Krovinių pervežimas į Angliją iš Lietuvos: kaip tai iš tiesų vyksta be pridangų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o jei būtų galia suskaičiuoti tas tasises, ką važiavau pats arba organizavau vairuotojams... o, būtų smalsu. Kas nutiko po to "Brexit", kai pradėjo aiškėtis, kad krovinių pervežimas į Angliją tapo daug sudėtingesnis nei anksčiau? Iš tiesų, daugelis klientų vis dar mano, kad tai tas pats kas važiuoti į Lenkiją ar Vokietiją – įvažiuoji ir važiuoji. Tačiau realybė yra kitokia: dabar čia svarbiausia ne kelias, o dokumentai. Be gero suregavimo ir supratingumo, krovinys galiai užstrigti ties Doveriu arba Kent viduje. Nors kainos šiek tiek pakilo, o terminai pailgėjo, viskas vis dar įmanoma, jei tik žinai, su kuo turi darbuotis.

Popieriaus maršrutas ir muitinė (tas pačias Brexit)

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijos, jei tai tik asmeninis daiktas?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žmonės sako: " tai gi mano sofa, ką čia deklaruoti?". Deja, muitinės sistemai tai vis tiek yra prekė, kuri kerta sieną. Krovinių pervežimas į Angliją dabar reikalauja, kad kiekviena siunta būtų įregistruota, net jei tu dovanoji kaimynui seną dviratį. Reikės pripildyti eksporto declaraciją Lietuvoje ir importo Anglijoje. Be to, jei vertė viršija tam tikrą ribą, gali tekti mokėti PVM ar muchą verytinį mokestį (import duty). Geriausia iš anksto susitarti su brokeriu, kadangi vairuotojas tiesiogiai to nepades – jam reikia "švarų" dokumentą praeiš per kelią.

Kas tas EORI kodas ir ar jis man būtinas?

EORI kodas yra kaip asmens kodas prekybai su ES arba (šiuo atveju) su Anglija. Jei esi juridinis asmuo ir vykdyti krovinių pervežimas į Angliją verslo tikslais, be šio kodo nieko neišeisi. Privatiems asmenims, pervežantiems turtą (pvz., kilimėlius ar baldus), situacija šiek tiek kitokia, bet... tikrai ne visada. Kai kada muitinė leidžia eiti su asmens kodu, bet kartais reikalauja EORI. Aš asmeniškai visada rekomenduoju jį užsiregistruoti, tai trunka penkias minutes internetu ir užtikrina, kad nereikės stabdyti krovinio dėl biurokratinių smulkiybių.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Tai kaip loterija – kartais praeiti per 20 minučių, kartais laukti valandą. Jeigu tarsi pateikėte teisingus dokumentus iš anksto (t.y. atlikote išankstinį deklaravimą), krovinių pervežimas į Angliją vyksta sklandžiai. Bet jeigu ten yra netikslumų, pvz., svoris neatitinka arba prekės kodas (HS code) keistas, prasideda "knygų skaitymas". Esu matęs atvejų, kai vairuotojas lauk�jo Kent viduje net 12 valandų, kol suvedė dokumentus. Taigi, niekada nesakyk "aš važiuoju rytoj", sakyk "aš bandysiu pavažiuoti rytoj", nes muitinė – tai tas kelynas kurio negali užtikrinti.

Kas daryti, jeigu trūksta kurios nors prekės sąskaitos?

Būna, kad klientai pamiršta arba neturi sąskaitos faktūros, pvz., kai perveža senus daiktus iš buto. Tada tenka rašyti laisvos formos "pranešimą" apie turto kilmę. Krovinių pervežimas į Angliją su tokiu dokumentu įmanomas, bet yra rizika, kad inspektorius galvoje sumąstys: "o kas čia per daiktai?". Geriausia bent ką nors surasti, net jei tai buvo pirkta prieš 10 metų, paimti iš el. parduotuvės istorijos. Kuo mažiau neapibrėžtumo, tuo greičiau išvengsite problemų Doverio uoste.

Ar galiu siųsti maistą?

O, čia yra pavojinga teritorija. Paprasta sausa maista (keksnai, makaronai) dažniausiai praeina, jei tai ne mėsos ar pieno produktai. Krovinių pervežimas į Angliją su mėsa (net dešrelėmis iš Lietuvos!) yra griežtai reglamentuojamas dėl ligų. Jei vairuotojui randa sausainį su kiaušinio milteliais, gali visą siuntą nukreipti atgal arba sunaikinti. Taip nutiko vienam mano klientui, kuris bandė nuvežti "naminius šaltibarščius" – neišėjo. Geriau nieko maisto nedėti į tą patį vagoną su baldais, arba bent gerai paslėpti (juokuoju, nedarykite to).

