Krovinių pervežimas į Angliją greitas patikimai furgonais: ką verta žinoti?

Jau turbūt dvidešimt ketvirti metai, kaip vedžioju furgonus tarp Lietuvos ir Anglijos. Iš pradžių dirbau viskam po truputį – padėdavau kraustytis draugams, paskui atsirado klientai, o dabar… dabar jau ir pats nebesuskaičiuoju, kiek kartų esu važiavęs į Londoną, Birmingamą ar tą pražūtingai gražų Velsą. Žodžiu, krovinių pervežimas į Angliją furgonais – tai ne tik darbas, tai gyvenimo būdas. Bet tau reikia ne mano atsiminimų, o atsakymų. Tai va, parašysiu taip, lyg sėstume prie kavos ir tu manęs klaustum. Paprastai, be tos seklios rinkodaros kalbos, kuri, tiesą pasakius, jau įkyrėjo patiems vežėjams.

Pradžiai – apie kainą, greitį ir ką pasirinkti

Kiek maždaug kainuoja krovinio pervežimas į Angliją furgonu?

Na, žiūrėk. Jei vežame iš Vilniaus į Londoną pilną furgoną – apie 80–90 kubinių metrų – kaina svyruoja nuo 900 iki 1400 eurų. Mažesnis krovinys, tarkim, dešimt kubų į Birmingamą, gali kainuoti 400–600 eurų. Bet čia tokie labai apkirptus skaičiai. Kartą vežiau… oi, ne, du kartus esu vežęs klientui į Mančesterį baldus, tai abu kartus kaina skyrėsi, nes vienas kartas buvo žiemą, kitas – vasarą. Tai priklauso nuo degalų, nuo to, ar furgonas važiuoja pilnas, ar pusiau tuščias (o tiksliau, ar be krovinio grįžta – tuomet brangiau gaunasi).

Ar galima pasikrauti ne iš Vilniaus, o kažkur iš provincijos?

Aišku, kad galima. Daugelis klientų gyvena Kaune, Klaipėdoje, Panevėžy, o kai kurie ir tai toliau – Šiauliuose, Marijampolėje. Mes prisideriname. Bet… jei furgonas važiuoja į Angliją per Lenkiją, Vokietiją, tai logiška, kad paėmimas iš pietų Lietuvos pigiau nei iš šiaurės, jei maršrutas taip eina. Kartais tenka papildomai mokėti už atvažiavimą, jei tai visai ne pakeliui. Būna, kad pasakau klientui: "Žinokit, geriau atvežkite į Kauną, sutaupysite". Ne tuščiai šneku.

Kaip greitai vyksta pristatymas į Londoną furgonais?

Skubus krovinių pervežimas į Angliją furgonais dažniausiai trunka 3–5 dienas nuo paėmimo. Teoriškai galima ir per dvi, bet tada reikia dviejų vairuotojų ir jokių muitinių kamštelių. Praktiškai aš pasakau – keturios dienos. Jei kas nors žada per dvi – klauskit, ar tikrai turi du vairuotojus, ar tiesiog gražiai šneka. Nes vienas pavargęs vairuotojas per dvi paras… tai riba pavojinga. Aš pats vieną kartą bandžiau per greitai, tai vos Tilburge neužmigau prie vairo.

Kaip veikia perkraustymas į Angliją, jei aš dar neturiu būsto?

Aha, klasikinis atvejis. Darbai prasideda, o butas Londone – tik nuo kito mėnesio. Sprendimas – sandėliavimas. Mes turime partnerių Croydon'e ir netoli Birmingamo, kur galima palikti daiktus savaitę ar mėnesį. Kaina apie 50–80 svarų per savaitę už furgono krovinį. Tada, kai gaunate raktus – pristatome. Arba paliekame draugo garaže, jei sutinka. Nes mes irgi žmonės, suprantam situacijas. Tik prašom, nepakvieskit mūsų į tūsinį garažą su pelėmis, būna ir taip nutikę.

Ar verta rinktis furgoną vietoj siuntų tarnybos, kai vežu nedaug – tik kelias dėžes?

Jei dėžės tik trys – siuntų tarnyba pigiau. Bet jei jos didelės, sunkios, brangios viduje, tada furgonas saugiau. Aš sakau tiesiai – nenusiskolinsiu dėl trijų dėžių, jei jums tikrai pakaks DHL. Bet jei ten indų komplektas, kompiuteris, o dar – jūsų mamos vazonai – furgonas, nes rankų paslauga ir draudimas kitoks. Ir ne taip meta po porą savaičių tranzite. Express pervežimas furgonais į Angliją prasideda tada, kai jums reikia ne greičio popieriuje, o tikro kontakto.

