Krovinių pervežimas į Angliją: aiški ir sąžininga kainodara

Krovinių pervežimas į Angliją mane lydi jau dvidešimt antrus metus. Per tiek laiko mačiau visko: sąžiningų vežėjų, kurie padeda ir pataria, ir tokių, kurie pasiima avansą bei dingsta lyg į vandenį. Daugiausia žmonių klausia ne apie transporto techniką, o apie kainą. Kodėl vienas pasiūlo 800, kitas – du tūkstančius? Atsakymas paprastas – ne viskas auksas, kas auksu žiba, ir ne viskas kaina, kas atrodo pigi. Paaiškinsiu, kaip formuojasi reali sąžininga kainodara, ką jūs tikrai mokate, o kas kartais slepiasi po smulkiajame šriftu. Be jokių rinkodarinių saldainiukų – tiesiai.

Kainos – nuo ko viskas prasideda

Kiek kainuoja pervežti standartinę dviejų kambarių buto įrangą į Londoną?

Žiūrėk, standartinis dviejų kambarių butas – maždaug 15-20 kubinių metrų. Į Londoną nuo durų iki durų, jei normaliai suplanuota, kalba eina apie 1200–1800 eurų. Kartais pigiau, jei galima prisidėti prie nepilnos mašinos. Bet jei žada mažiau nei tūkstantį – aš įtariai žiūriu. Tai arba be draudimo, arba kažkas ne taip. Mačiau atvejį: klientas sutiko dėl 700 eurų, o automobilis neatvažiavo į Londoną, o į sandėlį netoli M1. Vakaras. Klientas piktas. Aš irgi piktas buvau.

Kodėl vienos įmonės kaina 800 eurų, o kitos – 2500? Juk tas pats krovinys?

Oho, klasikinis klausimas. Jūs lyginate skirtingus produktus. 800 eurų dažnai reiškia dalinamą krovinį su dar penkiais klientais, be draudimo, be krovėjų, ir galbūt jūsų sofa stovs lauke. O 2500 – eksliuzyvus furgonas tik jums, su pilnu draudimu. Ar 2500 visada pateisinama? Ne, kartais tiesiog nori daugiau uždirbti. Ar 800 realu? Techniškai taip, bet rizikuojate. Yra tokių, kurie parašo 800, o paskui priduria "bet keltui dar 400". Taip ir išauga sąskaita.

Ar mažesnė kaina visada reiškia blogesnę paslaugą, ar čia yra išimčių?

Ne, ne visada. Kartais mažesnė įmonė turi mažesnes išlaidas, arba važiuoja tuščiu atgal. Buvęs kolega Vytas iš Klaipėdos taip veždavo. Geras vairuotojas, jo svetainė lyg iš 2003-ųjų. Kaina žemesnė, bet paslauga gera. Išimtis. Tačiau dažniau maža kaina reiškia, kad kažkas neįtraukta. Kuro kaina visiems vienoda. Jei ženkliai pigiau – klauskite, kur padarė skylę. Aš asmeniškai bijau dviejų dalykų: labai pigaus pervežimo ir labai brangaus restorano, kur maistas toks pats. Ten tik interjeras kitas.

Kas įskaičiuota, o kas ne

Ar kuro mokestis, keltas ir draudimas jau yra tame pasiūlyme, ar aš dar turiu primokėti?

Tai pats pavojingiausias klausimas. Daugelis galvoja, kad pasiūlymas galutinis, o paskui gauna priedus. Pas mane kaina "iki durų", bet aš perspėju – klauskit aiškiai. Kuras, keltas, muitinės formalumai, draudimas – kas įskaičiuota? Pas mus viskas, kas matoma. Bet yra buvę, kad žmogus mokėjo extra 300 už kurą. Kodėl? Pasiūlyme parašyta "be kuro antkainio" – tokie žodžių žaidimai. Sąžininga kainodara reiškia, kad žinote galutinę sumą prieš užsakymą. Jei nežinote – klauskite. Net aš pats klausiu kliento, ar jis suprato.

