Krovinių gabenimas į Angliją: visapusiškas nuo durų iki durų

Jei skaitai tai, greičiausiai planuoji persikelti į Angliją ar ten siunti bent dalį savo gyvenimo. Aš tuo užsiimu jau dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų nėra tik „sukrauti ir nuvežti“. Tai procesas, kur prarandi ir pusdienį, ir kartais kantrybę, bet jei viskas padaryta teisingai, pasieki tikslą nepametęs nei puodelio, nei proto. Atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kas antras klientas – ne iš brošiūros, tiesiog kaip per pokalbį virtuvėje.

Pradžia – ką verta žinoti

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų?

Sunku pasakyti iš karto. Ne, jei turi vieną kėdę, tai tikrai nebus dviejų tūkstančių eurų. Bet jei dviejų kambarių butas plius automobilis – kaina prasideda nuo tūkstančio ir gali pasiekti tris, priklausomai nuo to, ar pakuojame mes, ar tu pats, ar reikia kažko ypatingo. Pilnas servisas – pakuotė, krovimas, muitinė, iškrovimas Londone – kainuoja. Maždaug sakau: vidutinis klientas sumoka tarp 900 ir 1800 eurų. Bet buvo atvejų, kai žmonės sutiko pačiu pigiausiu pasiūlymu, o paskui paaiškėjo, kad kaina be muito mokesčių. Todėl aš visada siūlau – gauk detalų sąrašą raštu, net jei tas popierius atrodo nuobodus kaip paskaita universitete.

Ar galiu pats susipakuoti daiktus, ar būtinai reikia jūsų žmonių?

Gali pats, žinoma. Tik tada turi suprasti, kad atsakomybė už pakavimo kokybę – tavo. Aš esu matęs, kaip žmonės suskrauna puodelius į maišelius nuo batų... nerekomenduočiau. Mes naudojame dvigubas dėžes, burbulinę plėvelę, kartoną kampams. Jei pakuoji pats – turi tai daryti gerai, nes transportas į Angliją trunka, ir vibracija furgone yra žiauri. Buvo vienas vaikinas Vilniuje, taupo, susipakavo pats, bet dėžes paėmė iš parduotuvės ir jos subyrėjo pakeliui. Kartais taupymas kainuoja brangiau. Bet jei rankos tiesios ir esi kruopštus – puiku.

Kaip man sužinoti, ar mano sofa apskritai tilps į tą mašiną?

Sufleruoju – matuok. Ne, tikrai, išmatuok sofą, paskui paskambink man su išmatavimais. Mes turime furgonus nuo 20 kubinių metrų iki 40, bet jei sofa yra trijų dalių ir dar reikia ją išardyti... Vairuotojas gi nėra dailidė, nors kai kurie – stebėtinai sumanūs. Kartais tenka užsakyti papildomą mašiną, ir tai brangiau, nei skamba. Geriausia išsiųsti nuotrauką WhatsApp – pagal ją aš maždaug pasakau, ar tilps. Buvo atvejis Kaune, sofabuvo per didžia, teko užsakyti autokraną... na, gal ne kraną, bet laiptų nebuvo.

Kada geriausia planuoti perkraustymą – kelios savaitės į priekį ar mėnuo?

Mėnuo – idealu. Dvi savaitės – dar tvarkinga, o jei lieka savaitė, pradedu nervintis ir aš, ir tu. Ypač vasarą, kai sezonas – visi važiuoja, visi nori rugpjūčio pirmąją. Tada furgonų trūksta, vairuotojai pervargsta. Aš asmeniškai rekomenduoju rinktis antradienį ar trečiadienį, ne savaitgalį. Savaitgaliais pasienyje eilės, darbas brangesnis, logistika korėlesnė. Kai kurios įmonės ima papildomai už skubą – aš stengiuosi neimti, bet turiu būti sąžiningas, skubūs darbai gadina visą savaitės grafiką.