Dokumentai, muitinė ir keisti atvejai pakeliui

Ar reikia ką nors daryti dėl Brexit dabar?

Oi, čia… nuo 2021 viskas pasikeitė. Dabar kroviniai į JK reikalingas EORI numeris, eksporto deklaracija, kartais sveikatos patikra maisto produktams. Aš asmeniškai bendrauju su muitinės agentais, nes pats visa ko nebesusigaudau (ar tiksliau – gaunuosi, bet taisyklių tiek, kad vargsiu, jei reiks viską mintinai aiškinti). Svarbiausia – tinkamai suformuluoti sąskaitą faktūrą. Jei dokumentai tvarkingi, problema tik laikas, o ne pinigai.

Ką daryti, jei muitinėje sulaiko krovinį?

Pirmiausia – nepanikuoti. Tai nutinka. Buvo atvejis – vežiau į Angliją baldus, o muitininkai nusprendė, kad sofa per nauja ir gal čia prekyba. Reikėjo papildomų dokumentų. Skambinau klientui, jis atsiuntė sąskaitą iš pirkimo, viskas atsiskleidė per dieną. Bet furgonas stovėjo Rytų Anglijos uoste pusantros paros. Toks mano darbas. Kartais laimi laikas, kartais – kantrybė. O kartais laimi tiesiog geras pažįstamas muitinėje, bet čia jau ne apie tai.

Ar yra apribojimų, ką galima vežti į Jungtinę Karalystę furgonais?

Žinoma. Ginklai, narkotikai, sprogmenys – aišku, kad ne. Bet yra subtilesnių – tam tikri augalai, neapdorota mėsa, net kiaušiniai. Buvęs atvejis, kai klientas į Londoną bandė vežti šaldytuvą su šviežiomis daržovėmis iš tėčio sodo. Muitinė pasakė – net nesivargink. Nu, tiksliau, pasakė kitaip, bet esmė ta. Patikrinkite prieš pakuodami, gerai? Geriau valgyti tas daržoves Lietuvoje, negu mokėti baudą Mančesterio or uoste.

Kas bus, jei furgoną sustabdys policija UK ir paaiškės techniniai trūkumai?

Na va, realybė. Kartais kolega išvažiuoja, o ten – aptemdytos šviesos ar padangos beprotiškai nudėvėtos. UK policija griežta. Tada stovi furgonas, krovinys vėluoja. Vairuotojas kviečia pagalbą, mes siunčiame kitą mašiną iš arčiausio taško. Klientui pasakojame tiesą – "atsitiko bėda". Kartais tai kainuoja pusdienį, kartais parą. Nemeluojame, kad "užsikimšęs tiltas" ar dar kas. Tokių gudrybių nenaudojame, nes atsiminimas apie tuos melus ilgiau gyvena nei pats pelno centas.

Ką reiškia "dalinis krovinys" arba LTL į Angliją?

LTL – less than truckload, kitaip dalinis krovinys. Jūsų daiktai vyksta viename furgone su kitų klientų kroviniais. Pigiau, bet reikia derinti maršrutus. Jei jums reikia pristatymo į Bristolį, o kitas krovinys į Edinburgą… teks palaukti. Kartais laukiate dieną, kartais dvi. Mažo krovinio pervežimas į Angliją toks ir yra – taupote pinigus, bet ne laiko. Aš asmeniškai LTL vengiu, jei klientas nervinasi dėl terminų, bet suprantu – kaina svarbi.

Ar vežate ir gyvūnus, ir baldus vienu metu?

Teisybę pasakius – gyvūnai reikalauja kitų leidimų, kitokios patirties. Aš asmeniškai to nedarau, nors mačiau kolegas, kurie taip mėgsta "komplektuoti". Nežinau, ar tai visada legalu, atrodo, kad reikia veterinarinių patikrų. Geriau ne. Jei jūsų šuo – neskraidinkit furgone su sofa, zyzdamas. Suprantat? Sorry, čia aš jau emocionalus, nes pats turiu šunį ir įsivaizduoju, kaip jam būtų. Furgonai skirti daiktams, gyvūnai – kitam verslui.

Pinigai. Čia verta žinoti viską, kad vėliau nedurtų

Kodėl vienoje įmonėje kaina 800, o kitoje 1400 už tą patį krovinį?

