Krovinių gabenimas į Angliją lankstūs pristatymo laikai – kaip tai iš tiesų veikia, net kai viskas stringa

Na, jei jau atsidūrėte čia, greičiausiai nebe pirmą dieną ieškote, kaip pervežti daiktus į Angliją taip, kad nereiktų visą savaitę laukti prie durų kaip šuniui prie narvo. Krovinių gabenimas į Angliją lankstūs pristatymo laikai – skamba kaip reklama, bet realybėje tai daugiau apie žmonių bendravimą nei apie GPS koordinates. Aš dirbu šitoje srityje jau gal kokia... na, dvidešimt antrus metus einu, gal truputį daugiau (skaitykite: pakankamai ilgai, kad žinočiau visus triukus). Ir galiu pasakyt – lankstumas yra įmanomas, bet jis turi savo kainą. Ne visada piniginę. Kartais tiesiog reikia kantrybės. Paaiškinsiu kaip draugas draugui.

Pirmiausia apie tą lankstumą, kurį visi siūlo

Tai ką reiškia "lankstūs pristatymo laikai"? Ar galiu rinktis bet kada?

Lankstūs laikai reiškia, kad vežėjas bando prisiderinti prie jūsų, o ne atvirkščiai. Bet tai nereiškia, jog rašysite „ateikite 19:43 antradienį“ ir sunkvežimis sustos. Realiai tai langas – dažniausiai 3-4 valandos, kartais pusdienis. Jeigu pasiseks – savaitgalis. Bėda ta, kad jei perkate pigiausią variantą ir tikitės VIP lankstumo, čia ne tas reikalas. Buvę klientų, kurie siūlė kavos, jei tik atvažiuos po darbo. Kartais pavyksta. Kartais vairuotojas turi dar vieną reisą ir jau nebespėja.

O jei man tik penktadienį po 18 valandos tinka? Ar čia jau mokama papildomai?

Žinokit, penktadienis po šešių – klaustukas. Londono ar Mančesterio centrai dirba ilgiau, bet jei adresas Derbiošire, vairuotojas gali nenorėti nakvoti kabinoje prie tvoros. Papildoma kaina ne visada taikoma. Kartais tai standartinė savaitės pabaiga, kartais – 40–60 svarų ant viršaus. Vieną kartą klientas dievagojosi, kad tik penktadienis vakare, bet kai pasakiau kainą, staiga ir trečiadienis pasidarė gyvas variantas. Keista, kaip greitai pasikeičia mintys, kai reikia primokėti.

Sako, kad Anglijoje savaitgaliais visi logistikos žmonės miega – tiesa?

Ne, netiesa. Brangūs centrai Londone priima krovinį ir šeštadienį, bet pristatymas į namus savaitgaliais – rečiau. Kodėl? Nes dauguma vairuotojų irgi turi šeimas. Mačiau, kaip vienas atsisakė sekmadienio reiso, nes žmona grasino skyrybom. Rimtai. Bet yra ir tokių, kurie dirba. Šeštadienis brangesnis 15-20 proc., o sekmadienis – ir dvigubai, jei konkreti valanda. Taip kad nemiegam. Bet ir nemylim savaitgalių darbo.

Man reikia sekmadienį, nes tik tada namie. Ką daryt?

Planuokitės bent 2-3 savaites iš anksto. Ne todėl, kad mes tokie populiarūs, o todėl, kad sekmadienio reisai renkami retai. Jei jūsų krovinys – pusė sąstato, vairuotojas nevažiuos per visą salą vien dėl jūsų. Galėtų, bet jūs nesumokėtumėt. Be to, sekmadienį Anglijoje daug kur sunkiau pravažiuoti – dviratininkų daugėja. Reikia kito maršruto. Planuokitės iš anksto. Kartoju, nes svarbu.

Koks realiai mažiausias laiko langas, kurį galiu prašyti?

