Krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais: ar visada įmanoma būti laiku?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu prisipažinti, kartais net pats stebiuosi, kaip viskas susikalba. Dažnai klientai užduoda vieną tą patį klausimą: „ar įmanoma visada būti laiku?“. Žinoma, idealiame pasaulyje taip būtų, bet realybėje, kai kalbame apie krovinių pervežimą į Angliją mikroautobusais, viskas yra šiek tiek komplikuociau. Yra vairuotojai, yra keliai, o yra ir tų gudrių muitininkų ar paprastų eismo įvykių, kurie sugriauna bet kokius grafikus. Tačiau stengiamės daryti viską, kad jūsų siuntos pasiektų adresatą tuomet, kai tikimasi, arba bent jau praneštume apie vėlavimą iš anksto. Tai ne tik paprastas vairavimas, tai visas logistikos procesas, kurį reikia valdyti akimirksniu.

Pagrindai: kainos ir laiko tikslo klausimai

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Angliją?

Įprastai, jei nieko neįvyksta, krovinių pervežimas į Angliją trunka apie tris arba keturias darbo dienas. Tai priklauso nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti – ar į Londoną, ar į kokį nors atokų kaimelis šiaurėje. Vairuotojas turi dar nuvykti iki terminalo, užregistruoti kroviny, užlipti į keltą arba perplaukti tuneliu (o Tenas... čia vistiek užtrunka). Taigi, skirkite laiko atsargei, nes 100 proc. garantijų negaliu duoti net aš, per tiek metų matęs viską.

Ar galite įsipareigoti dėl pristatymo laiko?

Žinote, sunku įsipareigoti 100 proc., ypač kai kalba eina apie tarptautinius maršrutus. Mes stengiamės, kad krovinių pervežimas į Angliją būtų tikslus, bet kartais pasitaiko situacijų, kurios nepriklauso nuo mūsų. Pavyzdžiui, praeidęliai meta keliais įstatymai arba pasikeičia oro sąlygos Kanalo sąsiauryje. Tačiau jei jums būtina būti tiesiog "dabar", reikia šituos dalykus aptarti iš anksto ir galbūt rinktis ekspress režimą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo dienos?

Tai paprasta ekonomika. Jeigu keliuose daug mašinų arba brangsta degalai (o jie pastoviai brangsta), tai kainą tenka kelti. Be to, krovinių pervežimas į Angliją turi savo sezoną – prieš šventes arba atostogas viskas kainuoja brangiau. Dar įtakos turi tai, kaip greitai reikia vežti: skubus užsakymas visada kainuoja daugiau, nei jei galime čia užsukti pakrauti ir važiuoti ramiai.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu į jūsų sandėlį?

Žinoma, tai čia vadinasi "EXW" sąlyga, kai jūs mus atvežate, o mes tik užkrauname ir vežame toliau. Taip sutaupote vietinio pervežimo Lietuvoje išlaidas. Bet tikrinkite, ar tikrai jums taip patogiau, nes kartais nuvykti iki mūsų bazės galiu kainuoti tiek pat, kiek mums atvykti pas jus pasiimti. Kiekvienas atvejis yra individualus, reikia suskaičiuoti.

Kas dėl galimų paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti aiškūs ir nekiauroti, tačiau gali būti papildomų išlaidų, pavyzdžiui, jei krovinys netelpa standartiniame konteineryje arba reikia specialios įranga krovinimo manipuliavimui. Taip pat Anglijoje yra vietinių mokesčių už vairuotojo darbo laiką, jei ten laukiate per ilgai. Visa tai aptariame prieš kelionę, kad nenumalšintume jums kažką po fakto.

Ar turiu įsipareigoti ilgalaikiam kontraktui?

Jokiu būdu. Mes dirbame ir su vienkartiniais užsakymais. Žinoma, jeigu jums reikalingas reguliarus krovinių pervežimas į Angliją, galima pasirašyti sutartį ir gauti šiek tiek geresnes kainas, bet tai jūsų pasirinkimas. Dirbame taip, kaip jums patogiau, be jokių "kablių".