Kartais ta kaina 800 – be draudimo. Kartais be mokesčių. Kartais tiesiog "pagauk, jei gali", o paskui už kiekvieną laiptelį papildomai. Buvę ir taip – klientas užsisakė pigiausiai į Liverpulį, o paskui skambina verksmadamas, kad furgonas neatvažiavo savaitę. Patikimas pervežimas furgonu į Angliją turi savo kainą. Tas, kas siūlo labai pigiai, arba nežino savo darbo, arba kažkur nuskaus. Pasakykite tiesiai – piguolas brangiai kainuoja nervams.

Ar reikia mokėti prieš ar po pristatymo?

Paprastai – pusė prieš, pusė gavus. Kartais pasitikimiems klientams vežame ir be avanso, bet čia jau… na, jei prieš tai dirbom. Aš paprastai prašau 30 proc., kad padengti degalus. Oi, ne, 30 kai kurių kolegų, mano atveju dažniausiai 50 proc. Užsakovai iš UK kartais pyksta, bet skaitau – jei furgonas išvažiavęs, mano rizika didesnė. Didesnė, ne didesnė? Didesnė. Nei užsakovo, kuris dar gali atšaukti. Pinigai turi eiti sistema, ne kaip loterija.

Ar dažnai pasitaiko paslėptų mokesčių?

Rimtuose vežėjuose – ne. Bet yra tokių… na, vadinamųjų "brokerių", kurie pasiima užsakymą, parduoda pigiau, o paskui vairuotojas prie durų prašo dar šimtą svarų už "papildomą krovimą". Tai ne tik paslėpta kaina, tai šantažas beveik. Patarimas – visada prašykite raštiško pasiūlymo su punktais. Jeigu atsakymas "bus matyti pakeliui" – bėkite. Nenormalu. Aš pats kartą taip buvau apgautas prieš dvidešimt metų, tai dabar pykstu ant visų.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui Anglijoje?

Kai kurie kolegos ima grynuosius, aš asmeniškai – pervedimu. Matot, grynieji UK svarais… valiutos keitimas, popieriai. Aš tas, kuris mėgsta viską sąskaitoje. Bet jei labai reikia – galima susitarti. Tiktai atsiskaitykite tuoj pat, nes vairuotojas ne bankas, negali vežtis tūkstančių kišenėje (norėjau pasakyti "kišenėje", bet suprasit). Geriausia – pavedimas iš sąskaitos, turiu ir lietuvišką, ir britišką. Aišku?

Kokią garantiją turiu, kad daiktai neatvažiuos sulaužyti?

CMR draudimas standartiškai dengia iki 8 eurų už kilogramą. Bet jei vežate antikvarinį stiklą vertą penkių tūkstančių – tas draudimas juokas. Tada reikia papildomo. Aš visada klausiu: "Kokia vertė?" Klientai kartais pyksta, kodėl klausinėju asmeniškai, bet… atsiprašau, jei skamba grubiai, bet mano darbas – nevežti problemų. Vieną kartą vežiau paveikslus, o kad dailininkas nepaminėjo, kad dėvėta drobė… trauma visam konteineriui. Taip kad, klauskit patys savęs – kas bus, jei sudužs?

Ar imate papildomą mokestį, jei reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto?

Imame. Nes tai ne furgono paslauga, o pagalbinių rankų paslauga. Aš pats nešiu jei tik du aukštai, bet ketvirtas… na, prisiprašysiu dar vieną žmogų. Kaina – apie 40–60 svarų per valandą Londone. Kartais klientas pats surenka draugų, padeda, ir tada nemokamai. Aš tik įkišu sofą pro duris. Štai taip. Nors buvo atvejis Hampsteade, kai nešėme pianiną į trečią. Neverkiau, bet norėjau.

Ruošiantis ir realybė kelyje

Kiek laiko prieš reikia užsakyti pervežimą į Angliją?

Idealu – savaitė, dvi. Bet realybėje skambutis ateina dažnai prieš tris dienas: "Labas, poryt reikia išvažiuoti į Mančesterį". Stengiamės prisiderinti. Žiemą sezonas ramus, dažnai ir kitai dienai randame vietą. Vasarą – studentų išvykimo metas – geriau užsisakyti anksti. Kartą rugpjūtį turėjau atsisakyti trijų klientų, nes furgonai pilni. Apgailestauju, bet taip yra. Nespėsim – pasakysim. Nenorime, kad daiktai pūstųsi sandėlyje pas jus.

Ar jūs supakuojate daiktus, ar turiu pats?