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (Harmonized System) tai skaitmenų rinkinys, kuris nusako, kas tai per daiktas. Krovinių pervežimas į Angliją be šių kodų neįsivaizduojamas. Jei esi prekybininkas, žinai, jei ne – tenka ieškoti tinklalapyje "tarif" arba klausti brokerio. Kartais klientai bando numesti vieną kodą ant viso krovinio, pvz., "baldai", bet jei ten yra ir tekstilė, ir elektronika, tai bus problema. Kiekviena unikali prekė turi savo kodą, kitaip muitinės sistema tiesiog " užsikibus".

Ar reikia draudimo?

Techniškai ne, jeigu tu drąsus (arba kvailas). Bet krovinių pervežimas į Angliją yra ilgas kelias – kur kas ilgesnis negu per Lietuvą. Vairuotojai sustoja pavenęs, pasikeičia ratą, o kelyje stovi "šaltkalviai", kurie padirba krepšius iš sunkvežimių. CMR draudimas, apimantis 1-2 eurų kg, yra būtinas bent jau dėl ramybės. Ypač jei veži brangią elektroniką ar antikvariatą. Vienas mano klientas atsisakė draudimo, kad taupė 50 eurų, ir prarado 3000 eurų vertės siuntą, kai sunkvežimis užsidegė (užgesino, bet drėgmė... ai, čia jau kita istorija).

Kaip vyksta fizinis patikrinimas (kontrolė)?

Anglų muitinė naudoja skenerius, kuriuos važiuoja sunkvežimis. Krovinių pervežimas į Angliją dažnai baigiasi tame skeneryje, jei skeneris parodo kažką įtartino (per daug tanku, arba keisti kontūrai). Tada turi važiuoti į "Open Border" patikrinimą, kur viską iškrauna. Tai atima laiką ir pinigus (už iškrovimą). Kartais jie tiesiog įkiša ranką į dėžę, jei tai atsitiktinė patikra. Todėl visada dėkite prekes į dėžes, o ne mėtykite ant grindų, kitaip bus baisu žiūrėti, kai jie visą tai daužo.

Kas vyksta su PVM (VAT)?

Kai veži prekes į Angliją, Lietuvoje dažniausiai taikomas 0% PVM tarptautiniam pervežimui (jeigu turite PVM mokėtojo kodą). Krovinių pervežimas į Angliją reiškia, kad galutinį PVM sumokės pirkėjas Anglijoje (arba jūs, jei esate registruoti ten). Tai vadinama "reverse charge". Bet jei esate fizinis asmuis ir pervežate daugiau nei leidžiama be mokesčių, teks mokėti importo PVM ir muitą tiesiogiai sienoje. Geriau pasikonsultuoti su apskaitininku, kadangi būna, kad taisyklės pasikeičia kas pora metų.

Ar galima atvežti grąžinamą prekę?

Taip, tai dažnas dalykas, pvz., defektuota technika. Krovinių pervežimas į Angliją (atgal iš Lietuvos) su grąžinama preke reikalauja specialios procedūros, kadangi techniškai tai yra eksportas iš GB. Reikia įrodymo, kad prekė buvo parduota anksčiau (pVM sąskaita arba CMR, kurioje parašyta "returned goods"). Jei nepadarysite teisingai, gali būti apmokestinta kaip nauja importo prekė. Vienas klientas taip neteko 200 eurų už mokestį, nes vairuotojas užmiršo užpildyti vieną laukelį.

Kas atsitiks, jei vairuotojui pasibaigs darbo laikas?

Dabar čia didelė bėda po to, kai "tacho" taisyklės tapo griežtesnės. Krovinių pervežimas į Angliją yra ilgas maršrutas, ir jei vairuotojas užstrigs spūstyje prieš sieną, jam gali prireikti poilsio. Jis negali tiesiog važiuoti 15 valandų, jei nėra "fery" (keltu) išimčių. Kartais reikia keisti vairuotoją viduryje kelio, arba jis privalo sustoti 45 minučių. Tai gali atidėti pristatymą. Nereikalaukite nuo vairuotojo stebuklų – jis taip pat nori namo.

