Krovinių paėmimas iš Kauno į Angliją – patogus sprendimas

Įsivaizduok – sėdi Kaune, aplink dėžės, baldas ar du, reikia visko atsikratyti, tik ne į konteinerį, o į Angliją. Turbūt galvoji, kad krovinių paėmimas iš Kauno į Angliją yra raketų mokslas. Ne. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dvidešimt keturi metai (hm, turėjau pasakyti „metų“, bet tiek to) ir galiu patikinti – jei žinai keletą dalykų, viskas eina kaip per sviestą. Kartais, žinoma, pasitaiko dienų, kai norisi rėkti į telefoną, kai vilkikas stringa Kalais, bet aplamai – patogu, ypač jei renkiesi protingai. Kaunas yra geras logistikos taškas, iš čia važiuojančių į Londoną, Birmingamą ar net Škotiją – kasdienybė.

Kaip tai atrodo, kai reikia daiktus išsivežti

Ar galite atvažiuoti paimti krovinį tiesiai iš mano buto Kauno senamiestyje?

Galiu. Bet jei gyveni Kauno senamiestyje, kur gatvės siauros kaip degtukų dėžutės, furgonas kartais netelpa. Būna, užsakymas skamba paprastai: „paimkit penktadienį“. Atvažiuoju, o ten – vienakryptė gatvė ir po langais kažkieno Porsche. Tada tenka tempti dėžes šimtą metrų iki aikštelės, o karštą dieną tai jaučiasi kaip maratonas. Vieną kartą Aleksote teko krauti iš buto penktame aukšte be lifto. Ne idealu, bet išsikraustėm. Svarbu – pranešk iš karto, jei nėra kur sustoti.

Kiek laiko iš tiesų trunka krovinio pervežimas nuo Kauno iki Londono?

Pats važiavimas, jei viskas klostosi gerai, yra maždaug trisdešimt penkias valandas vilkikui. Realybė? Daug dažniau dvi su puse dienos, kartais trys. Kodėl? Nes keltai per Lamanšą ne visada laiku išplaukia, o Prancūzijoje pasitaiko eilės. Plius vairuotojas privalo ilsėtis – ES reglamentai, kitaip baudos kosmosas. Buvę atvejų, kai nuo Kauno iki Londono nuvažiavom per trisdešimt šešias valandas, o buvo ir tokių, kai dėl sugadinto keltų bilieto Londone pasirodėm tik ketvirtą dieną. Planuok atsargiai.

Ar man pačiam reikės padėti krauti baldus į furgoną, jei užsakau pervežimą iš Kauno?

Jei užsakei „nuo durų iki durų“ su apkrovimu, vairuotojas padės. Bet... (pataisau: jei firma siūlo tik transportą be krovėjų, tada teks pačiam arba mokėti papildomai). Dažnai žmonės mano, kad vairuotojas yra krovėjas. Nėra taip. Jo darbas – saugiai nugabenti tavo krovinius į Angliją, o ne kilnoti spintas. Yra firmų, kurios siūlo pilną paslaugų paketą, bet kaina tuomet kitokia. Geriau išsiaiškink iš anksto, o ne tą dieną, kai furgonas stovi po langais, o tu vienas su sofa.

Kiek kainuoja mažo buto perkraustymas iš Kauno, pavyzdžiui, į Birmingamą?

Oho, šitas klausimas – klasika. Kainos svyruoja labai. Jei turi dešimt kubinių metrų daiktų, tai maždaug nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio dviejų eurų. Pilnas furgonas iki Birmingamo gali siekti tūkstantį penkis šimtus. Bet buvo atvejis – skambina mergina, nori vežti penkias dėžes, o aš jai sakau – mažiausias užsakymas, vis tiek šimtas dvidešimt. Ji šoke. Supratau, kad daug kas įsivaizduoja, jog tarptautinis vežimas kainuoja kaip paštomatas. Ne, kuras, keltas ir muitai kainuoja realius pinigus.

Kodėl vieni vežėjai siūlo krovinių paėmimą iš Kauno į Angliją dvigubai pigiau nei kiti?