Dokumentai ir muitinės: beje, tai sudėtingiausia dalis

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra prekių sandėravimo sąrašas (pavadinimas, svoris, vertė) ir vairuotojo CMR draudimas. Be to, dėl krovinių pervežimo į Angliją dabar būtina ir išankstinė deklaracija. Žinoma, jeigu tai asmeniniai daiktai, reikalingas kitokias dokai, bet komercinėms siuntoms be tų sąrašų niekur neišvažiuosime. Dėmesio: dokumentai turi buti (tikiuosi, nesuklydau rašydamas) tikslūs, kitaip bus kvailys su muitininkais.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, absoliučiai privaloma. Be EORI numerio, Jūsų krovinys tiesiog nebus įleistas į Jungtinę Karalystę. Tai tas dalykas, dėl kurio dažnai užstringa pristatymai, nes klientai sužino tik tada, kai vairuotojas jau sėdi prie sienos. Patariu pasidaryti iš anksto, tai nemokama procedūra, tačiau trunka kelias dienas.

Kas vyksta su muitais ir PVM?

Po "Brexit" viskas pasikeitė. Dabar krovinių pervežimas į Angliją reikalauja, kad gavėjas mokėtų PVM ir muitus (jei tokių yra) jau Anglijoje. Mūsų vairuotojas tuo dažniausiai neužsiima, jis tiesiog perduoda kroviny brokeriui. Jums reikia turėti brokerį, kuris tai padarys, arba mūsų pagalbą, tai susitariame atskirai. Neleiskite, kad vairuotojas lauktų mokėjimo, nes laikas = pinigai.

Ar pasirūpinote muitinės deklaravimu?

Galime padėti susirasti brokerį arba tai atlikti patys, jei turime tam įgaliojimus. Sakyčiau, lengviau, kai tai daro profesionalas, o ne ne klientas pats bandydamas užpildyti formas. Kiekviena klaida deklaravime uždelgia visą procesą, o krovinių pervežimas į Angliją ir taip nėra greičiausias pasaulis. Geriau mokėti brokeriui ir gyventi ramiai.

Kas daryti, jei trūksta nors vieno dokumento?

Tuomet prasideda problemos. Vairuotojas gali būti sulaikytas pasienio punkte. Kartais galima išsiųsti dokumentus el. paštu, bet ne visada tai priimama. Geriausia daryti dvigubą patikriną prieš išvykstant vairuotojui. Nors ir mes patikriname, bet atsakomybę už duomenis neša siuntėjas.

Ar galima vežti preparatus ar maistą?

Čia yra labai griežtos taisyklės, ypač dėl gyvūnų kilmės produktų ar vaistų. Reikia specialių leidimų. Krovinių pervežimas į Angliją su tokia produkcija be sertifikatų yra tiesiog nelegalus ir labai pavojingas. Nebūkite naivūs, muitinės šunys turi puikią uoslę, geriau nedarykite bandymų.

Mikroautobusai ir krovinių ypatumai

Kokius mikroautobusus naudojate?

Dažniausiai tai "Ford Transit" arba "Mercedes Sprinter" tipo automobiliai. Jie patikimi, erdvūs ir tinka standartiniams siuntoms. Kai kurie yra pritaikyti sunkesniems kroviniams – sustiprintos pakabos. Kiekvienas krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu yra parenkamas pagal tai, ką tiksliai reikia gabenti.

Kiek svorio gali paimti vienas mikroautobusas?

Paprasčiausias atsakymas – apie 1-1.5 tonos kroviniui, bet priklauso nuo pačio sunkvežimio svorio. Negaliu tiesiog pasakyti "taik telieka", nes reikia skaityčiuoti vairuotojo knygelę. Jeigu perkrausite, vairuotojus gali sustabdyti Britų policija ir baudos tikrai nebus mažos. Geriau svoris tiksliai atskaičiuoti.

Ar telpa pilna europaletė?

