Krovinių pervežimas į Angliją – kaina ir skaičiuoklė, kurią verta suprasti prieš vežant

Sveikas. Jau dvidešimt treji metai kai vežioju krovinius į Angliją ir atgal – kartais mašinos pilnos, kartais pusiau tuščios, kartais klientas paskambina ir sako, kad turi „tik kelis daiktus", o pasirodo, kad reikia pusės sunkvežimio. Dėl to ir parašiau šitą tekstą. Jeigu ieškai krovinių pervežimo į Angliją kainos skaičiuoklės ar tiesiog nori suprasti, iš ko susideda ta suma apačioj pasiūlymo – čia bandysiu paaiškinti be jokių marketinginių saldainių. Nevisada viskas idealu, kartais ir pats klystu, bet patirties turiu pakankamai, kad pasakyčiau, kur gali prisidaryti bėdų, o kur sutaupyti nepakenkiant saugumui.

Kainos skaičiuoklė ir kas į tą sumą įeina

Kiek maždaug kainuoja pervežimas iš Lietuvos į Angliją, jei turi vieno kambario buto daiktus?

Einant apie standartinį vieno kambario butą, kalbam apie maždaug dešimt–penkiolika kubinių metrų daiktų. Realiai, jeigu tai normalūs baldai, dėžės, viryklė, šaldytuvas – kaina dabar svyruoja tarp keturių ir šešių šimtų eurų, priklausomai nuo miesto. Jei iš provincijos veši, gali būt brangiau, nes fūra turi užsukti ne tik į Londoną. Būna, kad paimu klientą iš Panevėžio ir pro Vilnių paimam dar vieną – tada dalinamės kaina, ir jis sumoka mažiau. Tai ne visada tiksliai kaip skaičiuoklėje, bet realu.

Ar yra kokia nors tiksli kaina skaičiuoklė krovinių pervežimui į Angliją internete?

Yra visokių skaičiuoklių, bet aš jom nelabai tikiu. Ne todėl, kad blogos, o todėl, kad jos nepasitaria su tavim asmeniškai. Įvesi kubatūrą, gauni skaičių – o paskui pasirodo, kad reikia tempti daiktus iš aukšto be lifto, ir ta kaina jau visai nebe ta. Skaičiuoklė krovinių pervežimui į Angliją duoda tik orientyrą, bet realus pasiūlymas gaunasi tik tada, kai pažiūrim, kas per daiktai. Kartais žmonės nusprendžia pagal skaičiuoklę, o paskui stebisi. Aš pats visada skambinu antrą kartą.

Ką reiškia, kai sako, kad kaina priklauso nuo maršruto – juk Vilnius–Londonas tai Vilnius–Londonas?

Va čia dažnas nesusipratimas. Teoriškai taip, taškas A ir taškas B. Bet jei fūra važiuoja pilna ir jai jau reikia į Mančesterį, o tu esi Londone, tada tavo daiktus kur nors reikia palikt arba pervežt. Mes einam pagrindiniais maršrutais, jei tave užmeta ant to kelio – pigiau. Jei reikia specialiai nukrypti šimtą mylių, kuras, laikas, visa tai kainuoja. Kartais klientas sako „bet žemėlapyje antraip rodo“ – žinau, bet fūra ne automobilis, negali lengvai į kiemą įsukti.

Svoris, kubatūra ir tokie dalykai, kuriuos žmonės ne visada supranta

Kaip suprasti kubatūrą, nes aš nežinau, kiek mano sofa sveria, bet žinau, kad didelė?

Gerai, kubatūra yra paprasta. Išmatuoji ilgį, plotį, aukštį metro tikslumu ir sudaugini. Sofa gali sverti kiaulės tiek, bet užima du kubus – mokėsi už tuos du kubus, ne svorį. Krovinių pervežime į Angliją dažniausiai lemia vieta fūroje, o ne svoris. Būna, žmonės sako „man tiktai lagaminai“, o pasirodo dvidešimt lagaminų – tai jau ne lagaminai, tai krovinys. Aš pats kartais su stalu painioju, bet kubatūrą visada pasitikrinam antrą kartą, nes mokėti už orą niekas nenori.

