Krovinių logistika į Angliją: užtikrintas pristatymas laiku

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, tiesiogiai ar netiesiogiai matydamas, kaip pasikeitė sienos ir taisyklės, ypač po „Brexit“. Krovinių logistika į Angliją: užtikrintas pristatymas laiku – tai tas dalykas, kurį visi nori girdėti, bet realybėje dažnai pasirodo esąs sudėtingesnis nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Anksčiau tiesiog įvažiuodai, dabar reikia dešimt dokumentų. Nepaisant visų šių iššūkių, stengiamės, kad prekės pasiektų adresatą tuo laiku, kuris buvo sutartas, nors kartais orai ar muitinės sukuria nemandagus staigmenas. Štai kaip tai iš tikrųjų veikia iš vidaus.

Pagrindai ir kainos, kuriuos visi klauso

Kiek kainuoja vežti krovinius į Angliją?

Viskas labai priklauso nuo to, ką vežate ir kiek to yra. Jei tai tiesiog viena ar dėžė, tai bus pigiau negu pilnas sunkvežimis. Dar reikia žiūrėti, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti, nes Londonas ar Šiaurės Anglija gali skirtis savo kainomis dėl užkelių mokesčių. Paprastai sakant, kuo daugiau daikto, tuo brangiau, bet kartais maži kroviniai išeina labai brangiai, nes reikia juos sulipdyti su kitais. Taigi, geriau paskambinkite ir pasakykite išmatavimus.

Ar branginta „Krovinių logistika į Angliją“ po „Brexit“?

Taip, tikrai pakilo. Anksčiau nebuvo muitinės procedūrų mokesčių, kurias dabad tenka mokėti brokeriams. Tas pasienio kontrolės punktas Kalė užtrunka ilgiau, o laukimas – tai pinigai. Be to, kuro kainos nebuvo pastovios, tai tai įeina į galutinę sumą. Dabar reikia apskaičiuoti ne tik važiavimą, bet ir dokumentų pildymą.

Ar įeina draudimas į kainą?

Įprastai į bazinę kainą neįeina, jis yra kaip papildoma paslauga. Sakyčiau, būtina jį įsigyti, nes niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje. Vairuotojas gali staiga sustoti, o keltas gali vėluoti, bet krovinys gali būti pažeistas. Už nedidelį pridėtinį procentą gausite ramybę, kad jei kas nors nutiks, bus atgryninta krovinio vertė.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikės komercinės sąskaitos (invoisas), kuriame būtų nurodytos prekės, svoris ir vertė. Be to, reikia pakavimo sąrašo, jei dalykų daug. Dar būtina nurodyti importuotojo (to kas Anglijoje laukia) kodą ir mūsų, kaip eksportuotojo, duomenis. Be teisingų dokumentų neišvažiuosite iš Lietuvos, nes muitinė tiesiog neleis.

Ar galite atsiimti krovinį iš namų?

Žinoma, atvykstame tiesiai prie jūsų durų ar sandėlio. Vairuotojas padės užkrauti, jei tai ne reikia specialios technikos. Jei krovinys per sunkus ar per didelis, tada reikia organizuoti kelerius vairuotojus arba kraną. Bet įprastai vienas vadybininkas viską suorganizuoja, kad jums nereikėtų galvoti apie techninius dalykus.

Kaip apskaičiuojamas krovinio svoris?

Geriausia, jei turite svarstykles ir tiksliai žinote svorį. Jei nežinote, tada stengiamės įvertinti pagal standartinius svorius arba matuojame pas mus. Neteisingai nurodytas svoris gali sukelti bėdų sienoj, todėl geriau nesukti melų. Kartais klientai sako, kad 10 kilogramų, o išsiaiškina, kad 100, tai tada sunku pristatyti tą pačią dieną.

Ar galima vežti maistą?

Maistą vežti galima, bet yra griežtų taisyklių, ypač jei tai gyvūnų kilmės produktai. Reikia specialių veterinarinių sertifikatų, o kai kurių dalykų visai negalima įvežti į JK. Anglija labai griežtai tikrina maistą, todėl prieš vežiant reikia labai gerai pasitikslinti ar tai neleidžiamas produktas. Geriau nebandyti slėpti kiaulienos dešrelę lagamine.

Kas dėl kuro priklauso?

Kuro kaina svyruoja kasdien, todėl kartais pridedamas kuro priedas. Jei kainos staiga šoką į viršų, gali tekti šiek tiek pridėti prie galutinės sumos. Mes stengiamės tai fiksuoti, kai sutariame, bet kartais neįmanoma numatyti. Taip yra visur, ne tik mūsų versle.

Muitinės ir dokumentų šūkšlynys

Ar sudėtinga susitvarkyti su muitine?