Dvi valandos. Ne mažiau. Bandžiau kolegas įkalbinti į vieną valandą – nenori. Kamščiai pasikeičia, klientas prieš tai užtrunka, ir langas sužlunga. Dvi – realus minimumas. Nors jei verslo centras su kodinėmis durimis, tada net keturios valandos normalu. Vieną kartą klientas prašė pusvalandžio, nes skubėjo į lėktuvą. Sokęs iš laiptų pasirašė, dingo. Vežėjas pyko, bet pinigai gauti. Tai dvi valandos. Nepamirškit – langas, ne valanda.

Kai tu darbe, o daiktai važiuoja

O jei aš darbe, o žmona tiksliai nežino, kur kas sudėta? Ar tai problem?

Problema. Jeigu žmona sako „aš tikrai žinau, kur stovi senelis Indauja“ (taip, rašau didžiąja, nes taip ji vadina), o realiai ieško ketvirtą valandą – vairuotojas rūko ir skaičiuoja baudas. Geriausias scenarijus: sąrašas ant popieriaus, ne telefone, nes Anglijoje internetas ne visur geras. Kartais žmona tik atidaro duris, o vežėjas pats žino, kur padėti. Kartais reikia nurodinėti kiekvieną žingsnį. Ne kartą pusdienio darbas virto diena, nes niekas nežinojo, ką daryti su plokščių paketu.

Kiek laiko prieš pristatymą jūs pranešate, kad atvažiuojate?

Standartiškai – pusvalandis iki valandos. Bet jei Škotijos aukštumose, žinutė vėluoja. Mes paskambiname ryte patvirtinti dieną, o prieš pat atvažiavimą – dar kartą. Buvę, kad vairuotojas paskambino iš Doverio: „Po trijų valandų Braitone.“ Klientas restorane, teko skubėti. Tas pusvalandis – teorija. Verta turėti telefoną šalia. Ir pilną bateriją. Buvę atvejų, kai klientas neatvėrė, nes „neišgirdo“. Tada vairuotojas važiuoja toliau. Sunku, bet taip yra.

Ar galiu pats padėti krautis, ar tai tik užtruks ilgiau?

Galit. Netgi prašom, jei krovinys didelis. Bet buvo toks vyrukas Birmingeme – neįgalus, bet labai perdaug užsispyręs. Neišklausė, paėmė dėžę, nusitempė nugarą, paskui grasinimai. Dabar instrukcija: jei matosi, kad neš nešiojąs, mandagiai atimti. Jei sveikas – padėkite. Tik nepulkite į kabinę. Daugiau pagalba tikrai paspartina, ypač kai laikas ribotas ir vairuotojas turi dar du adresus.

Kas realiai būna pas klientus ir ką reikia žinoti

Ką daryti, jei vežėjas vėlavo dėl keltų eilės ir praleido mano langą?

Skaudu. Ypač jei laisvą pusdienį paėmėte darbe. Keltų eilės Doverio uoste – klasika. Kartais prastovi šešias valandas, kartais praleidi rezervaciją. Jeigu dėl audros ar gedimo – jūsų lankstūs pristatymo laikai tampa dar lankstesniais. Geriausia – turėti planą B. Arba pasirinkti įmonę, kuri turi atsarginį vairuotoją. Nors sąžiningai, retas taip turi. Mažesni pervežėjai – vienas žmogus ir vienas vilkikas. Jei stringa – stringa viskas. Mes perspėjame, kai matome vėlavimą, bet ryšys Doverio pusėje ne visada gaudo.

Ar buvę taip, kad klientas iš viso neatvėrė durų?

Buvę. Kartais žmonės pamiršta, kartais persigalvoja. Vieną kartą panele atidarė duris pusiau apsirengusi, pažiūrėjo ir pasakė: „Aš galvojau, kad kitą savaitę.“ Nors laiške data aiškiai nurodyta. Jei neatvėrėte – vairuotojas važiuoja toliau. Raudona žyma sąskaitoje. Kitaip failed delivery. Mūsų atveju tai kainuoja papildomai. Buvę ir atvirkščiai – vežėjas neatvažiavo, bet čia kitas reikalas. Taip kad nustatykite tris priminimus. Ir pasakykite kaimynams, kad nebūtų gėda atidaryti.

