Krovinių gabenimas į Angliją 24/7 – kaip tai vyksta realybėje

Dvidešimt treji metai ant ratų tarp Vilniaus ir Londono. Krovinių gabenimas į Angliją man – ne darbas, o gyvenimo būdas, gal net priklausomybė, tik be sveikatos įspėjimų. Per tą laiką esu matęs visko: gražių sutikimų Barking ir Dagenham rajone, pikų, kai klientas pamiršta, kad baldas netelpa pro duris, ir ašarų Doverio pasienyje dėl vieno popieriaus. Rašau ne iš kabineto, o tiesiai iš maršruto. Jei vietomis skubėsiu ar kažką perlenksiu – atleiskit. Kartais greitis svarbiau už kablelį. Štai kas jūsų laukia mūsų furgonuose 24/7.

Kainos, svoris ir kas slypi po skaičiais

Kiek realiai kainuoja mažo krovinio pervežimas į Londoną?

Nėra fixed meniu kaip McDonalds. Keturių kvadratinių metrų siuntelė iš Kauno į Londoną šiandien kainuoja kur nuo 280 iki 450 eurų. Kodėl tokia skylė? Nes vieniems reikia tik įmesti į furgoną, kiti reikalauja lipimo į aštuntą aukštą be lifto. Aš visuomet sakau – nerašykite kainos ant sienos jei dar nematėt ką vežat. Matęs įmones, kurios telefonu švilpia „120 eurų“, o paskui prie durų papildomai ima už kiekvieną laiptelį. Tai ne mūsų stilius.

Ar galima sumokėti grynais vairuotojui prie durų?

Grynieji... Na, techniškai taip, bet aš jų labai nemėgstu. Vairuotojas turi temptis maišelį po kabina, dar paprašys smulkios, o poto biuras rypauja kaip ten ta deklaracija. Paprastai pageidauju pavedimo. Bet žinokit, jei tikrai neturit kitaip – suderinam. Tik perspėkit prieš tai, kad kolega žinotų. Kartą klientas atidavė kupiūromis suvynioto į foliją... atrodė kaip narkotikų perdavimas. Nuo tada stengiamės to išvengti. Pervedimas ramiau visiems.

Kodėl vieni vežėjai duoda kainą per 5 minutes, o jūs klausinėjate tiek daug?

Oi, čia mano mėgstamiausia tema. Tie, kurie per penkias minutes, dažniausiai arba nežino ką daro, arba žino kad paskui prisdurs. Aš klausiu: kur, kiek, kokie daiktai, ar lifto, ar muitinė. Nes kai jau furgonas atvažiuoja ir paaiškėja kad sofa netelpa pro langą – kaltas lieku aš. Geriau dešimt minučių telefonu nei dešimt valandų problemų kelyje. Kainų formavimas nėra žaidimas spėk ką matau. Turite teisę žinoti už ką mokat.

Kokia dalis sumos mokama iš anksto ir ar galima atsiskaityti pervesimu iš JK?

Standartiškai – 30 proc. avansas, likutis pristatymo metu. Bet jei esate Jungtinėje Karalystėje be euro sąskaitos, priimame ir GBP pervedimą. Tik valiutos kursas fiksuojamas pavedimo dieną, nes bankai dėl tos dienos išmoko pragyvenimą faktui. Jauskitės laisvai derėtis dėl mokėjimo etapų jei krovinys didelis. Tik labai prašau – nebankrutuokit prieš paskutinę įmoką. Teko matyti tokių atvejų kai klientas Londone „pradingsta“ likus savaitei. Negražu.

Ar kaina priklauso nuo to, kurią savaitės dieną kraunasi?

Žinoma. Penktadieniais ir sekmadieniais brangiau. Ne todėl kad mes gobšūs, o todėl kad srautai didesni ir vairuotojui tenka praleisti savaitgalį nuo šeimos. Darbo dienomis krovinių gabenimas į Angliją vyksta sklandžiau – furgonai sugrįžta į ritmą. Bet 24/7 paslauga reiškia kad galim ir švenčių dieną. Tikrai ne pirmąją Kalėdų dieną, nu kam čia to reikia. O jei labai reikia – derėsimės. Paprasta kaip 2x2, nors kartais sudėtinga kaip muitinės taisyklės.