Pakavimas, krovimas ir kas vyksta tavo laiptinėje

Kiek laiko užtrunka pakrauti visas būsto daiktus į mašiną?

Dviejų kambarių butui – apie tris keturias valandas. Bet jei gyveni aštuntame aukšte ir liftas sugedo, pridėk valandą. Krovikai dirba greitai, tačiau ne stebuklingai. Prašau paruošti laisvą vietą prie laiptinės – jei kaimynas okupavo aikštelę, prasideda teatras. Geriausia pradėti ryte aštuntą, iki pietų viskas stovi furgone. Buvo atvejis – pusantrų valandų pakraunam, dvi valandas ieškome kliento raktų. Tokie dalykai.

Ar tikrai reikia išardyti lovą? Negalima kelių kartu vežti?

Lova – didžiausia grėsmė logistikoje. Jei ji išardoma, ardom. Nes ratukai, kampai, aštrios briaunos furgone gali sulaužyti kaimynystėje stovinčius daiktus. Mes turime specialius antčiužiniams maišus, bet rėmas keliauja atskirai. Kartais klientai sako: „gal palikim surinktą“. Ne, aš to nedaryčiau (na, žinau, kad kai kurios mažos, bet geriau nepasikliauk). Išardyta lova = mažiau problemų.

Kaip žymite dėžes – aš paskui nieko nerandu savo virtuvės daiktų?

Žymim rašikliu tiesiai ant kartono. „Virtuvė – trapi“, „Miegamasis – knygos“. Kai kurie mūsų vaikinai religiškai žiūri į šitą reikalą, kiti... na, priklauso nuo nuovargio. Todėl patarčiau tau pačiam susidaryti sąrašą. Jei daug dėžių, numeruok – 1 iš 25. Buvo klientė, atidarė dėžę „Buitinė technika“, o ten – katės tualetas. Ne mūsų klaida, ji pati supakavo, bet kaltino mus trim dienom nemigos. Numeruok ir aprašyk – tai tavo ramybė.

Kas atsitinka, jei lifto mūsų name nėra ir aš gyvenu penktame aukšte?

Tiesiog dirbame. Turime specialius diržus, vežimėlius, kartais samdome papildomą porą rankų. Bet penktas aukštas be lifto kainuoja papildomai. Aš apie tai pasakau iš karto – nemėgstu staigmenų, kai pamatau laiptus. Fizinis darbas yra fizinis darbas. Kartais jaunimas kala po dvi dėžes, kartais – po vieną, bet saugumo dėlei geriau nešti po vieną didesnes. Buvo penktas aukštas Klaipėdoje, liejauosi kaip varlė, bet viską išnešėme per keturias valandas. Tiesa, paskui vienas krovikas sakė, kad daugiau niekada, bet jis melavo, mes vis dar dirbam kartu.

Dokumentai, muitinė ir tas Brexitas

Ar po Brexit viskas apsunko kietais dokumentais?

Apsunko. Ne paslaptis – anksčiau atidarydum bagažo skyrių, parodydum pasą, varyk toliau. Dabar reikia inventorizacijos sąrašo, muitinės deklaracijos, CMR, ir kartais klausia smulkmenų. Jei vežame asmeninius daiktus, reikia patvirtinti, kad daiktai naudoti, ne parduoti – forma T1 ar kitos. Mes tai darome, bet klientas turi turėti pasą, gyvenamosios vietos deklaraciją Anglijoje, kartais darbo sutartį. Kai kurie žadina apeiti muitinę – tai melas. Jei pagaus, daiktai sėdės muitinėje savaitėmis, o tu sėdėsi be sofos.

Kas rašo inventorizacijos sąrašą – aš ar jūs?

