Krovinių gabenimas su pilnu draudimu į Angliją

Jei ruošiatės vežti daiktus į Angliją, turbūt jau aiškinatės, kaip čia su tuo draudimu. Aš 22 metus vežioju krovinius tarptautiniuose maršrutuose, ir galiu pasakyti – pilnas draudimas skamba gražiai, bet realybėje visko būna. Krovinių gabenimas su pilnu draudimu į Angliją nėra tik vienas paspaudimas dokumente. Tai procesas, kur reikia žinoti, kas įrašyta, kas ne, ir kur gali išlįsti brokas. Daug kas galvoja, kad pasirašius popieriukus jau viskas padengta. Deja. Būna atvejų, kai klientas pats supakuoja sofa blogai, vežėjas pasikliauna tuo, o paskui – ginčai. Tad parašysiu tai, ką paprastai pasakoju sėdėdamas prie kavos su žmogumi, kuris pirmą kartą kraustosi į Londoną ar Birmingamą. Trumpai, aiškiai, be tos bardako, kurią pridirba blogi tarpininkai.

Apie patį draudimą ir kaip jis ten skirtingai veikia

Kas iš tikrųjų yra tas „pilnas draudimas“ kroviniams į Angliją?

Na, pilnas draudimas reiškia, kad jei krovinys sugadinamas ar dingsta dėl vežėjo kaltės, draudimo bendrovė apmoka žalą. Bet štai kur norisi pasakyti – „vežėjo kaltė“ čia raktinis žodis. Jei audra užliejo traileri pakeliui per Prancūziją ir tai buvo force majeure – hmm, čia jau gali būti kitoks scenarijus. Dar vienas dalykas – CMR draudimas yra standartas, bet jis dengia tik tam tikrą sumą pagal kilogramą. Pilnas draudimas yra visai kas kita, tik įsitikinkite, kad vežėjas tikrai turi tokį, o ne tik CMR.

Kiek kainuoja pilnas draudimas daiktams, vežamiems į Londoną?

Kaina svyruoja. Jei vežate asmeninius būtiniausius daiktus – baldus, dėžes, buitinę techniką – draudimas gali kainuoti nuo 0,5 % iki 1,5 % viso krovinio vertės. Kartais mažiau, jei daiktai senesni. Štai pavyzdys: vežiau šeimai iš Kauno į Reading baldų už apie 8000 eurų vertės. Draudimas atsiėjo 60 eurų. Kitą kartą su elektronika buvo brangiau, nes tos bendrovės bijo monitorių. Aš asmeniškai visada sakau – nepasigailėkit šitų pinigų. Gėda, kai taupo 30 eurų, o paskui neturi lovos.

Ar galiu apdrausti krovinį pats, ar tik vežėjas turi tai daryti?

Galite ir patys. Yra tokių draudimo pasiūlymų, kur perkate polisą internete prieš kelionę. (taip, ištaisau – ne visada internete, kartais per brokerį) Bet problemėlė ta, kad jei kas nutinka, jūs kovojatės su draudikais vieni. O kai draudimą tvarko vežėjas, jis turi visus aktus, CMR lapus, vaizdo įrašus iš pakrovimo ir taip toliau. Tai aš rekomenduoju rinktis vežėją, kuris siūlo viską kartu – pervežimas plius draudimas. Pameniu atvejį, kai klientė pati apdraudė kristalų rinkinį, bet pamiršo nurodyti transportavimo etapą. Atšauktas polisas. Baisu.

Kuo pilnas draudimas skiriasi nuo CMR konvencijos?

CMR konvencija – tai tarptautinis reikalavimas. Ji dengia jūsų krovinį automatiškai, bet limituotai. Konkrečiai – apie 8,33 XDR už kilogramą. Skaičiuokit patys: jei turite 500 kg sofą, gausite kapeikas. Pilnas draudimas apmoka rinkos vertę arba sutartą vertę. Paprastai. CMR niekas neklausia, ar norite – ji yra. Pilnas draudimas renkatės jūs. Nei viena, nei kita nepasidengs, jei sugadinote patys tyčia. Būna tokių bandymų. Atsimenu, vaikinas pats numetė dėžę ir bandė kaltinti vairuotoją. Vaizdo kamera viską užfiksavo.