Ar man reikia mokėti atskirai už krovėjų paslaugas Anglijos pusėje, jei pats nieko negaliu pakelti?

Taip, reikia arba ne. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto Londone, kas įneš sofą? Vairuotojas vienas nepaveš. Krovėjai Londone kainuoja 50–80 svarų per valandą. Kai kurios įmonės tai įtraukia, bet retai sako tiesiai – "tai tik iškrovimas iš mašinos". Iškrovimas ir įnešimas – du skirtingi dalykai. Reali situacija: ponia iš Vilniaus sutaupė. Atvažiavo vairuotojas vienas. Sofą paliko lauke. Žiema. Nelabai smagu. Planuokite iš anksto ir klauskite, kas įeina į kainą. Nebūkite ta ponia.

Kas jei mano daiktai užima daugiau vietos, nei buvo skaičiuota pradžioje?

Tada prasideda aritmetika, kuri niekam nepatinka. Jei skaičiavote 10 kubų, o pasirodo 18 – kaina keičiasi. Vienur perskaičiuoja pagal tūrį, kitur atšaukia, jei netelpa. Turėjau atvejį: šeima "pamiršo" garažą. Dar du šaldytuvai, motociklas. Teko antra mašina. Sąžiningas vežėjas pasakys, kad reikia daugiau vietos, ir pasiūlys variantus. Blogas tiesiog pakraus viską iš viršaus, spaudžia kaip kalakutus. Daiktai sulūžę, o jis sako, kad taip ir buvo. Nepatogu tai pasakoti, bet taip būna. Tikrinkite savo daiktus.

Ar muito mokesčiai (jei ką nors tenka mokėti) yra mano sąskaita?

Brexit viską pakeitė. Anksčiau – nieko. Dabar, jei vežate asmeninius daiktus, muito neturėtų būti, jei atitinkate sąlygas. Bet praktikoje muitinė nusprendžia kitaip, ypač jei kas atrodo per nauja. Aš nesu muitinės specialistas, paskutiniais metai tiksliai nebežinau, bet patarimas – nepirkite naujų daiktų prieš kelionę. Konsultuokitės su HMRC. Jei tenka mokėti – dažniausiai jūsų sąskaita, ne vežėjo. Kai kurios įmonės siūlo brokerio paslaugą už 100–150 eurų. Patogu, bet ne būtina. Aš to nesiūlau, nebent klausiate.

Dokumentai ir muitinė – ten visada painu

Ar po Brexit vis dar galima tiesiog užkrauti ir važiuoti, ar dabar reikia krūvos popierių?

Negalima. Ne, viskas pasikeitė. Reikia EORI, deklaracijų, dažnai T1. Jūsų daiktai turi būti sistemoje. Žmonės mano, kad pervežimas į Angliją kaip į Šiaulius, tik toliau. Nebėra. Štai kodėl sąžininga kainodara turi įskaičiuotus dokumentus. Jei vežėjas draugauja ir daro "palauksim su popieriais", gausite baudą arba krovinys įstrigs Doverio uoste. Mačiau – trys dienos uoste dėl blogai užpildytos deklaracijos. Klientas mokėjo už saugojimą. Šimtai svarų. Dėl popieriaus lapo.

Ką daryti, jei muitininkai nusprendžia patikrinti mano daiktus? Ar aš tada turiu kažką mokėti?

Taip, fizinis patikrinimas kainuoja – jūsų sąskaita. 80–150 svarų, priklausomai nuo uosto. Sąžiningas vežėjas perspės apie galimybę. Ar dažnas? Ne, gal dešimt procentų, bet egzistuoja. Kartais atidaro konteinerį dėl kvapo – kartą dėl lietuviško sūrio aromato. Tikrai taip buvo. Jei kas sako "100% niekas netikrins" – meluoja. Biurokratija. Aš nesu tikras, ar šiais metais tas tarifas vis dar 80 svarų – reikia pasitikrinti. Bet mokėti tenka jums. Tai tokia loterija, tik nemaloni.

