Krovinių gabenimas į Angliją: kainos ir terminai mikroautobusais

Ei, žinai ką, jei sėdi čia ir galvoji kaip vyksta krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais, tai aš tau galiu papasakot kaip ten viskas iš tikrųjų vyksta. Aš kiek, nu, jau gal 23 metus su mikroautobusiais važinėju pirmyn atgal. Ne visada sklandžiai. Kartais su muitine vargstu, kartais vairuotojas pavargsta. Bet apie kainas, terminus ir kas gali supy... t.y. supykdyti – tai žinau. Nes čia ne raketų mokslas, bet yra niuansų, kurių Google nepasakys. Tiesiog paaiškinsiu kaip draugui prie alaus, nes taip aiškiau.

Kainos – kodėl vieni moka mažai, kiti verkia

Kiek dabar realiai kainuoja nuvežti daiktus į Londoną mikroautobusu?

Na žiūrėk, iš Vilniaus ar Kauno į Londoną visas mašinas, t.y. mikroautobusą nusikrautą, dabar svyruoja nuo maždaug 900 iki 1600 eurų. Jeigu turi tik pusę mašinos, gali rasti ir už 500-700, jei kas likučių važiuoja. Aš paskutinį kartą kai vežiau, tai buvo 1200, bet kuras šiemet šoktelėjo, tai kolegos dabar ir 1400 prašo. Skaičius labai nestabilus, priklauso nuo savaitės dienos. Šeštadienis brangesnis, pirmadienis pigesnis. Eilinė priklausomybė nuo orų ir nuotaikos.

Ar mokama už svorį, kubus, ar čia už visą mašiną?

Tai va, mikroautobusas nėra kaip DHL, kad svarstykles išsitrauktų. Paprastai mes žiūrim į apimtį: jei užkraunam pilnai – mokėk už viską, jei turi dėžų dvidešimt – skaičiuojam vietą. Du kubiniai metrai, trys... mes neapsiverksim, bet jeigu atsiveši tris spintas ir šaldytuvą – sorry, čia jau pilnas krovinys. Kartais klientas sako „ten tik truputis", o išeina 15 kubų. Aš tada sakau – nu ką tu. Reikia žinoti ką vežat.

Kodėl vieni pervežėjai siūlo vežti už 600, o kiti už 2500?

Aha, šitas klausimas mane visada... suerzina. Nu gerai, neerzina, bet priverčia atsidusti. Yra tokių, kurie 600 rašo Facebook'e, pasiima daiktus ir tada priduria: „o, dar reikia 400 už kelininkus, 300 mokesčiams ir 200 priemokai už lietų." Supranti? Scamo pilna. Kita vertus, jei firma turi licencijas, draudimus, normalų vairuotoją su algą – 2500 gali būti teisinga kaina jei skubi ir pilna mašina. Pigiausia – ne visada saugiausia. Buvau matęs kai tos pigios firmos daiktus 3 savaitėms padeda kažkur Flatbede. Nekenčiu to.

Ar galiu mokėti kai atveš, ar viską iš anksto pervesti reikia?

Dažniausiai imame 30-50 proc. avanso, ypač jei važiuojama iš Lietuvos į UK. Matyt, yra buvę visko – kad žmogus paskui neatideda pinigų. Aš pats paskutinį kartą kai leidau sumokėt grynais atvykus, klientas pradėjo derėtis dėl 50 eurų nuolaidos prie pat durų. Buvo nejauku. Tai dabar avansas taisyklė. Bet jei senas klientas arba draugo pažįstamas – galima ir be to. Svarbu kad nebūtų tos situacijos kai vairuotojas stovi anglų kieme be pinigų.

Kiek tai trunka ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko kelionė iš Kauno iki Birmingemo su mikroautobusu?