Ką vežam ir kaip tai pakuojam

Ar draudimas galioja, jei daiktus supakavau pats?

Oi, čia jautru. Jei supakavote patys ir jie nukentėjo dėl prasto pakavimo – draudimas dažniausiai nedengia. Tiksliau, nedengia dėl pakavimo broko. Aš savo klientams sakau: jei jau pakuojatės patys, bent jau naudokite burbulinę plėvelę. O dar geriau – tegul vežėjas skiria žmogų pakavimui. Kainuos papildomai, bet draudimas galios. Buvęs atvejis kaime prie Panevėžio – vyrai sudėjo į maišus nuo pašarų. Draudimas atsisakė mokėt. Labai nemaloni situacija, bet tokia jau realybė.

Ar draudimas dengia alkoholį, pavyzdžiui, vyno kolekciją?

Alkoholis – specifinis atvejis. Yra draudimo polisų, kurie specialiai neapima gėrimų, ypač jei tai dideli kiekiai. Jei vežate 50 butelių vyno kaip asmeninius daiktus, draudikas gali įžvelgti komercinį krovinį. O tada – atsisakymas. Pilnas draudimas gali apimti, bet turite iš anksto deklaruoti. Vienas džentelmenas iš Vilniaus vežė seną viskių kolekciją į Edinburgą. Pamiršo deklaruoti vertę. Galų gale viskas gerai baigėsi, bet stresas buvo kosminis. Aš pats priverčiau jį daryti atskirą sąrašą. Geriau žinoti, kad viskas padengta.

Kaip reikia paruošti elektroniką, kad draudimas galiojatų?

Elektronika turi būti originalioje pakuotėje arba tinkamai apsaugota. Jei vežate televizorių be dėžės, tik apklotą pledu – draudikas gali sakyti, kad pakavimas neatitiko standartų. Aš paprastai patariu: fotografuokite prieš pakrovimą. Ir ne tik jūs, bet ir vežėjas. Pilnas draudimas į Angliją dengia gedimus nuo smūgių, bet ne gamyklinius defektus, kurie išlįsta būtent... na, pamenu, atvejį su kompiuteriu. Klientas pats tvarkė kietąjį diską prieš kelionę, o paskui apkaltino vežėją. Paaiškėjo, kad pats atjungė. Štai taip nutinka.

Kainos, dokumentai ir sukčiai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą su pilnu draudimu?

Ne. Atsakymas trumpas. Ne. Kartais būna tokių kainų, kad pagalvoji – kaip jie aplamai uždirba? Na, veiklos modelis paprastas: jie neuždirba iš pervežimo, o iš to, kad draudimo tiesiog nėra. Arba jų draudimas – milžiniškas išskaičiuojamasis nuostolis. Buvau matęs įmonę, kuri žadėjo „full coverage į bet kurią Anglijos vietą už 300 eurų su viskuo“. Realybė – CMR lapas ir linkėjimai. Nepatogiai, bet tiesa: tokių veikėjų pilna. Ypač socialiniuose tinkluose. Kai renkatės pervežimą, klauskite draudimo poliso numerio. Tikro numerio.

Kokie dokumentai reikalingi, jei vežu krovinį su pilnu draudimu į Birmingamą?

Reikia sąskaitos-faktūros arba krovinio aprašymo, kuriame nurodyta vertė. Reikia draudimo sutarties kopijos. CMR lapas – būtinas. Jei asmeniniai daiktai – reikia užpildyti muitinę deklaraciją, nors čia jau ne draudimo, o muitinės reikalas, bet viskas susiję. Kartais žmonės klausia, ar reikia notaro patvirtinimo. Ne, nereikia. Bet reikia paso kopijos ir gyvenamosios vietos Anglijoje įrodymo. Būna, kad muitiniai pareigūnai pagrūmoja, bet jei dokumentai tvarkingi – praleidžia. Būna, kad žmonės išsigąsta, bet ji tikrai įveikiama.

Ką daryti, jei vežėjas sako, kad draudimas yra, bet parodyti negali?

