Krovinių pervežimas į Angliją: kodėl durys iki durų paslauga taip vertinama?

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o po „Brexit“ kas pasikeitė taip, kartais net pats nesuprantu, kaip viską suvedu į vieną sistemą. Anksčiau krovinių pervežimas į Angliją buvo paprastas – pakrauti, nuvažiuoti, iškrauti. Dabar tai visas menas. Dažniausiai klientai klausta apie durys iki durų paslaugą, nes visiems nusibodo galvoti apie muitines, dokumentus Ir vairuotojų poilsio laikus. Štai trumpai ir paprastai (kaip įmanoma su tuo visa miščiu) apie tai, kodėl verta pasirinkti šį variantą ir ką tikėtis iš tikrųjų, ne iš reklamų skelbimų.

Burokėlių laukas – dokumentai ir muitinė Anglijoj

Ar tikrai reikia tiek daug popieriaus, jei siunčiu tik keletą paletęs?

Žinoma, atrodo per daug. Vieniems tai atrodo beždžionės darbas, bet dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, kiekviena siunta turi kirsti muitinės sieną. Reikalingas eksporto deklaracijas (taip, mums reikia jos padaryti čia), o iš ten pusėje brokerius daro importo deklaraciją. Jei trūksta vienos detalės, pvz., neteisingai nurodytas prekių kodas ar svoris, krovinių pervežimas į Angliją gali užstringti pasienyje dienoms. Turiu omenyje, kad tas tas pats dokumentas turi eiti ir vairuotojui rankose.

Kas darys dokumentus, jei aš nieko nesuprantu apie importo mokesčius?

Tai yra pagrindinis „durys iki durų“ privalumas. Mes esame tarpininkai. Susisiekime su brokeriu, jis suskaičiuoja IMPORT VAT ir VERY (jei taikoma). Jums tereikia mums perduoti prekių sąrašą ir, svarbiausia, tikslias prekių vertes. Ne vieną kartą girdėjau, kad klientai bandė nurodyti mažesnę vertę, kad taupyti mokesčių, o po to klijavo atgal savo prekes iš sandėlio Londone, nes muitinė jums uždraudė juos išimti. Geriau viską daryti teisingai nuo pradžių.

Ar saugu duoti savo prekių vertę žinioms?

Saugiau nei meluoti. Muitinės turi prieigą prie visų duomenų bazę (ar į tą sistemą?). Jei prekių vertė atrodys keistai mažai, jie tikrins rinkos kainas. Tada gresia baudos ar papildomi patikrinimai. Krovinių pervežimas į Angliją tampa brangus ne dėl pervežimo, o dėl kvailių sprendimų. Nurodykite realią vertę, pirkimo sąskaitas teikite, ir miegosite ramiau.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jei jums jo nėra, tai bus problema. Be EORI numerio negalima įforminti importo. Tačiau jei naudojate mūsų durys iki durų paslaugą, kartais galima naudoti mūsų arba brokerio atstovavimą (pvz., Fiscal Representation), bet tai ne visada veikia ir priklauso nuo konkretaus atvejo. Geriausia jį gauti – tai užtrunka vos kelias minutes Lietuvoje elektroniniu būdu. Neskubėkite prašyti mus kurti jums jį, tai jūsų pareiga.

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus?

Maistas reglamentuojamas griežčiausiai. Jei tai yra dėžutė sausainių sau, tai viena, bet jei prekės partija prekybai – reikia veterinarijos pažymų, sanitarijos sertifikatų... Asmeniškai net nebepriimu tokių užsakymų, jei klientas neturi visų leidimų. Ką tik buvo atvejis, kai vairuotojas turėjo išmesti visus kiaulienių gaminius, nes trūko vienos raštelio antspaudo. Durys iki durų šiuo atveju nepadės, jei dokumentai ne tvarkingi.

Kas nutinka, jei Anglijos muitinė sustabdo autobilį?

Tada laukiam. Kartais tai trunka valandą, kartais dvi dienas. Jei kas nors blogai su dokumentais, mūsų brokeris Jungtinėje Karalystėje įsijungia ir sprendžia problemą. Klientui nereikia kalbėti anglų kalbos su muitininkais ar skambinti į didelius biurus. Mūsų darbas padengti tą stresą. Žinoma, jei klaida didelė, laukimo laikas gali prailgti, ir tai ne priklauso nuo vairuotojo, o nuo biurokratijos greičio.

Ar reikia mokėti mokesčius iš anksto?

Bendrai taip, norint kad krovinių pervežimas į Angliją vyktų sklandžiai. Kai kurios įmonės siūlo mokėti tiesiog gavus prekes (Delivered Duty Unpaid), bet tada gali būti nemalonų staigmenų – vairuotojas neišduos krovinių, kol bus gautas pavedimas. Mums paprasčiau, kai viskas apmokėta iš anksto, tada vairuotojas tiesiog važiuoja į adresą.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros Calais ar Doveriuje?

