Krovinių pervežimas į Angliją patikimai ir greitai su garantija

Tie, kurie pirmą kartą vežasi daiktus į Londoną ar Birmingemą, dažnai galvoja, kad čia koks raketų mokslas. Nėra. Aš jau dvidešimt ketveri metai sukuosi tarptautinių perkraustymų srityje ir galiu pasakyti – jei žinai kelis pagrindinius dalykus, viskas praeina daug ramiau. Svarbiausia – nesiversti per galvą ir rinktis ne pagal kainą, o pagal tai, kaip žmogus su tavimi bendrauja telefonu. Krovinių pervežimas į Angliją patikimai ir greitai su garantija realybėje skiriasi nuo to, ką matote gražiuose reklaminiuose lankuose. Štai kas vyksta iš tiesų.

Iš pradžių – kaina ir užsakymo forma

Kokia maždaug kaina krovinių pervežimo į Angliją?

Nu, kaina priklauso nuo to, kiek turite daiktų, iš kur vežam ir kur tiksliai. Jei iš Vilniaus į Londoną pilna mašina, gali kainuoti nuo 800 iki 1400 eurų. Dalinis krovinys – pigiau, kartais ir 300 užtenka. Aš visada sakau – nesiųskite manęs šūdų (nes tiek to, nepykite), bet kartais žmonės prisikrauna senų knygų, kurios sveria toną, ir klausia, kodėl brangu. Ne visada reikia gabenti viską. Kartais geriau išmesti, o tada vežti. Kaina formuojasi nuo tūrio, svorio ir maršruto. O dar nuo to, ar reikia autovežio.

Už kiek laiko reikia užsakyti pervežimą į Angliją?

Idealu – dvi–tris savaitės prieš. Bet aš turėjau atvejų, kai žmogus paskambindavo vakarą, o mes jau rytoj turėdavome laisvą vietą fūroje. Žinoma, tai ne taisyklė, o sutapimas. Jei reikia per Velykas ar Kalėdas – tada užsakinėkite prieš mėnesį, nes visi nori ir kainos šokteli. O jei vasarą vežate į kokią Anglijos pakrantę – ten irgi piko metas. Trumpai tariant, kuo anksčiau, tuo ramiau. Nors kartais ir per savaitę surenkam, bet nežadu, kad taip bus visada – rizikinga man pažadėti.

Ar galiu vežti tik kelias dėžes, ar privaloma užsakyti visą mašiną?

Gali, žinoma. Mes vadinam tai dalinių krovinių pervežimu. Jūsų daiktai keliauja su kitų klientų kroviniais vienoje mašinoje. Tai sutaupo pinigų, tik reikia suprasti, kad paėmimas ir pristatymas gali trukti keliomis dienomis ilgiau, nes fūra važiuoja per kelis adresus. Aš dažnai tokius suvedu. Vakar, pavyzdžiui, vežiau į Notingamą dvi dėžes su cicinais. Atvežėm tvarkingai, tik adresas pasirodė nevisai teisingas kliento. Teko skambinti. Bet rado. Taip kad – dalinis krovinys į Angliją – normalus reikalas.

Kaip gauti tikslų įkainį nemokamai?

Paprasčiausias būdas – paskambinti arba parašyti žinutę su sąrašu: kas yra, kokia apytikrė apimtis, adresai. Aš asmeniškai nedarau tokių „užpildyk formą ir mes atsiųsime“. Ne, aš paklausiu, jūs atsakote, aš paskaičiuoju. Kartais žmonės nufilmuoja kambarį telefonu – irgi ok, tik aš tada turiu spėli, kiek ten kubų. Būna, kad spėju prasčiau (taip, prisipažįstu), bet dažniausiai pataikau. Svarbu pasakyti, ar yra didelių daiktų – pianinas, sekcija. Nes nuo to viskas pasikeičia.

Transportas, kelionė ir kas dedasi kelyje

Kiek trunka važiuoti fūrai iš Lietuvos iki Londono?

Jeigu viskas gerai – 36–48 valandos. Bet čia teorija. Praktiškai aš mačiau, kaip per Calais uosto eiles žmonės lūžta po keturių dienų. O jei dar sniegas Belgijoje, pamiršk. Realiai skaičiuokite 3–5 dienas pilnam kroviniui, jei reikia paėmimo ir pristatymo. Daliniams – savaitė, savaitė su trupučiu. Kartais greičiau, ypač jei mašina vyksta tiesiai. Aš pats mėgstu, kai maršrutas „švarus“ – įsėda Vilniuje, išsėda Londone, viskas. Deja, taip retai būna. Dažniausiai reikia aplankyti 3–4 adresus.

