Krovinių logistika į Angliją: patikimi terminai ir kaina

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o po „Brexit“ pasaulis apsivertė aukštyn kojomis. Vieną dieną važiuoji be stabdžių per Kalę, kitą dieną stovis penkias valandas pasienio punkte ir aiškiniai muitininkui, kas tai per detalės pakuotėje. Krovinių logistika į Angliją: patikimi terminai ir kaina – tai dabar nebe taip paprasta, kaip anksčiau, ir nėra vieno atsakymo visiems. Dažnai klientai klausia kainos, dar neįvardiję, ką ir iš kur reikia vežti. Čia viskas susideda iš tūkstančio smulkių detalių – nuo vairuotojo nuotaikos iki kuro kainos Londone. Tiesą sakant, kai kurie „tikslūs“ terminai dabar yra labiau linkę būti geriausiu atveju, o ne taisykle.

Kainų formulavimas ir paslaptys

Kiek dabar kainuoja krovinių logistika į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai paprasta padėklė su plytelėmis, tai kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nu to, ar reikia įvežti į Londoną, ar į šiaurę. Bet jei turite ką nors nestandartinio, pvz., ilgas traukinių bėgius ar labai jautrią techniką, skaičiuokite, kad kils dar 50–100 proc. Dar prisidės kuro priedai ir muitinės išlaidos, kurias dažniausiai tenka mokėti gavėjui. Vieną kartą teko vežti senus baldus, kurių išvežimas kainavo brangiau nei jų vertė, bet klientas nenorėjo atsisakyti.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Nes rinka gyva. Prieš savaitę galėjome pasiūlyti puikią kainą, bet šiandien kils kuro degalų akcizas arba pasikeis svaro kursas, ir viskas išeis pro langą. Be to, Anglija – sala, ten tenka kirsti vandens telkinį (Lamanšą), o tai visada papildomai pinigai. Keltai ir tuneliai nemažina kainų, o reguliariai jas didina. Taip pat įtakos turi ir sezonas – prieš Kalėdas arba vasaros atostogas viskas brangsta, nes vietų trūksta.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei siunčiate kas savaitę pilną furgoną, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai reti siuntiniai, po vieną padėklą per mėnesį, tai vargu ar galėsiu kažkaip ypatingai nukristi kainą. Tiesą sakant, mažiems siuntiniams maržos labai mažos, todėl ten ir taip beveik dirbame be pelno, kad tik užimtum vietą. Dideliams klientams visada galima pasiūlyti individualią krovinių logistiką į Angliją su patikimais terminais.

Kas nutinka, jei kaina pasikeičia po užsakymo?

Būna, kad pradžioje sutarome vieną, o paskui paaiškėja, kad krovinys yra sunkesnis nei buvo nurodyta, arba reikia specialios technikos ikrovimui. Tada tenka koreguoti. Stengiamės to daryti kuo rečiau, bet kartais tiesiog nebeužtenka užfiksuotos sumos. Vieną kartą klientas nurodė svorį 500 kg, o atėjo įmonės atstovas ir paaiškino, kad čia 2 tonos. Žinoma, teko pradėti viską nuo pradžių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Dauguma gerų brokerių apie tai pasako iš karto. Muitinės mokestis (Import Duty) ir PVM Anglijoje – tai ne mūsų paslėpti mokesčiai, o valstybiniai. Taip pat gali būti vairuotojo išlaidos, jei jis turi laukti ilgiau nei numatyta (pvz., prie sandėlio, kurie nedirba laiku). O jei krovinys netelpa į furgoną ir reikia išsinuomoti didesnį – tai papildoma kaina.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta. Pigiausieji dažnai taupo vairuotojo poilsio laiką, dėl to kyla avarijų rizika arba krovinys vėluoja. Brangesni įmonės dažniausiai turi draudimą ir gerus vairuotojus. Krovinių logistika į Angliją: patikimi terminai ir kaina nėra vienodi visiems. Galiu pasakyti iš patirties – taupyti ant saugumo nėra verta, ypač kai vežate brangų inventorių.

Terminai: kiek tai užtrunka realiai?

Koks standartinis pristatymo laikas į Angliją?

Jei viskas gerai, tai 3–5 darbo dienos nuo krovinio pasiėmimo. Tai tinka didžiajai daliai siuntinių į Londoną arba pietus. Bet jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, pridėkite dar vieną ar dvi dienas. Kelionės metu gali įvykti bet kas – nuo sunkios eismo įvykio vietoje iki blogo oro jūroje.

Ar garantuojate, kad atvyks tikslią data?

Niekas negali garantuoti 100 proc., nes mes nevaldome užkardų ar keltų grafikų. Gali būti, kad keltas dėl audros nebeplauks, arba pasienio kontrolė ims tikrinti kiekvieną furgoną su dideliu padidžiu. Stengiamės, bet jei reikalingas garantinis pristatymas (pvz., į gamyklą, kur sustojas linija), tai reikia žinoti iš anksto ir riziką drausti.