Kartais jie turi tuščią grįžtamąjį reisą ir nori bent ką nors uždirbti. Kartais – tiesiog nežino, ką daro. Buvo toks atvejis, kai vaikinas per Facebook paėmė dviejų šimtų eurų užstatą ir dingo. Arba kitas – pasiūlė kainą, kuri neįskaitė kuro mokesčio Prancūzijoje, o paskui reikalavo primokėti. Taisyklė paprasta: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tikėtina, kad kažkas ne taip. Patikimų tarptautinių pervežimų Kaunas-Anglija kaina turi atspindėti realias sąnaudas, o ne stebuklą.

Ar galiu daiktus supakuoti bet kaip, ar tai tikrai turi įtakos?

Paklausyk, jei supakuosi kiniška plėvele ir pagalvės užvalkalu, paskui stebėsis, kodėl televizoriaus ekranas atrodo kaip voratinklis. Supakavimas – tai pusė sėkmės. Serijinės gamybos dėžės, burbuliniai vyniojimo popieriai, lipni juosta. Mes per daugelį metų veždami krovinius iš Kauno į Angliją matėme visko. Blogiausias dalykas – kai žmogus sako „o taip, aš pats susipakavau“, o dėžėje – stiklinė vaza be jokio apsaugos sluoksnio. Draudimas tokių dalykų dažnai nepadengia, nes tai pats kaltas.

Dokumentai ir muitinė – ko reikia po 2020-ųjų

Ar po Brexit dar įmanomas lengvas krovinių paėmimas iš Lietuvos į Angliją?

Taip, įmanomas, tik popieriai dabar rimtesni. Reikia pakavimo sąrašo su vertėmis, kartais EORI numerio (nors privačių asmenų atveju jis nėra privalomas, jei neklystu). Prekės vežamos pagal T1 procedūrą arba su eksporto deklaracijomis. Jei tai asmeniniai naudoti daiktai, nereikia mokėti muito, bet privalai įrodyti, kad daiktai senesni nei pusę metų. Būna, muitininkai Kalais paprašo išpakuoti dėžę ir parodyti – retai, bet pasitaiko. Nieko baisaus, jei viskas sąžininga.

Kuo skiriasi krovinių gabenimas į Angliją nuo siuntimo į Vokietiją?

Anglija dabar yra trečioji šalis – kaip Šveicarija, tik didesnė. Į Vokietiją važiuoji per Lenkiją, niekas netikrina muitinėje, nes Schengen. Į Angliją – privaloma muitinė. Reikia angliško pakavimo sąrašo, nes prancūzai ir Jungtinės Karalystės muitininkai nelabai skaito lietuviškai. Dar vienas skirtumas – svarstymai. Kartais Kalais pasako, kad dokumentai ne tokie, kokius jie nori, ir laukiam po kelias valandas. O važiuodamas į Stokgardą anksčiau (nukrypstu: ten gražus uostas) tokio streso nebuvo.

Ar pakanka žodinio susitarimo, kai vežate baldus iš Kauno į Angliją?

Ne, nepakanka. Žodinis susitarimas vertas tiek, kiek popierius, ant kurio jis užrašytas – t.y. nieko. Aš pažįstu žmonių, kurie draugams patikėjo perkraustymą, o paskui ginčijosi dėl įbrėžimų, kurie atsirado kažkaip savaime. Rašytinė sutartis ar bent jau elektroninis laiškas su aptartomis kainomis ir datomis – tai tavo apsauga. Aišku, daugelis vežėjų sąžiningi, bet jei kils konfliktas, be rašto net teismui neįrodysi nieko. Kartais ir aš pasitikiu senais klientais be sutarties, bet su naujais – niekada.

Kai situacija nepaklūsta planui

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja atvykti paimti krovinio Kaune?

Skambinti. Iškart. Kartais techninis gedimas, kartais prieš tai buvęs klientas apsunkino pasiėmimą. Vieną kartą Aleksote turėjom sustoti penkioliktą valandą, bet vilkiko generatorius dūstelėjo dar Krokuvoje. Išsiuntėm kitą vairuotoją, bet tai užtruko dvidešimt keturias valandas. Klientas, aišku, piktas, bet ką padarysi? Geriausios transporto įmonės iš karto paskambina ir perspėja, o ne slepiasi tyliai. Jei tavo vairuotojas nekelia ragelio trims valandoms – jau blogas ženklas. Reikalauk skaidrumo.

Ar CMR draudimas padengs sugadintą kompiuterį per perkraustymą?

