Krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su garantija – ar tai realu?

Jau koki keturiolika metų vežiojame krovinius į Angliją ir atgal. Jeigu įvedėte į paiešką krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su garantija ir atsidūrėte čia, aš jus suprantu – visi skuba, visi nori užtikrintumo. Bet reikia pasakyti tiesiai: garantija logistikoje nėra magija. Tai žmonės, mašinos, eilės prie keltų ir popieriai. Pasakysiu atvirai, ką iš tikrųjų reiškia greitas pristatymas į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį, kai ant kortų – jūsų verslas ar asmeniniai daiktai. Per tiek metų esu matęs visko – nuo idealių pervežimų iki visiško farsko.

Apie greitį – ką žada ir ką gauni

Ar tikrai galima pervežti krovinį į Angliją per dvi dienas su garantija?

Taip, galima, bet su sąlygomis. Tiesioginis furgonas iš Lietuvos iki Londono nuvažiuoja per 36–48 valandas, kartais ir greičiau jei važiuoja per Eurotunelį. Garantija dažniausiai reiškia, kad jei pavėluosime, grąžiname pinigus ar taikome nuolaidą. Bet tai nepažeis fizikos dėsnių. Prieš porą mėnesių vežėme mašinų dalių į Birmingamą – išvykome trečiadienio vakarą, penktadienį 9 ryto jau buvome vietoje. Tai buvo tikras express. Svarbu suprasti: greitai taip, bet ne stebuklingai, ir visada yra "jei".

Kuo skiriasi express pervežimas į Angliją nuo paprasto groupage?

Express – skirtas transportas tiesiai jums. Niekur nestoja, nekaupa kitų siuntų, važiuoja tiesiai nuo jūsų durų iki gavėjo. Groupage – dalinių krovinių surinkimas prieš parduotą kelionę. Kainos skirtumas apie 30–40 proc., bet ir požiūris į laiką skiriasi. Dažnai matau klientus, kurie renkasi pigiau, o paskui skambina panikoje: "Ar tikrai pristatysite kitą savaitę?" Taip, bet kitą savaitę gali reikšti ir antradienį, ir penktadienį. Jei reikia garantuotos datos – express yra beveik vienintelis variantas.

Ką reiškia "garantija" kai kalbama apie tarptautinius pervežimus?

Geriausiu atveju – sutartis su baudų nuostatomis. Blogiausiu – lipdukas ant svetainės. Tikroji garantija yra aiškiai parašyta sutartyje: kas atsitikus pavėluosime, kiek grąžinsime. Dažniausiai tai krovinių vežimo kainos grąžinimas arba kitokia kompensacija. Bet jeigu dėl vėlavimo sustoja jūsų gamykla, pinigų grąžinimas neatstos nuostolių. Visada skaitykite smulkųjį šriftą. Aš pats renkuosi ne gražius pažadus, o konkrečias sąlygas juodu ant balto.

Kainos ir realybė

Kiek kainuoja greitas krovinių pervežimas į Angliją? Kaunas–Londonas, sakykim.

Kaunas–Londonas skirtu furgonui iki 1,2 tonos – maždaug nuo 800 iki 1200 eurų, priklauso nuo skubos ir kurioje Londono dalyje reikia pristatyti. Jeigu tai vienas padėklas, groupage kaina 250–350 eurų, bet užtruks 4–7 dienas. Praeitą mėnesį paskambino vyrukas, norėjo express už 250 eurų. Pasakiau atvirai: už tokią kainą nevažiuoja net keltas su kuru. Jis supyko, bet kai kurios kainos tiesiog neegzistuoja rinkoje. Pigūs pažadai dažnai baigiasi problemomis.

Ar kaina jau įskaito visas muitines popierius po Brexit?

Nuo Brexit prekės į JK jau nebevažiuoja kaip į Vokietiją. Reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo muitinės Anglijoje. Daugelis vežėjų įtraukia standartinius dokumentus. Bet jeigu vežate medinius baldus, reikia fitosanitarinio sertifikato. Vienas klientas vežė pintas kėdes, rašė "paprastos prekės". Dėl dokumentų trūkumo sustojo Doverio uoste dviem savaitėms. Pigiai atsieina tik tada, kai viskas gerai, o ne visada taip būna, deja.