Po „Brexit“ tai tapo pagrindiniu galvos skausmu. Reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, net jei ji tik dovanų krepšelis. Muitinės sistema Anglijoje (CDS) kartais užstringa arba meta klaidas, tai reikia kantrybės. Be gero brokerio ten neįmanoma nieko padaryti, todėl mes turime savo žmones, kurie su tuo kasdien kovoja.

Kas yra EORI numeris ir kodai?

EORI numeris reikalingas bet kuriam importui ar eksportui iš ES. Be jo neįmanoma pateikti deklaracijos. Be to, Anglijoje reikalingas importuotojo kodas (tarifų kodas), nurodantis, kokia tai prekė. Jei kodą parinksite neteisingai, gali tekti mokėti didesnį muito mokestį. Vieną kartą klientas sumišino kodus ir teko mokėt baudą, tai dėmesio.

Ar galiu siųsti dovanas be muito?

Jei dovanos vertė mažesnė nei 45 svarų (apie 50 eurų), tai dažnai atleidžiama nuo muito ir PVM. Jei daugiau, tada gaidžiai gieda ir reikės sumokėti mokesčius gavėjui Anglijoje. Geriau nepersivalgyti tų dovanų vienoje dėžėje, o padalinti į kelias, nors tai irgi yra šiek tiek pilkai sritis.

Kiek laiko užtrunka muitinės formalumai?

Paprastai, jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka kelias valandas iki paros. Jei trūksta kažko, tai gali užtrukti ir dieną, ir dvi. Būna, kad sistema užstringa ir tada laukiame nieko nedarydami. Vieniems sekasi, kitiems ne, tai kaip loterija, bet patirtis padeda išvengti didžiausių spąstų.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Reikia greitai siųsti pataisą brokeriui. Kuo greičiau, tuo mažiau baudų ir laukimo. Kartais klaidos būna banalios, pvz., neteisingai parašytas adresas ar pavardė. Geriau vieną kartą patikrinti du kartus, prieš siunčiant. Aš pats kartais padaryti rašymo klaidą (čia tikriausiai padariau), tai žmonės yra žmonės.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Taip, beveik visada importuojant prekes reikia mokėti JK PVM (20 proc.), išskyrus atvejus, kai pateikiate savo PVM mokėtojo numerį. Tada PVM galima apskaičiuoti kitaip. Tai svarbi detalė verslui, kad negaišti pinigų. Jei nesate įmonė, tiesiog mokate kaip paprastas pilietis.

Kas yra eksporto kontrolė?

Kai kurioms prekėms, pvz., ginklams arba chemikaliams, reikalingos specialios leidimai. Negalima tiesiog taip įsikrauti ir važiuoti. Mums šituos dalykus reikia tikrinti labai atidžiai, kad gautume baudą už nelegalų eksportą. Geriau iš karto pasakyti, ką vežate, kad mes nenukryptume į kalnus.

Ar saugu perduoti duomenis apie prekes?

Duomenys eina į valstybines sistemas, tai jie saugomi, bet neabejoju, kad kas juos mato. Mums svarbu, kad jie būtų teisingi muitinės. Mes jokių asmeninių duomenų niekur neleidžiam, tik tuos, kurie būtini krovinio deklaravimui. Tai standartinė procedūra šiais laikais.

Terminai ir maršrutai

Kelias į Angliją: keltas ar tunelis?

Abu variantai turi savų privalumų. Tunelis (Eurotunnel) greitesnis, važiuoji po jūra 35 minutes. Keltas gali būti pigesnis, bet užtrunka valandą ir daugiau. Kartais keltas dėl blogo oro atšaukiamas, o tunelis veikia beveik visada. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur įsikrauname ir kur skubame.

Kiek trunka kelionė?

Įprastai nuo Lietuvos iki Anglijos važiuojame apie 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei reikia paimti krovinius keliuose miestuose, tai užtrunka ilgiau. Anglijoje eismo spūstys yra didelės, ypač aplink Londoną ir Birmingamą, tai pridėkite dar kelias valandas prie planuoto laiko.

Ar galite užtikrinti pristatymą laiku?

Stengiamės, tačiau negalime garantuoti 100 proc., nes yra orai, policijos patikros, avarijos. Krovinių logistika į Angliją: užtikrintas pristatymas laiku – tai mūsų tikslas, bet ne visada priklauso tik nuo mūsų. Jei pasakyčiau, kad visada laiku, aš meluotų. Bet 90 proc. atvejų spėjame.

Kas daryti, jei keltas vėluoja?

Tieškiai laukiame. Jei vėlavimas ilgas, pranešame klientui. Kartais pervedame kitą keltą, jei yra vietų. Tai baisiai nepatogu, kai vairuotojas sėdi ir laukia 5 valandas, bet su tuo negalima nieko daryti. Tokia jau jūros verslo realybė.

Ar važiuojate į Škotiją ir Velsą?

