Krovinių gabenimas į Angliją su sekimo galimybe – užtikrintai

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau penkiolika metų, tad jei galvojate vežti krovinius į Angliją ir ieškote, kaip viską sutvarkyti taip, kad nereikėtų nuolat skambinėti ir klausti „kur mano daiktas?", šis pokalbis jums. Supraskit, per tiek metų mačiau visko – ir gerų firmų, ir tokių, kur tiesiog paima pinigus ir dingsta. Šiandien pasikalbėsime apie tai, kaip viskas veikia, kiek kainuoja, ir svarbiausia – kaip galite patys sekti savo krovinį, kad nereikėtų nervintis.

Kaip veikia krovinių gabenimas į Angliją su sekimo galimybe

Ar tikrai galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, galima. Dabar jau standartas tapęs – kone kiekviena solidi įmonė siūlo GPS sekimą. Jūs gaunate prisijungimus prie sistemos, matote, kur vilkikas šiuo momentu yra, ar jis jau pakeliui, ar stovi pasienyje. Kartais sistema rodo net tikslesnę vietą nei jums pasako vairuotojas, nes ten tiesiog duomenys atnaujinami kas kelias minutes. Bet čia jau priklauso nuo įmonės – kai kurios naudoja senesnes sistemas, kur informacija atsinaujina tik kas valandą ar dvi. Reikia tiesiog pasitikslinti prieš užsakant.

Koks skirtumas tarp paprasto pervežimo ir pervežimo su sekimu?

Skirtumas – ramumas. Pavyzdžiui, jūs vežate baldus į Londoną, vertas kelių tūkstančių. Su sekimu galite bet kada atsidaryti programėlę ir pamatyti – vilkikas jau Prancūzijoje, po trijų valandų bus prie Doverio uosto. Be sekimo – skambinate į įmonę, jums sako „važiuoja", ir nežinote, ar tiesa, ar jau tris dienas stovi kur nors sandėlyje. Aš pats pirmus metus dirbau be jokio sekimo, ir klientai skambindavo kas valandą. Dabar tai tiesiog kitas pasaulis.

Ar sekimas veikia visame kelyje iki Anglijos?

Veikia, bet su niuansais. Lietuvoje – puiku, matosi kiekviena stotelė. Vokietijoje, Prancūzijoje – taip pat gerai, jei naudoja europietiškas sistemas. Kartais kai pereina į JK sistemas, gali būti nedidelis vėlavimas – valanda ar dvi, kol duomenys sinchronizuojasi. Bet tai nėra problema, nes pagrindinis sekimas veikia visą kelią. Tiesiog reikia suprasti, kad pasienyje kartais ryšys prastesnis, ypač jei keltas naudojamas.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo, kad vilkikas stovi vietoje jau kelias valandas?

Pirmiausia – neskambinti iš karto į paniką. Kartais vairuotojas tiesiog pietauja, pildo degalus, arba eilėje prie uosto. Bet jei stovi ilgiau nei keturias valandas ir niekas nepraneša – tada jau reikia skambinti. Gali būti techninė problema, eismo įvykis, arba tiesiog įmonė pamiršo jums pranešti. Aš pats turėjau atvejį, kai vilkikas stovėjo dvylika valandų dėl to, kad vairuotojas užmigo – ne dėl kokios nors tragedijos, tiesiog pervargo. Informavo klientą, išsprendėme, bet jei nebūtų sekimo, tas žmogus būtų galvojęs, kad jo krovinys pavogtas.

Kainos ir mokėjimai

Kiek apskritai kainuoja krovinių gabenimas į Angliją?

Čia labai priklauso nuo to, ką vežate ir kiek to. Mažas siuntinys – pavyzdžiui, kelios dėžės su daiktais – gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų, jei naudojate dalinio krovinio paslaugas. Pilnas vilkikas – nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvos vežate ir kur JK reikia pristatyti. Londonas brangesnis nei, tarkime, Mančesteris, nes eismas sudėtingesnis. Bet čia tokie apytiksliai skaičiai, tiksliai gali pasakyti tik konkrečiai užsakant.

