Krovinių gabenimo kaina į Angliją: mikroautobusais pigiau

Žinai, dažnai žmonės skambina ir pirmas klausimas būna – kiek kainuoja daiktus pervežti į Angliją? Aš dirbu šitoje tarptautinių perkraustymų sistemoje jau... nu, gal dvidešimt ketvirti metas eina, ir sakau – jei turi vieną, du kambarius ir nesi fabrikas, mikroautobusas dažniausiai bus tas pats geriausias variantas. Kodėl? Nes krovinių gabenimo kaina į Angliją su 3,5 tonos mašina paprastai bus gerokai mažesnė nei samdyti didelį vilkiką, kuris važiuoja tuščias arba pustuštis. Aišku, ne visada viskas tobula. Kartais žmonės palygina kainas internete, išlimpa, paskui skambina pikti. Bet apie viską iš eilės – kaip gyvai, be jokių slidžių frazių.

Kainų kampas – kas lemia galutinę sumą

Kiek orientaciškai kainuoja daiktų pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Oi, tai čia tas klausimas, kuriuo viskas prasideda. Realiai, jei kalbam apie standartinį dviejų kambarių butą iš Vilniaus į Londoną su mašina iki 3,5 tonos, suma svyruoja nuo šešių šimtų iki tūkstančio eurų. Kartais pigiau, jei sudurti reisai. Kartais brangiau, jei skubu arba darbas savaitgalį. Esminė taisyklė – kuo daugiau daiktų ir kuo toliau į gilumą, tuo daugiau kuro ir laiko. Tuomet ir kaina kyla. Nieko stebuklingo.

Ar visada mikroautobusu vežti yra pigiau nei dideliu sunkvežimiu?

Na, iš principo taip, bet ne visada. Kartais žmonės turi vos kelis kartonus ir sako – vežkit mikroautobusu. Čia jau per didelė mašina. Bet jei daiktų daug, tada mikroautobusas gerai. Aišku, jei vežėjas bando įbrukti į mažąją mašiną per daug, gali tekti du kartus važiuoti, ir tada viskas sugriūva. Aš asmeniškai skaičiuoju – jei eismo per vieną mašiną nereikia, mikroautobusai laimi. Paprasta kaip du kart du, kartais sunkiau.

Kodėl vieni vežėjai siūlo kainą telefonu, o kiti atsisako be apžiūros?

Na, yra toks dalykas – kai kas nenori laiko gaišti ir meta kainą telefonu, bet paskui prisideda visokių mokesčių, kurių nesitikėjai. Aš žinau atvejį, kai žmogui pasakė du šimtus eurų telefonu, o paskui atsiuntė sąskaitą šešiems. Būna ir atvirkščiai – kai kurie atvažiuoja apžiūrėti, tada kaina būna tikslesnė. Apžiūra reiškia, kad vežėjas prisiima atsakomybę. Mano manymu, jei kas nesiima pamatyti daiktų ar bent jau nuotraukos, rizikuoji. Nors kartais ir nuotraukose sunku suprasti apimtis.

Kaip būna su mokėjimu – ar galiu sumokėti į rankas ar tik pavedimu?

Verslas yra verslas, transportas irgi. Kai kurie prašo trisdešimt procentų avanso, kad rezervuoti datą, o likutį grynais prieš išvažiuojant. Pavedimas į banko sąskaitą – saugiausia tau. Aš esu matęs, kai klientas sumoka viską grynais be kvito ir paskui nieko neįrodinėji, jei kažkas nutiko. Neatsimenu tiksliai, bet kažkur girdėjau, kad griežčiau žiūri į kasos aparatus. Dėl to aš siūlau – dalis avansu pavedimu, galutinė atsiskaitymas pagal sutartį. Ir pasirašyk, kad neskaudėtų galvos vėliau.

Kas įeina į tą kainą, o už ką dar pribrauks

Ar kuro išlaidos ir keltų mokesčiai jau įtraukti į pasiūlymą, ar vėl reiks primokėti?

Šitas dalykas erzina labiausiai. Būna firmų, kurios pasiūlo kainą be PVM, be kuro priemokų, be kelių mokesčių. Tu galvoji – wow, du šimtai eurų į Birmingamą. O paskui prisideda dar trys šimtai. Kai skaitai sutartį, žiūrėk į punktą "galutinė kaina". Paprastai normalūs vežėjai jau įskaičiuoja keltą per Prancūziją ar Nyderlandus ir kuro sąnaudas, bet visada pasitikrink. Patarimas: jei kaina per maža, kažkur slėpiasi kabliukas.

Ar vairuotojas padės man nesioti daiktus iki buto, ar tik atidarys duris ir žiūrės?