Važiuoja iš Lietuvos, tai ar jie turi laikytis Lietuvos laiko ar vietinio angliško?

Vietinio. Aišku, vietinio. Nors prisipažinsiu, prieš penkerius metus vienas vairuotojas skambino 6 ryto Lietuvos laiku: „Aš jau Braitone, kodėl neatidarinėjat?“ Pamiršo laiko juostą. Dabar viskas pagal vietinę. Kai kurie LT klientai painiojasi ir skambina vidurnaktį. Skirtumas žiemą ir vasarą... Ar ne? (Palaukit, Anglija vasarą UTC+1, Lietuva UTC+3, tai taip, dvi valandos skirtumas.) Taigi – laikykitės vietinio laiko ir nesvarbu, iš kur mašina atvažiavo.

Ar galiu prašyti, kad pristatytų tik tada, jei nebus lietaus?

Galit prašyti. Ar gausit – kitas klausimas. Mes nesame orų laidos. Anglijoje lietus – kaip mokesčiai. Kartais vairuotojas turi tentą, baldai slidūs, ir lietus pavojingas. Tada palauks. Bet jei į garažą – vykstam net per lietų. Vieną kartą klientė atsisakė atidaryti garažą, nes lyjo. Stovėjom gatvėj 40 minučių. Galiausiai ji išleido. Nežinau, kam tai buvo patogiau. Kartais paliekam daiktus sausoje vietoje ir skambinam jums. Jūs ateinat. Tiesiog taip.

Kiek dienų iš viso trunka krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiu laiku?

Standartiškai 3-5 dienos. Bet su lankščiu laiku – savaitė ar net ilgiau. Nes daiktai laukia tinkamo lango. Gali pusdienį pagyventi sąstate arba stovėti Harlow sandėlyje. Aš mėgstu, kai klientas sako: „Per savaitę, bet kad būčiau namie.“ Tada visi atsikvepiam. Skubant – tas pats maršrutas per dvi dienas, bet kaina išaugs tris kartus. Tik neprašykite lankstumo ir greičio vienu metu. Čia kaip maisto pristatymas – arba greitai, arba tada, kai tinka.

Ar galiu sekti, kur dabar yra mano baldai, ar čia tik pažadas, kuris niekada neveikia?

Galit, bet neskaičiuokit su GPS iki sekundės. Daugelis vilkikų turi seklius, bet atsinaujina kas kelias valandas. Buvę, kad klientas matė: „Jūsų sistema rodo Hamburgą dvi dienas.“ Tiesa ta, kad ten buvo prieš tris dienas, o dabar jau Essex'e. Technologija – ne NASA. Veikia 80 proc. Geriausias sekimas – skambutis koordinatoriui. Jis paskambina vairuotojui. Kartais po penkių minučių atsako, kartais po valandos, nes vairuotojas vairuoja. Ir nenuskriaudžiam dėl to.

Sutrikimai ir kaip juos apeiti

Ką reiškia, jei sąskaitoje parašyta "flexible delivery" ir kainą su žvaigždute?

Tai reiškia, kad sutikote su vežėjo nustatytu langu, bet galite prašyti alternatyvių dienų. Žvaigždutė? Pakeitus dieną paskutinę minutę daugiau nei du kartus – įmonei teisė atsisakyti be kompensacijos. Nenoriu skambėti kaip grasinimas. Tai realybė. Buvę klientas keitė datas septynis kartus. Leidom – iš geros širdies. Septintą kartą neatsiliepė telefonu. Tada pasakėm „enough“. Lankstumas – abipusis. Jūs lankstūs, mes lankstūs. Jei tik viena pusė lanksto – sulūžta.

Kodėl vakarinis pristatymas Londone kartais pigesnis nei rytinis?

