Krovinių gabenimas į Angliją: kasdieniai išvykimai ir saugumas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą matyta viskas – nuo pačių paprasčiausių dėžių su drabužėmis iki pavojingų cheminių medžiagų, kurios gali sprogsta net ir nuo mažiausio smūgio. Krovinių gabenimas į Angliją pasikeitė drastiškai, ypač po „Brexit“ – tai jau nebe tas pats, ką buvo anksčiau, kai tiesiog važiuodai ir pravažiuodai. Dabar reikia kantrybės, gerų nervų ir tikrai patikimų partnerių. Stengiuosi papasakoti taip, kaip būtų papasakota prie kavos stalo, be jokių gražiųjų frazių ir reklamų.

Realus gyvenimas mums rodo, kad kasdieniai išvykimai nėra visada tobuli. Kartais vairuotojui užstringa variklis Vokietijoje, kartais anglai muitininkai užkliūva dėl neparašytos vienos raidės dokumente. Bet viskas tvarkoma. Svarbiausia yra suprasti, kad saugumas čia ne tik apie rūbes, bet ir apie tai, kad jūsų krovinys pasieks adresatą laiku, nenukentėjęs. O kainos? Jos šiandien svyruoja labiau nei oro temperatūra balandį.

Bendri klausimai apie maršrutus ir laiką

Kaip dažnai važiuojate į Angliją?

Kasdieniai išvykimai yra mūsų normą, nors, tiesą sakant, „kasdienis“ – sąvoka santykinė. Turime reguliarius reisus iš Lietuvos, Latvijos ir Estijos, tačiau kartais dėl techninių priežasčių arba netikėtų uosto uždarymų keisti grafiką. Stengiamės,išvykti mažiausiai tris kartus per savaitę į skirtingus regionus, nes Anglija didelė. Vakarais, kai vairuotojai jau pavargę, kartais būna sunku suorganizuoti papildomą mašiną. Tai gyvenimas.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Įprastai kalbame apie 3–4 dienas, jei viskas eina lygiai. Bet jei paklaustumite mane, kiek užtrunka realiai, pasakiau – nežinau, nes kartais tai būna 48 valandos, o kartais ir savaitė. (Ne, iš tiesų, savaitė tikrai ne, nebent būtų didelė avarija). Priklauso nuo to, kokią keltą pasirenkame – Oostende arba Duisburgas. Ir dar tas kalbėjimas apie saugumą – vairuotojai turi ilsėtis, tad sustojimai neįvengiami.

Ar važiuojate ir į Škotiją, ar tik į Angliją?

Žinoma, važiuojame ir į Škotiją (Glasgow, Edinburgh), nors tai jau kitas reikalas. Kelias žymiai ilgesnis, ten kelių kokybė vietomis palieka pageidautino daugiau, ypač toliau į šiaurę. Krovinių gabenimas į Angliją dažnai įsivaizduojamas kaip važiavimas tik iki Londono ar Mančesterio, tačiau mes nuvežame ir toliau. Tiesa, ten kainos gali būti šiek tiek aukštesnės dėl papildomo atstumo.

Kokiomis kryptimis dažniausiai važiuojate?

Populiariausios yra Didžiosios Britanijos pietų kryptys – Londonas, Birmingemas, o taip pat ir rytai – Felixstowe, Immingham uostų zonos. Ten susikaupia daugiausia logistikos centų. Nors pastaruoju metu dažnai tenka važiuoti ir į Velsą, pietvakarius, kur anksčiaiau važiuodavome retai. Ten kalniečiai (velsiečiai) yra konkretūs, dokumentus tikrina labai griežtai.

Ar įmanoma atvežti ką nors mažo, pvz., vieną paletę?

Taip, tai vadinamos dalinės krovės. Susirenkame keletą klientų krovinių į vieną sunkvežimį ir važiuojame. Krovinių gabenimas į Angliją mažomis partijomis yra labai populiarus tarp mažų parduotuvių arba privačių asmenų. Būna, kad atvežame tik vieną dviračią ar sofos dalį. Vienintelis dalykas – reikia laukti, kol užpils mašina, tai gali šiek tiek užtrukti.

