Krovinių logistika į Angliją su stebėjimo galimybe realiu laiku

Įvadas

Jei ieškai, kaip saugiai ir greitai nugabenti krovinius į Angliją, o dar nori matyti, kur tavo siunta yra kiekvieną minutę – čia tikrai rasime bendrą kalbą. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką mačiau viską: ir puikiai suorganizuotas keliones, ir visiškas chaosas, kai klientas nežinojo, kur jo baldai dingo tris savaites. Šiame straipsnyje (na, čia kaip pokalbyje) paaiškinsiu, kaip veikia krovinių logistika į Angliją su realiu laiko stebėjimu, kokios sistemos naudojamos, ir atsakysiu į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien. Nežadu, kad viskas bus idealu – kartais būna ir problemų, bet svarbu žinoti, ko tikėtis.

Kaip veikia realaus laiko stebėjimas

Ar tikrai galima matyti krovinio vietą bet kuriuo momentu?

Taip, tikrai galima, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Dauguma didelių logistikos kompanijų naudoja GPS sekimo sistemas, kurios leidžia klientui matyti tikslią sunkvežimio ar konteinerio vietą žemėlapyje. Paprastai gauni nuorodą arba programėlę, kurioje atsidaro žemėlis su taškais. Vienas mano klientas prieš porą metų taip stebėjo savo perkraustymą iš Kauno į Londoną – sakė, kad net naktį atsibudęs žiūrėjo, ar jau važiuoja pro Mančesterį. Tai tikrai veikia, bet kartais būna vėlavimų duomenų atnaujinime – gal kokios 5-10 minučių, gal valanda, priklauso nuo sistemos.

Kuo skiriasi paprastas sekimas nuo realaus laiko?

Čia labai svarbus skirtumas. Paprastas sekimas dažniausiai reiškia, kad gauni žinutę ar el. laišką, kai krovinys pereina tam tikrą kontrolės punktą – pavyzdžiui, išvyko iš sandėlio, perkeltas į kitą terminalą, atvyko į uostą. O realaus laiko stebėjimas – tai tarsi nuolatinis ryšys su vairuotoju ar transporto priemone. Matai judėjimą žemėlapyje, greitį, kartais net degalų lygį. Aišku, tai kainuoja brangiau, bet jei siunti brangius daiktus arba tiesiog nori ramios sąžinės – verta.

Kokias technologijas naudoja logistikos įmonės?

Čia jau reikia žinoti, nes ne visos įmonės naudoja tą patį. Dažniausiai tai GPS imtuvai sunkvežimuose, kurie siunčia duomenis į centrinį serverį. Kai kurios įmonės naudoja palydovinį ryšį (taip vadinamąją SATCOM sistemą) – ji veikia net ten, kur nėra mobiliojo ryšio, pavyzdžiui, jūroje ar atokiose vietovėse. Yra ir paprastesnių sprendimų – tiesiog vairuotojas siunčia žinutes arba skambina, kai atvyksta į tam tikrą vietą. Bet tai jau nebe tas pats, kas realaus laiko stebėjimas, čia reikia būti sąžiningam.

Ar sekimo sistema veikia per Lamanšą?

Pervežant krovinius į Angliją, dažniausiai naudojamas keltas arba Eurotunelis. Abiem atvejais sekimo sistema turėtų veikti, bet čia jau prasideda niuansai. Keltas – tai laivas, kuriame sunkvežimiai važiuoja į denį. Ten GPS signalas gali būti silpnesnis, nes metalas ir vanduo trukdo. Bet dauguma sistemų prisitaiko ir duomenis atnaujina, kai tik išvažiuoja iš laivo. Eurotunelyje – panašiai, po žeme signalas taip pat gali pradingti, bet iš kitos pusės vėl atsiranda. Vieną kartą turėjau klientą, kuris labai pergyveno, nes žemėlapyje matė, kad jo krovinys stovi Doverio uoste tris valandas ir nejuda. Paskui paaiškėjo, kad tiesiog buvo eilėje prie laivo – viskas gerai.