Tai raudona vėliava. Iš tikrųjų. Jei vairuotojas arba dispečeris vynioja iš pažiūros paprastą prašymą parodyti polisą – greičiausiai jo nėra. Aš žinau, kad kartais polisai būna elektroniniai, bet parodyti galima per 2 minutes. Jei vengia – spjaunat ir ieškot kitos įmonės. Nėra taip, kad kaina bus geresnė rizikuojant. Buvo atvejis, kai pora iš Klaipėdos pasitikėjo „pigiuku“. Mašina nepasiekė Folkestone. Dingo. Ir krovinys, ir kontaktai. Pilnas draudimas tik tada apsimoka, kai jis tikras.

Kai kelionėje kažkas nutinka

Kas vyksta, jei krovinys apgadinamas kelyje Vokietijoje?

Tada viskas priklauso nuo žalos pobūdžio. Jei vairuotojas sugadino darydamas avariją – CMR ir pilnas draudimas turėtų veikti sinchroniškai. CMR padengia iki limito, pilnas draudimas – likutį arba viską iš karto, priklauso nuo sutarties. Svarbu – pranešti apie žalą nedelsiant. Yra terminai, bandau prisiminti – gal per savaitę? O gal 24 valandas? Geriau tą patį vakarą rašyti laišką. Ne telefonu, o raštu. Palikite pėdsaką. Atsimenu, kaip vežiau pianiną per Olandiją. Kelias remontuojamas, vairuotojas stabdė staigiai. Nežuvo niekas, bet pianinas... liūdnai. Draudimas sumokėjo per 3 savaites.

Ar man reikia būti kelyje, kai fiksuojama žala?

Ne visada, bet pageidautina. Jei esate pakrovimo vietoje arba iškrovimo vietoje Anglijoje, dalyvaukite. Perkraukite daiktus su vežėju, surašykite aktą. Jei jau iškrauta ir pastebėjote pažeidimą vėliau – fiksuokite foto. Ir kvieskite nepriklausomą ekspertą, jei žala didelė. Atsiprašau, galvoju per greitai. Žodžiu, buvimas vietoje padeda išvengti mitų. Vienas klientas iš Reading skundėsi dėl įbrėžimų ant spintelės. Paaiškėjo, kad jie buvo prieš kelionę. Nes nefiksavo. Pamiršo padaryti nuotraukas. Būna ir taip.

Kiek laiko trunka draudimo išmoka už sugadintus baldus į Angliją?

Na, čia kaip pasiseks. Gali užtrukti 2 savaites, gali – 3 mėnesius. Jei viskas aišku, žala nedidelė, dokumentai tvarkingi – greitai. Jei draudimo bendrovė įžvelgia neatitikimų – stringa. Vieną kartą dėl vienos spintelės teko laukti 4 mėnesius, nes draudikas norėjo originalaus pirkimo čekio iš 2019-ųjų. Žmonės, žinoma, čekio nebeturėjo. Galų gale atsiskaityta pagal vidutinę rinkos vertę. Patarimas: laikykite bent jau nuotraukas iš parduotuvės arba pdf sąskaitas kompiuteryje. Jei baldas senas, draudimas skaičiuoja amortizaciją. Tai gali būti nemalonu.

Ar galiu atsisakyti krovinio, jei jis atvyko su žala?

Galite, bet ar verta? Jeigu žala kosmetinė – geriau priimti ir reikalauti atlyginimo. Jei totalinė – galima atsisakyti. Bet čia tada jau vyksta CMR žymėjimas, aktų rašymas, o jūsų nuosavybė yra... kaip čia pasakius... padėta į saugojimą? Ne. Pasakysiu tiesiai – jei atsisakote priimti, galite vėluoti savo persikraustymu. Geriau priimti viską, atidaryti dėžes kartu su vežėju, sužymėti. Kartais emocijos verda, ypač jei tai pirmas butas Londone. Nurimkit, rašykit aktą. Tai vienintelis kelias gauti tai, kas jums priklauso.

Anglija ir specifiniai niuansai

Ar draudimas galioja, jei krovinys laikinai saugomas sandėlyje Londone?