Retai, bet pasitaiko. Rytai Londone – kamščiai iš proto varo. Dvi valandos šviesoforuose, dyzelis, nervai. Vakare po 19 valandos srautas sumažėja. Jei adresas Zone 1-2 ir tylu – vakaras greitesnis. Greičiau = pigiau. Bet jei už M25 žiedo – niekas nepasikeis. Kartais atvirkščiai – naktiniuoti užmiestyje nenorim. Atsiminkit: Londonas nėra Anglija. Skirtingi rajonai, skirtingi tarifai. Klauskite konkrečiai. Aš pirmenybę teikiu pietiniams Londono pristatymams ryte. Ten mažiau spūsčių.

Ar tikrai nereikia primokėti už pristatymą po vidurnakčio?

Į privatus namus? Absurdas. Nebent 24/7 verslas su apsauga. Privatūs po 22 valandos – retas dalykas. Jei kas siūlo vidurnaktį, tai greičiausiai ne pristatymas, o kažkas kito. Naktinės logistikos įmonės dirba su didmena, ne sofomis. Aš tokių paslaugų nesiūlau ir kitiems patariu nepasirašinėti. Kodėl? Nes žmonės, kurie dirba naktį, dažnai mažiau patikimi. Sunku pripažinti, bet 22 metai parodė: geriausi vairuotojai dienininkai. Naktiniai – išskirtiniai atvejai. Ir kaina ten būna kosminė.

Kiek papildomai kainuoja, jei reikia konkrečios valandos?

Konkreti valanda – priešingybė lankstumui. „Turiu būti tarp 14:00 ir 15:00“ nėra lankstus laikas. Tai preciziškas. Ir kainuoja. Paprastai 50-120 svarų, pagal miestą. Londone – link viršaus. Mažesniuose – pigiau. Kartais klientai klausia, kodėl ne prieš penkiolika minučių. Nes maršrutas sudėliotas kaip dantų krūminis. Vienas pasvirimas – ir planas byra. Konkreti valanda reikalauja specialaus maršruto. Tai VIP paslauga. Nemanykit, kad lankstūs pristatymo laikai reiškia sutapimą su jūsų vizitu pas kirpėją. Ne.

Kas atsakingas, jei mano krovinys stovi Olandijos sandėlyje, nors turėjo būti Birmingeme prieš dvi dienas?

Atsakingas tas, kas surašė maršrutą. Mūsų klaida – taisom. Jei Olandijoje muitai – tada kreiptis į muitinę. Buvęs atvejis: krovinys Roterdame stovėjo savaitę, nes blogai deklaroti du dviračiai. Savininkas sakė „naudoti“, muitininkai įtarė prekybą. Šūdas. Aš bejėgis, kai dokumentai netvarkingi. Todėl visada sakau: pildykite tiksliai. Nebandykite sutaupyti ant popieriaus. O jei stringa per mūsų kaltę – skambiname, prisipažįstam ir ieškome sprendimo. Tik nereikia mūsų keikti – mes žinom ir taip.

Ar jūs pats skambinate, ar čia kažkoks tarpininkas, kuris nieko nežino?

Aš pats, kai galiu. Turiu asistentą ir du koordinatorius. Kartais pats neatsiliepiu, nes esu ant kitos linijos su vairuotoju, kuris paklydo netoli Bistolio. Tada atsako kolega. Jis žino mažiau? Dažniausiai taip. Bet turi prieigą prie sistemos. Tarpininkų pilna. Ponulis su vienu telefonu parduoda paslaugą, kurios neatlieka. Mes taip nedarome. Bent jau nebe kelis metus. Dirbam tiesiogiai. Bet pradžioje irgi bandėm. Pamoka išmokta.

Ar sunkvežimis tilps į mano senamiesčio gatvelę Kenterberyje?

Reikia žiūrėt žemėlapyje. Senamiestis siauras. Yra gatvių, kur prasisuks, ir tokių, kur reikės mažesnės mašinos arba vežimėlio. Mes klausiam apie kelio sąlygas. Dešimt procentų klientų sako: „O, pravažiuos.“ Paaiškėja – tik mikroautobusas, o ne 10 tonų. Tada perkrauname. Tai kainuoja. Kartais patys nepripažįsta, kad gatvė siaura. Patikrinkit Street View. Jei mašinos stovi iš abiejų pusių – mūsiškė nepralįs. Buvę, kaip vairuotojas grįžo su nubrauktu dažu. Brangus pokštas.

Paskutinės smulkmenos, kurios praverčia

Jeigu pristatymo dieną atšaukčiau, ar skaitoma kaip "no-show"?

Atšaukimas tą pačią dieną – taip, rizikuojate no-show mokesčiu. 80-120 svarų arba procentas nuo sumos. Nes vairuotojas jau važiavo, kuras sudegė, laikas prarastas. Jei perspėjat prieš 24 valandas – dažniausiai nieko. Bet kai kurios įmonės griežtos. Mes stengiamės suprasti: vaikai, ligos. Tačiau jei trečias atšaukimas iš eilės – tada jau nebejaučiame užuojautos. Sunku, bet verslas toks. Svarbiausia: skambinkite tiesiogiai vairuotojui arba koordinatoriui. Ne Messengeriu. Būna, kad rašo kaip draugui, o mes nematom kelias valandas. Problema.

Ar mano daiktai bus saugūs, jei lankstus laikas reiškia, kad jie bus kraunami du kartus?

Kartais taip nutinka. Jei netelpa į siaurą gatvę arba renkamės iš kelių klientų – perkeliami. Mes naudojame dėžes, tentus, diržus. Tikroji bėda ne perkėlimas, o ar jis daromas atsakingai. Mačiau įmones, kuriose daiktai metaforiškai išmetami ir velkami. Mes taip nedarom. (Tikiuosi, dabartiniai vairuotojai to neskaito.) Kiekviena pakartotinė apkrova kelia riziką. Todėl stengiamės prisukti didžiąją mašiną kuo arčiau. Jei kitaip – labai aptemptas grafikas. Jokio skubėjimo. Skubėjimas – daiktų priešas. Ypač stiklui.

Ką reiškia "failed delivery" Jungtinėje Karalystėje ir ar tai man gresia?

Tai reiškia, kad pristatymas neįvyko dėl jūsų kaltės. Jūsų grėsmė? Tik jei neišpildote sąlygų: neatveriate durų, neturite leidimo stovėti, atsisakote priimti. JK tai rimtas terminas. Buvę, kad žmogus atsisakė mokėti grynaisiais likutį, nors sutartyje kitaip. Vairuotojas apsisuko ir išvažiavo. Klientas skundėsi, bet tai – failed delivery. Pas mus tai fiksuojama. Paskui – pakartotinis pristatymas už mokestį arba sandėliavimas. Liūdna, kai taip nutinka. Bet privalom apsaugoti vairuotojų laiką. Jo diena irgi skaičiuojama valandomis.

Ar lankstūs pristatymo laikai galioja ir skubiems pervežimams?

Čia paradoksas. Skubus reiškia: greitai, tiesiai. Lankstūs – prisitaikymas. Suderinti galima, bet brangu. Express maršrutas su lankstumu – tik pilnas vilkikas ir jūs kaip vienintelis klientas. Jei dalinis krovinys ir skubu, ir lankstu? Ne. Pasirinkite vieną. Patariu: jei skubu, rinkitės fiksuotą dieną. Lankstumas atsiras savaime, kai nebespaudžiate. O jei reikia rytoj – nesisiekite, kad vairuotojas lauks iki vidurnakčio. Tokiu atveju rinkitės ne lankstumą, o operatyvumą. Protingi žmonės nespaudžia dviejų mygtukų vienu metu.

Išvada

Tikriausiai supratote, kad krovinių gabenimas į Angliją lankstūs pristatymo laikai nėra magija. Tai – derybos, planavimas ir abipusis supratimas. Ne viskas bus idealu. Kartais teks palaukti, o kartais – primokėti. Bet jei nuo pradžių kalbėsite atvirai, ką galite ir ko ne, didžioji dalis problemų išnykia savaime. Aš nežadu jums čia pardavinėti pasakų – pasiūlysiu geriausią variantą pagal situaciją. Skambinkite. Geriau – jau šiandien, nes laiko juostos tiksi, o savaitgalis artėja. Iki.