Ar sekimas kažk papildomai kainuoja?

Dažniausiai ne. Rimtos įmonės jau įtraukė sekimą į bazinę kainą – tai tiesiog konkurencinis pranašumas šiais laikais. Bet yra išimčių – kai kurios mažesnės firmos siūlo sekimą kaip papildomą paslaugą, tarkim, plus 30-50 eurų. Čia jau reikia skaityti smulkiai, kas įtraukta į kainą, o kas ne. Aš visada patariu klientams iš karto paklausti – ar sekimas įeina, ar mokamas atskirai. Kartais pigesnė kaina pasirodo brangesnė, kai pridedi visus papildomus dalykus.

Ar galima mokėti dalimis ar tik iš karto?

Įvairiai. Dauguma įmonių reikalauja dalinio avanso – paprastai 30-50% prieš pradedant pervežimą, likusią dalį – prieš pristatymą arba pervedus iš karto po pristatymo. Yra ir tokių, kurie dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, ypač jei klientas naujas, nežinomas. Suprantama – ir mes norime būti tikri, kad pinigai ateis. Bet jei jūs jau esate patikrintas klientas, dažniausiai galima susitarti dėl lankstesnių sąlygų. Tiesiog reikia kalbėtis, nepriimti pirmo pasiūlymo kaip galutinio.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Yra kelios priežastys. Pirma – dalinis krovinys. Jei jūsų daiktai sudaro tik dalį vilkiko, kaina bus mažesnė, nes kiti klientai dengia likusią dalį. Antra – patirtis. Naujesnės įmonės dažnai siūlo mažesnes kainas, kad pritrauktų klientų. Trečia – paslaugų lygis. Pigiau paprastai reiškia, kad niekas neatvažius jums padėti pakrauti, teks viską daryti patiems. Ketvirta – ir čia jau nemalonu sakyti, bet kartais pigiai reiškia, kad įmonė neturi licencijų, dirba „pusiau legaliai". Čia jau rizikuojate savo kroviniu, o kartais ir pinigais.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus reikia ruošti gabenant krovinius į Angliją?

Po „Brexit" viskas tapo šiek tiek sudėtingiau, bet ne baisiai. Jums reikės prekių sąrašo – ką vežate, kiek, kokios vertės. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąrašo su jūsų pasirašymu. Jei vežate prekes, reikės komercinės sąskaitos arba pro formos invoice. Be to, reikės jūsų asmens dokumentą, o jei vežate kažką vertingo – gali prireikti įrodymų, kad tai jūsų nuosavybė, ne prekybinis krovinys. Įmonė, su kuria dirbate, paprastai padeda su dokumentais, bet jūs vis tiek turite žinoti, kas jums reikalinga.

Ar po „Brexit" pasikeitė krovinių gabenimas į Angliją?

Taip, bet ne taip baisiai, kaip visi galvojo. Dabar yra muitinės deklaracijos, kurios anksčiau nebuvo reikalingos. Tai reiškia, kad reikia daugiau popierių, trunka šiek tiek ilgiau. Bet jei dirbate su įmone, kuri žino, ką daro, viskas susitvarko. Kartais būna vėlavimų pasienyje, ypač jei dokumentai netvarkingi, bet čia jau kito kelio nėra. Svarbiausia – netingėti ruošti viską iš anksto, o ne paskutinę dieną.

Ką daryti, jei mano krovinys užstrigo muitinėje?

Pirmiausia – nesipanicinti. Užstrigti gali dėl įvairių priežasčių: dokumentai netvarkingi, trūksta kažkokio popieriaus, arba tiesiog atsitiktinai patikrino. Jums reikės susisiekti su įmone, kuri gabeno – jie turi žinoti, kas vyksta, ir turi būti pasiruošę padėti. Kartais reikia papildomų dokumentų, kuriuos jūs turite pateikti. Retais atvejais gali prireikti sumokėti muitą, jei vežate prekes, kurios tai numato. Bet čia jau individualiai sprendžiamas klausimas.