Dažniausiai taip, bet tik tam tikrą laiką – pvz., 72 valandas arba savaitę. Jeigu tenka laukti įsikėlimo ir daiktai stovi sandėlyje dvi savaites – reikia papildomo saugojimo draudimo. Standartinis pilnas transporto draudimas nevisada dengia ilgalaikį saugojimą. Aš turėjau klientą, kuris dėl buto remonto paliko daiktus pas bičiulį Harrow. Savaitė tapo mėnesiu. Vagystė. Standartinis draudimas – atsisakė. Nes laikymas nebuvo numatytas maršrute. Skauda, bet teisėta. Pasižiūrėkite poliso 12 punktą. Jei gerai pamenu, ten apie tai.

Ar reikalingas EORI numeris ir kaip jis susijęs su draudimu?

EORI numeris reikalingas muitinei. Draudimo polisas jūsų neprašys EORI tiesiogiai. Bet jei dėl EORI trūkumo krovinys stringa pasienyje ir genda – kad ir šaldytuvas stringa per karščius – draudikas gali sakyti, kad tai netiesioginis rezultatas jūsų klaidos. Būna ir taip. Gerai yra turėti EORI. Jei nežinote kaip gauti – užtrunka kelias dienas. Vežėjas gali padėti, bet dažniausiai tai jūsų reikalas. Aš ne visada prisimenu tuos numerius mintinai, jei atvirai. Svarbu, kad dokumentai būtų prieš pakrovimą, o ne tada, kai jau Doverio uoste.

Ką reiškia „excess“ arba išskaičiuojamasis nuostolis pervežimo draudime?

Tai suma, kurią jūs patys mokate prieš draudikui pradedant mokėti. Pvz., jei excess yra 250 eurų, o žala – 300 – draudikas duoda tik 50. Būkite atsargūs: kai kurie pigūs vežėjai siūlo „pilną draudimą“ su maksimaliu excess – tarkim 1000 svarų. Tada beveik visos buitinės žalos lieka ant jūsų sprando. Aš siūlau ieškoti poliso, kur excess ne didesnis nei 150–200 eurų. Yra ir nulinio excess variantų, bet brangiau. Verta, jei vežate jautrią elektroniką. Realiai – jei vežate porą dėžių – gal nesigilinkim.

Kuo skiriasi draudimas vežant asmeninius daiktus nuo komercinio krovinio?

Skirtumo nėra pačiame draudime, bet deklaravime – didelis. Asmeniniams daiktams taikomas pereinamasis tarifas, o komercinis krovinys turi turėti sąskaitą-faktūrą, EORI ir t.t. Draudikui svarbu, kad nesumaišytumėte. Jei deklaruosite komercinį krovinį kaip asmeninius daiktus – galite susidurti su muitine, bet dėl draudimo pats polisas gali būti atšauktas jei kas nutinka. Aš vežiau kartą siuntą Kauno fabriko detalių. Savininkas sakė – asmeniniai daiktai. Nelabai. Teko taisyti dokumentus pakeliui. Dėl to ir kilo klausimas – kiek žmonių taip daro?

Praktiniai dalykai prieš pasirašant sutartį

Ar galiu drausti atskirus daiktus skirtingai?

Teoriškai – taip, praktiškai – kas tas gyvenimas be vargo. Galima sudaryti atskirą sąrašą, kur kiekvienas daiktas įvardintas fiksuotai. Bet paruošimas trunka amžinybę, o kaina išauga. Paprastai žmonės nurodo bendrą krovinio vertę. Jei turite ypač vertingą paveikslą – tada taip, fiksuokite atskirai. Vienas kolekcionierius vežė senovinius žemėlapius į Oksfordą. Mes padarėm atskirą sąrašą su vertėmis. Draudimas kainavo kaip dar vienas mažas krovinys, bet ramu. Dažniausiai to nereikia. Nebent tikrai brangu. Kartais paprasčiau nufotografuoti ir įrašyti viską į pakavimo lapą.

Kaip sužinoti, ar draudimo kompanija išmokės, ar neieškos kiaurai paaiškėjimo?

Pasitikrinkite vežėjo draudimo partnerį. Google padeda. Pažiūrėkite atsiliepimus. Jei draudimo bendrovė turi puslapį lietuviškai – tai nebūtinai blogai, bet gali būti, kad tai antrarūšis brokeris. Geriausia, kai vežėjas dirba su tarptautinėmis kompanijomis, kurios veikia visoje Europoje. Pameniu, su viena vokiška draudimo namais... na, bet jie čia nebeveikia. Su šveicariška bendrove dirbam jau senokai, ir išmokos vyksta sklandžiai. Bet aš ne visų kompanijų pavadinimus galiu nutuokti. Nepatogiai sakau, bet taip yra. Svarbiausia – realus polisas, o ne pažadas telefonu.