Kas vyksta su „Brexit“ dokumentais?

Dabar tai sudaro didžiausią vėlavimų dalį. Jei dokumentai (pvz., EX1 arba prekių deklaracija) pateikiami neteisingai arba vėlai, krovinys stovi pasienyje. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos klaidos rašyme buksyras stovėjo tris dienas. Krovinių logistika į Angliją: patikimi terminai ir kaina dabar priklauso ir nuo to, kiek greitai jūsų buhalteris pateiks reikiamus duomenis.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma furgonų turi GPS, taigi taip. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba šiaurės Anglijoje, kur ne visada tikras ryšys. Taip pat ne visi vairuotojai atnaujina statusą kiekvieną valandą. Geriausia tiesiog skambinti mums, o ne stebėti tašką žemėlapyje, kuris stovi vienoje vietoje jau valandą.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – neskambinkite jam, kai jis vairuoja. Skambinkite mums. Mes sužinosime, kas vyksta. Dažniausiai vėlavimai būna dėl eismo įmonkių arba ilgų eilių prie keltų. Vieną kartą vairuotojas užmigo automobilietyje ir praleido išplaukimą (o jei, tiesą sakant, tik pamirė budint), tad teko laukti kito kasto. Tai gyvenimas.

Kaip vežami labai skubūs siuntiniai?

Tada jums reikalingas „dedicated“ krovinys – t. y. furgonas važiuoja tik su jūsų daiktais ir nieko kitas nekelia. Tai brangu, bet tai vienintelis būdas pristatyti per 24–48 valandas tiesiai į duris. Krovinių logistika į Angliją: patikimi terminai šiuo atveju yra labai brangūs, bet efektyvūs.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Reikalingas prekių sandėlio sąrašas (Packing List) ir sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Be to, gavėjas Anglijoje turi turėti EORI kodą, kitaip neišimsime prekių iš muitinės. Jei trūksta bent vieno dokumento, viskas sustoja. Ir nerašykite „dovana“ ant visko, muitininkai nėra kvaili, tai jau pamiršo.

Kas yra EORI kodas ir kaip jį gauti?

Tai Europos (dabar ir Jungtinės Karalystės) registracijos ir identifikavimo kodas. Jį gaunate internetu per valandą, bet jei jūsų klientas jo neturi – problemos garantuotos. Be to kodas, krovinys gali būti sugrąžintas atgal arba sunaikintas (kaip buvo su maisto produktais, kurie sugedo pasienyje).

Ar jūs atliekate deklaravimą už mane?

Galime padėti rasti brokerį Anglijoje, kuris tai padarys. Bet dažniausiai tai daro gavėjas, nes jis geriau pažįsta savo prekių kodus (HS codes). Mūsų vaidmuo – fizinis pervežimas, o ne biurokratinis ratas. nors, tiesą sakant, turime partnerių, kurie gali suvaldyti ir tai.

Kas dėl Muitinės Sąjungos (UK) procedūrų?

Jos sudėtingesnės nei buvo anksčiau. Dabar reikia pildyti įvažiavimo deklaraciją, o paskui – išvažiavimo. Jei prekės yra kontrolinės (pvz., maistas ar gyvūnai), gali būti reikalingas papildomas patikrinimas. Kartais tai užtrunka ilgiau nei pati kelionė per Lamanšą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti naudojami daiktai, o ne naujos prekės parduoti. Muitinės labai griežtai tikrina, ar tai tikrai nekomercinis siuntinys. Jei bandysite siųsti 10 naujų telefonų kaip „dovaną draugui“, konfiskuos ir baudos bus didelės.

Kas dėl PVM mokėjimo?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir turite PVM numerį, dažnai galima taikyti nulinį tarifą (0% intra-community supply – nors dabar tai nebe ES vidus, o eksportas). Anglijoje gavėjas taip pat turi atsiskaityti su PVM importu. Visi šie skaičiavimai turi būti tikslūs, kitaip bus baudos.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei juos uždraudžiate. Standartinis draudimas dengia tik 10 EUR už kg, tai labai mažai, jei vežate elektroniką. Reikia specialaus draudimo. Taip pat rekomenduoju neįrašinėti ant išorės pakuotės, kas viduje – „Sony“, „Apple“ ir pan. Tai kaip kvietimas vagims.

Kas daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Reikia tai užfiksuoti kelyje (vairuotojas turi užpildyti protokolą) ir nedelsiant pranešti draudimo kompanijai. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas gerai, o tik namie pastebėjote, kad buksyras sudaužytas – draudimas nebegalioja. Vieną kartą klientas taip padarė ir prarado 2000 eurų vertės siuntinį.

