Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada

Skaityk, aš šioje srityje jau beveik du dešimtmečiai užsukau ratą, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja pervežimus į JK. Tiesą sakant, krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada yra tas pagrindas, kuris laiko visą šią verslo versiją ant ratų, nors kartais ir atrodo, kad tas ratas virsta ovalu. Matyt, daugelis galvoja, kad tai tiesiog "nusipirkau bilietą ir važiuoju", tačiau realybėje viskas vyksta daug sudėtingiau, ypač po Breksito. Siuntinys gali nukeliauti iš Klaipėdos į Londoną arba iki Mančesterio, o kelyje laukia pasienio kontrolės, muitinės deklaracijos ir begalė smulkių nesklandumų. Bandyti susitvarkyti su viskuo be patirties – tai tiesiog savęs kankinimas, todėl geriau pasiklauskti tų, kurie tą kelią nuvažiavo šimtus kartų.

Dokumentai, Brksitas ir kita bukė

Ar tikrai reikia EORI kodas, jei vežu tik vieną dėžę?

Žinai, dažnai klientai sako: "Oi, čia tik nedidelis dovanų pakelis močiutei, kodėl reikia tų visų kodų?" Deja, anglai dabar labai griežti. Neabejotinai reikalingas EORI kodas, net jei tu siunti vieną pletelę arba drabužį. Be šio kodo jūsų siunta tiesiog nukeliaus į muitinės sandėlį ir ten praras dantenas. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi būti paruošti tokioms situacijoms, todėl mūsų vairuotojai visada patikrina, ar dokumentai tvarkingi, išvažiuodami iš Lietuvos. Neteisingai arba visai užpildytas deklaravimas gali atnešti daugiau problemų nei naudos.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti prekių skaičių sąraše?

Tai labai dažna klaida. Vairuotojas gali būti jau pasienio punkte, o tu skambini ir sakai: "Štur, ten trys dėžės, ne dvi". Tada prasideda eilės pataisymams. Jei klaida maža, kartais susitaria su muitinės pareigūnu vietose, bet dažniausiai tenka rašyti naują deklaraciją. Tai užtrunka laiko, o laikas angliškame kelyje – tai pinigai. Geriau du kartus patikrinti sąrašą nei ieškoti būdo, kaip išspręsti problemą Dovere, kai už sukabintą priekabą eilės išsirikiuoja milžiniškos. Aš pats esu matęs, kaip žmonės prarasdami klientus dėl tokių banalių nesąmonių.

Ar galiu įkelti prekes į vagoną be išankstinio pranešimo?

Techniškai gali, bet nerekomenduoju. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi būti registruojami sistemoje (pvz., GVMS arba "Goods Vehicle Movement Service"). Jei tu to nepadarysi, vairuotojas nebus įleistas į Kentą arba privers grįžti atgal. Reali situacija: vienas mūsų klientas bandė taip padaryti, manydamas, kad "kažkaip praeis". Nepraejo. Teko laukti 12 valandų, kol surado brokerį, kuris galėjo greitai tai suformuoti. Naujokams tai gali atrodyti kaip svetima kalba, bet be šio pranešimo judėti neįmanoma.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos, bet aš to nepaminau?

O tai jau yra didelė bėda. Jei įkeli chemines medžiagas ar aerozolius be specialios žymėjimo, ir tai nustatoma patikrinimo metu, galiu tau pasakyti – bus nemalonumų. Gali būti bauda ar net siuntos konfiskavimas. Kartais žmonės įkiša dažų balą kartu su baldais ir manyti, kad tai nieko. Ne, tai pavojingos krovinių gabenimo Anglijoje kategorijos. Geriau viską iškart išdėlioti ant stalo, nes užsimiršt apie tokius dalykus gali labai brangiai atsieiti. Anglai dėl saugumo yra be kompromisų.

Ar galima perduoti prekes tiesiog vairuotojui be dokumentų?

Negalima. Vairuotojas nėra tavo asmeninis kurjeris, be to, jis neatsakingas už tavo verslo apskaitą. Be prekių-sąskaitų (invoice) jis nepraeis nei Lietuvos, nei Anglijos kontrolės. Kai kurie mano klientai manęs klauso: "Ar negalima tiesiog duoti dėžės?" Negalima. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada vyksta tik su tvarkingu "paketu" rankose. Be dokumentų tas mikroautobus gali stovėti pasienyje kol jis suirs. Tai ne mūsų noras, tai įstatymų reikalavimas.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikrinimas?