Čia priklauso nuo to, ką sutartei. Aš žinau, kad daugelis vaikinų, važiuojančių į Didžiąją Britaniją, apskritai padeda, jei mato, kad klientas vienas arba moteris su vaiku. Bet jei butas penktame aukšte be lifto, o sutartyje parašyta "iki durų", tada jis gali neturėti pareigos nešti toliau. Kartais žmonės supyksta – "o kodėl neįnešėt?". Geriau prieš užsakydami pasakykite situaciją. Nebandykite spėlioti, nes nuskriausite vieni kitus be reikalo.

Talpinimas ir supakavimas – čia dažniausiai žmonės klysta

Ar dviejų kambarių buto baldai tilps į paprastą Sprinterį, ar jau reikia didesnės mašinos?

Standartinis Sprinteris, kurio svoris iki 3,5 tonos, realiai tilps daug kas, jei išardysi lovą. Buvę, kai žmonės perveža butą per du kartus, nes neįėjo šaldytuvas. Kita karta supakavo protingai – ir vietos liko. Klausimas ne kiek mašina didelė, o kaip sudėta. Yra dalykas vadinamas "kubatūra" – skaičiuojame ne kvadratus, o kubus. Jei nežinai – aprašyk daiktus, o mes paskaičiuosim. Tokia jau praktika.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie nesubyrėtų važiuojant per tas visas Belgijas?

Dėžes. Daugiau dėžių. Ir popieriaus. Aš tikrai nemėgstu, kai klientas atneša atvirų maišų su puodais ir tada stebisi – oi, rankena atšoko. Mikroautobusu važiuojant keltai ir posūkiai – viskas laksto. Tai jei yra lempa be pakavimo, patikėk, ji bus lempa be stiklo. Aš kartais vizualiai parodau, kaip atrodo blogai supakuoti daiktai. Ar verta pirkti dėžes? Nu, gali ir iš supermarketų paimti, bet jei liks be dangčių, vistiek bėda. Investuok į porą ritinių burbulo.

Ką daryti, jei mano butas penktame aukšte be lifto – ar tai pabrangins pervežimą?

Tai vadinama antkainiu, nors niekas nenori to girdėti. Jei vairuotojas vienas, o reikia nešti sofą per penkis aukštus, tai ne tik laikas, bet ir milžiniškas fizinis darbas. Aš esu matęs, kai vaikinai atsisakė – sveikata svarbiau nei bet kuri kaina. Tada jau reikia samdyti papildomas rankas. Aišku, jei turi draugų ir laiptai platūs, gali apeiti papildomas išlaidas. Bet jei ne – pasakyk iš anksto. Tuščiomis išlūžti nenori nė vienas, o kaina tada gali skaudžiai paaugti.

Popieriai, pasieniai ir Brexit

Ar po Brexit vis dar galima vežti asmeninius daiktus į Angliją be papildomų muito mokesčių?

Teoriškai taip, nes tai perkraustymas. Bet dėl naujesnių taisyklių nebūčiau šimtu procentų tikras, jei daiktai visiškai nauji, supakuoti parduotuvių dėžėse. Ten jau gali kilti klausimų pasienyje. Panaudoti bent šešis mėnesius daiktai paprastai praleidžiami, bet reikia sąrašo ir deklaracijų. Muitininkai Doverio uoste kartais piktėlesni ryte. Geriau turėti popierius, nei aiškintis vėliau.

Kokius popierius reikia paruošti, jei daiktus veža vežėjas, o ne aš pats vairuoju?

Tu privalai paruošti daiktų sąrašą – aiškiai, angliškai ar lietuviškai. Kitaip vežėjas gali užstrigti muitinėje, o tada jau delspinigiai arba saugojimo mokesčiai. Kartais klientai piktinasi – o kam jums mano daiktų sąrašas? Na, muitinės taip reikalauja. Reikės kopijos paso ir deklaracijos, kad tai perkraustymas, ne komercija. Maža to, jei radini alkoholio ar tabako, tai jau visai kita istorija, ten ribojimai tikrai žiaurūs.

Ar yra kokių nors daiktų, kurių apskritai negalima vežti mikroautobusu į JK?

Žinoma, yra ir tokių daiktų. Ginklai, sprogmenys, degios medžiagos – tai aišku kaip diena. Bet yra subtilesnių dalykų. Pavyzdžiui, beicai, dažai, chemikalai – muitinei jie gali pasirodyti komerciniai. Didelis alkoholio kiekis irgi įtartinas. Aš esu matęs, kai sulaikė dėl akumuliatorių, nors jie ir atrodo nepavojingi. Jei abejoji – geriau palik. Geriau mokėti už saugias dėžes nei vėliau mokėti baudą. Ai, ir augalai – po Brexit su gyvais augalais visai nelengva.