Ar saugu duoti vairuotojui grynųjų?

Niekada. Krovinių pervežimas į Angliją – tai didelis pinigų srautas, ir vairuotojai nebūtinai yra bankininkai. Geriau viską pervesti į sąskaitą. Esu girdėjęs istorijų, kai klientas davė 500 eurų priemokos grynais, o vairuotojas "prarado" juos (arba išgėrė vokiškame bare). Jei jau labai reikia, darykite pavedimą jo kortelai, bet geriau sutikti, kad mokėjimas vyksta tarp įmonių.

Ką daryti, jei dokumentuose nurodytas neteisingas adresas?

Tai klasika. Klientas sako "Kelias 10", o įrašo "Kelias 12". Krovinių pervežimas į Angliją baigiasi tuo, kad vairuotojas važinėja rate ir skambina. Jei adresas netoli, paprastai vairuotojai kantrūs, bet jei reikia važiuoti 50 mylių atgal, prašys papildomo mokesčio. Patikrinkite adresus du kartus. Angliški pašto kodai (Postcodes) yra dieviški dalykas – jei jį turi, rasi net vieną lentelę miške.

Kainos, terminai ir kaip tai veikia praktiškai

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Krovinių pervežimas į Angliją kainuoja nuo maždaug 150-200 eurų už vietą (jei tai dalyvinis krovinys) iki daugiau, jei tai ekspresinis reisas. Taip pat įeina "fuel surcharge" (kuro priedas), kuris šokinėja kaip nori. Taip pat reikia prisidėti Londono zoną (Congestion charge), jei ten reikės važiuoti. Taigi, skambinkite ir klauskite, nežiūrėkite į kainas iš 2015 metų internete.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Pirmiausia, kuras. Antra, "Brexit" pridėjo daugiau darbo, o vairuotojų trūksta. Krovinių pervežimas į Angliją dabar yra brangesnis, nes reikia mokėti muitinės brokerius ir vairuotojams daugiau, kad jie sutiktų važiuoti į "šaltą" Angliją (ten oras vis Blogas, juokauju... dalinai). Taip pat savaitgaliais kainos brangsta, nes nėra tiek daug vairuotojų, norinčių dirbti šeštadienį.

Kiek laiko užtruks krovinys atvykti?

Standartiškai, kai gauname užsakymą, krovinių pervežimas į Angliją iš Lietuvos trunka 3-5 darbo dienas iki iškrovimo. Tai "standartas". Jei reikia greičiau (pvz., 24-48 val), tai jau "ekspresas" ir kainuoja dvigubai. Nepamirškite, kad reikia laiko surinkti partiją (jei tai ne pilna mašina), tą partiją užfiksuoti ir tik tada važiuoti. Tai nėra taksi, kuris išvažiuoja tuoj pat.

Kas yra dalyvinis krovinys (part load)?

Dalyvinis krovinys yra tada, kai tavo daiktai užima tik dalį sunkvežimio, o likusią vietą užima kiti žmonės. Krovinių pervežimas į Angliją taip vyksta dažniausiai mažiems verslams. Mašina sustoja Lietuvoje, renka dėžes, važiuoja pro Lenkiją, Vokietiją, renka daugiau, ir galiausiai plaukia per Lamanšą. Tai pigiau, bet ilgiau, ir tavo dėbė gali būti iškrauta paskutinė, nors ir užkrovta pirmą. Nereikia verkti, kai vairuotojas atsilieka.

Kas yra FTL (pilna mašina)?

Tai kai užsiunti pilna sunkvežimį. Tada krovinių pervežimas į Angliją tampa greitesnis, nes mašina važiuoja tiesiai į tavo adresą (galbūt su viena sustojimo paimti kitą siuntą, jei tai yra "backload"). Tai idealu, jei turi daug prekių, pvz., 20-30 paletų arba baldų namams. Tada tu kontroliuoji grafiką geriau. Be to, mažiau rizikos, kad tavo dėžė bus sugadinta kito krovinio svorio.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, bet turi būti pasirengęs už mokėti. Krovinių pervežimas į Angliją "eko" režimu – tai viena, o ekspresas – tai kai išsiunčiamas atskiras vairuotojas tiesiai. Tai kainuoja tūkstančius eurų (priklausomai nuo svorio). Esu matęs, kaip vienas gamintojas vežė brangias dalis anglams dėl gedimo linijoje – jie mokėjo pinigus tiesiog už laiką, nes jų sustojimas kainavo 10 tūkstančių per valandą.