Na, žiūrėk, teoriškai galima per 30 valandų nulėkt. Bet realiai? Atsižvelgiant į keltą per Baltiją arba varginančią kelionę per Europą, kalbu nuo 3 iki 6 dienų. Jei labai pasiseka ir vairuotojas vyksta be pertraukos, o muitinėj vėjas pūtė – gal ir per 2 paras. Bet aš pats šiuo metu duodu 4-5 dienų langą. Nes... na, nežinau kaip ten su eilėm Doverio uoste šią savaitę. Keičiasi kas antradienį.

Vairuotojas važiuoja be sustojimų, ar jis kažkur miega?

Tikrai nemiega prie vairo! Nors kartais atrodo kad taip, kai skambini 3 valandą nakties. Normaliai – vairuotojai dirba pagal tachografą. Po 4,5 valandų vairavimo – privalomas poilsis. Kur nors Vokietijoj sustoja, pavalgo makaronų, padūsauja. Kartais nutinka griebti miegą mašinoj tarp dėžių. Turiu vieną vairuotoją, tai jis mėgsta miegoti Olandijoje, pas ūkininką už 10 eurų. Kitaip nei kaip mes skrendam lėktuvu – čiaip žemė, realybė, reikia pailsėti kad kely nuo vargo nenuvažiuotų į griovį.

Ar daiktai važiuoja tiesiai pas mane, ar bus kraunami per kitą mašiną?

Žiūrėk, jei užsakinėji pilną perkraustymą – jie važiuoja tiesiai, nuo tavęs iki angliško adreso. Bet jei užsakai krovinio vietą, tada dažnai būna taip: mikroautobusas surenka krovinius Lietuvoj, nuneša į terminalą Roterdame arba Kalais (tiesa, Kalais uostas, bet tu supranti ką turiu omeny), ten kartais perkeliam į didesnę fūrą. Geriausia kad tai aptartum iš anksto. Aš asmeniškai stengiuos kad nekraipytų per tris mašinas, nes daiktas – daiktas, o rankos – rankos.

Dokumentai ir muitinė – post-Brexit dalykai

Ar dabar reikia eksporto deklaracijų gabenant krovinius į Angliją?

Tai va, čia aš pats kartais pasimetu. Po Brexit, taisyklės kaip ir stabilizavosi, bet... hmm... ar tikrai? Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai perkraustymui, packing list dažnai pakanka. Faktas – jei komercinis krovinys, turi būti muitinės deklaracija. Asmeniniams – dažnai pakanka sąrašo. BET. Pasitaikė balandį, kad muitinėj Anglijoj paprašė papildomos info. Tai dabar visada siūlau pasitikrinti EORI. Aš ne muitininkas, ten viskas sudėtingiau.

Kas jei muitininkai nusprendžia iškrauti viską?

Oi, tada nelinksma. Buvo atvejis praėjusią žiemą – vežiau klientui baldus ir dėžes su knygom. Muitininkai Doveri užsimanė patikrint. Iškrovė pusę mašinos, dėžes atvertė. Vėjas, lietus, popieriai plaikstėsi. Vairuotojas stovėjo 4 valandas. Svarbu kad tavo sąraše būtų viskas atitinkanti realybę. Jei rašai „dovanos" – jie įtariai žiūri. Būna kad tik vienas daiktas nedeklaruotas ir vėluoji dieną. Asmeniškai rekomenduoju – nieko slėpti neverta, jie viską mato rentgeze.

Ar galiu vežtis maistą – dešreles, sūrius, konservus?

Ne, drauge, nebent nori kad tas maistas atsidurtų muitinės šiukšlių konteineryje. Praeitą rudenį turėjau klientą, kuris įsivėlė į meilę lietuviškoms dešrelėms. Prisikrovė šaldytuvą pilną. Muitinėj konfiskavo viską, dar baudos surašė, nes mėsos produktai – strict ban į UK. Duona, saldainiai dar lyg ir praeina, bet riebi tokia riba. Geriau jau nesiųsk. Na, o jeigu kažką nevalgiusio siunči – gal ir praeis, bet kad pavažiavęs 2000 kilometrų dėl agurkų lauktum – nu nežinau, rizika nedidelė nauda.

Ar būtina packing list, jei aš blogai rašau angliškai?