Kas bus, jei fūra su mano daiktais sulūs kelyje?

Taip, buvę. Kartą pasienyje, kalbam apie Olandiją, vilkikui nustojo veikti variklis. Trys valandos stovėjimo. Bet mes turime partnerius visoje Europoje, tai iškvietėm techninę pagalbą. Jūsų daiktai nepajudinami, nebent reikia persikraustyti į kitą mašiną – tada darom atsargiai, fotografuojam. Čia ir yra ta garantijos dalis. Blogiausia, kai klientas to nesupranta ir pradeda panikuoti. Aš sakau – niekas nedings, tiesiog reikia palaukti. Nors stresas, žinoma, suprantamas. Kartais technika negailestinga. Deja, ne visada kontroliuojame orą ar guolius.

Ar mano baldai važiuos kartu su kito žmogaus daiktais?

Tikėtina, kad taip, jei tai dalinis krovinys. Pilnoje fūroje – vien jūsų. Bet realybėje net pilnose fūrose būna lengvų „miksų“, ypač jei vežame verslo krovinį su privačiu. Aš nieko čia slėpti nenoriu. Svarbu, kad daiktai būtų tvarkingai sukrauti, nešlapi, pritvirtinti. Kartais man skambina iš Anglijos: „o kodėl mano šalia kito daiktai?“ – ogi todėl, kad ne visi gali mokėti už visą fūrą. Ir nieko čia blogo. Svarbu – kad pervežimas būtų saugus. Ai, ir dar – paklauskite, ar fūra sandari. Kai kurių senesnių vilkikų stogai laša.

Kokiais maršrutais važiuojama į Angliją dabar?

Dažniausiai trasos eina pro Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją. Toliau – Calais, Olandijos uostai, Eurotunelis arba keltais į Doverį, Folkestone. Pietų Anglijai kartais važiuoja ilgesnis kelias pro Prancūziją. Nuo Brexit nieko fiziškai nepasikeitė, bet dokumentų patikra pasienyje ilgesnė. Kolega vakar skambino iš kelio – prie Eurotunelio eilė normali, bet feryboje laukė pusantros valandos. Oras lemia daug: jei vėjas Doverio sąsiauryje – keltai stoja, o tada viskas stringa. Fūros nepaplaukia ore. Maršrutą pasirenka vežėjas pagal grafiką, ne pagal turistinį grožį.

Popieriai, muitai ir kas pasikeitė po Brexit

Kokius dokumentus reikia tvarkyti siunčiant daiktus į Angliją?

Jums asmeniškai – nesudėtingai. Pakankamai sąrašo to, kas yra viduje, pirkimo kvitai arba deklaracija, kad tai jūsų asmeniniai daiktai. Mes, vežėjai, tvarkome CMR važtaraščius, EORI numerius, eksporto deklaracijas. Nuo 2024… oj, ar 2025? (kai kurioms prekėms tvarka pasikeitė, reikės pasitikslinti jūsų konkrečiai datai) – muitai gali būti reikalingi. Jei daiktai nauji – yra kitos taisyklės. Seni, naudoti baldai – paprasčiau. Aš ne muitininkas, bet žinau pakankamai, kad neįklimptume. Kartais pasamdom muitų brokerį – brangiau, bet ramiau.

Ar dabar muitai brangesni po Brexit?

Na, taip, britai dabar už savo sienos kaip šiaip sau nebežengia. Muitai priklauso nuo daiktų vertės. Asmeniniai daiktai, jei naudoti, dažnai apeina muitus, jei deklaruojami teisingai. Bet jei vežate naują stalą iš parduotuvės – gali tekti mokėti PVM ir muito tarifą. Aš mačiau atvejį, kai klientas nupirko visus naujus baldus, nesakė mums, kad jie nauji, o muitinėje Anglijoj prigrėsino. Teko mokėti. Buvo nemalonu. Neapsimeskite, kad naujas dalykas senas – muitininkai nekvaili. Ir jie turi teisę tikrinti. Kartais tikrina, kartais ne. Loterija.

Kas jei aš nepajėgiu ištvarkyti dokumentų pats?