Na, čia yra dalykas. Standartinė europaletė (120x80) dažnai netelpa įstandartinį mikroautobusą, nes ten variklis išsikiša į priekį. Krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais dažnai reiškia, kad krauname ant grindų arba naudojame mažesnes paletes (120x60). Viskas priklauso nuo to, koks ilgis yra krovebazė.

Ar saugu gabenati brangų elektroniką?

Taip, jei krovinys tinkamai užfiksuotas. Mes naudojame užraktus, o vairuotojai priversti stebėti krovinių saugumą, tačiau geriausia užtikrinti (o ne, turiu omenyje apdrausti) prekes draudimu. Elektronika yra labai "mėgsta" dingti, tad niekada nekokytukite pigiai draudimo.

Ar reikia specialios pakuotės?

Galbūt ne visada "specialios", bet turi būti tvirta. Vairuotojas nebus laimingas, jeigu jam duosite daugybę mažų dėžučių be jokios plokštės, kurias reikės sukasuoti rankinių būdu. Krovinių pervežimas į Angliją yra banginis, o krovinys turi išlikti vienoje vietoje. Geriau kartoną užklijuoti lipdukais.

Ar vairuotojas padeda pakrauti įkelti?

Paprastai, jei tai vienas vairuotojas, jis padeda su tuo, kas įmanoma pakrauti rankomis. Tačiau jei reikia kelti 100 kilogramų dėžę ar variklį – ne, jo nugarė ne iš plieno. Tokiu atveju reikia orderinės technikos arba jūsų pagalbos vietoje. Nereikalaukite fizinių stebuklų.

Kas jei daiktai pažeisti?

Tuomet tuojau pat reikia pranešti vairuotojui ir užpildyti pažeidimo aktą CMR draudime. Negalite vaikščioti ramiai namie ir po savaitės skambinti sakydami "o, čia buvo sulūžęs". Be akto, jokios bylos nebus. Tiesa, esu girdėjęs istorijų, kai firmos bėgdavo nuo atsakomybės, bet mes stengiamės elgtis sąžiningai.

Kelias, vairuotojai ir nenumatytos situacijos

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dažniausiai taip, bent jau bazinį lygį jie turi. Krovinių pervežimas į Angliją be kalbos žinių būtų labai sunkus, ypač kai tenka kalbėtis su muitininkais arba su gavėju, kuris nežino lietuviškai. Kartais pasitaiko "senos kartos" vairuotojų, kurie viską supranta, bet bet kalbėti labai tingi, tai tenka melsti.

Kas dėl poilsio laiko?

Čia yra griežtos taisyklės – tachografai, valandos ir pan. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jeigu maršrutas ilgai, reikia numatyti poilsio pertrauką. Tai gali šiek tiek pavėlinti pristatymą, bet tai saugumo reikalavimas. Geriau vėluoti, nei vairuotojas užmigantis vairuotojo vietoje.

Ar dažnai užstringate Kalėje?

Kalė (Calais) – tai nuolatinė bėda. Yra dienų, kai ten eina kaip per šaltkalvį, o yra dienų, kai stovite 3-4 valandas. Krovinių pervežimas į Angliją visada su tuo susijęs, ypač dabar, kai daugiau formalumų su pasais. Tenka kantriai laukti eilėje, o Britai patikrina labai smulkiai.

Kas nutinka, jei sugenda automobilis?

Turiu savo techninę pagalbą arba kviečiame vietinę pagalbą. Vieną kartą man buvo užsidedamas variklis netoli Briuselio, viskas stabdėsi. Tokiu atveju mes pristatome kroviny atskirai arba keičiam mašiną, jei įmanoma. Beje, blogiausia, kai sugenda tona dieną, tada ir labai sunkiai sujungiama su "visada laiku" pažadu.

Ar vežiate ir atgal tuščius sugrįžti?

Kartais taip įvyksta – paliekame kroviny Anglijoje ir grįžtame tuščiai, ieškodami kito užsakymo. Tai didelė sąnauda, todėl kainos nėra žemos. Bet stengiamės surasti krovinius ir atgal, kad krovinių pervežimas į Angliją būtų pelningesnis. Šiaip ar taip, mūsų tikslas – maksimaliai užpildyti mašiną.