Furgonai, krovimas ir pirma patirtis

Koks furgonas atvažiuos pas mane ir ar tikrai tilps viskas?

Priklauso nuo krovinio. Nuo 15 kubinių metrų „Mercedes Sprinter“ iki 20 kubinių „Iveco Daily“. Pilnų namų turto niekad netempiam krovininiais furgonais – tam pilnos mašinos. Kai matote skelbimą „perkraustymas iš Lietuvos į Angliją už 900 eurų“ su mikroautobusiuku – bėkit. Kartą klientas prisiskambino tokiu numeriu, furgonas neatvažiavo, nes vairuotojas suprato kad netelpa. Mes matom daiktus arba gaunam nuotraukas. Netikite? Atsiųskit. Verčiau žinau iš karto, nei spėlioju Varšuvos aplinkėlėj.

Ar jūsų vyrai padės nešti daiktus iš trečio aukšto be lifto?

Taip, bet už papildomą mokestį. Nešimas į aukštą be lifto – tai ne transportas, tai mankšta. Mūsų krovikai dirba poromis, turi įrangą, bet trečias aukštas be lifto reikalauja laiko ir sveikatos. Jei sakot kad tik du maišai – gal ir nereikės, bet kai penkių vietų minkštas kampas... Tada jau fiksuojam valandinius. Kartais klientas pats prisiveža draugų – sveikinu. Mažiau mano stuburo gydymo sąskaitų. Juokauju. Na, puse juokauju.

Ar galiu padėti krovėjui krauti, jei pats tik vienas?

Prašau! Netgi pageidauju. Kai pats dalyvauji, viskas vyksta dvigubai greičiau. Tik nereikia manyti kad mes atsivešime keturis krovikus. Standartas – du vyrai. Jūsų pagalba su dėžėm, ypač jei tai šeimos pervežimas į Angliją, neįkainojama. Yra vienas BET – jei daiktas vertingas ar trapus, geriau atsitraukit. Kartą klientas norėjo padėti su stikliniu stalu. Aš jo pradėjau prašyt kad ne... (gerai, leidau). Stalas liko sveikas, bet mano nervai ne.

Kiek laiko realiai užtrunka perkraustymas iš dviejų kambarių buto?

Su paruoštais daiktais – apie tris keturias valandas. Bet jei kiekvieną dėžę dar reikia lankstyti prieš mane... gali užtrukti ir septynias. Tai ne šventė. Surašyta daug rekomendacijų kaip supakuoti, bet retas klauso. Krovinių gabenimas į Angliją prasideda ne furgone, o jūsų svetainėje. Jei daiktai supakuoti, kambarys tuščias – važiuojam per pusdienį. Jei reikia dar išardyti lovą – pridėkit valandą. Nepykstu, tik perspėju. Kitaip poto vėluojame kitam klientui.

Ar galima vežti dviratį, šaldytuvą ir dar augalą į tą patį furgoną?

Techniškai taip, bet... dviratis tepalas, šaldytuvas vanduo, augalas žemė. Visi trys muitinės svajonė. Dviratį apvyniojam, šaldytuką – būtinai nusausintą, o augalą... hmm. Jei jau be jo negyvuojate, pakuojam sandariai. Bet aš asmeniškai neduodu garantijos kad fikusas atlaikys kelionę. Kartą kaktusas atkeliavo sveikas, bet tai buvo stebuklas, ne taisyklė. Vegliškai kalbant augalai reikia fitosanitarinio, maži vazoniniai dažnai praslysta kaip asmeninis daiktas.

Dokumentai, muitinė ir Brexit palikimas

Ar reikia kažkokios deklaracijos vežant asmeninius daiktus po Brexit?