Ar tikrai svarbu, ar daiktai sveria tris šimtus ar keturis šimtus kilogramų?

Jeigu dalinis krovinys, tai ne, didelės įtakos neturi. Fūroje vis tiek vieta užimta. Problema tik tada, jei kraunam konteinerį į laivą – tada svoris kritiškas. O važiuojant sausuma per Europą, svarbiausia, kad daiktai tilptų ir nepersvertų ašių. Buvo atvejis: klientas vežė židinį – svoris didžiulis, bet kubatūra maža. Sumokėjo standartiškai, nes mes ne svarstyklėmis vežiojam. Kitais kartais mergina vežė tik drabužius – trys kubai, bet svoris aštuoniasdešimt kilogramų. Kaina tokia pati. Taip kad matuok centimetrais.

Kas yra dalinis krovinių pervežimas į Angliją ir kodėl tai pigiau?

Dalinis krovinys reiškia, kad tavo daiktai keliauja su svetimais. Fūra nepilna tavo, yra ir kitų klientų daiktai. Tu moki tik už savo dalį. Tai ir yra pigiausias būdas. Aišku, reikia palaukti, kol sukomplektuojam maršrutą. Jei skubus reikalas – tada fūra skirta tik tau, bet kaina gali šokt iki tūkstančio. Aš siūlau dalinį, jei svarbus kiekvienas euras. Būna savaitės, kai turim tuštesnių vietų, tada net už du su puse šimto paimam, bet tai ne visada planuojama.

Kodėl vienam kainos skiriasi, o kitam – ne

Kodėl vienas pervežėjas prašo aštuonių šimtų eurų, o kitas tūkstančio dviejų šimtų už tą patį triuką?

Čia viskas – kas kaip dirba. Pirmas variantas – fūra važiuoja dešimt dienų po Europą, surenka daug krovinių, todėl gali sau leist mažesnę kainą tavo daiktams. Kitas turi mažesnę mašiną, keliauja tiesiai, bet laiko sąskaitą. Dar būna tokių, kurie meta žemiau savęs kainą tik kad gautų tave, o paskui pridės kokią nors kaltę. Bijočiau žemiausios kainos, jei ji smarkiai išsiskiria. Matęs atvejų, kai žmonės lieka be daiktų arba gauna sąskaitą dvigubai didesnę prie durų. Nepirk katės maiše.

Ar galiu ką nors padaryti pats, kad sumažinti pervežimo kainą į Angliją?

Žinoma. Susipakuok pats, nenaudok mūsų dėžių. Atsivešk daiktus į terminalą Vilniuje arba Kaune, jei gali – nereiks mokėt už paimimą iš namų. Ir dar – lankstumas datose. Jei gali palaukti savaitę, aš galiu tave „užmesti“ ant jau suplanuotų reisų, kur yra tuščia vieta. Štai – kaina krenta trisdešimt procentų lengvai. Tiesa, sunkiai vežiojamus dalykus pats supakuok gerai, nes kitaip būna, kad dūžta. O dūžtančių daiktų niekam nepatinka. Papildomas darbas lygus pinigams kišenėje.

Ar laikas metuose keičia kainą – pavyzdžiui, rugsėjį prieš mokslo metus?

Keičia, nors ne drastiškai. Rugpjūtis, rugsėjis, birželis – karšti mėnesiai. Studentai, emigrantai. Tada klausiama daug, vietų mažiau, kaina gali paaugt šimtu dviem šimtais eurų. O žiemą – ramu. Tada net ir už mažesnes sumas kartais paimam, kad tik fūra nevažiuotų tuščia. Šitą faktorių daugelis pamiršta, kai naudojasi skaičiuokle krovinių pervežimui. Skaičiuoklė nerodo sezoniškumo. Aš sakau – jei gali, kraustykis lapkritį. Nebus gražu, bus tamsu, bet bus pigiau. Kartais gerokai pigiau, ypač jei neskubi.

Realūs dalykai, apie kuriuos skelbimai visiškai tyli

Ar tikrai visi pervežėjai turi draudimą ir ar man to reikia rūpintis pačiam?

Ne. Ne visi. Yra tokių pasiūlymų iš skelbimų portalų, kur žmogus su transporteriu ir nuliniu draudimu. Jei kas nutinka, jis pasiima tavo daiktus ir dingsta. Rimtos įmonės turi CMR draudimą bent jau. Aš asmeniškai dar ir papildomai siūlau, bet tai jau nebe pagrindinė paslauga. Tikrink, klausk, reikalauk poliso. Kartais žmonės sako „o kam čia, juk ne toli“. Anglija yra toli. Du tūkstančiai kilometrų – per tiek visko pasitaiko. Geriau permokėti už draudimą nei verkti paskui.

Ką daryti, jei mano daiktai vėluoja dvidešimt dienų ir pervežėjas nekelia telefono?

Baisiausia situacija. Pirma, jei yra sutartis – skaityk ją. Antra, rašyk laiškus, fiksuok viską. Trečia – jei žmogus nekelia, pradedi galvot blogiausiam. Buvo mano kolega papasakojęs, kad klientas laukė tris savaites, o daiktai stovėjo kažkokioje aikštelėje netoli Klaipėdos. Pervežėjas tiesiog nebesivargino vežti toliau. Realybė tokia – rinkis tuos, kurie atsako į telefoną net sekmadienį. Brangiau, bet ramiau. Jei delsiama dėl muitų – tai kita kalba, bet čia turi informuoti. Tyloje – pats blogiausias ženklas.

Ar teko matyti, kad žmonės apgaudinėja su tom kainom į Angliją – kaip tai atrodo realiai?

Deja, taip. Yra schema – žemą kainą telefonu, paskui atvažiuoja ir sako, kad ne taip supakavai, reikia daugiau dėžių, fūra per maža. Ir tada kaina šoka. Dar blogiau, kai pasiima daiktus, o paskui skambina: „jei nemokėsi daugiau, neatvešiu“. Būna tokių, kurie palieka daiktus sandėliui ir prašo saugojimo mokesčio. Aš tokiu principu nedirbu. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa, tikėkis problemų. Patikrinai įmonę registrų centre? Ne? Reikia. Šitam versle pasitikėjimas turi būti užsitarnautas.

Kokie dokumentai reikalingi ir ar skaičiuoklė juos įtraukia į kainą?

Dažniausiai CMR konosamentas – pervežimo dokumentas. Jei turi naujus baldus, gali reikėti muitinės deklaracijų po Brexit. Tai jau kainuoja atskirai. Standartinė kaina skaičiuoklė krovinių pervežimui į Angliją to neįtraukia, nes daugelis veža naudotus namų daiktus – ten paprastai nereikia. Bet jei veši parduoti skirtus daiktus – tada muitininkai įsijungia. Aš su muitais dirbu per partnerius, tai ne visus niuansus žinau šimtu procentų – čia sąžiningai. Priklauso, kas per daiktai. Geriausia iš anksto pasakyt, tada kaina be staigmenų.

Krovinių pervežimas į Angliją – techniniai niuansai

Kaip yra, jei reikia tempti daiktus iš aukšto be lifto – ar tai brangiau?

Yra brangiau, jei reikia dviejų žmonių. Vienam gali būti per sunku nešt sofą iš penkto aukšto (nors iš tikrųjų buvo ketvirto, bet principas tas pats). Papildoma ranka kainuos.