Normaliomis aplinkybėmis – kelias minutes. Sistema „GVMS“ (Good Vehicle Movement Service) turėtų veikti automatiškai. Bet, aš sakau, realus pasaulis kitoks. Jei sistema „nusileidžia“ arba pasirodo klaida, eilės gali būti ilgos. Durys iki durų paslaugoje mes įskaičiuojame tas rizikas, bet taisyklės yra tokios, kad jei jums labai skuba, pridėkite kelias dienas rezervo prie termino. Geriau gauti anksčiau nei vėluoti.

Ar garantuojate, kad prekės praeis be patikrinimo?

Niekas negali to garantuoti. Muitinė tai tikimybių žaidimas. Jei atsitiktinai pasirenka tą sunkvežimį fiziniam patikrinimui, jis bus atidarytas. Tai laikoma jūsų rizika. Dar kartu su kairės rankos vairuotoju buvo atvejis, kai ištraukė visą krovinią į salę. Tai užtruko tris dienas. Krovinių pervežimas į Angliją tampa tada nervuolančiu darbu.

Kainos, laikas ir kiti „piktnaudžiavimai“

Kiek kainuoja standartinis krovinių pervežimas į Angliją durys iki durų?

Užduokite kiekvienam ekspeditoriui šį klausimą, ir jis pradils. Kainos priklauso nuo kuro kurso (o jis dabar šokinėja), svaro kurso (kuris irgi šokinėja), ir vietos Anglijoje. Į Londoną ar Londono pietus brangiau dėl ULEZ zonų ir eismų. į šiaurę, pvz., į Mančesterį ar Liverpulį, gali būti šiek tiek pigiau, bet ilgiau važiuoja. Kalbant apie 1-3 europaletes, dabar tai svyruoja nuo 200 iki 400 eurų, bet tai labai apytiksliai.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp įmonių?

Nes kai kurie siūlo „pigiau“, bet jie nieko neįskaičiuoja. Atvyksta vairuotojas ir ima prašyti už iškrovimą, už liftingą, už „manifold“. Mūsų krovinių pervežimas į Angliją kaina turi būti aiški – be stebuklų. Pigiau reiškia dažniausia, kad tai bus dalinė siunta, kuri važiuoja kol kas surinks krovinių penkias dienas. Jei jums greita – tai ne jūsų pasirinkimas.

Ar galima keliauti fiksuotu laiku?

Galima, jei užsisakote pilną sunkvežimį (FTL) arba ekspresinę siuntą. Bet tada kaina bus gerokai aukštesnė. Įprastas krovinių pervežimas į Angliją (durys iki durų) yra tarp 3 ir 5 dienomis nuo pakrovimo. Jei sakau „penktadienis“ – tai reiškia, kad tą dieną vairuotojas būtinai bus, bet gali būti ir ryte, gali ir vakare.

Kas daro įtaką pristatymo terminui?

Neprognozuojami dalykai. Incidentai ant magistralės M25 (ten viskas stovi), okeano laivai uostuose (darbininkai streikuoja), ar net blogas oras Lamanše sąsiauryje, kada keltai nekelia. Be to, jei klientas vėluoja padaryti rezervaciją, reikia laukti, kol bus rasta vieta kelyje. Geriau pranešti mums savo planus savaitę iki to.

Ar galima užsisakyti pervežimą į atokią vietovę?

Galima, bet tai kainuos. Krovinių pervežimas į Angliją apima tolimus atokius taškus, pvz., Škotijos kalnuose ar Velse, tačiau ten daromos papildomos priemokos už „remote area“. Ten vairuotojas iškrauna ir turi važiuoti tuščias atgal 200 kilometrų. Niekas nenori dirbti nuostolių.

Kas yra „handling“ mokesčiai Anglijoje?

Tai kaip mūsų sandėliavimo mokesčiai. Kai atvyksta krovinys, jį reikia priimti, pakrauti į mažesnį automobilį (jei tai didelis sunkvežimis) ir nuvežti paskutiniam žmogui. Tai tikrosios transportavimo išlaidos. Kai kurios įmonės tai slepia, mes tai sakome tiesiogiai.

Ar mokėsite už vairuotojo poilsį?

Pagal taisykles, vairuotojas turi ilsėtis. Jei jis važiuoja ilgai, jam gali tekti sustoti. Tai nereiškia, kad jis tingi, tai saugumo reikalavimas. Bet krovinių pervežimas į Angliją yra taip suplanuotas, kad tarp Lietuvos ir Anglijos įprasta eiti su komanda, taigi poilsio nebebereikia (tik trumpi pertraukėlės), tad į tai dažnai nežiūrima.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartas – 50 % avansą, 50 % atlikus darbą. Arba, jei dirbame nuolat, galima ir savaitinio atsiskaitymo pagrindu. Bet ką naują klientą visada prašome užmokestį iki išvykimo, nes kartais nutinka, kad krovinys atvyksta, o klientas „dingsta“. Tada mums tenka jį gabenti atgal arba laikyti sandėlyje už didelius pinigus.

Ar taikomos baudos už atšaukimą?