Paprastai mes padedame, bet bazinis sąrašas – iš tavęs. Tu geriau žinai, kas slepiasi tavo spintoje. Mes atvažiuojame, peržiūrime, sudarome bendrą sąrašą anglų kalba arba lietuvių, jei forma leidžia. Svarbu – nedauginti. Jei parašysi „buitinė technika – 1 vnt“, o pasirodys trys šaldytuvai, muitininkas įtars verslą. Buvo bičas, norėjo vežtis dešimt dviračių – sako, asmeniniam naudojimui. Muitininkas nekvailas, tie dviračiai liko pasienyje. Rašyk sąžiningai, mes patikslinsime formą.

Ar galiu į maišą įsidėti maisto produktų, pvz., lietuviškų dešrų?

Techniškai galima kai ką, bet aš nevėžčiau dešrų. Mėsa, pieno produktai – griežtai draudžiami įvežti į UK. Muitinė gali net sunaikinti ir baudą uždėti. Kartais klientai bando įkišti dešras tarp rūbų, bet jei uodega kyšo, šuo jau laukia. Konservai, makaronai – galima saikingai. Aš mėgstu lietuvišką duoną, bet taisyklės taisyklės. Aš čia ir pats nežinau 100% – taisyklės keičiasi, patikrink prieš kelionę. Geriau dešras suvalgyk išvakarėse.

Ar reikia draudimo? Juk niekas niekada nemačius nelaimių?

Draudimo reikia. Net jei atrodo, kad niekas niekada nemačius nelaimių – aš mačiau. Buvo atvejis, kai vanduo iš uždaryto buto koridoriaus nuplovė kartono dėžę su kompiuteriu. Ne vairuotojo kaltė. Draudimas kainuos apie vieną du procentus nuo daiktų vertės. Kai kurios įmonės jo neįtraukia į pirminę kainą – aš įtraukiu, nes nenoriu ginčų. Tikros nelaimės retos, bet jei su tavimi nutiks būtent ta viena procentinė dalis... Tada padėkosi dievui, kad aš prirašiau tą draudimą.

Kelias, furgonas ir kas vyksta prie naujų durų

Kaip dažnai važiuoja mašinos tiesiogiai iš Lietuvos į Londoną?

Beveik kasdien. Turime du trejus maršrutus per savaitę. Žiemą – rečiau, vasarą – ir penktadienį, ir sekmadienį. Tačiau „tiesiogiai“ nereiškia, kad furgonas tuščias atrieda prie tavo durų. Dažniausiai tai daliniai kroviniai – surenkam tris keturis klientus. Jei nori individualaus reiso, kaina šokteli dvigubai. Kelias trunka apie 30 valandų, jei vilkikas neiškrenta pasienyje. Buvo savaitė, kai Calais uoste vėjas sustabdė viską.

Ar galiu vežtis augintinį tame pačiame furgone su baldais?

Negaliu leisti. Gyvūnai furgone su baldais – tai ne tik stresas gyvūnui, bet ir higienos reikalavimai. Mes vežame tavo sofą, o šuo gali palikti kailius, ar dar blogiau – juk kelias ilgas. Augintiniams yra specialūs gyvūnų pervežimo servisai su narvais, vėdinimu. Taip, brangiau, bet taip saugiau. Be to, UK turi savo taisykles – skiepai, čipas, karantinas. Mes to nedarom, nes ne gyvūnų pervežėjas esam. Nors kartais vairuotojas pasiima katę savo reikmėm, bet čia ne tas atvejis.

Ką reiškia „nuo durų iki durų“ – jūs net į butą įnešate?

Taip, būtent tai ir reiškia. Atsidarome tavo buto duris Vilniuje, išnešame daiktus, uždarome furgono duris... oi, Anglijoje. Atvažiuojame prie tavo naujo namo Londone, Manchesteryje, kur ten gyvensi, ir įnešame į vidų. Tai ne palikimas kieme – tai pristatymas į kambarį. Kartais klientai galvoja, kad „iki durų“ reiškia tik iki jų laiptinės durų Anglijoje. Ne, aš turiu galvoje tavo buto duris. Jei reikia nešti į devintą aukštą be lifto – vėlgi, sutinkam, bet kaina kita. Durys iki tavo naujų durų.

