pateikti lietuvių ar anglų kalba?

Anglų kalba geriau. Muitinės pareigūnai Anglijoje lietuviškai nekalba. Pakuotės sąrašas angliškai – box 1 – books, box 2 – kitchen stuff. Nereikia "trys šaukštai ir įdubęs puodas". Tiesiog apibendrinkite. CMR lape viskas aiškiau. Aš sakau – parašykite lietuviškai, o aš turiu vertimo šabloną. (Arba mano sekretorė... o, aš neturiu sekretorės, pats "copy-paste". NepykKit.) Svarbiausia aiškumas, o ne literatūrinis stilius.

Jei mano daiktai vetinami – kiek tai užtrunka? Nes bijau.

Vetinimas... arba inspection. Jei muitinei pasirodo įtartina – atidaro. Paprastai kelias valandas, bet jei tikrina dėl augalų ar maisto – gal dieną. Aš sakau – eikite baltu keliu. Nemeluokite kas viduje. Turėjau atvejį kai vyrukas sakė, kad tik drabužiai, o iš tiesų – pilna technikos. Muitinė surado per penkias minutes. Bauda dvigubai brangiau negu vežimas. Sąžiningumas tiesiogiai lemia greitį čia. O laikas yra pinigai.

Ar draudimas dengia viską, jei sudegs mašinoje visi mano daiktai?

CMR draudimas dengia, bet pagal kilogramą. Kilogramas vertas gal 2 eurus. Sena sofa – trisdešimt eurų pagal taisykles. O senovinė komoda iš močiutės? Nuostolius panešiosite patys. Todėl brangiems daiktams reikia papildomo draudimo. Aš klausiu – ar yra kažkas beprotiškai vertingo? Nes jei taip – reikia fotonuotraukų ir aprašymo. Daug kas to nedaro. Tada vėl – verkia. Aš verkiau kartą dėl to pats, kai niekuo dėtas įvykis viską sugadino.

Realūs dalykai, apie kuriuos niekas neparašo wikipedia

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą, o ne didelį krovininį furgoną?

Furgonas – 20+ kubų, bet mažiau manevringas. JK siauri kiemeliai. Turėjome 7,5 tonų mašiną Birmingemo centre ir vairuotojas užsikirto tarp dviejų medžių. Mikroautobusas įveža ten, kur furgonas nepravažiuoja. Dideliam furgonui JK viduje kartais reikia leidimų. Mikroautobusas – lengvasis krovininis, mažiau apribojimų. Kaina mažesnė, degalai perpus. Tiesa, jei turite pilną trijų kambarių butą – jau du mikroautobusai arba furgonas. Matematika paprasta.

Ką daryti jei naujoje vietoje Londone nėra laisvos vietos sustoti ir krauti?

Oho... Londonas. Nors buvau daugybę kartų, kaskart nustebina. Raudonos linijos, rajonai be stovėjimo. Turėjome klientą Islingtone – krautuvom iš tolimesnės gatvės, nes prie namų tik rezidentams. Mes turime žemėlapius, bet JK taisyklės keičiasi. Kartais tenka persikrauti į mažesnę mašiną gatvėje. Tai kainuoja papildomai. Apie tai galvokite prieš užsakant. "Nemokamas iškrovimas" – mitas, jei reikia kitą automobilį nuomotis. Londone vietos – auksas.

Koks geriausias metų laikas vežti daiktus į Angliją, kad nekristų į jokias šventes?

Venkite gruodžio pradžios – mikriukai pilni Kalėdinių siuntų, kainos šoka. Taip pat liepą studentai kraustosi, rugpjūtį – pikas. Aš mėgstu kovą-balandį ir rugsėjį-spalį. Bet jei reikia skubiai – važiuojam tada kai reikia. Tik nepamirškite, kad JK Boxing Day ir kitos šventės – parduotuvės nedirba, servisai nedirba. Kartą stovėjome Durhame dėl ratlankio... ar kaip ten... šakas lūžo, ir tris dienas laukėme, nes buvo bank holiday. Valio mums.

Kaip elgtis jei mano daiktų atrodo mažiau nei vairuotojui pasako, kad tilps?

Būna du atvejai. Klientas sako "mažai" ir turi 60 dėžių. Arba aš pats padarau klaidą. Buvo situacija, kai pažvelgiau į nuotraukas ir galvojau – tilps. Atvažiavęs supratau, kad sofos kojų nebuvo nuotraukose. Teko derinti antrą reisą. Nemokamai, nes aš neteisingai įvertiniau. Bet jei klientas nutyli – diskusija kitokia. Esmė: siųskite vaizdo įrašą. Žodis "nedaug" skirtingai skamba. Vieno nedaug – dvi dėžės, kito – trys spintos ir katilas.

Ar vežate šaldytuvus vertikaliai, ar galima paguldyti?

Vertikaliai. Taškas. Jei paguldote, kompresorius be alyvos ir galit išmesti šaldytuvą. Mačiau žmonių, kurie paguldo, kad tilptų. Po to byra viduje... na, kaip sakoma, "vyksta atitinkami procesai". Negaunu žodžio. Vežame tik stovinčius, pririšamus. Palaukite 8 valandas po kelionės prieš įjungiant. Tai toksai auksinis... auksinė taisyklė. (Kurį laiką galvojau, kad 2 val. pakanka – neteisingai buvau. Besimokau ir aš, nors 24 metai.)

Koks pats didžiausias WTF momentas per šitą darbą pasitaikęs?

WTF... vienas klientas turėjo nutaksuotą katiną. Ne gyvą – formalinu. Kitas vežė 300 kg skaldos kaip "asmeninius daiktus". Bet rimčiausias – pilnas mikroautobusas statybinio polistirolio. Kai degtų – viskas dūstu. Mes to nevežėm, ačiū Dievui. Bet matėsi, kad bandė paslėpti. Yra klientų, kurie galvoja, kad vairuotojas kvailas. Mes matom viską. Atidarai duris ir supranti – oho, čia bus diena. Ne, dažniausiai gerai. Tik kartais smegenis išjungia žmonės.