Ką privalo parašyti sutartyje apie draudimą?

Sutartyje turi būti aiškiai nurodyta: draudimo tipas (pilnas, CMR, ar abu), draudimo suma, excess dydis, teritorija (Europos Sąjunga ir Jungtinė Karalystė), ir kas daro deklaraciją. Jei kuri nors iš šių eilučių trūksta arba parašyta miglotai – paprašykite patikslinti. Aš esu matęs sutarčių, kur parašyta „draudimas pagal standartus“. Kokie standartai? CMR? Koks draudimas? Neaišku. Tokia sutartis jums negarantuoja nieko. Blogiausia, kai žmonės pasirašo nepaskaitę. Taip gimsta ginčai, kai baldas sulaužytas, o pasirodo, kad „standartai“ reiškia nieko.

Ar vežėjas gali atsisakyti vežti, jei atsisakau draudimo?

Gali. Ir neturėtų vežti, jei jūs nesate pasirengę prisiimti visos atsakomybės. Rimtas vežėjas nenori rizikuoti savo įvaizdžiu dėl jūsų šykštumo. Aš asmeniškai atsisakau vežti be draudimo, jei krovinys brangesnis nei 2000 eurų. Nes jei kas nutiks – ginčas bus amžinas. Ir man neapsimoka keisti reputaciją dėl kažkokių 500 eurų sutaupymo. Nors būna klientų, kurie piktdžiugiškai sako: „jūs tik važiuokit, man nereikia jūsų draudimo“. Ne. Aš nevažiuosiu. Tiesmukas atsakymas, bet toks gyvenimas, ir aš čia ne dėl visiem patikti.

Koks yra dažniausias mitas apie krovinių gabenimą su pilnu draudimu į Angiją?

Dažniausias mitas – kad pilnas draudimas padengia absoliučiai viską, net jei pats krovinį sudeginote ar paskandinote. Ne. Draudimas dengia nenumatytas avarijas, vagystes, gedimus dėl tvirtinimo klaidų. Jei pats įbrėžėte šaldytuvą leisdami vežti be apsaugos – kaltinkite save. Dar vienas mitas – kad draudimas veikia automatiškai. Neveikia. Reikia deklaruoti, sumokėti, turėti aktus. Kaip ir visa kita gyvenime. Beje, Angliją žmonės kartais vadina Angija. Suprantat, įprotis. Čia ne mitas, o tiesiog neskaitymas sutarties.

Ar draudimas galioja, jei vairuotojas – ne tas, kuris buvo numatytas?

Hmm, čia jau techninis klausimas. Jei sutartyje nurodytas vienas vežėjas, o pas jus atvažiuoja visai kitas auto su kitu vairuotoju – galimas pažeidimas. Draudimo polisuose būna sąlyga, kad draudžiama konkreti transporto priemonė ir registruotas vežėjas. Jei tenka keisti vairuotoją force majeure atveju – turi būti pranešta. Bet kai kurie pervežėjai perduoda krovinį subpervežėjams be jūsų žinios. Tada, jei įvyksta žala, draudimas gali tapti negaliojantis. Arba subpervežėjas turi savo draudimą, bet jis gali būti mažesnis. Būna, kad informuoja tik tada, kai jau vėlu.

Krovinių gabenimas su pilnu draudimu į Angliją – tai ne raketų mokslas, bet reikia atkreipti dėmesį į smulkmenas kurių daug nekreipia dėmesio. Pasirinkite sąžiningą vežėją, skaitykite sutartis, fiksuokite pakrovimą ir nebijokite klausti poliso numerio. Jei viskas padaryta teisingai, draudimas yra ramybė, o ne stressas. O jei kas nors aiškina, kad pervežimas į Londoną kainuoja šimtą eurų su pilnu draudimu – geriau neikite į tą pokalbį. Saugokite savo daiktus ir savo nervus. Anglija laukia, bet tegu laukia su sveiku kroviniu.