Kiek laiko trunka kelias ir ar galima skambinti vairuotojui kas valandą?

Iki Londono iš Lietuvos – dvi tris dienas su visa muitine. Skambinti kas valandą? Gali, bet po trečio skambučio vairuotojas gali pradėti tave ignoruoti. Jie vairuoja, pila poilsio laiką, miega kabinoje. Aš duodu numatomą atvykimo datą, o tikslų laiką pasakau dieną prieš. Kartais klientai laukia kaip lėktuvo – bet tai furgonas, ne lėktuvas, eilės pasienyje, greitkelis uždarytas remontui. Buvo atvejis, klientė skambino kas pusvalandį, vairuotojas pagaliau atsiliepdavo tik kai sustodavo valgyti. Duok žmogui dirbti.

Ar mano daiktai bus pervežti su kitais – kaip tai veikia?

Taip, jei renkiesi bendrą furgoną. Tvarkingai sudėliojame zonomis – tavo daiktai prie tavo, svetimi prie svetimų. CMR sąraše viskas surašyta. Tačiau furgonai kartais pilni, daiktai liečiasi. Jei veši stiklines vitrinas... (pataisymas: jas geriau vežti atskirai arba labai gerai apmutūriavus). Aš stengiuosi nepakrauti skirtingų klientų skubomis, bet būna, kad trūksta vietos. Niekas nepradingsta, bet būk pasiruošęs, kad tavo dėžės bus greta kažkieno sportinio dviračio.

Kainos, sutartys ir noras viską pakeisti paskutinę sekundę

Kodėl viena įmonė siūlo 800, kita 2500 eurų – kas čia per skirtumas?

Kaip automobiliuose – būna sąvartinės klasės ir normali. Pigiausi – tarpininkai, sukiša daiktus į pirmą laisvą furgoną. Tu nematai, kas vyksta. Brangiausios dirba su meno kūriniais. Aš stengiuosi sėdėti viduryje – sąžininga kaina, normalus servisas. Jei matai 800 eurų už pilną butą – klausk, ar yra degalai ir vairuotojo nakvynė. Nes gali paaiškėti, kad tik pakrauti, o toliau tuščias furgonas važiuoja kitur. Tokios istorijos baigiasi blogai.

Ar pasitaiko, kad vairuotojas pareikalauja papildomai mokėti grynaisiais pristatymo metu?

Pasitaiko pas nesąžiningas įmones. Tai paprastai reiškia, kad buvai apgautas dvigubai – sumokejai už pažadą, o pristatymas – atskira paslauga. Aš to nedarau. Kaina, kurią sutariame raštu, yra galutinė, jei niekas nepasikeičia. Jeigu pasikeičia – pvz., prireikia antro aukšto be lifto – apie tai žinau iš anksto. Bet kai kas nors pareikalauja grynųjų už įėjimą į teritoriją – tai ne mano stilius. Elektroninis mokėjimas, sąskaita faktūra – viskas skaidru.

Ar pasirašius sutartį galiu atšaukti datą ir ar tai kainuoja?

Gali, bet logistika – planšetės žaidimas. Jei atšauki savaitę iki – dažniausiai be problemų. Jei dieną iki – aš jau buvau numatęs tau vairuotoją ir atsisakęs kito kliento. Tada imu simbolinį mokestį, dešimt penkiolika procentų. Tai ne bauda, tai padengimas sąnaudų. Skubūs atšaukimai paskutinę dieną – skaudūs. Buvo toks atvejis, kai klientas paskambino rytą, sako: „nebevažiuoju pas mylimąją“. Suprantu jausmus, bet furgonas tuščias stovi kieme – man tai nuostolis.