Packing list – taip, būtina. Bet tau nereikia būti Šekspyrui. Aš pats angliškai rašau kaip pirštu dangtį atmušęs, tiesiog punktas po punkto: „1 sofa, 5 boxes of clothes, kitchen table". Muitininkams reikia suprasti kas viduje. Kartais galima rašyti ir lietuviškai su vertimu. Mano patarimas – numeruok dėžes markeriu ir prie sąrašo rašyk turinį. „Dėžė nr.3 – batai" ir panašiai. Kartais ir be sąrašo praleidžia, bet kodėl rizikuoti. Aš pats nešioju šabloną Word'e.

Pakavimas, draudimas ir kas jei kas atsitiks

Ar man reikia pačiam supakuoti, ar pervežėjas tai padarys?

Žiūrėk, jei mokai už pilną servisą – mes supakuojam. Bet jei tik vežate – tai aš nesu tavo mama kad į palaidinukes įvyniosiu popierių. Daug kas patys susimes į maišus ir dėžes. Aš matau, kad klijavimas lipnia juosta – tai jau didelis pasiekimas kai kuriems. Rimtai, kad ir taip vairuotojas pervargęs, dar jei jis turi 30 kambarių daiktus lankstyti – ne, ne jo darbas. Pats supakuok, o mes uždėsim diržus ir antčiužinius kad nesubraižytų. Tiesa, kartais jei pakeliui radęs mes padedam – bet tai ne taisyklė.

Kas atsakingas jei sudūžta televizorius kelyje?

Atsakomybė priklauso nuo to ar pasirašei CMR ir ar buvo draudimas. Vat praeitą vasarą vežiau tą didelį OLED, man rodos 65 colių. Klientas pasakė „ko čia saugot, modernūs daiktai". Na ir kas? Duobė Prancūzijoj, televizorius bakstelėjo į metalinį bortą. Ekranas – į marmurą. Be draudimo – niekas nieko nekompensuos. CMR atsakomybė ribota, apie 8 eurai už kilogramą. Tai vos keli šimtai eurų. Jeigu krovinys brangesnis – tik privatus draudimas padės. Aš visuomet klausiu: ar draustis nori, ar lošim kazino? Nes kely dažnai visko būna.

Skirtumas tarp perkraustymo ir krovinių draudimo – ar jie vienodi?

Ne, tai ne tas pats, nors daug kas taip galvoja. Krovinių draudimas – tai techniškai draudimas... nu ką aš čia, pats susipainiojau. Perkraustymo draudimas dažniausiai apima asmeninius daiktus nuo durų iki durų su įvairiais limitais. O krovinio draudimas – tai jau verslo lygio sutartis, dažnai su savo išlygomis. Aš asmeniškai renkuosi paprastesnį variantą, nes klientai pervargę ir nesigaudo. Principas toks: jei brangu – draustis verta. Jeigu ten senos sovietinės spintos – gal ir ne. Bet šiaip turėti yra gerai. Geriau turėti ir nereikėti.

Realybė – kai kažkas eina ne pagal planą

Ar buvote matę kad firma pasiima daiktus ir paprasčiausiai dingsta?

Oi, taip, ir ne kartą. Yra tokių variantų Facebook rinkoje – pasiskelbia „vežam į Anglija pigiai", susirenka daiktus iš 5 klientų, sukiša į kažkokį garažą Kėdainiuose ir tada... tyla. Telefonas išjungtas. Buvęs toks blogos istorija kai žmogus laukė dvidešimt dienų, paskui paaiškėjo kad firma iš vis neišvažiavo. Šlykštu. Kaip to išvengt? Tikrink licenciją, ar turi ADR jei reikia, tikrą adresą. Ir jei kaina 300 eurų į Londoną – tai apgaulė šimtu procentų. Aš pats esu matęs ir ašarų, ir pykčio. Nepatogu pasakoti, bet taip yra.

Ką daryti jei mikroautobusas su mano sofa stringa Prancūzijoje?