Kodėl viena įmonė prašo 600 eurų, o kita 1800 už tą patį krovinį?

Nes tai nėra tas pats servisas. 600 gali būti tarpininkas, parduos vietą kitam, o gal prapuls su užstatu. Mačiau taip. 1800 – naujas furgonas su dviem vairuotojais be sustojimų. Klauskite: ar į kainą įskaičiuotas keltas? Ar iškrovimas? Ar muitinė? Dėl to kad būna painu, geriau brangiau, bet aiškiai. Pigiausia pasiūla slepia daugiausia pavojų. Aš jums tai sakau kaip žmogus, matęs, kaip žmonės nutraukia bendradarbiavimą su neaiškiomis įmonėmis.

Ar reikia drausti krovinį atskirai jei yra pristatymo garantija?

Verčiau taip. CMR atsakomybė – apie 8,5 euro už kilogramą. Jeigu vežate elektroniką už 50 tūkstančių eurų, tai niekis. Garantija laikui nereiškia, kad prekės nedūžta. Krovinių draudimas kainuoja apie 0,3–0,5 proc. vertės. Skamba kaip primestas pardavimas, bet kai krautuvas palečia jūsų padėklą... tada džiūgausite, kad aš tai minėjau. Atsakomybė ir draudimas – du skirtingi dalykai, ir klientai tai maišo nuolat.

Kas vyksta kelyje

Kaip vairuotojai spėja taip greitai nuvažiuoti iki Londono?

Dvejų vairuotojų pamaina. Važiuoja beveik be sustojimo, tik pagal tachografą privalomų pertraukų. Kartais klientai klausia: "O negalima greičiau?" Negalima. O kalbant apie vairuotojus, turėjom tokį Petrą... nu, Petras jau nebedirba pas mus, bet visada sakydavo, kad svarbiausia ne greitis, o rimtas požiūris. Turėjome atvejį, kai vairuotojas Prancūzijoje viršijo greitį – bauda 450 eurų, pusdienio vėlavimas. Reikia protingo plano, o ne pamišusio tempo.

Ar tikrai mano krovinys važiuoja tiesiai, be perpakavimo?

Jei mokate už express – taip, tiesiai. Bet groupage kroviniai dažnai važiuoja į terminalą prie Kalė ar Dunkerko, ten persikrauna į anglišką mašiną. Jūsų prekės gali būti perkrautos du ar tris kartus. Buvo – klientas ant dėžių užrašė "trapu", bet sandėlyje uždėjo sunkų padėklą viršuje. Ne mūsų vairuotojas, o kitas žmogus hub'e. Dėl to stenkitės didelėmis raidėmis žymėti ir fotografuoti prieš pakrovimą. Atsargumo niekada per daug.

Ką daryti jei suges mašina kelyje? Garantija galioja?

Tai sudėtinga. Jei gedimas – tai force majeure, sutartyje paprastai numatyta pagrįsta pratęsti terminą. Turėjome, kad sugedo turbina Briuselyje. Organizavome pakaitinį furgoną per 8 valandas, bendras vėlavimas – 12 valandų vietoj žadėtų 48 visam maršrutui. Garantija nenutilo, bet realybė koreguoja kalendorių. Svarbu, kad vežėjas turėtų rezervą. Jei turi vieną seną mašiną ir daug pažadų – tai jau rizika, tiesą pasakius. Būna ir taip, nejuokauju.

Kokia maršruto dalis yra rizikingiausia tikslaus laiko?

Kalis–Doveris. Ne jūra, o eilės. Pasitaiko prancūzų žvejų protestai, muitinės kompiuterių gedimai arba "migrantų aktyvumas" – viskas stoja. Atsimenu 2019-uosius, sėdėjome 14 valandų. GPS rodė 4 valandas iki Mančesterio, o uostas suvalgė visą dieną. Keltas rezervuotas padeda, bet netgi tada kartais nepasiseka. Nieko nepadarysi, tokia jau realybė. Iš anksto neįmanoma to suplanuoti ir tai vargina visus vežėjus.

Kai viskas eina ne taip

Ką daryti jei vairuotojas nepasirodo sutartu laiku?

Skambinkite nedelsdami. Kartais prieš tai buvęs užsakymas užtruko, kitą kartą – prastas dispečeris persidengė, ir taip būna. Man taip buvo du kartus per 15 metų. Geros įmonės turi atsarginį planą. Blogos – aiškinasi. Jei tai express su garantija ir mašina neatvažiavo per 2 valandas, tai jau sutarties pažeidimas. Bet patikrinkite – ar gavote pasirašytą CMR? Be CMR, sunku įrodyti bet ką. Dokumentas svarbiausias, rimtai.

Mano krovinys buvo pažeistas, nors sumokėjau už garantiją. Kodėl niekas nekompensuoja?

Nes garantija ir draudimas – skirtingi dalykai. Greičiausiai garantija buvo pristatymo laikui, o ne būklei. Be to, jei patys pakuojate ir nesusiejate – vežėjo atsakomybė ribota. Turėjome klientą, vežė stiklinę vitriną. "Juk garantuojate", – sako. O jis supakavo į sen laikraščius. Sudužo. Nepriekaištingai vairavome, bet fiziškai laikraščiai neatlaiko. Padėjome kiek galėjome, bet pilnos vertės nepadengėm. Pakuotė yra visko pagrindas, nepamirškite to.

Ar teko matyti klientų, kurie apsigavo rinkdamiesi pigiausią pasiūlymą?

Per daug. Praeitais metais baldų gamintojas iš Panevėžio pasirinko 400 eurų pasiūlymą ašenioms paletėms į Liverpulį. Normali kaina buvo apie 1100. Mašina... iš tikrųjų privatus automobilis su priekaba. Be jokių muitinės dokumentų. Prekės konfiskuotos Lenkijos pasienyje. Klientas prarado viską. Jei per pigu, tai ne logistika – tai lošimas. Nežinau, kodėl žmonės vis dar rizikuoja, bet vilionė sutaupyti labai akli būna. Geriau mokėkite rinkos kainą ir būkite rami.

Ką reiškia kai įmonė sako "garantuojame" bet neduoda raštiškos sutarties?

Tai reiškia nieką. Žodiniai pažadai tarptautiniuose pervežimuose – kaip dūmas. Rašyti reikia viską: paėmimo datą, pristatymo datą, kainą, kas įskaičiuota. Kažkada Birmingame patikėjau rankos paspaudimu. Didelė klaida. Vėliau tris savaites vijosi pinigus. (Taip, čia buvo mūsų mokėjimas, ne kliento, bet principas tas pats.) Jei neduoda raštu, patys netiki tuo, ką sako. Paprasta kaip du kart du.

Popieriai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi siunčiant krovinį į Angliją po Brexit?

Komercinė sąskaita, pakavimo sąrašas, eksporto deklaracija (EAD) ir kartais fitosanitariniai sertifikatai. Dabar JK – trečioji šalis. Kai kurie vis dar galvoja, kad kaip į Vokietiją. Ne. Netgi pavyzdžiai turi deklaruoti vertę. Turėjau klientą, siuntė "vieną prototipą", vertė – nulis eurų. Muitinė netiki nuline verte. Stovėjo tris dienas, kol sutvarkėm dokumentus. Po Brexit niekas nebevyksta laisvai. Reikia tvarkingų popierių, jokių išlygų.

Ar EORI numeris vis dar reikalingas 2024 metais?

Taip, be abejo. JK muitinei reikia GB formato EORI. Jeigu esate Lietuvos įmonė, kai kuriais atvejais reikia ir LT, ir GB. Nežinau tiksliai kaip bus po šių metų pakeitimų... na, tiksliau, žinau bendrai, bet detalės keičiasi. Jei parduodate DDP, jūs patys esate importuotojas. Jeigu DAP – gavėjas. (Ne, tiksliau, su DDP jūs mokate muitus, taigi jums reikia EORI.) Sorry, kartais tuos terminus sumaišau, bet jūsų brokeris tiksliai pasakys ko reikia.

Ar galiu krauti krovinį ir tą pačią dieną siųsti į Angliją express?

Teoriškai taip, bet nerekomenduočiau. Muitinės dokumentai turi būti paruošti iki krovinio atvykimo į keltą. Jei kraunam 14 val., o popierius duodat 15 val., galime praleisti išplaukimą. Turėjom atvejį – krovėm mašiną 10 val. ryto, dokumentai buvo paruošti, vairuotojas spėjo 16 val. keltą. Kitą dieną 11 val. jau Leičesteryje. Puikiai. Bet tai išimtis, ne taisyklė. Geriau ruošti iš vakaro, kad nereikėtų lakstyti kaip pamišusiam.

Kas atsakingas jei muitinė sulaiko krovinį dėl blogų popierių?

Teisiškai – tas, kuris dokumentuose įrašytas ir pagal Incoterms. Praktiškai – laukia visi. Stovėjimas kainuoja: sandėlio mokestis, vairuotojo laukimas, kartais 40–60 eurų per valandą. Net jei tai jūsų klaida popieriuose, vežėjas skaičiuoja prastovą. Aš visada sakau: geriau mokėkite 50 eurų muitinės brokeriui, nei rizikuokite 500 eurų delspinigiais. Dėl to kad taupyti ant popierių – brangiausias taupymas. Rimtas reikalas, kuriuo nesižavėsiu.

Paskutiniai praktiniai dalykai

Koks maksimalus svoris krovinui kuriam dar galima taikyti express garantiją?

Techniškai ir 24 tonos, bet realiai garantija veikia patikimai furgonams (iki 1,2 tonos) ir mažesnėms mašinoms. Pilni kroviniai su tentu sudėtingesni: keltų rezervacijos, JK kelių apribojimai. Mes express gabename ir iki 8 palečių, bet 24 tonų krovinys? Sunku garantuoti tikslų laiką. Dėl to kad logistika sudėtingėja. Manyčiau, iki 1200 kg yra saugiausia tikriems "next day" pažadams. Viršijus – kalbėkitės atskirai ir nepirkite katės maiše.

Ar sekmadienį pristatymai į Angliją galimi?

Galimi, bet brangūs. Anglijos gavėjai dažnai nepriima sekmadieniais, nebent didelis sandėlis. Vairuotojams reikia poilsio. Turėjau atvejį su medicinos įranga į Kembridžo ligoninę – pristatymas sekmadienį, specialus leidimas, dvigubas atlyginimas. Apie 300 eurų priedas. Standartinė garantija galioja darbo dienomis. Jei reikia savaitgalio, sakykite iš anksto. Ne visi vežėjai tai siūlo, o surasti paskutinę minutę beveik neįmanoma. Planuokite prieš savaitę.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Daugelis dabar turi GPS, bet klauskite: ar tai mašinos sekimas, ar konkrečiai jūsų siuntos? Skirtumas didelis. Mašinos GPS parodo, kur vilkikas. Jeigu jūsų padėklas tikrai jame – gerai. Bet groupage terminaluose siunta gali stovėti be individualaus sekimo. Mes siunčiame foto patvirtinimus pakrovimo ir iškrovimo metu. Realus sekimas gražiai skamba, bet faktas kad mašina pravažiavo Paryžių, dar nepasako kada tiksliai bus jūsų adresas. Tai įrankis, ne orakulas.

Kuo jūsų greitas pristatymas skiriasi nuo didelių logistikos tinklų?

Didelės kompanijos turi žvėriškai efektyvius tinklus, bet jei praleisite langą – laukitės rytojaus. Mes? Aš pažįstu vairuotojus vardais. Skambinu tiesiai. Jei 3 naktį kyla bėda – aš keliuosi ir sprendžiu. Skirtumas toks: garantija iš mažos komandos kartais reiškia daugiau nei iš korporacijos, kur esate tūkstantis keturi šimtai kažkelintas klientas. Bet turiu būti sąžiningas – mūsų ne penki šimtai mašinų. Turim dvylika. Taigi rezervuokite iš anksto, nes kitą dieną gali nebe būti laisvos.

Išvada

Krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su garantija įmanomas, bet svarbiausia – pasirinkti tuos, kurie ne tik gražiai kalba, bet ir turi ką pasiūlyti raštu. Per tiek metų supratau, kad tikrąją garantiją sudaro ne šūkiai svetainėje, o žmonės, kurie atsako telefonu net ir tada, kai jūsų prekės stovi Doverio uoste. Jeigu ką nors skaitėte čia ir pagalvojote "oho, tai sudėtingiau nei tikėjausi" – gerai. Logistika nėra paprasta. Bet su tinkamu partneriu ji tampa prognozuojama. Skambinkite, klausinėkite, lyginkite ir nepasiklyskite tarp pigiausių kainų. Sėkmingų jums siuntų!