Deja, greičiausiai ne taip, kaip tikiesi. CMR draudimas moka pagal svorį, o ne pagal vertę. Tavo du tūkstančius eurų kainuojantis nešiojamas pagal konvenciją gali būti vertas dešimties eurų už kilogramą. Štai tau ir atlygis. Jei nori pilnos vertės draudimo, reikia užsisakyti atskirai – kainuoja papildomai, maždaug vieni-du procentai nuo vertės. Daugelis to nežino ir paskui pyksta. Aš juos suprantu, bet tokia realybė tarptautinių pervežimų. Visada klausk apie draudimo ribas prieš pasirašydamas.

Ar daiktai gali pasiklysti tarp Kauno ir Manchesteryje?

Užmiršti – taip, pasiklysti – beveik niekada. Buvo toks atvejis, kai paletė su dokumentais išsisėdo Roterdamo terminale keturias dienas. Kodėl? Nes etiketė nulipo, o krautuvas padėjo į kampą. Neradom jos pamestos, tiesiog „parkuotos“. Roterdamas didžiulis, ten uostas kaip mažas miestas. (Nukrypstu: kartais ten papietauti užsuku, jei laukiam keltą.) Galutinai atradom, pristatėm savaitės vėlavimu. Dėl to laikyk svarbias dėžes atskirai ir pažymėk ryškiai.

Kaip atpažinti, ar vežėjas iš tikrųjų supranta, kaip dabar vežti krovinius į Angliją po Brexit?

Paklausk, kas yra T1 dokumentas. Jei žiūri blankiai ir klausia „o tai kas per firma?“, bėk. Arba paklausk, ar reikia EORI. Jei sako „kam tai“, neaišku, ar jis apskritai dirbo po 2021-ųjų. Deja, pasitaiko tokių, kurie pradėjo verslą vakar ir jau skelbiasi vežantys tarptautiniais maršrutais. Geriausi vežėjai, dirbantys kryptimi Kaunas-Anglija, pasakys tau apie muitinę dar prieš paklausiant. Tai kaip filtras – vienas klausimas ir iš karto matosi profesionalas.

Smulkmenos, nukeliančios galvos skausmą

Kurią savaitės dieną geriausia planuoti krovinių paėmimą Kaune, jei skubu į Londoną?

Ketvirtadienį. Kodėl? Nes penktadieniais keltai Doveris-Kalais prigrūsti, o jei važiuoji savaitgalį, Anglijoje sandėliai ar butai dažnai nedirba, vairuotojas turi laukti. Sekmadieninis paėmimas Kaune gali reikšti, kad furgonas pusę pirmadienio praleis kelyje arba keltų eilėse. (Tiesa, DFDS tvarkaračiai kartais keičiasi, tai čia remiuosi įprasta praktika.) Kai skubu, rinkis antradienį arba ketvirtadienį – tada pristatymas gaunasi vidury savaitės, visi budi, gyvenimas vyksta sklandžiau.

Ar verta patiems skristi lėktuvu, o baldus patikėti pervežėjams Kauno-Anglija maršrutu?

Atvirai – jei tai tik lagaminai, paimk Ryanair ir nepamanyk. Bet kad nešti sofą? Palik mums. Vieną kartą klientas pats skrido į Lutono oro uostą už penkiolika svarų, o mes tuo pačiu vežėm visus jo baldus vilkiku. Jis atskrido greičiau, bet mes pasiekėm Barkingą tik kitą vakarą. Tiesiog skirtingi tempai. Didieji kroviniai turi važiuoti keliu, maži daiktai – tavo pasirinkimas. Svarbiausia – nepalik vertingų dokumentų didžiojoje dėžėje, kuri eina atskirai.

Koks buvo didžiausias keistas daiktas, kurį teko gabenti iš Kauno į Angliją?

Sigalinio staklės. CNC įrenginys iš Kauno į Mančesterį. Sverė beveik toną, neišardomas, reikėjo kranu įkelti Šančiuose. Aš pats tuo metu nevažiavau – koordinavau iš biuro, bet prisimenu, kaip vairuotojas piktinosi, kad trinkelės per silpnos aikštelėje. Bet nugabenom sveiką. Dažniausiai vežame baldus, dėžes, bet kartais tenka ir tokių technologinių krovinių paėmimas iš Kauno. Reikia specialios įrangos ir leidimų, jei viršija matmenis.