Tai atsitiko mano kolegai prieš du mėnesius. Mašinos turbina nulūžo kur nors netoli Lilio. Skambina man 3 valandą nakties, aš galvojau tuščią krovinį. Pasirodo, pilnas. Ką darai? Geriausia firma turi backup planą – antras mikroautobusas arba vietinis servisas. Jei turi draudimą su pagalba kelyje – praverčia. Realiai sofa ten ir pasidegino dieną, o vairuotojas laukė remonto. Klientas Birmingeme nervinosi. Aš pats tuomet skambinau ir aiškinau kad ne mes kalti, o mašinos amžius. Kartais taip. Svarbu kad agentūra nepalaiko tavęs tamsoj – skambina, informuoja.

Ar pasitaiko kad vairuotojas pavėluoja dviem dienom?

Pasitaiko. Ne dėlto kad tingi – kartais dėl keltų, kartais dėl to kad prieš tai buvęs klientas nepasakė jog reikia dar ir pianiną iš penkto aukšto. Tada vėluojama grandinė. Aš pats stengiuosi numatyti 1-2 dienų buferį, bet žmonės kartais planuoja: trečiadienį atveša = trečiadienį aš dirbu. Jei vėluoji – bėda. Yra buvę kad vairuotojas ligos ištiktas. Na, čia jau force majeure. Kolega kartais sako: „mes ne Amazon, kad per 24 valandas." Kartaus, bet tiesos yra. Atsiprašyt reikia atvirai, ne vengti skambučių.

Praktiniai niuansai kurie gali praversti

Ar galiu važiuoti kartu su daiktais iki pat Anglijos?

Taip, dažnai taip daroma, ypač jei esi vienas ir lagaminas tavo. Bet turėk omeny: vietos ribotos. Jei mikroautobusas pilnas iki lubų, tai tu sėdėsi ant kartoninės dėžės tarp spintos ir dviračio. Patogu? Nelabai. Kartais vairuotojas paima keleivį kad kažkaip prieš svorį išsilaikytų, bet jis nėra taksi vairuotojas. Nevalgyk jo sumuštinių iš šaldytuvo ir neklausk kodėl kava tokia rūgšti. Jei turi augintinį – pasitark iš anksto, ne visi leidžia.

Ar galima vežtis fikusą ar kaktusą į Angliją?

Vėlgi muitinė. Gyvi augalai – čia jų blogiausias košmaras. Yra kažkokios fitosanitarijos taisyklės. Mažas fikusas dar gal ir prasmuktų jei gerai atrodai (šiaip ne, neturiu tikrinti). Bet tris metrų kaktusą? Gali pamiršti. Buvo klientas iš Panevėžio, atsivežė tokią dvimetę alyvą. Muitinėj pradėjo klausimų audrą. Galų gale praleido, bet aš pats nežinau ar tai legalu buvo ar pareigūnas tiesiog pavargo. Patarimas: geriau augalus palik mamai, ji žinos kaip palaistyti. Čia, žinok, ne mėlynos levandos klausimas.

Kaip yra su parkavimu Londone prie namų?

Oi, čia atskira tragedija. Londone parkuoti mikroautobusą su priekaba ar be – tai kaip bandyti įsiparkuoti Indy 500 trasoj. Daugelis kvartalų – gyvenamosios zonos, vadinasi rezidentų leidimai. Jei klientas neturi kur pasistatyti, vairuotojas suks ratus pusę valandos. Kartais mokame už parkingą, kartais krauname per dvigubas geltonas linijas pataikydami tarp patrulių. Geriausia sužinoti iš savininko ar yra kokia aikštelė. Nes absoliučiai ne visada tiks tas pats planas kaip mažam automobiliui. Mane kartą bauda įkando už 65 svarus. Nemandagiai.

Ar reikia nešti daiktus į viršų be lifto?