Reikia. Tai vadinama T1 arba eksporto deklaracija, priklausomai kas veža. Jei mes – tvarkome patys. Jūs niekur nesate apskaitininkas. Bet mums reikia sąrašo: kas, kiek, vertė, paskirtis. Nebūtinai euro cento tikslumu – „naudoti namų apyvokos daiktai“ pakanka. Po Brexit viskas pasikeitė. Buvo laisvai kaip į Latviją, dabar – kaip į Marsą. Ne per daugiau dokumentų, bet per daugiau patikrinimų. Sąžiningai – kartais muitininkai patys nežino visų niuansų. Mes stengiamės atlikti namų darbus.

Kas jei mano daiktai užsilaiko muitinėje Dovere ar Calais?

Tuomet sėdite ir lauki. O mes rašome laiškus. Tikri furgonai į Angliją nepraleidžiami taip lengvai kaip anksčiau. Būna kad Doverio terminalas stringa dėl vieno popieriaus. Mūsų praktika: niekad neplanuojam paskutinę minutę. Jei per Kanalą laivu – laiko rezervas didesnis. Blogiausi atvejai kai kurie „pigieji vežėjai“ meta krovinį stotyje ir dingsta. Mes to nedarom. Jei stringa – ieškome sprendimo. Kartą sėdėjom 14 valandų kad išsiaiškintume vienos dėžės kilmę. Nuovargis baisus, bet daiktai pasiekė Worthingą.

Kaip su leidimais jei vežu augalą vazone pas sesę į Manchesterį?

Vegliškai kalbant – reikia fitosanitarinio paso. Praktiškai – mažas vazoninis augalas dažnai praslysta kaip asmeninis daiktas. BET. Aš jums sąžiningai pasakysiu – nežinau tiksliai kaip bus po naujų 2025 m. sausio taisyklių. Šiuo metu vežam be didelių skandalų jei tai ne visas botanikos sodas. Rekomenduoju palikti mamai (jei ji Lietuvoje), o seseriai nupirkti vietinę gėlę. Arba rizikuojam. Jūsų pasirinkimas. Aš ne advokatas, o furgono vairuotojas. Mano patarimas: mažiau raizgalybių, daugiau ramybės.

Ar pakanka sąskaitos faktūros ar reikia dar kažkokių popierių?

Asmeniniams daiktams sąskaita faktūra nereikalinga. Reikia sąrašo lietuvių ir anglų kalba. Kartais praverčia nuomos sutarties kopija ar būsto pirkimo dokumentas jei muitinė abejoja ar tikrai kraustotes. Kai vežate verslo krovinį – tada taip, sąskaitos, packing listai, EORI numeriai. Žinokit, vienos dėžės siuntelė į Angliją paprastai apeina didžiausias dramas. Bet kai pilnas butas – pasiruoškit popierinį žygį. Ne baimės, o drausmės. Mūsų biuras paruošia šabloną – užpildot kaip anketą. Nieko baisaus.

Kas nutinka kelyje ir 24/7 realybė

Ar tikrai dirbate 24/7, net jei skambinu sekmadienio naktį?

24/7 ant popieriaus – taip. Realybėje – skambutis sekmadienį 3 nakties priimamas, bet jei klausiat ar galiu pasiimti jūsų sofą iš Kėdainių čia ir dabar... Ne. Furgonai važinėja maršrutais, ne kaip taksi po apylinkes. Bet jei skubus krovinys į Angliją ir sutinkate mokėti už ekspresą – kolega gali pakrypt. Kainų skirtumas tarp antradienio 10 val. ir šeštadienio 23 val. – apie 40 proc. Ne prikolas. O ir vairuotojui reikia miego. Nesekundžių tikslumu, bet turime ribas. Žmonės gi esam.

Kiek realiai trunka kelias Vilnius–Londonas su pilnu furgonu?