Ką reiškia "backload"?

"Backload" – tai kai vairuotojas atvežė krovinį į Angliją ir grįžta tuščias (arba be pilno). Krovinių pervežimas į Angliją (atgal į Lietuvą) su backload'ais yra pigus. Tada jis ima tą siuntą beveik už pusę kainos, tik kad nebražiotų tuščias. Yra rizika, kad jei tavo krovinys atšaukiamas, jis tiesiom išmeta tą siuntą ir važiuoja toliau, bet tokia yra verslo dalis.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma įmonių dabar siūlo GPS sekimą. Krovinių pervežimas į Angliją gali būti sekamas per žemėlapį. Bet būk pasiruošęs, kad signalas dingsta, kai mašina užeina į keltą arba vairuotojas užmiega ir užmeta "tacho" poilsio režimą (tada GPS nepas juda). Nereikia panikuoti, kai mašina stovi vietoje 4 valandas – gali būti, kad tiesiog spūstis prie Birmingham arba vairuotojas valgo.

Kas dėl kuro priedų?

Kuro kaina šokinėja kaip nori, tad mes įtraukiame kuro priedą prie kainos. Jis keičiasi kas mėnesį. Krovinių pervežimas į Angliją nebegali būti fiksuotos kainos ilgą laiką be šio priedo. Jei sutarame kainą birželį, o rugpjūtį kuras pakyla 20%, gali būti, kad prašysiu papildomai. Tai standartinė praktika Europoje.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Anglijoje?

Tai priklauso nuo tio, ką sutarome. Paprastai, jei tai pristatymas iki durų (priešpatalės), krovinių pervežimas į Angliją kainoje turi iškrovimą. Bet jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, arba jei nėra keltuvo (kai kurie sandėliai Anglijoje neturi dokų), tai tada kalbame apie "manual handling" – t.y. rankinis darbas. Už tai reikia mokėti papildomai, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne nešikas.

Realios situacijos ir patarimai iš kelių

Ar galiu susitarti su vairuotoju tiesiogiai?

Galima, bet tuomet prarandi garantiją. Krovinių pervežimas į Angliją be įmonės tarpininko – tai lošimas. Jei vairuotojas dingsta su turtu (o taip nutinka), tu neturi kam skųstis. Dirbant per įmonę, yra draudimas, atsakomybė, sutartys. O vairuotojas gali tiesiog nusipulti iš alkoholio (pamenat tą istoriją su džipu prie Londono?), ir viskas baigiasi teisme. Geriau mokėti oficialiai.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Pirmiausia – nedarykite nuotraukų! O ne, juokauju – darykite nuotraukas. Krovinių pervežimas į Angliją baigiasi CMR protokolu, kurį pasirašo vairuotojas gavėjas. Jei dėžė sutraskyta, parašykite tai ant CMR. Jei neparašys ir vairuotojas išvažiuos, vėliau neįrodys, kad tai nutiko kelyje. Esu matęs, kaip buvo suklastota dėžė, o viduje buvo plytos, ne telefonai.

Ar saugu vežti vertingus daiktus (auksą, ginklus)?

Nerekomenduoju be specializuoto saugumo transporto. Krovinių pervežimas į Angliją standartiniu sunkvežimiu su milijoniniu kroviniu yra kvietimas plėšikams. Anglijoje ypač prie M20 kelio dažnai stovi "stebėtojai", kurie seka, kas ką veža. Jei turi tokius dalykus, reikalingas "cash in transit" tipo transportas su apsauga.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka lietuviškai ar angliškai?

Būna, kad atvažiuoja vairuotojas iš Ukrainos arba... o, nesimenu, gal iš Gruzijos? Ką daryti? Krokščiai arba rankų kalba. Krovinių pervežimas į Angliją ne visada yra lengvas kalbiniu požiūriu. Tačiau dokumentai kalba universaliai – skaičiais. Vairuotojai yra pripratę matyti adreso numerį ar pašto kodą. Jei neiseina – skambink mums, mes išversime per telefoną.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgaliu?

Anglijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių nedirba sekmadieniais. Krovinių pervežimas į Angliją sekmadienį gali reikšti, kad mašina stovi prie uždarų vartų. Reikia aiškiai pasakyti, kad "pristatymas tik darbo dienomis" arba "pristatymas bet kada" (tai brangiau). Nereikia pykstis, kad vairuotojas neatvyko sekmadienį į tavo namus, jei sutartyje parašyta "pn-št".