Ar seka, kas vyksta kelyje?

Esu susisiekes su vairuotojais per GPS, tai matau, kur jie yra. Tačiau negaliu jo stebėti 24/7 kaip kažkokį FTB agentą. Jei jis sustojo pietauti, matau, kad stovi. Jei užstrigo spūstyje – matau, kad ne juda. Tai padeda geriau planuoti laiką.

Kas dėl vandalizmo ar vogimo?

Tai, deja, realybė, ypač Anglijoje. Nėra taip saugu kaip anksčiau. Vairuotojams draudžiama palikti mašiną neatžengtomis arba be pririšto krovinio. Jei įvyksta nusikaltimas, kviečiame policiją ir dirbame su draudiku. Tas jausmas, kai vairuotojas skambina ir sako "nuvogė" – prastas.

Specifiniai klientų klausimai

Ar galima siųst alkoholį ar cigaretes?

Galima, bet tai yra labai daug klapų su akcizais. Reikia specialių leidimų. Krovinių pervežimas į Angliją su tokia produkcija be dokumentų yra tiesiog prasti pažaidimai su įstatymu. Nebūkite kvaili, geriau legaliai viska susitarti, nei gauti baudą ir uždaryti verslą.

Ar galima užsisakyti dalinę vietą?

Žinoma, tai dažna praktika. Jeigu jums reikia pergabenti tik kelis dėžutes, užsakote dalinę vietą. Mes surandame kitus klientus toje pačioje kryptyje ir pilname mašiną. Tai pigiau, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia suorganizuoti kitus išsikraunimus įkrovimus.

Kas jei gavėjas nepasirodo pristatymo vietoje?

Tada vairuotojas laukia. Anglijoje yra laiko limitai, po kurių pradedamas skaičiuoti "waiting time" – laukimo mokestis. Ir tai gali būti nemalonus siurprizas. Todėl visada prašome, kad gavėjas būtų susisiekęs su vairuotoju prieš atvykstant.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet ne tuo momentu, kai vairuotojas jau stovi prie durų. Krovinių pervežimas į Angliją reikalauja tikslumo. Jeigu keičiate adresą, gali keistis ir kaina, jei naujas adresas yra toliau arba sunkiau pasiekiamas. Būkite atsargūs su planais.

Ar vežate į Škotiją ar Airiją?

Į Škotiją – taip, tai tas pats maršrutas, tik ilgiau važiuojame šiaurėn. į Airiją (Airijos Respubliką) - tai jau kita istorija, ten reikia plaukti keltu iš Velso arba Anglijos, o tai kainuoja brangiau ir ilgiau. ten ir kita muitinė (ne ES). Geriau iš karto pasakyti, kur tiksliai važiuoja.

Ką daryti, jei aš dar nežinau tikslios svorio ar matmenų?

Nedarykite to. Nenustatyti duomenys sukelia problemos. Vairuotojas gali atvykti ir tiesiog neįkrauti. Paimu matmenis ir svorį "apytiksliai" – tai blogai. Turite sužinoti bent jau apytiksliai, ar tai telpa į mikroautobusą, ar ne.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus "viberio vežėjus"?

O, čia mano mėgstamiausias klausimas. Pas "viberio vežėjus" jūs neturiate jokios garantijos, jokios draudimo, o jūsų daiktai gali važiuoti atviriame priekaboje po lietumi. Krovinių pervežimas į Angliją su mumis tai oficiali veikla, mums mokami mokesčiai, vairuotojai gauna algą, o ne kiekvieną kartą gaudomi iš karto pinigai į ranką. Kokybė kainuoja.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Galima susitarti dėl sąskaitos-faktūros apmokėjimo termino, jei esame bendradarbiaujami klientai. Bet jei atvykstate pirmą kartą, mokėjimas už reisą (ar bent dalis) privalo būti atliktas iš anksto. Mes ne bankas, negalime skolinti pinigų kuroui.

Galutiniai nustatymai ir praktiniai patarimai

Ar verta rinktis mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Jei krovinys nedidelis (iki 1.5 tonos), tada tikrai verta. Mikroautobusai greičiau manevruoja miestuose, lengviau parkuojasi Anglijos miesteliuose. Krovinių pervežimas į Angliją sunkvežimiu gali būti per daug brangus, jeigu jūsų krovinys tik 300 kg. Be to, sunkvežimiams yra daugiau apribojimų važiavimo laiku.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

Geriausia tel. numeriu arba WhatsApp, taip galima siųsti nuotraukas ir dokumentus. El. paštas tinka, bet kai skubu, laiškas gali gulti į spamą. Vairuotojai taip pat naudoja telefonus, tad ryšys palaikomas nuolat. Tik neprašykite manęs sekti Instagram'e, aš nesu influenceris.

Ar teikiute iškrovimo paslaugas?

Jei tai pirmas aukštas be lifto – ne, vairuotojas nekelis biuro kėdžių į ketvirtą aukštą rankomis. Reikia, kad tas objektas būtų pasiekiamas. Krovinių pervežimas į Angliją baigiasi tuo momentu, kai krovinys paliekamas vairuotojo mašinoje arba prie jų.

Kas dėl grąžinimo tuščios pakuotės?

Tai galima, bet turi būti aptarta. Kartais reikia užmokėti už tokią "atkrova", nes tai taip pat užima vietą ir laiką. Nėra nemokama niekas šiame pasaulyje.

Kas daryti, jei skambina iš Anglijos nežinomas numeris?

Pasitikėkite savo intuicija, bet dažniausiai tai gali būti mūsų brokeris arba vairuotojas, jeigu jis neturi lietuviško sim kortelės. Geriausia atsiliepti, nes gali būti svarbus pranešimas apie siuntą.

Ar nusiperkate ir parduodate prekes?

Ne, mes ne prekybininkai. Mes tik gabename. Krovinių pervežimas į Angliją yra logistika, ne komercija. Jei reikia rasti tiekėją Anglijoje, tai jau ne mūsų žioplu, galiu tik pavaduoti kažką, jei girdėjau.

Ar vairuotojas gali pristatyti sekmadienį?

Techniškai gali, bet tada skaičiuojamos viršvalandžiai, o Britai apriboja kai kurių sandėlių darbą. Sutaikykite iš anksto su gavėju, kad sekmadienį būtų kas nors atidaryta, kitaip vairuotojas stovės su mašina prie vartų.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Kai kurios mašinos turi GPS trackerius, kuriuos galima parodyti klientui. Bet ne visada vairuotojai nori, kad jų stebėtų kaip kalinį. Paprastai pakanka informacijos "jau peržengės sieną" arba "artėja prie tikslo".

Kodėl sakote "mikroautobusai visada laiku" – ar tai tiesa?

Pažodžiui – ne. Tai yra daugiau idealas, į kurį siekiame. Esu girdėjęs istorijų, kai dėl vienos blogą orų prognozės stovėjome 10 valandų. Tačiau "visada laiku" mūsų kontekste reiškia, kad darysime visą galimą, kad pavėluotume kuo mažiau. O jei vėluojame – pasakysime tiesiai.

Ar galite įvertinti savo patikimumą procentais?

Žinoma, 99 proc. kartų viskas vyksta kaip turi būti. Tas 1 proc. – tai atvejai, kai įsikiša žmogaus faktorius arba gamtos jėgos. Krovinių pervežimas į Angliją neleidžia būti 100 proc. tikriems, nebent turi būti mašinė su laiko mašina, ko pas mus kol kas nėra.

Išvada

Na, va, trumpai ir aiškiai apie tai, kaip tai viską veikiame. Krovinių pervežimas į Angliją nėra paprastas dalykas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo, ypač dabartiniais laikais. Nors tikslas yra būti visada laiku, realybėje sukelia各种 nustatymus, bet su mumis jūsų siunta yra saugiose rankose. Turite klausimų arba norite sužinoti tikslią kainą – tiesiog skambinkite, mes susitarsime. O dabar reikia važiuoti, vairuotojas laukia.