Kaip paruošti krovinį, kad jis neiškristų?

Gerai įrišti. Naudokite juostas, o ne popierių. Vairuotojai važiuoja staigiai, jei reikia sustoti, ir krovinys gali nukristi. Kai kurios įmonės (ypač pigesnės) tikrai nebus atsakingos už tai, kad jūsų dėžės subyrėjo. Krovinių logistika į Angliją: patikimi terminai priklauso ir nuo to, kaip padėsite dėžę ant padėklo.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai specializuota paslauga. Reikia specialios įrangos ir dokumentų. Nepabandykite slėpti, kad vežate degalus ar lakus – tai baudžiamąjį atsakomybę. Anglijoje tai tikrina labai griežtai.

Kodėl kai kurie siuntiniai dingsta?

Rečiau dėl vagysčių, dažniau dėl klaidų adresuose arba blogai užrašytų telefono numerių. Vairuotojas negali rasti sandėlio, o niekas neatsiliepia. Tada jis važiuoja toliau arba grąžina atgal. Būtinai patikrinkite adresus du kartus.

Ar galiu atšaukti siuntimą prieš pat išvykimą?

Galima, bet jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų arba krovinys jau pakrautas, teks sumokėti už kelionę. Vairuotojų laikas – pinigai. Geriau apgalvokite iš anksto, nes atšaukimas paskutinę minutę pridaro daug nemalonumų.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais?

Dauguma problemų kyla iš to, kad klientai nurodo neteisingą svorį ar matmenis. Tada ateina mažas furgonas, o krovinys netelpa. Kitas dalykas – klientas nėra pasiruošęs mokėti iš karto, kai atvyksta vairuotojas. Anglijoje dažnai reikalaujama mokėti grynaisiais prieš iškraunant.

Alternatyvios ir specifinės situacijos

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkretų laiką (pvz., 9:00 ryto)?

Galima, tai vadinama „time slot“. Dauguma sandėlių Anglijoje dirba pagal griežtus grafikus. Jei vairuotojas pavėluoja 15 minučių, gali neįleisti ir teks laukti kito dienos. Už tokį pristatymą imamas papildomas mokestis.

Kaip vežama, jei neturiu pakrovimo rampos?

Reikia pasakyti iš karto. Tada mes siunčiame furgoną su „talpa“ (liftu). Be to, jei reikia nešioti rankomis 50 metrų, tai taip pat papildomai, nes vairuotojas ne samdinys jums nešti dėžių po kiemą.

Ar vežate į atokius vietas (pvz., žemės ūkio ūkius)?

Vežame, bet reikia patikrinti, ar ten galiuva didelis sunkvežimis. Kartai keliai ten tokie, kad tenka krauti į mažesnį automobilį artimiausioje miesto aikštelėje. Tai vėl papildomi kaštai.

Kas dėl siuntimo į Šiaurės Airiją?

Tai jau beveik kaip į kitą šalį, reikia kirsti jūrą (dažniausiai per Škotiją). Ten kita muitinės procedūra (Windsor framework). Krovinių logistika į Angliją (ir toliau į Airiją) yra sudėtingesnė, reikia daugiau dokumentų.

Ar verta rinktis dalinį (su konsolidacija) ar pilną krovinį?

Jei neskubate, dalinis pigiau. Bet tada jūsų krovinys gali būti perkraunamas vienoje ar dviejose stotyse Lietuvoje arba Anglijoje. Pilnas krovinys – saugesnis ir greitesnis, bet brangesnis.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Gavėjas turi priimti, nes jis yra importuotojas. Jei nesirenka, prekės gali būti sunaikintas arba grąžintas atsiuntėjui, o viską turi sumokėti užsakovas. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Techniškai galima, bet tai brangu. Vairuotojai turi apribotos valandų normos (tachografai), o keičiant maršrutą, gali prireikti poilsio. Geriau iš karto nurodyti galutinę vietą.

Ką daryti, jei pamečiu siuntimo numerį?

Skambinkite mums. Mes surasime pagal vairuotojo vardą arba sutarties numerį. Sistemos kartai „užstringa“, bet mes viską turime pasirašę ant popieriaus.

Trumpa apibendrinimo mintis

Viskas susideda ne tik iš to, kiek uždėsite ant stalo, bet ir iš to, kaip gerai pasiruošiate. Krovinių logistika į Angliją: patikimi terminai ir kaina – tai sudėtingas mozaikos gabalėlis, kurį su renkame kartu su jumis. Nepaisykite smulkių detalių, nes būtent jos sukelia didžiausius galvos skausmus. Gerai pasiruoškite, ir jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį laiku. O jei kas nors negerai – tiesiog skambinkite, mes kažką pagalvosime (arba paskambinsime vairuotojui, kuris tikriausiai geriau žino).=