Apie 28–32 valandas gryno važiavimo priklausomai nuo vėjo. Ankščiau darydavom per 26, bet dabar Doverio eilės, Belgijos remontai ir nenuspėjami lenkai autostradoje. Krovinių pervežimas į Angliją šiais laikais reikalauja kantrybės. Atsimenat tuos laikus kai perškirdavom be sustojimo? Dabar kas 4,5 valandos privalomas poilsis pagal tachografą. O ir kuro kainos... palieku tai finansų skyriui. Realiai – pakrauta antradienį ryte Vilniuje, Londone – trečiadienį po pietų. Su defektu ant vokiečių autobano – ketvirtadienis.

Ar galima keisti pristatymo adresą paskutinę minutę?

Galima, bet kainuoja. Furgonas važiuoja pagal logistikos grandinę: Klaipėda–Kaunas–Vilnius–Berlynas... jei staiga reikia ne į Londoną, o į Bristolį – planas griūna. Kartai klientas Londone pamato butą ir persikrausto į Readingą. Suprantu, gyvenimas. Bet mes ne vežimėlis iš parduotuvės kur apsisuki tarp lentynų. Papildomi 100 mylių Anglijoje – tai laikas, degalai, galimai mokestis už tiltą. Paskutinės minutės pakeitimai įmanomi jei esame dar Europoje. O jei jau Doveris – sorry, bet kartais tenka laukti.

Ar furgone yra GPS, kad galėčiau matyti kur mano daiktai?

Taip, bet aš jums duosiu nuorodą, o ne tiesiogiai į GPS įlįsiu. Privatumas. Jūs matysite maršrutą kas kelias valandas atnaujinamą. Realiu laiku 24/7 sekimas būna tik specifiniuose verslo kontraktuose. Asmeniniams daiktams – peržiūra kas 4 valandas. Nesvarbu ar tai stalas ar senelės komoda – privatumas galioja. Kartais klientai skambina kas pusvalandį „kur dabar?“. Prisiekiu, tas klausimas skamba dažniau nei mano žadintuvas. Pasitikėkit procesu. Arba pasiruoškit mano žinutes kas kelias stoteles.

Ar saugu palikti daiktus furgone per naktį?

Vengiu kaip maro. Naktį furgonas stovi saugioje aikštelėje, apdraustas, bet... palikimas – ne įprasta praktika. Pagrindinė rizika ne vagystė, o drėgmės pokytis. Furgonai hermetiški, bet ne šaldytuvai. Jeigu pervežimas trunka dvi dienas ir naktis – daiktai miega su mumis. Atsimenu atvejį prie Besancono, kai kolega užmigo prie vairo (reikia sakyti – salone, aš pats susimaišau) ir praleido saugumo patikrinimą. Nuo to laiko prabundam kas 3 valandas. Rizika minimali, bet miegas trumpas.

Tikros problemos ir ko vengti rinkoje

Kas jei vairuotojas vėluoja dėl avarijos ar kamščių?

Avarija – skambiname, keičiame planą, siunčiame atsarginį furgoną jei įmanoma. Kamščiai – kasdienybė. Bet jei jūsų krovinys užstrigo kelyje prie Marijampolės, trečią valandą nakties – informuojame. Niekada nepaliekame kliento be žinios. Kartą kolega užstrigo sniege prieš pat Kalėdas. Skambinau pats, atsiprašinėjau kaip savo tėvo. Klientas suprato. Tai žmogiškas darbas. Mašinos genda, žmonės pavargsta. Svarbu – nebūtų melo. Melas mano komandoje baudžiamas griežčiau nei vėlavimas.

Ar mano daiktai drausti jei furgoną apvagia ar sudaužo?

CMR draudimas galioja transportavimo metu. CMR konvencija reglamentuoja tarptautinius krovinius. Bet jei vežate auksą ir deimantus – reikia specialaus draudimo. Standartinėje sutartyje kompensacija pagal svorį, o ne pagal emocinę vertę. Tai nepatiklus faktas, bet toks yra. Atsimenat tą istoriją kai viena „įmonė“ išnešė visą furgoną kartu su daiktais? Jie neturėjo draudimo. Aš turiu. Kaina to draudimo įskaičiuota, bet turiu būti sąžiningas – pilna kompensacija už senelės servizą nebūtina. Vertės deklaravimas – jūsų draugas. Skaitau tai garsiai, nors daugelis to nepadaro.

