Krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, nuo tų laikų, kai „Britanija“ dar nebuvo tokia toli, o dokumentai buvome popieriniai ir po du kartus storesni. Matyau viską – nuo kažkokių begėrių su viena dėže iki tūkstančių tonų sandėlių perkėlimų. Dažnai klientai atvažiuoja ir sako: „man reikia, kad būtų greita, saugu ir pigu“, o aš žinau, kad jie iš tikrųjų turi omenyje krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje be jokių rūpesčių. Tačiau logistika – tai ne magija, o gana dažnai chaosas, kurį reikia suvaldyti dviem rankomis ir gera nuomone. Tiesa, kai viskas susitvarko, būna puiku, bet pasakykime tiesiai – taip ne visada.

Pasienio siaubas ir dokumentai (Brexit palikimas)

O dieve, kas dėl to Br*xit dokumentų dabar?

Nebuvo nieko malonaus, kai 2021-aisiais viskas pasikeitė. Anksčiau užsienio reisai buvo lyg važiavimas į kitą miestą, o dabar turime kalbėti apie muitinę kiekvieną kartą. Jei jūsų krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje numatomas rytoj, o dokumentų dar nėra, vairuotojas tiesiog neišvažiuos. Reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, o jei tai maistas ar gyvūnai, dar ir veterinarijos pažymos. Vieni klientai viską daro patys, kiti mums pasako „darykite už mane“, bet abiejais atvejai klaida vienoje skiltyje užkels šluotą važiavimui poraisav dienų. Tai paprasčiausiai dabar taip eina.

Kiek laiko praleidžiate pasienyje?

Labai skirtingai. Kartais per Doverio uostą pravažiuoji per valandą, o kartai stovi dešimt valandų ir niekas nejudėja. Vieną kartą teko stovėti taip ilgai, kad vairuotojas spėjo nusipirkti grilio ir paugauti su keliais kitais vairuotojais pakelyje. Tai yra tas neprognozuojamas dalykas, kurį niekas negali garantuoti, net tada, kai siūlome greitas pristatymas Anglijoje paslaugas. Pasienio kontrolė sukuria spūstis, ypač kai kažkas vienoje priekaboje padarė klaidą formose – tai sustabdo visą eilę.

Ar tikrai reikia Muitinės brokero?

Beveik visada. Galbūt jei jūs vežate vieną savo seną sofą, tai galit susitvarkyti patys, bet verslui? Nė ne. Be brokero krovinių pakrovimas gali užstrigti prie pat sienos, nes angliškai muitininkai nekalba, o mūsų vairuotojų anglų kalbos lygis dažnai kartais „tiesiog pakankamas“, kad nupirkti kavos. Profesionalus brokeris užpildo tas formas ankščiau, tačiau (gal maždaug prieš 2 dienas? reikėtų patikrinti, kas jei paskubotai).

Kas vyksta, jei pamestu CMR sąvartą?

CMR – tai viskas. Jis yra ir draudimas, ir garantija, ir pavedimas. Jei sąvartos nėra, kėblias gali nukeliauti į sandėlį „laikinam saugojimui“, o tas laikinumas gali trukti iki mėnesio ar daugiau. Tada atsiranda „išlaikymo mokesčiai“, kurie būna didesni už pačią siuntą. Vienas klientas taip prarado beveik pusę krovinio vertės, kadangi negalėjo rasti to lapo. Nerekomenduoju to daryti.

Ar galima važiuoti be TIR knygelės?

Galima, bet tada kiekvieną kartą keliąsis per uždarą sankryžą turi eini per pilną muitinės patikrą. TIR knygelė leidžia važiuoti „žaliuoju koridoriumi“, tai labai pagreitina procesą. Tačiau knygelės kainos šoktelėjo, ir ne visi vežėjai jos turi. Jei jums svarbus saugus krovinių pristatymas, geriau pasitikrinti, ar vairuotojas turi tą geltoną knygele rankoje.

Kokia proba su P407 dokumentu?