Taip, važiuojame visur. į Škotiją keliaujame ilgiau, todėl kaina gali būti didesnė. Velse taip pat yra savo niuansų su keliais, bet ten nėra jokių sienų ar pasienio kontrolės tarp Anglijos. Tiesiog reikia daugiau degalų ir vairuotojo poilsio laiko.

Kaip sekti, kur yra krovinys?

Duodame nuorodą į GPS sekimo sistemą. Ten matote, kur yra vairuotojas realiu laiku. Kartais signalas dingsta tunelyje arba kažkur kalnuose, bet tai tik laikinai. Sistemos šiais laikais yra geros, rodo net degalų lygį.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių metu?

Vairuotojai turi poilsio laikus, todėl viską reikia planuoti. Švenčių metu Anglijoje ir Lietuvoje muitinės gali būti uždarytos arba dirbti pagal sutrumpintą grafiką. Geriau neplanuoti kritinių siuntų per Kalėdas ar Naujuosius metus, nes gali likti pasienyje.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Jis tiesiog laukia. Negalima jokiu būdu pravažiuoti raudonos šviesos. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti didžiausių spūsčių, bet Londono juosta yra nelaimė. Kartais patartina pristatyti į šiek tiek toliau esantį sandėlį, kad išvengtume centrinio urvo.

Nepageidaujami dalykai ir problemos

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Jei dėl blogo pakavimo, tai mums neatsakingi. Jei dėl mūsų kaltės (pvz., suvirino kelyje), tuok draudimas padengia žalą. Būna, kad atvažiuojame ir klientas sako, kad buvo visa, o dabar ne. Todėl būtina užpildyti CMR sąskaitą iš karto, ką įkrauname. Jis yra pagrindas ginčams.

Ar imate atsakingumo už krovinį?

Taip, imame atsakingumo apdraudimą, kuris galioja pagal CMR konvenciją. Tai apima daugumą standartinių krovinių. Brangius daiktus reikia drastiškai apdrausti atskirai. Nenorėčiau, kad jūsų tūkstantinės vertės paveikslas nukristų ir gautume tik kelis šimtus atlyginimo.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jei niekas neatsiranda, važiuoja atgal arba į sandėlį laukinio. Tokiu atveju reikės sumokėti už papildomą nuvažiavimą. Būna, kad klientai pamiršta parašyti numerį arba sako, kad bus, o jų nėra. Tai papildoma nervų waste of time.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, reikės sumokėti už nenuvažiuotus kilometrus. Geriau atšaukti bent dieną prieš. Mes suprantame, kad verslas keičiasi, bet ir mums reikia mokėti vairuotojams.

Kas daryti, jei klientas nepasiruošęs?

Laukiame, kol jis susiruošia. Jei tai trunka per ilgai, gali pavėluoti į keltą. Kartais reikia važiuoti kitu keltu, o tai kainuoja. Geriausia, kai viskas padėta prie durų, kai mes atvažiuojame. Taip sutaupome visiems laiko.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Labai retai. Industrija saugi, viskas stebima. Kartais įvyksta vagysčių stovėjimo aikštelėse, bet mes važiuojame saugiomis trasomis ir stovėjimo vietomis. Negerai žiūrėti, kai vairuotojas palieka sunkvežimį neapsaugotą vietose.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais?

Dauguma problemų kyla dėl neteisingai nurodyto svorio ar adreso. Dar būna, kad klientai mano, kad kaina turi būti ta pati, kaip prieš 5 metus. Ekonomika pasikeitė. Kartais sunkiau suprasti, ką tiksliai reikia vežti, kai klientas kalba apie „kažką panašaus“.

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Pigiai dažnai būna „kaip katina duobėje“. Užsisakykite nežinomoje firmoje ir gali būti, kad jūsų krovinys važinės po visą Europą ieškodas kam parduoti. Mums brangiau, bet mes žinome, kas darome. Pasitikėjimas čia svarbiau už 10 eurų taupymą.

Ką daryti, jei Anglijoje neleidžia prekių?

Jei prekės draudžiamos, jos bus sugražintos arba sunaikintos jūsų sąskaita. Reikia tiksliai žinoti, kas yra importo sąraše. Vieną kartą teko gražinti visas sausainius, nes buvo neteisingi pigmentai. Būkite atsargūs su medicina ir chemija.

Išvados ir praktiniai patarimai

Viskas su tuo susiję su krovinių logistika į Angliją: užtikrintas pristatymas laiku priklauso ne tik nuo mus, bet ir nuo dokumentų tvarkos bei sąmoningo planavimo. Esu matęs daug situacijų, kai dėl vienos trūkstamos deklaracijos mašina stovėjo sienoj tris dienas, todėl patarčiau niekada nebijoti klausti ir tikrinti. Nors sistemos sudėtingos, su gera komanda viskas įmanoma pristatyti saugiai. Tiesiog būkite kantrūs ir tikėkite profesionaliams.