Mes padedam arba viską darom už jus kaip paslaugą. Kainuoja papildomai – nuo 50 iki 150 eurų, priklauso nuo krovinio sudėtingumo. Yra įmonių, kurios tiesiog meta jūsų daiktus ant neištvarkytų dokumentų ir sako – pats aiškinis. Aš tokių nekenčiu. Jei jūs mokate mums už krovinių pervežimą į Angliją – tai bent jau turėtume paaiškinti, kas ir kaip. Nors, būkit atsargūs, kai kurie tarpininkai pasiima pinigus ir dingsta tarsi vėjas. Net nejuokauju, praėjusiais metais toks atvejis buvo su trim klientais, kurie skambino man jau po fakto.

Realybė – ko tikėtis ir ko bijoti

Ar visos pervežimų įmonės į Angliją dirba pagal taisykles?

Oho, jei tik žinotumėt… Ne. Yra vežėjų, kurie neturi licencijų, draudimo, važinėja su per senais vilkikais ir samdo neoficialius vairuotojus. Žinoma, yra ir puikių profesionalų. Bet rinkoje pilna šešėlio. Kaip atsirinkti? Paprasta – jei kaina kelis kartus mažesnė nei pas kitus, gerai pagalvokite. Kodėl? Ar jie nemokės mokesčių? Ar jie neišmokės vairuotojui? Ar iš viso tas vilkikas jų? Aš neinu į bažnyčią kiekvieną sekmadienį, bet įsitikinęs – pigumas labai dažnai kainuoja brangiai. Ypač kai dingo jūsų krovinys ir telefonas nebeatsiliepia.

Ar buvęs atvejis, kai krovinys tiesiog pradingo?

Ne pas mus, bet teko matyti. Kolega pasakojo – pasiėmė „vežėjas“ konteinerį į Tilbury uostą, o ten – tuščia. Kur dingo? Neaišku. Policija, įmonė bankrutavo, visi gražūs pažadai – dūmai. Kitas atvejis – dalinis krovinys sumestas kažkur per kraustymą, beveik metus pragulėjo Lenkijos sandėlyje, kol surado. Todėl aš visada sakau – pasirinkite ne pagal tai, kas gražiau kalba, o pagal tai, kas rodo dokumentus. CMR važtaraštis, draudimo polisas, sąskaita. Jei kas nors vengia rašyti – sprukite. Sako, 99 proc. atvejų viskas gerai. Tie 1 proc. būna skaudūs.

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmas dalykas – fiksuokite. Nuotraukos, vaizdo įrašai, CMR parašas su užrašu „priimta su išlygomis“. Jei pasirašote, kad viskas ok, o paskui randate įbrėžimą – bus sunku ko reikalauti. Aš praėjusiais metais turėjau situaciją: atvežėm seklytą, o ji per vidurį įskilusi. Pasirodo, klientas pats blogai supakavo – viduje judėjo daiktai. Mes pažiūrėjom, įvertinom, draudimas padengė dalį. Bet būna ir kaltės vežėjo – blogai pritvirtino. Tada pilnas draudimas. Svarbu – nereikia tikėtis, kad ta sofa bus ideali po 2000 km, jei ją tiesiog užmetėt ant fūros. Pakavimas yra poilsio dalis garantijos.

Ar pasitaiko, kad krovinys į Angliją vėluoja savaitę be paaiškinimo?

Taip, pasitaiko tokių „profesionalų“. Skambini, o jie: „ai, vairuotojas pirko cigaretes pasienyje ir užtruko“. Nesąmonė. Normali įmonė skambina pati ir informuoja. Jei vilkikas stringa – mes žinom, kur jis yra GPS, ir pranešam. Savaitė be žodžio – tai ne techninės problemos, tai chaosas įmonėje arba melas. Aš pats esu praradęs kantrybę su vienu partneriu prieš kokius penkerius metus dėl to. Daugiau nebedirbam. Jūsų teisė – žinoti, kur jūsų daiktai. Bet čia turbūt aišku. O gal ne? Kartais žmonės bijo primygtinai klausti. Klauskit. Tai jūsų daiktai.

Garantija, draudimas ir atsakomybė

Ką tiksliai reiškia „krovinių pervežimas į Angliją su garantija“?