Krovinių gabenimo būdai į Angliją

Koks gabenimo būdas geriausias, jei noriu sekti siuntą?

Viskas priklauso nuo to, ką veži ir kada reikia. Pilnas sunkvežimų krovinys (taip vadinamas FTL – Full Truck Load) – tai kai visa mašina priklauso tik tau. Tada dažniausiai turi ir geresnę sekimo sistemą, nes įmonės investuoja į savo sunkvežimų parką. Dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load) – tai kai tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. Čia sekimas taip pat veikia, bet kartais būna sudėtingiau gauti tikslius duomenis, nes pervežėjas turi daugiau nei vieną klientą.

Ar galima siųsti krovinius konteineriu jūra?

Taip, konteineriniai pervežimai yra labai populiarūs, ypač jei veži didelius kiekius arba baldus. Konteineriai paprastai turi savo sekimo sistemas – tai vadinamoji „container tracking" sistema. Matai, kur konteineris yra uoste, ar jau pakrautas į laivą, ar plaukia. Bet čia jau reikia žinoti, kad jūroje signalas tikrai silpnas – dažniausiai duomenys atsinaujina tik uoste, kai konteineris iškraunamas. Vienas mano klientas labai pyko, nes sakė, kad žemėlapyje mato, jog jo konteineris stovi Roterdame jau savaitę. Paskui paaiškėjo, kad tiesiog laivas dar nebuvo atvykęs – informacija buvo pasenusi. Tai yra tas atvejis, kai reikia turėti kantrybės.

Kiek laiko trunka gabenimas į Angliją?

Čia labai įvairiai. Jei tai pilnas sunkvežimys ir važiuojama tiesiai per Eurotunelį – gali būti iki dviejų dienų nuo Lietuvos iki Londono. Jei per keltą – truputį ilgiau, gal 3-4 dienos, priklauso nuo eilės uoste. Daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti daugiau siuntų, sustoti keliuose sandėliuose. Kartais būna ir taip, kad viskas užtrunka dėl oro sąlygų, streikų uoste, arba tiesiog dėl to, kad vairuotojas turi laikytis darbo ir poilsio taisyklių. Čia jau niekas negali padaryti stebuklo.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Angliją su sekimo sistema?

Čia tikrai negaliu pasakyti vienos kainos, nes priklauso nuo daugelio dalykų. Paprastai pradedame nuo kelių šimtų eurų už mažesnį krovinį iki kelių tūkstančių už pilną sunkvežimį. Sekimo sistema paprastai įeina į bendrą kainą, bet jei nori labai išsamios – gali tekti mokėti papildomai. Vienas dalykas – pigiausi pasiūlymai kartais reiškia, kad sekimo sistema bus labai paprasta arba jos išvis nebus. Čia reikia aiškiai paklausti, ką gauni už tą kainą, nes kartais paskui būna nemalonu.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Yra kelios priežastys. Kartais tai tikrai gera kaina, nes įmonė turi daug užsakymų ir gali pasiūlyti geresnę kainą. Bet kartais pigiau reiškia, kad bus problemų – vairuotojas praleis tavo krovinį, arba sekimo sistema bus pasenusi, arba tiesiog niekas neatsilieps telefonu, kai reikės pagalbos. Aš pats buvau matęs atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o paskui verkė, kad jų baldai dingę, o įmonė nebeatsiliepia. Taigi čia reikia galvoti, ar verta taupyti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, ypač jei turi didelį krovinį arba planuoji reguliariai gabenti. Daugelis įmonių turi nuolaidų nuolatiniams klientams. Bet čia jau reikia žinoti, kad jei per daug spaudži dėl kainos, gali nukentėti kokybė. Geriausia yra rasti auksinę vidurį – ne per brangu, bet ir ne per pigu, kad nereikėtų vėliau gailėtis.