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas lauks maždaug 15-30 minučių. Jei niekas neatsiranda, krovinių pervežimas į Angliją gali baigtis tuo, kad krovinys grįžta atgal į sandėlį (depot), o tu mokesi už saugojimą ir grąžinimą. Tai būna labai brangu. Būtinai užtikrink, kad kas nors bus ten, arba palink telefoną gavėjui. Vienas kartą vairuotojas laukė valandą, o gavėjas buvo pirtyse... ne, tiesiog pamiršo.

Ar įmanoma pervežti didelius daiktus (pvz., automobilį)?

Taip, bet automobilių pervežimas taisyklės yra griežtos. Automobilis turi būti užregistruotas kaip krovinys (net jei jis nevažiuoja). Krovinių pervežimas į Angliją su mašina reikalauja VIN kodo deklaracijos. Be to, negalima būti mašinoje ji pervežiant (nebent tai trileris su keleiviais). Ir vairuotojui reikia patirties sujungti tą mašiną ant rėmų.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti tam tikrus daiktus?

Mes esame logistika, ne šiukšliadėžės. Krovinių pervežimas į Angliją su pavojingomis medžiagomis (ADR) reikalauja specialios licencijos. Taip pat mes nevežame gyvūnų (nors būna, kad gabena šunis, bet tai tik per specialius brokerius), o nevežame atliekų. Jeigu turi kažką, kas dega, sprogsta arba smirdi (kaip kai kurie sūriai), privalai tai pasakyti iš anksto.

Ar reikia pirkti vinis, juostas ar dėžes?

Jeigu turi daiktus supakuotus į paletes, gerai. Jei ne, krovinių pervežimas į Angliją gali reikalauti "pakavimo paslaugos". Mums galime uždėti ant rėmų, užrišti juostomis. Už tai imamas mokestis. Geriausia pats turėti paruoštą paletę (europaletę), nes Anglijoje kitoks standartas, ir už "keistą" paletę gali tekti mokėti užstatą.

Kaip apsisprendžiate dėl maršruto – keltas ar tunelis?

Tuneliu (Eurotunnel) greičiau (35 min), bet brangesniau ir griežtesnė kontrolė (dujai, aukštis). Keltu (Dover-Calais) ilgiau (1.5-2 val), bet pigiau. Krovinių pervežimas į Angliją dažniausai vyksta keltu, nes vairuotojai gali pailsėti, pavalgyti. Tačiau jei būna didelės bangos (jis jūros), keltas gali atšaukti reisą, o tunelis dirba visada. Mes pasirenkame pagal orus ir laiką.

Kas bus, jei Anglijoje bus streikas?

Jei sustoja jūrų uostai (Port of Dover), sustoja visa šalis. Krovinių pervežimas į Angliją tampa neįmanomas. Tuomet reikia nukreipti mašinas per Hull arba Immingham (šiaurės uostai), tai prideda 500-600 km kelio. Tai reiškia dienos delsa. Tokios situacijos būna retai, bet kai įvyksta, tai chaosas. Tiesiog reikia kantrybės.

Galutinis patarimas – ką daryti, kad viskas nueitų sklandžiai?

Būkite sąžiningas. Neslėpkite, kad dėžėje yra degalų. Krovinių pervežimas į Angliją yra partnerystė. Jei mums pasakysi viską, išvengsite nemalonumų sienoje. Dirbu šioje srityje daugiau nei 20 metų ir matau vieną dalyką – tie, kurie bando apgauti sistemą, patys daugiausiai pralošia. Pasiklauskite patarimo, pasiruoškite dokumentus, ir tavo krovinys atvyks saugiai.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimas į Angliją atrodo sudėtinga tik tol, kol neparašai pirmojo CMR. Svarbiausia yra suprasti, kad po "Brexit" pasaulio pasikeitė – dokumentai dabar yra svarbiau nei kuras. Nereikia bijoti muitinės, jei turi gerą brokerį. Nereikia bijoti vairuotojų, jei aiškiai parašai instrukcijas. Kaina gali šiek tiek svyruoti, bet garantijos ir ramybės niekas nepakeis. Tiesiog pasiruošk iš anksto, o ne paskutinę minutę, kai mašina jau stovi prie tavo vartų. Tada krovinių pervežimas į Angliją tampa tiesiog darbu, o ne košmaru. Sėkmės kelyje!