Taip, jei vairuotojas jau pasikrauna arba važiuoja į jūsų adresą, o jūs staiga nusprendžiate nebevežti. Turime sumokėti vairuotojui už kelionę tuščia. Tai ne mūsų piktnaudžiavimas, tiesiog realios išlaidos. Atšaukite bent 48 valandų iki – ir bus viskas gerai.

Techniniai niuansai ir kas tikrai trikdo

Ką daryti, jei prekės netelpa į paletę?

Įdedame į dėžes ir užsegame juostomis. Jei aukščiau nei 120 cm, gali kilti problemų dėl dengiamumo (keliamos priemonės). Kiekvienas krovinių pervežimas į Angliją turi savo geometrijos apribojimus. Geriau iš anksto pasakyti, kad turite kažką ilgo ar labai aukšto. Paskutinis dalykas, kurį norime, tai kad vairuotojas atvyktų ir pasakytų „ne, tai neįkelsiu“.

Ar reikia įpakavoti prekes į dėžes ar pakuoju ant paletės?

Geriau į dėžes. Ant paletės, jei tik tai ne mašinos dalys supakuotos į stretch plėvelę, prekės gali nukristi, susidėvėti arba net pavogti per kelionę. Nėra nieko blogiau nei atvykti su sutryptu kroviniu. Durys iki durų neapima jūsų pakavimo kokybės patikrinimo, mes tik pasakome – taip įpakuokite.

Ką daryti, jei prekės yra brangios?

Apdraudkite jas! Mūsų standartinis draudimas dengia tik apribotą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate elektroniką už tūkstančius, privalote pasakyti. Krovinių pervežimas į Angliją su įmonėmis, kurios neapdraudžia turtų, yra didelė rizika. Vieną kartą klientas pavogė vaizdo plokštes, o draudimo nebuvo... teismai truko metus.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dabar beveik visi vairuotojai turi GPS. Mes galime nusiųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tačiau nevertėtų vadinti vairuotojui kas valandą klausti „kur jūs“. Jis vairuoja, ne rašo pranešimus (aišku, jei jau įsirašęs į „Whatsapp“, tai gali atsakyti, bet geriau nesikrauti ant nervų).

Ar atvešite prekes į aukštą namą be liftininko?

Jeigu tai „durys iki durų“ su smulkiomis siuntomis, taip. Vairuotojas padės. Bet jei tai 500 kg krovinys į 4-ą aukštą be lifto – ne. Mes ne turėtojų kėdikiai. Krovinių pervežimas į Angliją numato iškrovimą nuo automobilio prie durų žemės lygyje. Visa kas aukščiau – jūsų rūpestis arba reikia užsisakyti specialią kėlikė.

Kas nutinka su paletėmis? Ar gražinamos?

Jei tai „keleivis“ (One Way), jos lieka gavėjui. Anglijoje paletės gali būti brangios, tad dažnai klientai jas nori išsaugoti. Jei mums reikia grąžinti „Europą“ (keičiamąją paletę), tai turime tai derėtis iš anksto, kadangi reikia rasti grįžtantį krovinį, kurį paletė galėtų pasiimti.

Ar būna, kad vairuotojas atsisako važiuoti?

Būna. Jei adresuose kelias blogas (miškas, purvyna, sunkvežimiui neprasiveržti). Tada tenka perkrauti į mažesnę mašiną. Tai vėl papildomi kaštai. Patikrinkite, ar didelis sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų sandėlio Anglijoje. Google Maps kartais meluoja apie kelių plotį.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai ar rusiškai?

Tada mes esame vertėjai. Kvieskite mus, jei kyla problemų su susitikimu su jūsų klientu Anglijoje. Krovinių pervežimas į Angliją dažnai vyksta be tarpininkų susitikimo, bet jei reikia, mes visada sujungiame telefonu. Beje, dauguma mūsų vairuotojų jau išmoko angliškai bent tiek, kad pasakytų „Sign here“.

Ar įmanoma vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, specialių mašinų. Negalima tiesiog paslėpti dėžę su dažais tarp drabužių. Muitinė už tai gali uždaryti įmonę. Jei turite ADR, praneškite iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti tokius krovinius.

Kokie yra matmenų apribojimai Anglijos keliuose?

Standartiniai – 2.4 m aukščio (beveik visur), bet atsižvelkite į tiltus. Anglijoje yra daug žemų tiltų, kurių aukštis nurodytas, bet kartais vairuotojai praleidžia ženklus. Jei krovinys aukštas, reikia planuoti maršrutą taip, išvengiant jų. Krovinių pervežimas į Angliją reikalauja patirties.

Visapusiška išvada

Viso to šurmulio centre, krovinių pervežimas į Angliją pasirodo esąs sudėtingas tik tada, kai bandote tai daryti patys be pagalbos. Pasirinkus durys iki durų paslaugą, jūs perkate ne tik vairuotojo laiką, bet ir ramybę. Mūsų patirtis leidžia išvengti tų pačių klaidų, kurias darome prieš 20 metų. Nors ir kainos gali atrodyti didelės, laiko ir nervų taupymas vertas daugiau. Geriau pasiklaustyti specialisto iš anksto negu vėliau spręsti problemas sansriuose Didžiosios Britanijos keliuose.