Ko tikėtis iš logistikos įmonės

Ką turėtų žadėti gera įmonė?

Gera įmonė turėtų aiškiai pasakyti, kada krovinys bus paimtas, kada atvyks, ir kaip galėsi jį sekti. Taip pat turėtų duoti kontaktinį asmenį, kuriam galėsi skambinti, jei kils klausimų. Jei žada „garantuotą" pristatymo laiką – čia jau reikia būti atsargiems, nes niekas negali garantuoti 100%, visada gali būti nenumatytų aplinkybių. Bet jei įmonė sąžiningai sako, kad bus taip ir taip, o jei kas nors ne taip – paskambins iš anksto – tai jau gera ženklas.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Yra keli dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – ar turi aiškią interneto svetainę su kontaktais ir sąlygomis. Antra – ar atsiliepia į skambučius ir atsako į el. laiškus per protingą laiką. Trečia – ar gali duoti references iš ankstesnių klientų. Ketvirta – ar turi realius biurus, o ne tik „verslo centrą" su pašto dėžute. Penkta – ar jų sekimo sistema veikia iki galo, ar tik rodo, kad veikia. Šitas paskutinis dalykas labai svarbus, nes kartais būna taip, kad parodo kažkokį žemėlapį, o iš tikrųjų niekas nežino, kur tavo krovinys.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nesijaudinti, bet veikti. Skambinti į įmonę ir aiškintis, kas vyksta. Jei jie taip pat nežino, kur krovinys – jau blogiau. Bet jei žino, kad pvz. yra eilėje uoste arba vairuotojas turi techninių problemų – tai dar normalu. Svarbu yra nuolat bendrauti ir reikalauti informacijos. Jei įmonė neatsiliepia arba nuolat meluoja – čia jau reikia galvoti apie kitus žingsnius, gal net kreiptis į vartotojų teises.

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti krovinį prieš gabenimą?

Pirma – susitvarkyk viską, ką veži. Išrink daiktus, supakuok juos tvarkingai, užrašyk dėžes, jei reikia. Antra – pasidaryk nuotraukas visko, ką veži, ypač jei tai brangesni daiktai. Trečia – pasitikrink, ar neturi draudžiamų daiktų, nes kai kurie dalykai (pvz. tam tikros cheminės medžiagos, ginklai, kai kurie maisto produktai) negali būti vežami į Angliją. Ketvirta – pasikalbėk su įmone iš anksto, ką jie rekomenduoja, nes jie žino, kas paprastai sukelia problemų.

Ar reikia drausti krovinį?

Labai rekomenduoju, ypač jei veži brangesnius daiktus. Yra specialus krovinių draudimas, kuris apima gabenimo metu atsiradusius nuostolius. Kartais įmonės siūlo savo draudimą, bet verta palyginti su kitais pasiūlymais. Vienas mano klientas nesudraudė savo baldų, nes sakė, kad brangiai. Paskui per gabenimą buvo nedidelė avarija, ir dalis baldų buvo apgadinta. Aišku, jis labai gailėjosi. Taigi čia tas atvejis, kai gaila pinigų dabar, bet dar labiau gaila bus vėliau.

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Jei įmanoma, stenkitės vengti piko sezonų – tai paprastai vasaros mėnesiai, kada daugelis kraustosi, ir gruodis prieš šventes. Tada kainos aukštesnės, o vėlavimų daugiau. Geriausia planuoti iš anksto, bent kelios savaitės iki norimos datos. Jei reikia skubiai – taip pat įmanoma, bet tada kaina bus aukštesnė, ir ne visada bus galimybė geriausią sekimo sistemą gauti.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas blogiausia gali nutikti su kroviniu?