Klausimas kaip prie ko. Jei užsisakei tik transportą – vairuotojas nėra Steponas ką tik išėjęs iš treniruotės. Jis neš iki buto durų. Daugiau – nebent susitart. Mano stilius: padedu jei galiu, bet jei penktas aukštas ir pianinas – sorry, reikia liftų. Arba samdytis pagalbą. Buvęs reisas į East Londoną, ketvirtas aukštas, be lifto. Klientas tylėjo apie tai. Vairuotojas prisikrovė į nugarą. Aš pats buvau piktas, nes vairuotojai – ne Samsonai. Pasakyk iš anksto. Būna kitaip.

Ar mikroautobusas mokys ULEZ mokestį Londone?

Aha, svarbus dalykas. Londone yra ULEZ zona, ir daugelis senesnių mikroautobusų ją įvežęs turi mokėti kasdien po 12.5 svaro (ar kiek tai ten dabar, gal 15?). Jeigu tavo pervežėjas važiuoja euro 5 ar senesniu dyzeliu – piktas laiškas iš TfL. Aš pats stengiuosi naudoti naujesnius auto, bet kaina tada didesnė. Kartais klientas nenori mokėti papildomai, tada vairuotojas paleidžia mašiną už zonos ribų ir nešioja daiktus 200 metrų. Būna ir taip. Gerai pasiklausk kokį auto registracijos metą turi.

Ar galiu vežtis vyno ar kitokio alkoholio?

Asmeniniams daiktams yra leidžiama tam tikra alkoholio norma, bet 50 butelių – jau verslas. Muitinė gali įtarti prekybą. Buvo toks atvejis kai senolis vežėsi 40 butelių naminių vynuogių vyno į Liverpulį. Pareigūnai pasivertė akimis. Galų gale praleido kaip asmeninius, bet beveik konfiskavo. Aš asmeniškai siūlau – keletas butelių savo reikmėm, bet ne kamano. Šiaip alkoholis stiprus svaigus... oi, supranti. Kitaip tariant – saikingai. Jei nori vestuvių priėmimui – jau reikia licencijuoto importo, o ten visai kitos kainos ir popieriai. Atidžiai.

Kas jei surenkant daiktus paaiškėja kad jų daugiau nei skaitei?

Klasikinis „o jei, dar yra rūsys". Atsidaro garažas, o ten dar 15 dėžių. Vairuotojas pakraipęs galvą skambina man. Ką darai? Arba mašina netelpa ir tu palieki, arba perplanuojam, jei yra laiko. Kartais telpa į tarpus, bet jei ne – sorry, kitas reisas. Kaina keičiasi jei iš dalinio krovinio tampa pilna mašina. Nesąžininga? Gal. Bet mes neturim Hogwartso lagaminų su plėtimosi burtu. Realus kubas – realus maksimumas. Todėl geriau pervertink daiktus. Geriau turi mažiau nei daugiau. Buvęs atvejis: klientas prisipirko senienų ir nesutalpino.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių metu?

Taip, bet brangiau. Savaitgaliais keltai brangesni, vairuotojams mokama daugiau, ir aš pats noriu būti su anūkais (na, gal ir ne visada, bet retsykiais). Šeštadieniais vežiojam, sekmadieniais – minimaliai. Kalėdoms kainos pakyla dvigubai daugiau. Nes žmonės nori būti su šeimom, o vairuotojas sėdi prie vairo. Aš asmeniškai švenčių dienom stengiuosi nedirbti, bet jei labai krizė – galima susitarti. Tik ne tikėkis kad bus kaip įprasta greitai. Eilės didžiausios.

Išvada

Tai va, ką aš norėjau pasakyt apie krovinių gabenimą į Angliją mikroautobusais. Kainos – nuo 900 iki tikrai didelės sumos, terminai – nuo trijų dienų iki savaitės, o svarbiausia – rask žmogų kuris negaudos tavęs. Dokumentus susidėk kaip žmogus, daiktus supakuok kaip žmogus, ir nieko nebijok klaust. O jei pasiūlys 300 eurų – bėk. Nežinau ar išaiškinau viską kuo tobuliau, bet iš širdies. Sėkmės kraustantis.