Tai nereiškia, kad atnešime per valą kaip pica. Reiškia, kad mes prisiimame atsakomybę. Krovinys apdraustas transporto draudimu. Terminai raštu – raštu. Jei kas nutinka – kompensuojam arba taisom. Garantija – tai ne magija, tai sutartis. Aš pasirašau, jūs pasirašote. Aš sakau: kaina tokia, laikas toks, draudimas tokiam procentui. Ir laikomės. Jei vairuotojas griūva ligoninėje (buvęs atvejis), mes surenkame kitą mašiną už savo lėšas. Nes garantija. O jei įmonė tik gražiai šneka, bet nieko raštu neduoda – tai ne garantija, o pažadas.

Ar draudimas privalomas tarptautiniams pervežimams į Angliją?

Yra tokie dalykai – CMR konvencija, bet ji riboja atsakomybę. Normalios įmonės turi papildomą krovinio draudimą. Mes turim. Kai kurie vežėjai bando sutaupyti ir neapdraude. Kas tada? Tada jūsų 5000 eurų vertės baldai sudega fūroje, o jie jums atduoda 10 eurų už kilogramą pagal CMR. Nuostolinga? Be galo. Aš tai vadinčiau nusikaltimu, bet teisiškai – gal ir ne. Tai klauskite apie draudimą. Reikalaukite poliso kopijos. Ir pasižiūrėkite, ar draudimo bendrovė žinoma. Kartais apdraudžia „KLM draudimas“, kurio niekas negirdėjęs. Aš čia pataisau – „MFL“… nu, svarbu, kad realus draudimas būtų.

Kas, jei mano sofa bus įbrėžta ar sulaužyta?

Apžiūrime faktą. Jei pakavimas profesionalus – draudimas dengia. Jei pats supakavot į maišelius nuo bulvių – tada čia jau sunkiau. Buvęs atvejis: atvežėm šaldytuvą, o kai atidarėm – viduje sulūžęs laikas. Ne laikas, o lentynos, apsiverčiau rašydamas. Nes klientas paliko viduje stiklinius indus. Aš? Aš perspėjau, bet jis tik numojo. Bendra taisyklė: jei daiktas buvo sveikas, o atvyko sulaužytas – žalą turi padengti vežėjas arba jo draudimas. Jei daiktas jau buvo trupėjantis – tada reikia bylinėtis. O bylinėtis kam nereikia. Geriau nufotografuoti prieš pakrovimą. Visada fotografuokite.

Kokia garantija, kad pristatysite laiku į Angliją?

Raštu nurodomas intervalas. Pavyzdžiui: „pristatymas rugpjūčio 10–12 d.“ Nebūna taip: „rytoj tiksliai 9:15“. Negaliu to garantuot – kelyje vyksta gyvenimas. Bet jei sakom, kad per savaitę, o praeina dvidešimt dienų – tai ne garantija, o melas. Tada taikom nuolaidas arba kompensacijas. Aš dėl šito ne 100 proc. garantuoju (taip, formulė neteisinga, bet esmė aiški) – kad niekada nebus vėlavimo, nes aš ne Dievas. Bet garantuoju, kad jei vėluosime – žinosite kodėl ir ką darysim. Ir nebus pasiteisinimų tipo „fūra sugedo, nes aš nepyliau alyvos“.

Pakavimas ir daiktų ruošimas

Ar privalau pats supakuoti visus daiktus?

Neprivalote, bet jei norite sutaupyti – taip ir padarykite. Mes siūlome pakavimo paslaugą, bet ji kainuoja. Paprastai žmonės susideda patys į dėžes, o mes atvežame medžiagas. Svarbiausia – nepalikite tuščių ertmių dėžėse. Kitaip jos griūta. Aš kažkada pats kraunant mačiau, kaip dėžė su stiklais… o, ne, tai buvo svetimas atvejis, pas mus to nebuvo. Bet jei stiklas – paženklinkite. „Dėžė su trupinį“ – nu, suprantat. Jūs galite viską palikti ir nepakuotą, bet tada draudimas nepadengs subraižymų nuo netinkamo… oi, čia per griežtai skamba. Tiesiog – pakuokit tvarkingai.

Ar į Angliją galima vežti maisto produktus?