Kartą tai trunka penkias minutes, kartą – penkias valandas. Priklauso nuo to, koks yra pareigūno nuotaikas ir kiek darbo tą dieną jie turi. Esu matęs, kaip atsitiktinai pasirinktas vagonas buvo ištuštintas iki paskutinio varčio, tikrai, netgi pripilti miltai buvo patikrinti. Tai nervuina, bet vyksta. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi tam laiko rezervą savo grafikuose. Jei skubate, geriau apie tai pasakyti iš anksto, tačiau garantijų nėra niekam, net ir mums, dirbantiems čia dešimtis metų.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes?

Tai jau klausimas tavo buhalterio. Paprastai, jei esi verslininkas ir turi PVM kodą, tu gali taikyti nulinį tarifą importui (tik tada, kai prekes parduodi į JK verslininkui su jo PVM kodu). Jei siunti fiziniam asmeniui, PVM teks mokėti. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada susiduria su šia problema, nes klientai dažnai nemoka PVM ir tada siunta "užstringa" muitinėje. Mums teko daug kartų aiškinti, kad prekės nebus išduotos, kol nebus apmokėti mokesčiai.

Technika, kroviniai ir kiek tai viskas telpa

Kiek svorio telpa į įprastą „Sprinterį“?

Standartinis „Sprinteris“ arba panašus vagonas (pvz., Ford Transit) paprastai pakelia apie 1,2–1,5 tonos krovą, priklausomai nuo to, kiek pačio automobilio svorio yra. Žinai, yra tokių, kurie bando įkišti ir 2 tonas, manydami, kad variklis ištrauks. O jis ištrauks, tačiau stabdžiai neveiks. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi būti supakuoti protingai. Angliškai keliai yra statūs, o kalvos, pavyzdžiui, netoli Birmingamo, gali priversti sunkiai įkrautą automobilį sustoti. Mes visada svorio klausimą tikriname dvigubai.

Ar telpa 4 europaletės į vieną vagoną?

Į ilgesnę versiją (LWB) – taip, į trumpesnę (SWB) – nebe, telpa tik trys. Kartais klientai sako: "Čia tik mažos dėžės, jas galima stumdyti." Taip, galima, bet jos negali būti viršuje, jei yra sunkios. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada reikalauja gerai užfiksuoto vietos išplanavimo. Jei turi keturias paletes, geriau iš karto prašyti didesnio automobilio arba mažesnės krovininės mašinos, kitaip teks važiuoti du kartus, o tai padvigubina kainą.

Kaip užfiksuoti krovinius, kad jie nesukrusta? (aišku, turiu omenyje – užtvirtinti)

Nu, čia svarbiausia yra ne juostos, o strypai ir gumos. Esu matęs, kaip vairuotojas užkliudžia anglišką „lentelę“ (sleeping policeman) ir visos dėžės nuskrenda į priekį. Tada gaila ir prekių, ir vairo. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi turėti geras fiksavimo sistemas. Naudokime guminės juostos su metaliniais kabliais – jos laiko geriau nei paprastos plėvelės. Ir neuždarykite durų, kol nepatikrinote, ar kas nors nebarška.

Ar galiu siųsti šaldomas prekes Paprastame vagone?

Negalima, nebent tu nori, kad jos sugestų. Paprastame vagone nėra temperatūros reguliavimo, o Anglijoje orai gali pasikeisti nuo pliūpsio saulės iki rūkano per valandą. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada gali būti priderinti šaldymo agregatu, jei to reikalauja krovinys, bet tai turi būti pasakyta iš anksto. Siųsti maisto produktus be šaldymo – tai atsiduoti į rankas neparodytam kvitui. Geriau nieko tokio nedaryti.

Ką daryti, jei prekė yra netvarkinga formos?

Pavyzdžiui, sofa, kuris netelpa į dėžę. Tai dažnas dalykas. Tada reikia labai gerai uždengti suoliukus, o gal net pačią prekę, kad neapkibtų dulkių ir neatsirastų įbrėžimų. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi tentus, bet jie nešarmina nuo smūgių iš vidaus. Jei turi kažką nestandartinio, pasakyk mums, mes paskaičiuosime, kaip tai įstatyti, kad neiškristų pirmame posūkyje. Viena kartą vežėme didžiulį veidrodį – nervai dėjo, bet atvežė sveiką.

Ar reikalingas vairuotojo padėjėjas įkrovimo metu?

Jei didelė krovinį, tada taip, būtina. Anglijoje daug kur yra griežti taisyklės dėl fizinio darbo, o mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai (nors dažnai padeda). Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada vyksta efektyviau, jei vienoje pusėje yra kas nori padėti įkrauti, o kitoje – kas iškrauti. Jei turi 3 tonas sėmenų viename adrese, pasirūpink žmonėmis, kitaip vairuotojas gali atsisakyti tai daryti dėl sveikatos.

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet jos yra specifinis krovinys. Padangos daug vietos užima ir yra sunkios. Be to, jei jos naudojamos, turi būti tiksliai nurodytas jų būklės kodas, kitaip gali būti atmetamos kaip šiukšlės. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi patvirtintą sąrašą, kas yra viduje, nes muitinė mėgsta tikrinti, ar ten ne senukių padangų, kurias reikia specialiai šalinti. Tarkime, vežame 4 vnt. - viskas gerai, vežame 40 - jau kita istorija.

Kelias, laikas ir ką valgo vairuotojai

Kokia maršrutą dažniausiai renkatės?

Dažniausiai važiuojame pro Kalė (Prancūzija) ir Dovere (Anglija). Tai greičiausias variantas, nors ir brangiausias. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi taupyti laiką, todėl tuneliu arba keltu nėra ką svarstyti – ką geriau. Kartais, kai yra dideliai kamščiai Dovere (kas nutinka dažnai), gali užtrukti valandą ar dvi patį įvažiavimą. Tiesa, esu matęs, kaip kai kas bando pro Osteną, bet tai tikrai ilgiau.

Kiek trunka kelionė iš Vilniaus iki Londono?

Idealiai – trys dienos. Pirmą dieną iki Lenkijos, antrą – iki jūros, trečią – į Angliją. Tačiau realybėje gali užtrukti ir keturias, jei pasitaiko problemų. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi tam rezervą. Negali pažadėti klientui, kad bus antradienį ryte, jei mes tik pirmadienį išvažiavome. Angliškoje pusėje dar reikia laukti, kol išais užregistruojamas vagonas sistemoje (prieš tai viską apie kalbėjau).

Ar vairuotojas gali užsukti į parduotuvę kelyje?

Gali, bet ne ilgai. Taisyklės dėl vairuotojo poilsio yra griežtos – tachografas viską fiksuoja. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi nuspėjamas sustojimo vietas, kur vairuotojas gali pailsėti ir prisiminti maisto. Todėl neprašykite jį užsukti į tam tikrą Tesco parduotuvę centre, jei ten nėra stovėjimo vietos sunkiesiems. Geriau leisk jam rasti poilsiui skirtą zoną.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada tenka rasti kitą vairuotoją toje vietoje, kas yra labai brangu ir sudėtinga. Kartais tereikia tik dienos pailsėti, o kartais – skubinti į ligoninę. Štai čia mums labai praverčia draudimas. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada yra apdrausti, tiek technika, tiek krovinius, tiek ir atsakomybė. Dar nebuvau patyręs, kad vairuotojas būtų taip sunkiai susirgęs, kad negalėtų važiuoti toliau, bet smulkių peršalimų būna.

Kokie yra mokesčiai už kelią Anglijoje?

Yra ULEZ zona Londone (Ultra Low Emission Zone). Jei tavo automobilis nėra pakankamai "švarus", tenka mokėti kasdien rytą. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada yra patikrinami dėl to. Mūsų autoparkas atnaujintas, taigi mums tai nebekainuoja, bet jei samdyti senesnį vagoną, gali tekti mokėti po 100£ ar daugiau už kiekvieną įvažiavimą. Be to, kai kur tiltai Anglijoje yra labai žemi, reikia atkreipti dėmesį į aukštį.

Ar saugu važiuoti naktį per Angliją?

Angliškai keliai yra geriau prižiūrėti nei mūsiškiai, tačiau naktį visada yra didesnė rizika. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi gerus šviesas, tačiau vairuotojai yra žmonės. Mes stengiamės, kad naktinės vadybos būtų kuo mažiau, tačiau kartais dėl grafiko tenka. M16 greitkelis link Londono naktį gali būti baisus, kai visi lenkia. Geriau, jei vairuotojas ilsisi naktį ir važiuoja dieną.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes įsirengėme GPS stebėjimo sistemas. Galiu tau atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur dabar yra tūs daiktai. Kartais sistema pasilenkia (signalas pradingsta tunelyje arba kalnuose Vokietijoje), tačiau dažniausiai matosi tiksliai. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada yra „ant akių“. Tai ramina klientus, ypač kai siunta brangi arba skubia reikalinga.

Ką daryti, jei siunta sugenda kelyje?

Tai retas atvejis, tačiau nutinka. Jei dėl blogo fiksavimo susitrenkia, turi draudimą. Reikia iš karto pranešti ir padaryti nuotraukas vietos. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi su savimi fotokamerasą arba telefoną. Be nuotraukų draudimo bendrovė nebus priimti pareiškimai. Viena kartą mums atsitiko, kad atsirado įbrėžimas ant sofos – klientas nenuoširdžiai gailėjosi, bet viską išsprendėme gerai.

Kainos, mokėjimai ir nepageidaujami siurprizai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo vietos kiekio (m3), svorio, rūšies ir nuo to, koks yra kuro kursas. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada kainuoja mažiau nei dideli sunkvežimiai, tačiau ne visada. Jei turi mažą kiekį, bet sunkų (pavyzdžiui, metalą), kaina gali būti didesnė. Taip pat įeina keltų ir tunelio mokesčiai, kurie dabar yra labai aukšti. Geriau klausti konkurso kainos, pateikiant tikslius duomenis.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Negalime (čia nerašau „ne“, nes taip natūraliau). Per daug buvo atvejų, kai klientas sakydavo "atsiskaitysiu rytoj", o rytoj nebeatsiskaitė. Mums reikia mokėti iš anksto bent už pusę, o už siuntą – pilnai prieš išvykdami. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada yra verslas, o ne labdara. Atsigavimas iš skolininkų kitos šalyje yra košmaras. Tikrai, mes patikime savo nuolatiniams klientams, bet naujiems – ne.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mes stengiamės viską įrašyti į sąskaitą. Tačiau gali atsirasti papildomų išlaidų, jei, pavyzdžiui, vairuotojas turi laukti ilgiau nei numatyta (pavėluotas iškrovimas). Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada turi laiko limitus. Po 2 valandų laukimo prasideda "stovėjimo mokestis". Tas dalykas apie kurį dažnai užmirštama pasikalbėti. Geriau pasirūpink dėžių iškrovimu iš anksto.

Kodėl kainos svyruoja?

Tiesiog kuras. Užpakalyje po Londoną degalai gali būti 10 brangiau nei Lietuvoje. Be to, savaitgaliais keltų bilietai brangesni. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada priklauso nuo rinkos. Jei yra didelė paklausa prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius), kainos šoka aukštyn. Negaliu pasakyti tikslios kainos dabar, kai ją tikrai nžinau (nežinau), kai bus po mėnesio. Tai ne tas dalykas, kuris yra pastovus.

Ar pigiau vežti dalinį krovinią?

Taip, tai vadinama " konsolidacija". Tu sumokineji už vietą (m3). Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada surenka kelis klientų siuntimas į vieną vagoną. Tai pigiau, bet lėčiau, nes tenka apvažiuoti prie adresų. Jei turi skubą, geriau pasirinkti išskirtinę transportą (tavo bus visas vagonas). Taip pat laisvai jaustisi dėl saugumo – kai kas nenori, kad jo daiktai būtų maišomi su svetimais.

Ką daryti, jei klientas atsisako siuntos, kai ji jau kelyje?

Tada viską turi sumokėti. Vagonas jau važiuoja, vieta užimta, keltas sumokėtas. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visiga turi grįžti tuščiai? Ne, tą sumokė tu. Tai labai nepretenzingas dalykas. Prieš kuriant užsakymą, galvokite gerai, nes atšaukimas paskutinę minutę kainuoja tiek pat, kiek ir pati kelionė. Mes su tuo negalime nieko daryti – išlaidos jau padarytos.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam siuntimui?

Žinoma, jei vežite kas mėnesį po pusę vagono, mes sutarsime. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada mums leidžia daryti nuolaidas nuolatiniams partneriams. Verslas remiasi abipusiu pagarbiu. Tačiau vienkartiniam siuntimui nuolaidos duoti negalime – maržos ir taip mažos. Geriau derėkitis dėl ilgalaikio bendradarbiavimo.

Ar galima apsikeisti valiuta?

Galima mokėti svarais ar eurais. Mums svarbu, kad pinigai atkeliautų. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada susiduria su valiutų kursų skirtumais. Jei moki svarais, nereikia jaudintis dėl konversijos. Bet sąskaitą išrašome lietuviškais (EUR), todėl gali tekti sedėti prie skaičiuotuvo. Geriausia paprašyti mūsų vadybininko, kad jis paskaičiuotų galutinę sumą svarais, kad nebūtų nesusipratimų.

Išvada

Na, trumpai tariant, šitas verslas nėra joks piknikas, bet jei viską suplanuoji, viskas vyksta sklandžiai. Krovinių gabenimas Anglijoje – modernūs mikroautobusai visada yra patikimas būdas pasiekti Britanijos salas, net jei kelias ir būna vingiuotas. Svarbiausia yra ne meluoti dėl svorio, neišleisti vairuotojo palei kalnus ir būti sąžiningas dėl dokumentų. Tada ir mes darysime viską, kad turtumėte savo daiktus laiku. O jei dar klausiat – taip, angliška arbata su pienu tikrai ten skoni. Gero kelio!