O tai jei jums reikelia vežti maisto ar augalų, tai be P407 (žemės ūkio produktų pažymos) nepraeisite. Tai tų pačių veterinarijos reikalų dalis. Užsirašyti jos ne taip lengva, ten daug kodų ir kvapų. Vieną kartą mums stabdė dėl vieno riešuto, kuris buvo įrašytas ne toje eilutėje. Juokinga, bet toks jų budrumas.

Kainos, mokesčiai ir tai, kas nepatinka

Kodėl kainos šokinėja kaip beždžionės?

Kuro kainos, kelių mokesčiai Anglijoje (ypač už šiaurę), o dabar dar ir infliacija. Užsienio reisas nėra be nemokamas. Kai klientas sako „prieš metus kainavo 200 eurų“, aš noriu užsirašyti ant kaktos – prieš metus ir benzinas buvo kitoks. Dabar krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje kainuoja brangiau dėl papildomų procedūrų ir kuro. Taip, mes stengiamės išlaikyti kainas priimtinai, bet rinka nusprendžia priešingai.

Ar pridedate ką nors neaiškaus?

Pažiūrėkime, yra įmonių, kurios tai daro, bet mes stengiamės būti atviri. Yra „išlaikymo mokestis“, jei iškrenta kitaip su iškraunimu. Yra „palangių mokestis“, jei reikia extra rankų. Tačiau pagrindinė kaina suformuluojama iš karto. Kartais atsitinka, kad vairuotojas priverstas stovėt savaitgalį (tai angliškų taisyklių dalykas), už tai reikia sumokėti. Nėra to, kad „mums užtenka“.

Kokia yra depozito sistema?

Dauguma brokerių dabar reikalauja depozito prieš išvykstant transportui. Tai užtikrina, kad jie gaus pinigus už mokesčius, net jei klientas nenusimoka. Jei depozito nėra, krovinys neišeina. Taip, tai nepatogu, kai reikia greitas pristatymas Anglijoje jau šiandien, o pinigai bus tik kitą savaitę. Tai verslo realybė – pirmiau pinigai, paskui prekės.

Ar verta imti draudimą?

Visada. Net jei jūs vežate duodus. Anglijoje kelių eiga yra... sakysime, specifinė. Yra vairuotojų, kurie važiuoja 130 mylių per valandą kairiaja juosta (o aš taip niekad nedariau, tikrai). Avarijų tikimybė yra. Be draudimo jei kas nutiks, gali prarasti viską. Draudimas paprastai kainuoja labai mažai, palyginti su krovinio verte.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Anglijoje grynaisiais moka tik taksi vairuotojai ir seni ponai. Logistikoje viskas vyksta pervazomis. Sąskaita-faktūra išrašoma iš karto. Jei kas nors siūlo „susitarti be pavedimų“ – aš jums nebežinau, kas tai už žmogus. Tai greičiausiai apgaulė arba pilkas logistika.

Koks yra minimalus užsakymo dydis?

Nesakysiu, kad „įrašyti dėžę negalima“, bet ekonomiškai tai beprasmiška. Turgus ir tie (ar mažmeninės prekės) turi eiti daliniu kroviniu (groupage). Jeigu jūs noris išsinuomoti visą fūrą, tada turiu užpildyti visą 33 europriekabą arba 40 pėdų konteinerį. Tuomet ir krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje taps pigiau vienam vienetui.

Pakavimas, krovimas ir vairuotojų gyvenimas

Ar jūsų vairuotojai moka krauti?

Dauguma moka. Jie turi „palečius“ (manualinius krovinius liftus) Priekaboje. Tačiau jei jūsų krovinys yra 2 tonų metalo detalės, tai ne vairuotojas jos neš iš rankų. Ten reikalingas vilkikas su kranu arba forklifteris vietoje. Būna klientų, kurių dėžės yra tokios didelios, kad vairuotojas juodo spalvos nežino, kaip jas pajungti. Geriau iš anksto pasakykite, ką turite.

Ar galiu užsakyti kraunają komandą?

Galima. Anglijoje galima užsakyti „two men and a van“ arba didelę komandą su technika. Tai papildomai kainuoja, bet jei jūs neturite savo forklifterio, tai vienintelis būdas. Saugus krovinių pristatymas prasideda nuo to, kaip prekės įkeltos į mašiną. Jei ten purvos ar sumūrytos, kelio metu gali nukristi.