Techniškai – labai ribotai. Mėsa, pienas, kiaušiai – paprastai draudžiama. Daržovės, vaisiai – su fitosanitariniais pažymėjimais. Realybėje žmonės veža dešrą mamai arba sūrelį. Kartais praleidžia, kartais muitinėje meta į šiukšlių konteinerį. Aš nesakau – darykit. Aš sakau – oficialiai negalima be leidimų. Buvęs atvejis: vežėm šaldytuvą su lietuvišku grietinėlės indeliu viduje – muitinėje Waterlove (nors ten… gal Doveris arba Folkestone, tiksliai neatsimenu kur) paėmė ir išmetė. Klientas pyko ant mūsų, o mes net nežinojom, kad ten yra. Tai patikrinkite daiktus prieš pakrovimą.

Kas negalima vežti kroviniais į Jungtinę Karalystę?

Ginklai, narkotikai, sprogmenys – aišku, kad ne. Bet ir tam tikri vaistai be receptų, dideli kiekiai alkoholio be akcizo, augalai be dokumentų. Ir realiai – benzinio kanistrą palikite garaže. Elektronika su ličio baterijomis – sudėtingiau, bet galima, jei deklaruojama. Vienas klientas norėjo vežti fejerverkų dėžę – sakė, „nuo Naujųjų likę“. Nepriimam. Taip pat degių skysčių niekas neveža. Ai, ir dar – nebandykite įkišti gyvūno į fūrą be veterinarinio paso. Žinokit, kokia buvo istorija su kate… bet ne, kito laiko tema. Tiesiog – jei abejojat, klauskite prieš vieną dieną, ne tą pačią.

Dar keli praktiški dalykai

Ar verta pačiam vairuoti mikroautobusą į Angliją?

Jei turite laiko, nervų ir norite pažiūrėti Europos – galbūt. Bet kuro kaina, keltas, draudimas, nuovargis, kairioji eismas UK… Apskaičiavome su klientu – jam atsieitų brangiau nei paslauga, nors jis galvojo, kad taupo. Plius muitai. Plius – jei nežinosite taisyklių, gausite baudą. Aš pats jau seniai nebevairuočiau savo daiktų į Londoną – kam tie nervai, jei mes galim paimti, supakuoti ir atvežti. Tik jei labai labai daug daiktų ir jūs ten liekat gyventi – gal tada mikroautobusas. Bet net ir tada pas mus pigiau gaunasi. Rimtai.

Kodėl vienos įmonės kainos dvigubai mažesnės nei kitų?

Nes jos arba apskaičiuovo klaidingai, arba naudos pusiau legalų vežėją, arba neįskaičiavo visko. Yra toks dalykas – mažink kainą, gauk užsakymą, o ten jau kaip nors. Paskui prisirinko krovinių, neišvežė, prašo papildomų pinigų. Klasika. Arba vežėjas važiuoja pro Lenkiją progrįžtamu reisu ir pasiima jūsų daiktus pigiai, nes jam vienodai. Bet jei jis neturi draudimo… suprantat. Aš gi sakau ne be reikalo – kai permainai Anglijos perkraustymų rinka, pigiausia pasiūlymas dažnai yra pats brangiausias. Ne visada, bet taip būna dažniau, nei norėtumėte.

Ką daryti, kol laukiu pristatymo Anglijoje?

Turėkite prieigą prie telefono. Vairuotojas paskambins likus valandai. Pasiruoškite vietą iškrovimui – Anglijoje gatvės siauros. Buvęs atvejis: klientas gyveno vidury kažkokio Koterio (ar kaip ten… Cotswolds kažkur, nebėgu į vietovardžius dabar), gatvė vos vilkikui pravažiuojama. Teko krautis į mažesnę mašiną. Tai jei jūsų namas Italijos kalnuose – oops, ne Italijoj, Anglijoj – tai praneškite iš anksto. Ir būkite namie per sutartą intervalą. Jei vėluojam – mes skambiname. Jei jūs vėluojate – daiktai gali laukti sandėlyje, o sandėliavimas kainuoja papildomai.

Tai va, taip ir atrodo normalus krovinių pervežimas į Angliją patikimai ir greitai su garantija – su visomis savo bėdomis, klausimais ir žmogišku požiūriu. Nėra čia ko slėpti ar gražinti. Svarbu pasirinkti žmogų, kuris nebijo pažiūrėti jums į akis (arba į telefoną) ir pasakyti tiesą. Jei po šio teksto turite mažiau streso – jau gerai. Jei ne – paskambinkite, aš paaiškinsiu dar kartą, gal kiek netvarkingiau, bet nuoširdžiai.