Kuo jūs skiriatės nuo tų pigiausių pervežimų į Angliją skelbimų?

Skelbimų portalai pilni „200 eurų į Londoną“. Atvažiuoja Dacia Dokker, daiktai sutampomi kaip šiukšlės, vairuotojas be CMR, o jei kas nutinka – numeris išjungtas. Mes dirbam dvidešimt trečius metus. Turim parką, biurą, draudimus. Taip, kaina didesnė. Bet kai pervežate viso gyvenimo daiktus, perdaug sutaupyti 80 eurų ir prarasti lovą – kvaila. Aš nesakau kad esam šventieji. Kartais ir pas mus nubyrą daiktas. Bet mes atsiskaitom. Pigūs vežėjai – kaip pigūs batai. Du kartus naudosi, paskui – į konteinerį.

Ar vežate atgal iš Londono į Vilnių, galima prisikabinti pigiau?

O čia gudru. Taip, vežame. Furgonai grįžta – tušti nenori, dalinai pakrauti apsimoka. Jei turite lankstų laiką – sakykit. Krovinių gabenimas į Angliją vyksta abiem kryptim, bet atgal dažnai turime laisvos vietos. Vadinam tai „back-load“. Kaina – 20-30 proc. pigiau nei tiesioginis užsakymas. Hakenas vienas: jūsų daiktai gali palaukti savaitę kol surenkamas krovinys. Jei neskubu – taupykit. Aš pats mėgstu tuos reisus, nes orlaivis virš Mėnulio grįžtant į namus visada šviesesnis. Nu, metaforiškai.

Ką daryti jei svoris iš tiesų viršija nurodytą?

Imame papildomą mokestį. Furgonai turi ribas: pėdų, svorio, vairuotojo kantrybės. Kai svoris perkrautas, degalų sąnaudos šoka, stabdymo kelias ilgėja, o vokiečių policija mėgsta pasikabinti ant svarstyklių. Atsimenat tą įmonę kuri žuvo dėl perkrauto mikroautobuso? Aš atsimenu. Neprisiimame tos rizikos. Jei pakraunant paaiškėja kad turite dar 300 kg knygų (juk knygos sveria siaubingai) – deramasi. Geriau deklaruot daugiau, nei aiškintis kely. Arba paliekam dalį. Jūsų pasirinkimas.

Ar reikia išardyti baldus prieš krovimą?

Būtų idealu, bet realybėje mes turime įrankius. Lova, spinta, stalas – išardome vietoje. Tai įeina į paslaugą jei kalba eina apie pilną perkraustymą į Angliją. Bet jei sofą reikia prapjauti pusiau... Tada jau jūsų meistras. Kartais klientai bando patys, pameša varžtus, o paskui furgone niekas nesiclickina. Mes tada pataisom, bet laikas eina. Patarimas: jei galit – išardykite. Jei ne – palikit. Tik nesislėpkite tų IKEA instrukcijų. Aš jų nemėgstu. Per dešimt metų dar nesugebėjau surinkti vienos lentynos be poros papildomų detalių.

Išvada

Per du dešimtmečius prie vairo ir vadybininko kėdės supratau: krovinių gabenimas į Angliją nėra matematika. Tai žmonių, pasitikėjimo ir duobių autostradoje darna. Mūsų furgonai važiuoja 24/7 ne todėl kad ant ratų robotai, o todėl kad suprantam – gyvenimas nesustoja. Jei ieškote ne tik vežėjo, o žmogaus kuris prisipažins jei klydo – skambinkit. Kartais atsakau vėlai vakare. Kartais – iš karto. Bet visada – be šablono. Saugios kelionės jūsų daiktams.