Ar galite paimti krovinių tą pačią dieną, kai paskambinu?

Jei vairuotojas tik čia pat, Lietuvoje, ir turi vietos – tai be problemų. Bet dažniausiai viskas tvarkoma pagal grafiką. Mes ne taksiai, negali tiesiog apsukti ratų. Geriau pranešti iš anksto, tada tikrai išvengsite streso. Esu matęs situacijų, kai žmonės skambina ryte ir nori, kad jau vakare būtų prieš Londoną – taip nebeveikia.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslios krovinių svaros?

Nedžiugina, kai klientas sako „nu, kaip dėžė“. Reikia maždaug žinoti svorį, dėl saugumo normų. Jei atiduodate neteisingus duomenis, vairuotojas uoste gali turėti problemų, o mums – baudą. Pamatykite ant dėžės arba pasverkite ant vonios svarstyklių, tiesiog nerašykite „spėjama“.

Ar bendraujate tiesiogiai su vairuotoju?

Galite, tačiau aš nerekomenduočiau berti į aušinamąjį vairuotojui, kai jis vairuoja autobane. Geriau kreiptis į mūsų dispeterį. Vairuotojų darbas yra susikoncentravimas, o ne šnekėjimas telefonu. Krovinių gabenimas į Angliją reikalauja jo dėmesio, ypač kairosios kelio eismą pritaikant.

Dokumentai, muitinė ir tas „Brexit“

Ar reikalingas EORI kodas?

Žinoma, be jo niekur nepriims. Jei ruošiatės siųsti prekes į Angliją, privalote turėti savo EORI numerį. Be jo, neišeis išduoti išlygos arba įvežti prekių. Tai dabar bazine sąlyga, be kurios net nėra prasmės pradėti kalbėti apie siuntą.

Kas daryti, jei neturiu EORI?

Reikia jį gauti. Tai paprasta procedūra internetu, užtrunka kelias dienas (paprastai). Nebūkite tingus, užpildykite paraišką iš karto, kai suprantate, kad reikės siųsti. Negalima niekur „įsibrauti“ be šio kodo, muitinė tiesiog neleis.

Ką reiškia išlyga (Export Declaration)?

Tai dokumentas, kuris leidžia prekėms išvykti iš Europos Sąjungos teritorijos. Mums, logistikos specialistams, tai kasdienybė. Tiesiog pasakome mums, kas dedame į mašiną, o mes per savus brokerius padarome viską. Jums nereikia eiti į muitinę.

Ar reikia muitinės vizito Lietuvoje?

Daugeliu atvejų ne. Mes naudojame elektroninę sistemą, tai vadinamoji išlyga be vizito. Tačiau kartais, jei tai ypatingos ar labai brangios prekės, muitininkai gali pareikalauti patikros. Bet tai retai. Krovinių gabenimas į Angliją dabar yra labiau „popieriaus“ darbas nei fizinis patikrinimas.

Kas vyksta su muitine Anglijoje?

Ten vyksta įvežimo deklaravimas (Import Declaration). Jums, kaip gavėjui (arba siuntėjui, jei atsiskaitote DDD sąlygomis), reikės mokėti PVM ir veryti importo mokesčius, jei toks yra. Būna, kad anglai labai griežtai tikrina, ar nėra nelegalios mėsos ar sėklų.

Ar galiu atsiųsti maisto produktų?

Galite, bet čia yra didžiausia bėda. Anglija turi labai griežtas taisykles dėl gyvūninių produktų. Jei tai džiovinta mėsa ar ką nors tokio – gali būti problema. Būtinai pasiklauskite mūsų prieš siunčiant, kad nenukentėtų visa siunta. Kartos vienas klientas norėjo siųsti šaltai rūkytas lašišas – teko atsisakyti.

Koks atvežimo laikas atsižvelgiant į muitinę?

Paprastai tai prideda vieną darbo dieną prie bendro laiko. Dokumentai turi būti apteisinti prieš išvykstant, kad uoste nebūtų stabdymų. Nors esu matęs, kad dėl vienos klaidos koduose mašina stovėjo uoste dvi dienas.

Kas yra „ customs clearance “?