Ar galiu pats užpildyti muitinės deklaraciją, ar tai turi daryti vežėjas?

Galite patys, jei žinote, ką darote. Bet kodėl vargti? Kodai turi būti teisingi, vertės – tikros. Suklysite – krovinys strigs. Daugelis vežėjų turi brokerius. Jei tai įskaičiuota į kainą, leiskite profesionalams. Jei ne – klauskite kodėl. Dar – nevartokite žodžio "dovanos" deklaracijoje. Muitiniai nekvaileliai. Senas triukas, baigiasi baudomis. Tokių "gudrybių" pasitaiko, bet aš nepalaikau. Lyg bandyti sumokėt... sumokėt (taip rašoma? sumokėti?) – atsiprašau, nesu tikras – sumokėti mažiau mokesčių. Rizikinga. Gerai? Gerai.

Kas vyksta transporto metu

Kiek laiko paprastai trunka krovinio pervežimas į Manchestery nuo durų iki durų?

Į Manchestery – jei viskas gerai, 5–7 dienos. Kartais ilgiau dėl oro ar keltų eilių. Žinokit, taip, žiemą ilgiau. Buvę dėl sniego – aštuonios. Vairuotojas nėra robotas, jam reikia poilsio. Kai kurie žada "48 valandas", bet tai absurdas. Realus pervežimas į Angliją su krovimu, keltu, muitinėmis – savaitė normalu. Jei žada per tris – klauskite, ar neatveš orlaiviu. Nors ten irgi eilės. Taip, viskas užtrunka. Taip, tai kainuoja. Bet daiktai atvyksta. Tiesiog reikia kantrybės ir plano.

Ar vežėjas tikrai pasiima daiktus iš mano buto Kaune, ar turiu vežti į kažkokį sandėlį?

Durų iki durų reiškia būtent tai. Bet niuansas: jei gatvėje vilkikas netelpa, reikia mažesnės mašinos. Kainuoja papildomai. Aš skambinu klientams: kokia gatvės plotis? Kartais pyksta – kodėl nepasakėte? Sakau, sakiau. Aš nesu architektas. Taip, paima iš buto, bet tikrinkite prieigą. Senamiestyje Kaune su 13 metrų vilkiku – neprošvaistė. Ir dar dėl laiptų – jei jie spiraliniai, reikia dviejų krovėjų. Vienas furgono vairuotojas to nepadarys. Fiziškai neįmanoma, nebent esate antrame aukšte.

Kas jei mano daiktai atkeliauja su vėlavimu? Ar yra kokia garantija?

Vėlavimas – kaip lietus Londone: nepatogu, bet neišvengiama. Jei dėl vežėjo kaltės – galima kompensacija. Jei dėl streiko ar sniego – force majeure. Sąžiningos įmonės duoda langą, pavyzdžiui "rugsėjo 10–15". Buvęs atvejis: klientas nepasiruošė, mašina stovėjo. Krovėme žibintuvėliais vėlai vakare. Kai kurios įmonės ima baudą už laukimą. Aš 30 minučių palaukiu, bet paskui skaičiuoju. Vairuotojo laikas – pinigai. O jūsų laikas irgi. Tai planuokite iškrovimą, nes vilkikai nelaukia valandų valandas.

Ar pervežimo metu mano daiktai bus perkeliami iš vieno automobilio į kitą, ar važiuos tiesiai?

Velniop, vėl "priklauso". Kitaip: tiesioginis pervežimas – važiuoja tiesiai. Dalinamas – bus perkeliami terminaluose, dažnai Prancūzijoje ar Olandijoje. Kiekvienas persikrovimas kelia riziką. Aš stengiuosi to vengti privatiems kroviniams į Angliją, bet dalinami reisai pigesni. Reali situacija: Olandijoje pertraukdinėjant dėžę, nukrito indaujos stiklas.