Worst case scenario – krovinys dingsta. Taip, tai retai, bet nutinka. Kartais dėl žmogiškos klaidos, kartais dėl vagystės, ypač jei sunkvežimis paliekamas nesaugioje vietoje. Kitas blogas dalykas – krovinys apgadinamas. Trečias – labai didelis vėlavimas, kai krovinys stringa kur nors kelias savaites. Ketvirtas – dokumentų problemos, ypač po Brexit, kai atsirado daugiau biurokratijos tarp Lietuvos ir Anglijos. Visi šie dalykai gali nutikti, bet jei dirbi su gera įmonė ir viską tinkamai paruoši – rizika žymiai mažesnė.

Kaip sumažinti problemų tikimybę?

Pasirink patikimą įmonę – čia svarbiausia. Tada gerai supakuok viską, ką veži. Trečia – turėk visus reikiamus dokumentus. Ketvirta – drausk krovinį. Penkta – bendrauk su įmone ir sek informaciją. Jei matai, kad kažkas ne taip – nedelsk, klausk, reikalauk. Geriau būti „nervingas" klientas nei tas, kuris viską palieka likimo valiai ir paskui stebisi, kad kažkas negerai.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – kreipkis į įmonę raštu, reikalauk paaiškinimų. Jei per kelias dienas nieko nepaaiškėja – kreipkis į vartotojų teises arba teismą, jei reikia. Turėk visus dokumentus – sutartį, mokėjimo įrodymus, korespondenciją. Jei draudai krovinį – kreipkis į draudimo kompaniją. Čia jau reikia veikti greitai ir ryžtingai, nes kuo daugiau laiko praeina, tuo sunkiau ką nors ištaisyti.

Po Brexit pokyčiai

Kaip Brexit paveikė krovinių gabenimą į Angliją?

Labai paveikė, ir tai reikia žinoti. Nuo 2021 metų pradžios atsirado daugiau dokumentų, muitinės procedūrų, patikrinimų. Dabar reikia pildyti muitinės deklaracijas, turėti tinkamus dokumentus, kartais kroviniai tikrinami uoste. Viskas trunka ilgiau nei anksčiau, ir tai kainuoja daugiau. Bet tai nereiškia, kad gabenti neįmanoma – tiesiog reikia būti labiau pasiruošusiam ir skirti daugiau laiko planavimui.

Ar sekimo sistema veikia taip pat gerai po Brexit?

Iš esmės taip, bet yra niuansų. Muitinės patikrinimai gali užtrukti, ir tuo metu krovinys gali stovėti vienoje vietoje, o sistema rodys, kad jis ten jau seniai. Kartais informacija apie muitinės patikrinimą atsiranda vėliau nei realiai vyksta. Bet tai jau normalu, tiesiog reikia suprasti, kad dabar procesas sudėtingesnis nei buvo iki Brexit.

Kokie dokumentai reikalingi dabar?

Reikia turėti: prekių sąskaitą faktūrą, packing list (sąrašą to, kas vežama), muitinės deklaraciją, jei reikia – sertifikatus tam tikroms prekėms. Jei veži asmeninius daiktus – gali reikėti įrodymo, kad tai tavo daiktai, o ne komercinė siunta. Gera įmonė turėtų žinoti, kokius dokumentus reikia tavo atveju, ir padėti juos paruošti. Bet čia jau reikia pasitikrinti iš anksto, nes paskutinę dieną visada būna per vėlu.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti apie krovinių logistiką į Angliją su realaus laiko stebėjimu. Svarbiausia, ką turėtum prisiminti – rinkis patikimą įmonę, kuri turi gerą sekimo sistemą, viską planuok iš anksto, susitvarkyk dokumentus, ir nepamiršk drausti krovinį. Taip pat žinok, kad po Brexit viskas trunka ilgiau ir kainuoja brangiau, bet tai nėra neišsprendžiama. Jei turi dar klausimų – kreipkis, visada stengiuosi padėti. O jei jau nusprendei gabenti krovinį – sėkmės, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai, o sekimo sistema rodys tiksliai tai, ko tiki.