Kaip užfiksuoti būklę?

Visada darome nuotraukas prieš įkėlimą ir iškrovimą. Tai mūsų apsauga ir jūsų. Vieną kartą klientas tvirtino, kad buvo pristatyta sulūžusi sofa, o mes parodėme nuotrauką, kur ji jau buvo su įplyšimu prieš užkroviant Lietuvoje. Ne malonu, bet nuotraukos niekai nemeluoja.

Kas, jei prekės skamba?

Tai problema. Turi ji būti tvirtai priveržtos. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei mata, kad tai kris ant galvos. Rekomenduoju įsigyti tvirtinimo juostas (ratchet straps). Arba prašyti mūsų to daryti. Gerai, kad krovinių pakrovimas su mumis įvyksta pagal reglamentus, nes kitaip gali baigtis baudom ant vietos (angliškai policija nemėgsta neištvirtintų krovinių).

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet reikia specialios įrangos ir papildomų leidimų. Tai nebe toks paprastas reikalas kaip vežti baldus. ADR krovinių tvarkymas reikalauja daugiau laiko ir dokumentų. Jei turite ką nors, kas dega ar sprogsta, privalote tai pasakyti iš karto. Slėpimas gali baigtis didžiule bauda arba konfiskavimu.

Kokias priekabas naudojate?

Standartinės teltos (curtainsiders), jumbotronai (su aukštu stogu) ir kai kada - šaldytuvai. Jeigu reikia greitas pristatymas Anglijoje, teltos yra greičiausios, nes jas lengiau krauti iš šonų. Konteinerius dažniau naudojame, jei prekės tik jūros uostu, bet mes dar ir keliuose juos tempame.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis „kaip tai gaunasi“. Anglijoje dažnai užtenka parodyti pirštu arba parodyti dokumentą telefone. Kalbos barjeras nebuvo didelė problema darbo vietoje, bet su muitininkais reikia tikslumo. Todėl geriau, kad visi tekstai būtų paruošti anglų kalba iš anksto.

Kas nutinka, jei pirkėjas nėra namuose?

Tuomet vairuotojas laukia. Po laukimo pradedamas skaičiuoti laikas. Vienas klientas buvo išvykęs į atostogas ir pamiršo pasakyti gavėjui. Mes stovėjime prie jo vartų tris valandas. Galiausiai teko vežti atgal į sandėlį Londono priemestyje. Būkite tikri, kad kas nors bus pasiruošęs priimti knygą.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Per kiek laiko nuvešiate į Londoną?

Idealiu atveju, jei išvažiuojam pirmadienio ryte (o dar geriau sekmadienio vakare), galime būti antradienio vakare. Tačiau tai retai įmanoma. Paprastai krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje į Londoną trunka 3–4 dienas atsižvelgiant į iškrovimą. Užsienio reisas ne tik vairavimas, tai dar ir laukimas keltuose.

O į šiaurę, pavyzdžiui, Glazgą?

Į šiaurę ilgiau. Reikia važiuoti per visą Angliją. M-6 autostrada dažnai užstrigta. Ten gali užeiti dar pora dienų. Jei skubate, geriau į sandėlį netoli Mančesterio ar Birminghamo, o ne toliau. Atstumai ten dideli.

Ar kursuojate kasdien?

Stengiamėsi. Turime savo vairuotojų, kurie važinėja maršrutu Kaunas-Vilnius-Londonas-Kaunas. Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio laiką. Jie negali važiuoti 24 valandas, nors kai kada tikslingai būtų. Todėl grafikas yra gana standartus – išvykimas, paros pabaiga, keltas, poilsis, vėl važiavimas.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Daugiausia per Kaliningradą ir Karaliaučiausą, tada keltas Kylas-Halas arba Rotterdamas-Iminghamas priklauso nuo to, kur krovinys turi būt. Kartais reikia saugus krovinio pristatymas į pietus, tada einam per Doverį. Keltų tvarkaraštis taip pat lemia, kas bus greičiau. Kart tiesiog laukiame kelto 10 valandų uoste.

Ar kas nors tikrina vairuotoją darbe?

Angliška polcija ir „Driver and Vehicle Standards Agency“ (DVSA) tikrina labai griežtai. Jie sustabdžia, tikrina ridą, darbo laiko grafikus. Jei kas negerai – mokesčiai dideli. Mums svarbu, kad viskas būtų tvarkingai, kadangi krovinių pakrovimas nebaigiasi pasienyje, jis baigiasi tik tada, kai vairuotojas galėtų lengvai kvėpuoti sustabdžius.

Ką daryti, jei pas mus įsibrauna į mašiną?

Tai įvyko tik kartą per 20 metų, bet įvyko. Vairuotojas miegojo ir kažkas pavogė dalį krovinių (dūzus, alų). Nuo tada mes stengiamės neleisti vairuotojams stovėti neapsaugotose vietose arba statome mašinas į saugius parkus. Nors yra brangiau, bet ramybe brangiau.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, mes naudojame GPS seklius. Galite žiūrėti, kur mašina stovi. Paskutiniu metu tai klientams labai svarbu, nes jie nori sužinoti, kada atkeliaus jų greitas pristatymas Anglijoje. Kartais sistemos užstringa, bet dažniausiai matyti buvietę tiksliai.

Ar vežate dalinį krovinius (poadresu)?

Vežame. Tai reiškia, kad jūsų dėžės gali būti kartu su kitų klientų siuntomis vienoje priekaboje. Tai užtruks šiek tiek ilgiau, kadangi reikia nuvažiuoti prie kiekvieno adreso ir iškrauti. Tačiau tai pigiau. Tik užtikrinkite, kad prekės gerai pažymėtos, kad nepainiotumės su kitų daiktais.

Ką daryti, jei sugedo vairuotojas?

Turiame rezervinių vairuotojų arba galime pasikviesti pagalbą iš vietos. Tai keblu, bet įmanoma. Vienai kartai buvo taip, kad vairuotojas susirgo gripu Anglijoje. Teko laukti, kol atvyko kita kita ekipaža iš Lietuvos (truko dvi dienos). Tokios dalykos vyksta, mes žmonės.

Ar reikia pranešti apie vertę?

Taip, būtina parašyti sąskaitos vertę ant dokumentų. Dėl to skaičiuojami muitai ir PVM. Jei parašysite per mažą vertę (pvz., 10 eurų už tūkstantį litrų alaus), muitinė juos pristatys ir nustatys realią vertę, o tada baudos. Nedarykite to.

Kuo ypatinga Anglija?

Kaireisia važiavimas. Tai vienas didžiausių pavojų. Be to, jų greičio ribos ne visada aiškios, o kameros visur. Mums, dirbantiems čia daug metų, jau įprasta, bet naujokams gali būti sunku. Todėl krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje patikėti reikia tiems, kas žino šalies įstatymus.

O galbūt galite padėti su custom clearance?

Kad anksčiau paminėjau, be brokero blogai. Bet mes galime suorganizuoti visą šį procesą už jus. Turime patikimus partnerius Kaune ir Londone. Jie padarys viską, kad jūsų prekės praeitų šalia uždarų vartų (cuntoms – klaida, turiu omenyje customs). Nereikia jums galvoti apie kvitus.

Ką daryti, jei klientas nepatenkintas?

Skambinkite mums. Mes ieškosime sprendimo. Kartais problema būna tame, kad jūsų klientas Anglijoje tikisi, kad atvyksime rytoj, nors užsakymą padarėte vakar. Mes tiesiogiai pasakysime, kiek realiai laiko užtruks. Geriau tiesiogiai ir atvirai, nei pažadėti dangų ir nepristatyti.

Visa šita mazga su dokumentais ir keliais atrodo baisi, bet tik tada, kai bando tai padaryti nepatyręs žmogus. Mums tai kasdienybė. Jei jums reikalingas krovinių pakrovimas greitas ir saugus pristatymas Anglijoje, tiesiog suformuokite užsakymą, o su likusiu mes susitvarkysime – pasirūpinsime vairuotoju, keltu, muitine, kad jums liktų tik laukti pristatymo pranešimo. Geriau jau mūsš patirtis uždirba jums ramybę, nei jūsų bandymai sutaupyti ant krovinių. Sėkmės kelyje!