Ar reikia kokios nors licencijos ar leidimo vežti krovinius į Angliją?

Jei vežate asmeninius daiktus – ne, jokios licencijos jums nereikia. Bet pati pervežimo įmonė privalo turėti licenciją gabenti krovinius tarptautiniu mastu. Čia jau jūsų atsakomybė – pasitikrinti, ar įmonė tikrai legali. Galite paprašyti parodyti licenciją, patikrinti, ar ji galioja. Aš žinau atvejų, kai žmonės pasitikėjo firma, kuri atrodė solidi, o pasirodo, kad licencija buvo pasibaigusi prieš pusę metų. Krovinys galiausiai pristatytas, bet klientas turėjo daug nervų.

Saugumas ir sekimo technologijos

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Čia keli dalykai. Pirma – pats vilkikas. Šiuolaikiniai vilkikai turali saugos sistemas, užraktus, kurie užsidaro iš vidaus, signalizaciją. Antra – draudimas. Geri pervežėjai visada turi krovinio draudimą, kuris padengia žalą vagystės ar nelaimingo atvejo atveju. Trečia – maršrutas. Patikimos įmonės žino, kur galima sustoti, kur negalima, vengia pavojingų zonų. Bet čia jau jūsų reikalas pasitikėti įmone, kuri turi patirtį ir žino, ką daro. Aš pats visada sakau klientams – jei jums kažkas negerai atrodo, jei įmonė elgiasi keistai, geriau ieškoti kitos.

Ar GPS sekimas tikrai patikimas, ar galima jį suklastoti?

Techniškai – galima suklastoti, bet labai sunkiai. Šiuolaikinės sistemos naudoja kelis duomenų šaltinius: paties vilkiko GPS, vairuotojo telefoną, kartais papildomus sensorius. Jei kas nors norėtų apgauti sistemą, reikėtų labai daug pastangų. Be to, rimtoms įmonėms tai tiesiog nenaudinga – jei klientas sužinos, kad sekimas netikras, įmonė praras klientą ir reputaciją. Per tiek metų aš mačiau tik vieną atvejį, kai buvo problemų su sekimu, ir tai buvo techninė klaida, ne tyčinis apgaudinėjimas.

Ką dėl vagysčių – ar tai dažnas reiškinys?

Sakyčiau, kad ne taip dažnas, kaip žmonės galvoja. Bet atsitinka. Ypač jei vilkikas paliekamas nesaugioje vietoje, jei vairuotojas neatsargus. Todėl svarbu, kad įmonė turėtų aiškią politiką dėl sustojimų, kad vilkikai nestovėtų pakelės aikštelėse su brangiais kroviniais per naktį. Geriausia, jei naudojami saugomi parkingai. Kartais tai kainuoja brangiau, bet ramybė verta. Aš pats rekomenduoju visada pasitikslinti, kur vilkikas sustos per naktį, ypač jei vežate kažką vertingo.

Ar galima apdrausti krovinį papildomai?

Taip, ir aš pats visada rekomenduoju tai daryti, jei vežate kažką vertingo. Pagrindinis draudimas paprastai įeina į kainą, bet jis dažniausiai padengia tik tam tikrą sumą – tarkim, 10 000 eurų. Jei jūsų krovinys vertas daugiau, verta papildomai apdrausti. Tai paprastai kainuoja nedidelį procentą nuo krovinio vertės, bet jei kas nors nutiktų, būsite apsaugoti. Čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas – rizikuoti ar mokėti papildomai. Aš pats visada apsidraudžiu, nes per tiek metų mačiau, kas nutinka, kai neapsidraudžiama.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko trunka krovinių gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai – nuo dviejų iki keturių dienų. Jei viskas gerai, jei nėra jokių problemų, krovinys gali būti vietoje per dvi dienas. Bet reikia suprasti, kad tai priklauso nuo daug dalykų: kur Lietuvoje esate, kur JK reikia pristatyti, ar nėra eismo problemų, ar gerai veikia keltas. Kartais būna ir savaitės vėlavimas, jei kažkas ne taip. Sakyčiau, vidutiniškai – trys dienos, bet gali būti ir greičiau, ir lėčiau. Svarbiausia – turėti realistiškus lūkesčius.