Tai tiesiog muitinės formalumo įvykdymas. Angliškas terminas, bet mums jau įprastas. Mes tai darome automatiškai, kai sutariame dėl krovinių gabenimo į Angliją. Jums nereikia rašinėti anglų kalba, to mūsų brokeriai.

Ar galima siųsti vaistus?

Tik su leidimais. Be recepto ar licencijos, dauguma vaistų yra draudžiami. Negalima tiesiog taip įmesti į dėžę dėžutę tablečių „atsarginėms“. Ypač jei tai stiprūs analgetikai arba psichotropinės medžiagos. Gresia didelės baudos.

Kas daryti, jei parduodu prekes per „eBay“ arba „Amazon“?

Tuomet jūsų pirkėjas Anglijoje turėtų susitvarkyti su muitine, o jums – išvykti. Tačiau dažniausiai tokias siuntas imame ir mes atliekame visus formalumus (Import), o pirkėjui atsiunčiame sąskaitą mokesčiams atsiskaityti.

Kainos, mokesčiai ir taisyklės

Nuo ko priklauso kaina?

Nuo tūrio, svorio, vietos kur reikia pristatyti (ar tai miesto centras, ar ne), ir nuo degalų kainos. Degalai dabar brangūs, tai smarkiai įtakojai krovinių gabenimo į Angliją kainą. Taip pat uosto mokesčiai (ferry tickets) šokiruoja.

Ar kaina gali pasikeisti po sutarties?

Gali, jei pasikeitė degalų kaina arba jei jūsų krovinys neatitiko deklaruoto svorio (pvz., atidavėte 500 kg, o pasirodo – 2 tonos). Tuokiu atveju mes turime teisę perpalyginti sąskaitą. Stengiamės to daryti ne, tačiau sąžiningumas abiejų pusių svarbu.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai prašome pirkti iš anksto, bent 50 proc. avanso, o likutį – prieš išvykstant arba kai krovinys pasiekia Angliją. Naujiems klientams mes visada imame iš anksto, kad išvengtume nepageidaujamų netikėtumų. Esu matęs, kai po to niekas nebeatsiliepė.

Ar brangu siųsti į šiaurinę Angliją?

Šiek tiek brangiau, dėl didesnio atstumo. Bet jei tenka važiuoti į Škotiją, ten kelyje tiesiog nekur sustoti pailsėti (pagal taisykles), teikia užsisakyti specialias vietas. Taigi taip, kainos ten aukštesnės.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis padengiant degalų kainos svyravimus. Lietuvoje jo dažnai nenaudoja, bet tarptautiniuose pervežimuose į Angliją tai standartas. Jei degalai pabrango 10 proc., ir šis mokestis kyla. Nesijaudinkite, jis nėra didelis, bet būna.

Ar galima atsisakyti siuntos?

Galima, bet tik iki to laiko, kol mes nepradėjome formuoti dokumentų arba neįvežėme jūsų krovinių. Jei mašina jau stovi prie jūsų vartų, atsisakyti negalima – teks mokėti pilną kainą.

Kiek trunka sąskaitos apmokėjimas?

Turi būti įvykęs iki išvykimo. Jei pinigai neįkrito, vairuotojas nepaleis. Tai griežta taisyklė. Kartais vyksta delay (vėlavimai) bankų sistemoje, tai nusimame, bet jei sekmadienis ir pinigų nėra – važiavimas atidedamas.

Ar imate mokestį už iškrovimą?

Įprastai pirkėjas gali iškrauti pats, jei turi keltą. Jei reikalinga mūsų pagalba arba „tail lift“ (pakėlėjas galinėje), tai papildomai mokama. Ne visi vairuotojai nori rogtinėmis bėgioti, tai normalu.

Saugumas, draudimas ir problemos

Ar mano krovinys apdraustas?

Taip, visi krovinių gabenimas į Angliją yra draudžiami pagal tarptautinius susitarimus (CMR draudimas). Bet jis apima ribotas sumas, dažniausiai iki 10-12 EUR už kg. Jei vežate labai brangias prekes (auksą, elektroniką), reikia papildomo draudimo. Praneškite apie tai iš anksto.

Kas nutinka, jei dėžė sutrypta?