Mes galime, bet brangiau. Paprastai klientai patys supakuoja. Turiu pripažint – kartais pakuotės tokios, kad aš net nežinau, kaip jos ištvėrė iki furgono. Kartoną naudokite dvigubo sluoksnio, indus vyniokite į burbulinę plėvelę. O jei manęs klausiat – man asmeniškai patinka, kai klientai sutaupo ant pakavimo ir sumoka už draudimą. Nors lyg ir paradoksas, bet taip yra. Tūkstantį kartų mačiau, kaip taupo ant siūlų, o paskui verkia dėl įbrėžto stalo.

Ar galima sekti, kur yra furgonas?

Daugelis mašinų turi GPS. Aš asmeniškai atsiunčiu nuorodą arba tiesiog parašau: "Šiuo metu ties Dunkelku, Vokietijoj, viskas gerai". Nesam tas didelis instant tracking kaip pas Amazon, bet ir ne pasaulio pabaiga. Jei kolega važiuoja naktį, atsakau ryte. Oi, gal ne taip sofistiškai kaip kitos įmonės, bet juk ne siųlyne esame. Svarbu, kad daiktai sveiki atvažiuoja, o ne kad jūs žinote, kad mes dabar ties Kaunas-Vievis.

Kas atsakingas, jei pristatymo metu Londoną užgrius didžioji eismo košė?

Aha, M25 žiedas penktadienį po pietų. Baltas košmaras. Mes stengiamės planuoti patekimą į Londoną anksti ryte arba vėlai vakare. Jei užstringame – atsiprašome, bet realiai čia force majeure be force majeure pažymos. Nei mes kalti, nei klientas. Paprastai paskambiname iš karto, pasakome realų laiką. Vienas klientas Kensington'e kartą nuramino: "Viskas gerai, aš ir pats čia nejudu." Tai va, Londonas – tai miestas, kur svarbiausia kantrybė ir geras podcastas.

Ką daryti, jei reikia pristatyti skubiai į Birmingamą per tris dienas, o aš dar nesupakuotas?

Aš tau pasakysiu – nieko baisaus. Pasitaiko ir taip. Kartais klientai užsisako pervežimą į Birmingamą express maršrutu, o pats dar neišpardavęs buto. Tada mes deriname laiką, furgonas palaukia arba atvažiuoja kitą dieną. Bet jei jau vėluoji daugiau nei parą – tenka mokėti už stovėjimą. Nekalbu apie tai, kad kartais reikia pagalbinių rankų. Anglijoj pagalbininkai brangūs, čia faktas. Geriau susitvarkyti iki mūsų atvykimo.

Kaip elgtis, jei gavus daiktus Anglijoje pastebiu žalą?

Pirmiausia – fiksuokite. Nuotraukos, vaizdo įrašai, CMR lapo užrašai. Tada skambinkite per 7 dienas. Jei pakuotė buvo pažeista dar pakraunant, vairuotojas turi tai pažymėti. Kartais žala būna paslėpta – atidarius dėžę po savaitės randate sulaužytą porcelianą. Sunkiau įrodyti, bet ne neįmanoma. Buvę atvejų, kai TV dėžė atrodė sveika, o viduje – išdužęs ekranas. Nesupykom, pasiderėjom su draudikais, klientas gavo kompensaciją. Tik neadekvačiai nerėkit ant vairuotojo, jis dažnai ne kaltas.

Ar galima vežti į ir iš Anglijos abiem kryptimis kombinuotai?

Abiem kryptimis, taip. Vien tik į Angliją, vien tik iš Anglijos, arba kombinuotai – paimame Kaune, vežame į Nottinghamą, ten pasikrauname kitais daiktais ir grįžtame į Klaipėdą. Tai vadinama kombinuotu maršrutu. Būna, kad grįžtamasis krovinys kainą sumažina 20-30%, nes furgonui nereikia važiuoti tuščiam. Tai logiška. Žodžiu, abiem kryptimis dirbam tikrai. Gal net daugiau negu kas antras mūsų reisas yra būtent toks mišrus.

Išvada

Tai va, klausimai klausimais, bet esmė ta – krovinių pervežimas į Angliją furgonais yra gyvas darbas, ne programa kompiuteryje. Jei ieškote patikimo vežėjo, klauskitės ne gražių žodžių, o konkrečių atsakymų. Aš nebekuriau dar dvidešimt metų šito verslo, jei meluočiau. Skambinkit, rašykit, klausiokit. Jei neturėsime laisvo furgono – pasakysime atvirai. Kartais ta pati tiesa sutaupo daugiau nervų nei šimtas svarų ant popieriaus. Sėkmės kraustantis.