Kas lemia pristatymo greitį?

Pagrindiniai veiksniai: atstumas (žinoma), eismo situacija kelyje (ypač Prancūzijoje prie Paryžiaus, ten visada spūstys), orai (sniegas, lietus gali sulėtinti), keltų tvarkaraštis (jei keltas vėluoja, viskas vėluoja), ir pačios įmonės organizacija. Kartais įmonės susitaria tarpusavyje ir dalijasi kroviniais, kas gali šiek tiek pagreitinti arba sulėtinti. Geriausia visada turėti keletą dienų rezervo, jei kažkas ne pagal planą. Aš pats visada sakau klientams – planuokite, kad bus gerai, bet ruoškitės, kad gali būti ir kitaip.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Jei jums reikia, kad krovinys būtų vietoje per vieną ar dvi dienas, teks mokėti premium kainą. Čia jau sprendžiate patys – ar verta skubėti, ar galite palaukti. Kartais žmonės užsako skubų pervežimą dėl to, kad reikia kažką svarbaus, ir tai suprantama. Bet dažniausiai – neskubėti verta, sutaupysite pinigų, o skirtumas bus tik diena ar dvi.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir sužinoti priežastį. Gali būti įvairių priežasčių: eismo problemos, techninis gedimas, vairuotojo sveikatos problemos, muitinės delsimas. Svarbu žinoti, kas vyksta, o ne tiesiog laukti ir nervintis. Jei vėlavimas rimtas – tarkim, daugiau nei kelios dienos – galite reikalauti kompensacijos, jei tai numatyta sutartyje. Bet čia jau priklauso nuo to, ką jūs esate susitarę. Kartais tiesiog reikia kantrybės, nes gyvenime visko būna.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – nesipanicinti. Antras žingsnis – susisiekti su įmone ir reikalauti paaiškinimų. Jei sekimas rodo, kad vilkikas kažkur yra, bet jūs nežinote kur – reikia aiškintis. Jei sekimas rodo, kad krovinys pasiekė vietą, bet jūs jo nematote – gali būti, kad pristatytas ne ten, kur reikia, arba yra kokia kita klaida. Trečias žingsnis – jei įmonė nepadeda, kreiptis į draudimo kompaniją, jei apdraustas krovinys. O jei niekas nepadeda – galima kreiptis į teisėsaugą, jei įtariama vagystė ar sukčiavimas. Bet per tiek metų aš tikrai mačiau tik kelis atvejus, kai krovinys tikrai dingdavo, ir dažniausiai viskas pasitaikydavo.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko sugadintas?

Čia svarbu veikti greitai. Pirmiausia – dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad krovinys buvo sugadintas pervežimo metu. Antras žingsnis – pranešti įmonei raštu, kad jie žinotų. Trečias – kreiptis į draudimą, jei turite. Svarbu tai padaryti kuo greičiau, nes vėliau gali būti sunkiau įrodyti, kad žala įvyko būtent pervežimo metu, o ne prieš tai. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui atvyko sudužęs veidrodis, kuris buvo blogai supakuotas – čia jau buvo abiejų kaltė, bet išsprendėme, nes buvo nuotraukos.

Kur kreiptis, jei įmonė nevykdo savo įsipareigojimų?

Priklauso nuo problemos. Jei tai pinigų klausimas – galima kreiptis į vartotojų teises, jei įmonė veikia Lietuvoje. Jei tai rimtesnis pažeidimas – galima kreiptis į teismą, bet čia jau brangu ir ilgai. Geriausia būtų bandyti susitarti geruoju, nes teismai niekam nereikalingi. Bet jei įmonė tiesiog neatsako į skambučius, negrąžina pinigų, elgiasi nesąžiningai – tada jau reikia imtis rimtesnių veiksmų. Čia aš pats patarčiau pasikonsultuoti su teisininku, nes kiekviena situacija skirtinga.

Kaip išvengti problemų renkantis pervežimo įmonę?

Skaitykite atsiliepimus, bet ne tik gerus – skaitykite ir blogus, kad žinotumėte, kokios problemos gali būti. Patikrinkite, ar įmonė turi licenciją, ar yra registruota. Pasikalbėkite su jais asmeniškai – jei jaučiate, kad kažkas negerai, kad žmogus nesąžiningas ar nekompetentingas, geriau ieškoti kitos. Ir svarbiausia – viską sutvarkykite raštu. Sutartis, kurioje aiškiai parašyta, kas, kada, už kiek. Jei kas nors nutiks, turėsite įrodymą. Aš pats visada sakau – geriau sugaišti laiko ruošiant dokumentus, negu vėliau ginčytis be jokio įrodymo.

Papildomi patarimai

Ar verta patiems pakrauti krovinį, ar geriau samdyti?

Čia priklauso nuo to, ką vežate ir kiek turite laiko. Jei tai kelios dėžės – tikrai galite patys, sutaupysite pinigų. Bet jei tai sunkūs baldai, reikia specialios įrangos, o jūsų nėra – geriau samdyti. Be to, jei patys kraunate, rizikuojate, kad dėl blogo pakrovimo krovinys bus sugadintas arba blogai pritvirtintas. Aš pats visada rekomenduoju bent konsultaciją su profesionalais, jei nežinote, kaip teisingai paruošti krovinį. Kartais žmonės mano, kad viską žino, o pasirodo – nežino, ir po to turi problemų.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežti, planuokite iš anksto, bent kelios savaitės. Tai leis jums ramiai palyginti kainas, pasirinkti geresnę įmonę, o ne skubėti ir imti pirmą pasitaikiusią. Be to, užsakant iš anksto, dažniausiai galima gauti geresnę kainą. Bet jei jau reikia skubiai – taip pat galima, tiesiog bus brangiau ir mažiau pasirinkimo. Čia jau jūsų situacija diktuoja.

Ką dar reikėtų žinoti prieš užsakant pervežimą į Angliją?

Pasitikrinkite, ar jums nereikia kokio nors specialaus leidimo, jei vežate kažką neįprasto – pavyzdžiui, pavojingas medžiagas, gyvūnus, vertingus meno kūrinius. Jei nežinote – klauskite įmonės, jie turėtų žinoti. Ir dar – būkite realistai dėl laiko ir kainos. Jei kas nors siūlo per mažą kainą ar per greitą terminą – tikriausiai kažkas negerai. Geriausia rinktis vidurį – ne per brangu, ne per pigiai, su realiais terminais. Ir dar – pasitikėkite savo intuicija. Jei jaučiate, kad kažkas negerai, tikriausiai taip ir yra.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakyti apie krovinių gabenimą į Angliją su sekimo galimybe. Svarbiausia – rinkitės patikimą įmonę, viską sutvarkykite raštu, ir nesigailėkite pinigų papildomam draudimui, jei vežate kažką vertingo. Sekimas dabar jau standartas, tad reikalaukite jo, nes tai jūsų teisė žinoti, kur yra jūsų daiktai. O jei kas nors neaišku – klauskite, nes geriau paklausti iš anksto, negu spręsti problemas vėliau. Sėkmės jums su pervežimu, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai!