Krovinių gabenimas į Angliją daliniams ir smulkiems kroviniams: kas tikrai vyksta kelyje?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o sienos dar buvo tikrai „šaltos“. Per tą laiką mačiau viską – nuo dviračiais vežamų šaldytuvų iki tų pačių šaldytuvų, nukritusių į kanalą. Dabar, kai kalbame apie krovinių gabenimas į Angliją daliniams ir smulkiems kroviniams, situacija pasikeitė nelaipsniui, o momentaliai po to "Brexit". Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas per jūrą, o dabra – sprendžiant muitinės rebusus ir ieškant vietos laive. Dažnai klientai klausia, kodėl taip sudėtinga, o aš juos suprantu – pati logistika pasidarė grynuolis, tačiau štai jums realus vaizdas iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Angliją daliniams ir smulkiems kroviniams?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas visada tas pats – "priklauso". Vidutiniškai, jei viskas gerai, tai nuo siuntos pristatymo mums sandėly iki gavėjo durų Anglijoje praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tačiau reikia prisiminti, kad laivas iš Oostende arba Dunkerque neplaukia kiekvieną valandą. Kartais vėjas uostą uždaro, kartais muitinėje eilės iki trijų kilometrų. Tada tas trys dienos tampa savaitę. Geriau planuokite su atsarga, jei jums reikalingos detalesės pirmadienį ryte.

Ar tikrai taip brangu dabar vežti į UK?

Brangiau nei buvo prieš penkerius metus – taip. Kuras nebe tas, kuris buvo, o ir britai daugiau mokesčių uždėjo už muitinę. Jei mažas krovinys, tarkime, 20 kg, tai gali atrodyt keista, kiek kainuoja. Tačiau mums reikia sumokėti už vietą konteineryje arba furgone, už perkėlimą per jūrą ir už deklaracijas. Tai nebe paprasta siunta, tai oficialus importas.

Kas vyksta, jei aš neturiu EORI kodo?

Tada jums bus problema. EORI kodas dabra būtinas bet kam, kas siunsta prekes į Angliją (iš ES) ar į ES (iš Anglijos). Be jo jūsų siunta stovi sienoje ir niekur ne juda. Galime padėti jį gauti, tai nemokama procedūra internete, bet užtrunka kelias dienas. Negerai, kai vairuotojas jau stovi prieosto su jūsų padėklais, o kodas neregistruotas. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, tikrai nenusipainiosite.

Ką daryti, jei nežinau tikslios prekės svorio?

Nebijokite, mes nenukreipsime ant svarstyklių jūsų pirštus, bet reikia bent maždaug tikslumo. Jei sakote, kad 100 kg, o pasirodo 500 kg, tai vairuotojui gali neprikti vietos kitoje mašinoje, kur mes planavome jūsų krovinią įkelti. Tokiu atvej� kaina gali pasikeisti iš karto. Geriau peržiūrėkite arba pasverkite ant virtuvės svarstyklių, jei tai smulkios siuntos.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Stengiamės dėti GPS trackerius, bet ne visada tai veikia tobulai, ypač keliuose Anglijoje, kur signalas kartais dingsta (užkibus po tuneliu arba lauke). Taip pat vairuotojai kartais užmiršta įjungti įrangą. Paprastai pranešame, kai krovinys išvyksta iš mūsų sandėlio ir kai atvyksta į tarpinį sandėlį Anglijoje (paskirstymo centrą). Pilnas "trackingas" kaip "Amazon" čia dar retas dalykas.

Dokumentai ir muitinės reikalai (nepatogi tiesa)

Ar reikia muitinės deklaracijos kiekvienam daiktui?

Taip, kiekvienai siuntai, net jei tai viena dovanų dėžė močiutei. Britai dabra labai griežti. Jie reikalauja eksporto deklaracijos iš mūsų pusės ir importo – iš jų. Jei trūksta dokumentų, grąžinam atgal arba sunaikinam (blogiausiu atveju). Mums tai sukuria daug papildomo darbo, todėl kiekvienas kvitas turi būti tinkamai užpildytas.

Kas daryti, jei parduodu prekes "Allegro" ar "eBay"?

Tuomet tu oficialiai eksportuotojas. Mums reikės jūsų duomenų: pavardės, adreso, PVM mokėtojo kodo (jei esate). Negalima tiesiog padėti dėžutės be popieriaus, nes Anglijos muitinė uždels tą siuntą ir gali sumokėti mokesčius gavėjas. Ir tada jis bus labai nepatenkintas, o jūs gausite neigiamą įvertinimą parduotuvėje.

Kas nutinka su PVM mokesčiais?

Panašu kaip ir anksčiau, bet dabra daugiau biurokratijos. Jei prekės vertė mažiau kaip 135 svarų, PVM sumoka gavėjas gavęs siuntą (pvz., "DPD" arba "Evri" sistemoje). Jei daugiau – mokesčiai renkami muitinėje, kaip ir įprasta. Svarbu tiksliai nurodyti prekės vertę sąskaitoje, nes jei nurodysite 0 eurų, manys, kad tai dovaną arba paslėptą vertę.

Ar galiu deklaruoti kaip "dovana", kad nemokėčiau mokesčių?

Negalima. Muitininkai turi "radarą" tokiems dalykams. Jei kasdien siunčiate po penkias "dobanas" su kompiuteriais, jie supras, kad tai prekyba. Tada gausite baudą ir užblokuotą siuntą. Geriau būti sąžiningas, mokėti tai, ką priklauso, ir gyventi ramiau.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai kodas, kuris apibūdina, kas tai yra – ar tai batas, arba plyta, arba telefonas. Nuo to priklauso muitų tarifai. Aš asmeniškai visada pasakau klientams – paieškokite internete "HS code UK", suraskite savo dalyką. Jei padarysite klaidą, britai gali krovinią sustabdyti patikrinimui, o tai kainuoja pinigus ir laiką. (Nebūkite tingūs, tai užtrunka penkias minutes).

Ar jūs atliekate muitinės formalumus už mane?

Taip, tai mūsų darbas. Mes turime partnerius tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje, kurie "išvalo" siuntas. Klientui tiesiog reikia pateikti sąskaitą faktūrą ir (jei reikia) transporto dokumentą. Mums atsiskaityti su partneriais už tas paslaugas, o klientui – sumokėti mums (arba įtraukti į sąskaitą). Tačiau, klientas visada atsako už pateiktos informacijos teisingumą.

Pakavimas ir logistikos subtilybės (kurios dažnai užmirštamos)

Kaip geriausia supakuoti smulkias siuntas?

Nenaudokite senų "Lietuvos pašto" dėžučių, kurios jau byra. Imkite naują, tvirtą kartoną. Pažymėkite lipdukus "Fragile", jei ten yra ką nors lengvai sudaužyamo. Vieną kartą gavome dėžę su indais, kur buvo įdėtas tik vienas lapas laikraščio – kas liko, spėjote, suskilę į šipulius. Ginkluokite daiktus.

Ar galiu siųst dalinį krovinią ant padėklo?

Taip, tai mūsų specializacija – krovinių gabenimas į Angliją daliniams ir smulkiems kroviniams ant euro paletės. Tačiau įsitikinkite, kad prekės nekyšo už paletės ribų. Jei kyšo, ginkluokite kraštus plokštėmis arba apriškite (o ne tik uždėkite plėvelę). Krovėjai sandėliuose nebus švelnūs, jei jūsų krovinys užkels kelią kitiems.

Kas yra "volumetrisinis svoris" ir kodėl jį taikote?

Kadangi erdvės furgone nėra begalybės, mums svarbiau, kiek vietos jūsų daiktai užima, ne svoris. Tarkime, siunčiate pufus (pamuštus kėdes). Jie sverba 5 kg, bet užima 1 kubinį metrą. Už tą 1 kubą mums reikia mokėti tiek pat, kiek už 500 kg metalo. Taigi, skaičiuojame pagal tai, kas didesnė – svoris ar tūris.

Ar saugu siųsti techniką (kompiuterius, telefonus)?

Saunu, bet su priemonėmis. Turime draudimą, bet jis neapima kiekvieno smulkio sugadinto dalyko, jei jis buvo blogai supakuotas. Taip pat, tai "gražus" krovinys vagims. Stengiamės Kraut į mašinas taip, kad būtų sunkiau pasiekti brangius daiktus, bet 100 % garantijos nėra. Geriau pasidarykite nuotraukas prieš išsiunčiant.

Ar atvykstate pas mane namo paėmti siuntą?

Įprastai taip, jei esame maršrute. Bet jei gyvenate kažkur Labanoro girios gelmėje, gali tekti susitikit susitikti prie pagrindinio kelio arba atvežti į mūsų sandėlį. Tai priklauso nuo to, kiek toli nuo Vilniaus ar Kauno esate. Kartoms vairuotojui nukrypimas už 50 km viena kryptis bekeliauja visą dienos grafiką.

Ką daryti, jei netilpu į standartinę paletę?

Tada tai jau ne "dalinis krovinys" (LTL), o didesnis siunta. Galima sujungti dvi paletes, bet kaina bus didesnė. Kartais klientai sumontuoja daiktą tiesiai ant grindų be paletės, bet tai vėlgi "auksinės" rankos reikalas, ne kiekvienas vairuotojas norės rogti 300 kg dėžę be kilnojamo mechanizmo.

Smulkios problemos ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei krovinys atvyko su defektu?

Pirmiausia – nedarykite nuotraukų vėliau. Nuotraukos dar reikia tada, kai vairuotojas dar nepaleidęs išvažiavo. Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjus, rašykite aktą (CMR konosamentą) apie tai. Pasirašykite su pastaba "su defektais". Jei pasirašote "gerai" ir tik namie pamatote, kad indai sulūžo – draudimas nebeveiks.

Ar buvo atvejų, kai dingdavo siuntos?

Per mano dvidešimt penkerių metų patirtį... (galvoju)... taip, buvo. Kartais tai ne mūsų kaltė – pavogta sandėlyje Anglijoje. Kartais vairuotojas susirado "bures" ir išmetė dalį krovinių, kad sumažintų svorį (tai senas pasakojimas, keistas, bet buvo). Tokiu atveju pradedame tyrimą, bet tai trunka mėnesį. Gerai, kad tai nutinka labai retai, maždaug vieną kartą iš tūkstančio.

Kodėl vairuotojas neatvyksta nustatytu laiku?

Anglijoje yra daug vietų, kur sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams. Jei nurodėte adresą centre, kur yra tik siauri gatvelės, vairuotojas gali praleisti pusę dienos ieškodamas vietos parkui. Arba tiesiog įstrigo spūstyje apie Londoną. Mes juos persekiojame GPS'u, bet mes negalima jam pasakyti "skrisk". Būkite kantrūs.

Ar galima atšaukti siuntą, jau ją atidavus?

Ji jau keliuoje, tai nebe. Krovinys jau užpildytas vietą mašinoje, vairuotojas jau išvažiavęs. Negalima tiesiog sustabdyti furgono ir išmesti jūsų dėžės. Jei dar nesugebėjome ją įkelti (tarkim, vėluojate pati atiduoti), tai galima, bet tai gali kainuoti atšaukimo mokestį už išlaidas.

Ar pasiduodate CMR draudimą?

Taip, standartiškai jis apima 8,33 SDR už kilogramą (tai apie 10-12 eurų). Jei vežate brangią aparatūrą už 10 000 eurų, o ji sudegs, gausite tik nereikšmingą dalį. Tokiu atveju reikia tartis apie papildomą draudimą "All risk". Daugelis tos nebeleidžia, kol nieko nenutiko, o kai nutinka – per vėlu gailėtis.

Kas daryti, jei gavėjas neatsiliepia?

Didelė bėda. Vairuotojas laukia, laukia, rodo "kantrybę", bet jo laikas – pinigai. Po 24-48 valandų nepristatymo siunta gali būti grąžinta atgal į Lietuvą, o mums reikės sumokėti už tą kelionį į abi puses. Įsitikinkite, kad gavėjas žino, kada bus prekės.

Kainos ir mokėjimas (pinigai visada svarbu)

Kaip susiformuoja kaina?

Imame pagrindinį tarifą už vietą (pavyzdžiui, už 1 eurą paletę), pridedame kuro priedą (kas mėnesį keičiasi), pridedame muitinės išlaidas. Jei krovinys "ne standartinis" (labai ilgas, labai sunkus), pridedame "papildomo rankos" mokestį. Paprasta, bet klientams dažnai atrodo magija.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu į jūsų sandėlį?