Kai kelyje nutinka blogai – realūs scenarijai

Ar buvę atvejų, kai daiktai tiesiog dingo kelyje tarp Lietuvos ir Anglijos?

Atsakysiu taip – buvę, bet ne pas mus. Žmonės randa vežėją per skelbimų portalą, jis pasiima daiktus, nuveža į sandėlį Olandijoje, o paskui – tyla. Telefonas išjungtas, savaitės bėga. Belieka kreiptis į policiją. Tokia veikla neturi didelės kontrolės, ypač jei keliauja ne pats, o asmuo su mikroautobusu. Aš siūlau tikrinti, ar yra įmonės kodas, ar pasirašoma sutartis. Jei renkiesi pigiausią variantą be dokumentų – rizikuoji.

Ką daryti, jei krovinį pasienyje sulaiko dėl kažkokio užmiršto daikto – pavyzdžiui, augalo ar likerio?

Oho, čia yra buvę. Klientė buvo įspakavusi palmą ir butelį naminės vyšninės – abu daiktai savaime nieko, bet muitininkai nežino, ar neprekiauji. Tada laikas, pokalbis, o kartais bauda. Maisto produktai, augalai, alkoholis – tai raudonos vėliavos. Jei susipakuoji daiktus, peržvelk, ar netyčia neįsimetei tokių dalykų. Dėl gyvų augalų taisyklės po Brexit tapo griežtesnės. Trumpai tariant – palik namie, nes problema kainuos brangiau nei pats pervežimas.

Ar pasitaiko, kad mikroautobusas su kroviniu sugesta kelyje ir tada vėluoja savaitę?

Pasitaiko, bet žinai, kaip ir su bet kuria mašina. Didelis skirtumas – jei lūžta vilkikas, įmonė turi antrą. O jei mažesnis vežėjas su vienu mikroautobusu, tada lauki gedimo šalinimo arba kitos mašinos. Turėjau situaciją prieš kelerius metus – sankaba Prancūzijoje, mažo miestelio servisas. Klientai laukė keturias dienas ilgiau. Mes padengėme viešbučius, nes taip yra sąžininga. Bet sutikite, jei vairuotojas dirba vienas, tai ne jo kaltė, o technika. Tokių dalykų niekas iš anksto neprognozuos.

Kelias ir laikas (su grįžtančiais reisais)

Kiek dienų dažniausiai važiuoja vairuotojas nuo Lietuvos iki Anglijos su kroviniu mikroautobusu?

Keltas iš Calais trunka apie pusantros valandos (na, arba valandą dvidešimt, priklauso nuo operatoriaus) – tada jau Doveris. Iki tos akimirkos vairuotojas važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją – gerą tūkstantį kilometrų. Realiai, su visomis privalomomis pertraukomis, pervežimas trunka maždaug dvi su puse iki trijų parų. Jei vežėjas nepavargsta, nevažiuoja naktį lyjant, o keltas nepasimeta. Kartais pasitaiko grūsčių prie Doverio uosto – ten eilės žiaurios, ypač penktadieniais. Tada prisideda dar pusdienis. Planuotis reikia su atsarga.

Ar vairuotojai važiuoja tiesiai pas mane, ar kaip maršrutiniai autobusai dar surenka kitus klientus?

Čia jau priklauso ar užsisakei pilną mikroautobusą, ar daliniesi. Grupinis pervežimas – dažna praktika tarptautiniuose reisuose. Mašina surenka keletą užsakymų: vienas iš Kauno, kitas iš Varšuvos, o Anglijoje numeta po truputį – Vestly, Birmingame, Londone. Jeigu turi skubią datą, žinok – dalinis krovinys gali vėluoti, nes reikia prisiderinti. Pilnas kainuoja brangiau, bet važiuoja tik tavo daiktai ir tu pasirenki dieną. Aš pats rekomenduoju pilną, jei yra ko vertingo daug.

Ką reiškia "grįžtantis reisas" ir kodėl dėl to gali sutaupyti?

Tai reiškia, kad vežėjas jau buvo Anglijoje, išmetė krovinį, ir važiuoja atgal į Lietuvą tuščias arba beveik tuščias. Kad neužsidirbtų orą, jis pasiūlo vietą užsimetus kainą – kad mums nebūtų nuostolio. Toks krovinys vadinamas "atgaliniu". Tai legalu, gerai, ir dažnai pigiau. Bet data gali būti ne tavo, o vežėjo. Jei turi laiko lankstumo – klausk apie tai. Tai vienas geriausių būdų sumažinti kainą, kai kalba eina apie krovinių gabenimą į Angliją mikroautobusais.

Ar po darbų savaitgaliais vairuotojai irgi vyksta, ar tik darbo dienomis?

Vairuotojai irgi žmonės, turi šeimas, nori nueiti prie upės arba tiesiog išsimiegoti.