Ar visada galima paimti daiktus šeštadienį?

šeštadienį galima, bet brangiau ir sunkiau organizuoti. Muitinė dirba, bet mūsų biuras pusbadžiu, krovikai pailsėję. Aš asmeniškai mėgstu šeštadienį pasiimti laisvą, bet jei klientas labai prašo... tada derinam. Kai kurie sandėliai Anglijoje šeštadieniais nedirba, tai jei reikia palikti daiktus terminale – teks laukti iki pirmadienio. Šeštadienis tinka tik tiesioginiams pervežimams. Bet žmonės nori persikelti prieš darbo savaitę, taip kad sutinkam, tik nepiktuok, jei kava bus silpnesnė.

Kai kas nepasiseka – ką tada daryti

Ką daryti, jei Anglijoje adresatas nebūna nurodytu laiku?

Problemėlė. Vairuotojas stovi prie namo, skambina – niekas nekelia. Mes palaukiame pusvalandį valandą pagal taisyklę. Jei vis dar nieko – vežame daiktus į sandėlį. Papildomas saugojimo mokestis – už tavo sąskaitą, deja. Todėl aš vis prašau: duok mums du kontaktus Anglijoje, pasakyk kaimynui, išspausdink lapą ant durų. Buvo atvejis, kai žmogus nurodė seno buto adresą, o jau mėnesis kaip išsikraustęs. Furgonas sukiojosi po Birminghamą valandą – neramu.

Ką veikti, jei daiktai atkeliavo aplamdyti arba su dėmėmis?

Pirmiausia – fiksuok. Nuotraukos prieš išpakuojant, CMR pasirašymas su pastabomis. Jei pasirašei, kad viskas tvarkinga, o paskui matai įdubimą – sudėtingiau įrodyti. Tačiau jei transporto metu kažkas nutiko – draudimas sprendžia. Buvo baldų kampas nutrintas – atlyginome remontą. Kartais tai ne mūsų kaltė, o gamyklinis defektas. Būna, kad pats klientas paslėpė puodą po antčiužiniu – puodas išlinko. Sąžiningumas iš abiejų pusių padeda greičiau.

Kas, jei reikia pakeisti pristatymo datą kelyje?

Vairuotojas ne telepatikas. Jei jau važiuoja ir tu skambini pakeisti adresą – galima, bet brangu. Maršrutas skaičiuojamas algoritmu, o laikas – pinigai. Bandome prisiderinti, bet jei keiti datą dėl darbo pokalbio... suprantu, bet furgonas negali suktis aplink tavo nuotaikas. Kartais padarom išimtį. Kartais sakome – sorry, kitą savaitę. Geriausia apie tai žinoti prieš pakrovimą, o ne kai priekaba jau Klaipėdoje.

O štai kas svarbiausia

Koks yra realiausias patarimas iš tų 24 metų patirties?

Nepasitikėk vien telefonu. Ateik į biurą, jei gali, arba paklausk vadybininko vardo. Jei žmogus vengia atsakyti tiesiai į kainos klausimą – raudona vėliava. Pažiūrėk, ar turi tikrą adresą, o ne tik Facebook puslapį. Geriausia rekomendacija – buvusio kliento žodis. Aš pats praradau klientų dėl to, kad nepaskambinau laiku. Bet esu ir gelbėjęs situacijas, kai paskutinę akimirką surinkau furgoną į Bristoli. Kiekviena istorija skirtinga, bet sąžiningumas laimi.

Taigi, krovinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų yra pasitikėjimo testas. Jei ką įsiminsi – nedaryk visko paskutinę minutę, skaityk smulkų šriftą ir nepirk pigiausio pasiūlymo akimirksniu. Mes visada galim padėti, bet tavo ramybei reikia abiejų pusių sąžiningumo. Skambink, net jei klausimas atrodo kvailas – manęs jau niekas nebenustebins.