Gali nutikti. Jei dėžės blogai suklijuotos, kelionės metu jos gali susilygti. Vairuotojas stengiasi įdėti tvirtai, bet jei statinys svyruoja, nieko nepadarysi. Pakuokite tvirtai, ne taip kaip „paskutinis kartą“.

Ar saugu krauti ant paviršiaus?

Geriau, jei tai ant paletės. Paviršiaus siuntos (pvz., sofos) labai lengvai apsitranka, ypač jei vairuotojas staigiai stabdo. Stengiamės jas suvirinti su sienomis, bet 100 proc. garantijos nėra.

Kas daryti, jei atvykus prekės susižalojo?

Tiesiog ant CMR kvito (kurį pasirašo vairuotojas) turite parašyti „pastabas apie žalą“. Jei pasirašote gražiai ir palikiate vairuotoją, vėliau skųstis bus beveik neįmanoma. Būkite budrūs tada.

Ar įmanoma sekti kur yra mano krovinys?

Taip, duodame nuorodą prie stebėjimo. Bet kartais GPS signalas dingsta, kai mašina uoste arba tunelyje. Nereikia panikuoti, jei 3 valandas rodo ta pačią vietą. Galbūt vairuotojas tiesiog miega.

Kaip elgiatės su nešvariais ar drėgnais krovinais?

Negalima įkrauti purvinų mašinų dalų be padengimo. Vairuotojas gali atmesti tokį krovinį, nes po to turi vežti kitus klientus. Krovinių gabenimas į Angliją turi būti tvarkingas.

Ar galiu įdėti asmeninių daiktų į prekių siuntą?

Ne, tai draudžiama muitinės. Asmeniniai daiktai turi būti deklaruojami kaip „bagażas“ (turtas), ne prekės. Jei sumaišysite, gali būti bauda.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai labai reta, bet įvyksta. Tada mes rasome kitą vairuotoją arba kuriame pervežimą kitaip. Gali šiek tiek užtrukti, bet mes apie tai pranešame. Sveikata svarbiau.

Ar gabenate pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei tai 1, 3, 4 ar kitos klasės (mažos kategorijos). Reikia tvirtų dėžių etikečių. O jei tai sprogmenys – tai jau sudėtingesnė istorija, reikia specialių leidimų.

Kodėl kartai vėluojate, jei sakėte, kad bus laiku?

Oro sąlygos, eismo įvykiai, kontrolių ilgėjimas. Vairuotojas ne robotas. Kartas nuo karto įvyksta nelaimės kelyje. Stengiamės pranešti kuo greičiau, kai matome, kad nebebespėsime.

Ką daryti, jei nepavyksta prisijungti prie stebėjimo?

Susisiekite su mumis. Kartai sistema atnaujinasi. Nebūkite pykčio, paprasčiau mes pasakysime, kur mašina yra.

Ar įmanoma užsisakyti ekspresinį reisą? Galima. Tačiau kaina bus tokia, kad jums gali nukristi akys. Vienam vairuotojui važiuoti 2000 km be sustojjimo neįmanoma (draudžiama taisyklėmis), tai reikės dviejų vairuotojų arba lėktuvo.

Ar krovinių gabenimas į Angliją saugus šiais laikais?

Taip, saugumas yra aukštas. Vairuotojai turi GPS, kuris signalizuoja jei mašina pajudėta ne į leidžiamą zoną. Be to, dabra mašinos dažnai turi ir fizines užraktas ant ratų. Pavogti sunkvežimį yra labai sunku.

Ar rekomenduojate siųsti vertingus daiktus?

Siųskite, bet tik su pilnu draudimu. Stengiamės, kad viskas pasiektų saugiai, bet pasaulyje yra dalykų, kurių mes negalime kontroliuoti. Atsakingumas – tai pusė sėkmės.

Kiekvienas krovinių gabenimas į Angliją yra individuali istorija. Nors turime standartus kainynus ir taisykles, realybė visada suleidžia savo pataisymus. Svarbiausia yra atvirumas ir bendravimas – tada net didžiausios užduotis tampa įveikiamos. Nuo paprasto dviračio iki sudėtingų metalo konstrukcijų, viskas gali būti nuvežta saugiai, jei visi daro savo dalį.