Ar iš Kauno regiono vežate tik pilnus furgonus, ar galima dalinis krovinys (LTL) į Angliją?

Vežame ir LTL, ir FTL. Dalinis krovinys pigesnis, jei turi maždaug pusę kambario daiktų ar kelias paletes. Bet turi suprasti – LTL reiškia, kad furgone bus ir kito kliento daiktai, o kelionė trunka ilgiau, nes reikia paimti iš kelių vietų. Pilnas furgonas iš Kauno į Londoną vyksta tiesiai (na, beveik tiesiai). LTL – lankstesnis, bet ne toks greitas. Kartais žmonės galvoja, kad dalinis krovinys yra express – ne, tai ekonomiškas būdas, o ne skubus pervežimas.

Ar galima vežti maisto produktus – dešrą, sūrį – gabenant krovinius į Angliją po Brexit?

Oficialiai – jokiu būdu. Mėsa, pieno produktai, žaliaviniai maisto produktai draudžiami vežti privatiems asmenims į Didžiąją Britaniją. Medus? Na, medaus galbūt nepagaus, bet aš čia nepatariu rizikuoti, nes taisyklių nesu šimtu procentų įsigilinęs (šiaip tikrai geriau nepakuoti). Yra buvę, kad žmonės slėpė šaldytą kiaulieną tarp drabužių – muitinėje šuo surado. Bauda, gėda, krovinys vėluoja. Nežinau, ar verta dėl dešros rizikuoti tarptautiniu pervežimu.

Kaip atsirinkti patikimą pervežimo įmonę Kaune, kai internete tiek daug skelbimų?

Pirmiausia – ar jie turi realų adresą Kaune, o ne tik mobilų numerį. Antra – paprašyk CMR draudimo poliso. Trečia – pasižiūrėk apžvalgas, bet atmink, kad geros įmonės kartais irgi gauna blogų įvertinimų, nes perkraustymas – emocionalus dalykas. Ketvirta – jei jie prašo viso mokėjimo prieš paėmimą, užsispyrk. Normalu – dalinis avansas, bet ne visa suma. Būna kompanijų, kurios dirba iš virtuvės su vienu rūdijančiu Sprinteriu – atrodo pigiai, baigiasi brangiai.

Ar gali pasitaikyti paslėptų mokesčių, apie kuriuos man nepasakys iš pradžių?

Būna. Pavyzdžiui, kuro antkainiai jei kaina šoka staiga. Arba keltų bilietai kartais neįskaičiuoti. Londono centre esanti Congestion Charge arba LEZ mokestis, jei furgonas senesnis. Terminalo tvarkymo mokestis, kai dalinis krovinys iškraunamas Roterdamo ar Kalės sandėlyje. Aš stengiuosi viską išdėstyti iš anksto, bet šioje industrijoje visada yra „jei“. Prieš pasirašydamas paklausk: ar kaina galutinė? Ką dar reikės primokėti? Raštiškas atsakymas sutaupo nemalonių staigmenų.

Kuo apskritai skiriasi geras ir prastas pervežimas, kai kalba eina apie krovinius iš Lietuvos į Angliją?

Geras – vairuotojas paskambina pusvalandį prieš atvykdamas, atsargiai krauna, pateikia dokumentus, atsako į žinutes. Blogas – pavėluoja be perspėjimo, krauna grubiai, dingsta tarp Kalais ir Doverio. Skirtumas paprastai ne kainoje, o požiūryje. Aš per daugelį metų mačiau visko. Pigus pervežimas Kaunas-Anglija kartais pasiteisina, jei daiktai nesudėtingi. Taisyklė tokia: jei pervežėjas elgiasi su tavimi kaip su žmogumi, o ne su kroviniu, viskas bus gerai.

Krovinių paėmimas iš Kauno į Angliją nėra pseudomokslas, bet reikalauja dviejų dalykų – šiek tiek pasiruošimo ir patikimo partnerio. Kaunas yra patogi starto vieta, nes čia susikerta maršrutai ir galima rasti tikrai profesionalių žmonių. Nepatikėk viskuo, kas pigu, nepamiršk popierių ir nesitikėk, kad viskas bus kaip Šveicarijos laikrodis – kartais vėluoja, kartais lyja. Bet galutinai tavo daiktai gali saugiai atsidurti Birmingame, Londone ar kur tik reikia, jei iš pradžių viską sudėliosi protingai.