Šiek tiek, taip. Taupyti nereikia važiuoti po visą miestą. Tačiau pagrindinės išlaidos yra jūros perėjimas ir darbas Anglijoje, todėl nuolaida bus maža, galima 10-20 eurų. Bet jei turite daug mažų siuntų, verta jas suvesti vienoje vietoje.

Kur geriau mokėti – eurais ar svaromis?

Mums visiškai nesvarbu, mes turime sąskaitas ir Lietuvoje, ir UK. Tačiau jums, kaip siuntėjui, gali būti brangiau keisti valiutą banke. Patartina mokėti eurais, jei esate Lietuvoje, o gavėjas jau moka savo dalį Anglijoje (jei tai DDP terminai). (Čia turiu omenyje, kad mokesčiai jau įskaičiuoti).

Ar imate užsiprenumeruoti vietą iš anksto?

Galima, bet ne visada reikia. Stambiems kroviniams – taip, reikia. O krovinių gabenimas į Angliją daliniams ir smulkiems kroviniams dažniausiai vyksta kas savaitę, turime reguliarius maršrutus. Tiesiog praneškite mums anksčiau, kad užfiksuotume vietą sąraše.

Ką reiškia terminai EXW ir DDP?

Trumpai tariant: EXW – jūs duodate daiktus mums, ir viską toliau sprendžia mes (ir jūs mokate už viską galutiniam gavėjui). DDP – mūsų galva, mes pristatome tiesiai į duris, mokame mokesčius, o jums tiesiog išsiunčiame sąskaitą. DDP brangesnis, bet paprastesnis gavėjui.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Nebent esate seni ir patikimi partneriai. Naujiems klientams dirbame tik išankstinio apmokėjimo principu. Per daug kartų matyta, kai po pristatymo "aišku, atsiųskite sąskaitą, rytoj pervinksime", o rytoj telefone niekas neatsiliepa.

Finaliniai patarimai ir išvados

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Klausimas retorinis. Jei kas siūlo gabenti už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai gali būti "pirmas kelionės" vairuotojas be draudimo arba su sena technika. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku, mokėkite normalią kainą. Taupyti ant logistikos – tas pats, kas meta monetą į šulinį.

Ką daryti, jei nesuprantate, ką rašoma dokumentuose?

Klauskite. Mums geriau paaiškinti penkis kartus, nei taisyti klaidas muitinėje. Mes ne esame teisininkai, bet šioje srityje jau daug ką matome. Negėdėkitės klausti, "ką reiškia šis langelis".

Kodėl verta rinktis jus, o ne didžiąsias rinkėjas?

Didelės firmos dažnai neturi laiko smulkiam klientui. Jums atsakys robotas arba konsultantas, kuris niekada nematė jūsų krovinio. Pas mus galite paskambinti ir paklausti tiesiogiai tos žmogaus, kuris kuria maršrutą. O ir krovinių gabenimas į Angliją daliniams ir smulkiems kroviniams reikalauja individualaus požiūrio.

Ar ateityje bus pigiau?

Manau, kad ne. Kuras brangs, darbo rankos brangsta. Tiesa, gali atsirasti naujų kelių arba greitesnių keltų, tačiau pagrindiniai išlaidų komponentai išliks. Teks prisitaikyti.

Galutinis žodis

Viską galima susitvarkyti, jei gerai pasiruošiate. Dokumentai tvarkingi, pakavimas tvirtas – pusė darbo padaryta. Mes pasirūpinsime likusia puse – kelyje.

Išvada

Viso šio "miško" išvada paprasta: krovinių gabenimas į Angliją daliniams ir smulkiems kroviniams yra procesas, kurį geriausia pasitikėti profesionalams, o ne bandyti "iššifruoti" patiems. Nors kainos gali šokiruoti, o dokumentai atrodyti sudėtingi, su gerais partneriais viskas vyksta sklandžiai. Nereikia baimintis Brexit ar muitinės – reikia tik kantrybės ir atsakingumo ruošiant siuntą. Gerai įsigilinkite į reikalavimus, ir jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai.