Krovinių gabenimas Anglijoje – 24/7 patikimas saugus

Įvadas

Jei ieškai, kas gali patikimai nugabenti krovą iki Anglijos ar iš jos – čia tikriausiai rasi, ko ieškai. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką mačiau visko: ir sklandžių kelionių, ir tikrų košmarų, kai krovinys stringa muitinėje dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia krovinių gabenimas Anglijoje, kokios kainos šiuo metu rinkoje, ir svarbiausia – kaip nepasirinkti blogos įmonės, kuri paliks tave su neužbaigtu darbu ir nervais. Nes tikrai, tokių atvejų būna per daug. Pradėkime.

Krovinių gabenimas Anglijoje – kas svarbu žinant

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Na, čia tikrai nėra vienos skaitmens, nes viskas priklauso nuo to, ką veži, kokiu būdu, ir kokio dydžio transportą užsakai. Mažas siuntinys iki 100 kg paprastai kainuoja apie 150–250 eurų, jei tai dalinis krovinys (dalijiesi su kitais). Pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Lietuvos iki Londono ar Birmingemo areaus gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo sezono ir konkrečios maršruto. Pavyzdžiui, vasarą, kai visi kraustosi, kainos kyla iki 20–30%. O štai žiemą, ypač po Naujųjų, kartais galima rasti ir geresnių pasiūlymų. Bet čia jau reikia sekti rinką.

Ar galima užsakyti skubų gabenimą per vieną dieną?

Teoriškai – taip, bet praktikoje tai labai retas atvejis. Jei tau reikia, kad krovinys būtų Anglijoje rytoj, teks mokėti gerokai daugiau, ir tai tikrai nėra garantuota. Paprastai reikia bent 2–3 dienų planavimo, ypač jei tai pilnas sunkvežimis. Galiu pasakyti, kad per visus metus galėjau susitvarkyti skubius užsakymus tik tada, kai tuo metu kaip tik važiavo tuščias automobilis į tą pusę. Taip, kartais pasiseka. Bet statyti verslą ant sėkmės – blogas planas.

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovą į Angliją po Brexit?

Čia jau sudėtingesnė tema. Po Brexit Anglija (tiksliau, Jungtinė Karalystė) nebėra ES muitų sąjungoje, tad reikia pilnos muitinės deklaracijos. Tau reikės: prekių sąskaitos faktūros (commercial invoice), packing list, CMR važtaraščio, ir jei veži specifines prekes – įvairių sertifikatų. Dėl to kartais žmonės susiduria su netikėtomis problemom, ypač jei įmonė, su kuria dirba, neturi patirties su JK muitinės procedūromis. Vienas mano klientas praeitąmet praleido visą savaitę bandydamas išsiaiškinti, kodėl jo krovinys sustojo Dovero uoste – pasirodo, trūko vieno dokumento. Išvada: visada pasitikrink iš anksto.

Kaip pasirinkti patikimą gabenimo įmonę?

Sunku pasakyti, nes rinkoje tikrai yra ir gerų, ir labai blogų žaidėjų. Aš visada sakau žmonėms – žiūrėk į atsiliepimus, bet ne tik į tuos, kurie parašyti įmonės puslapyje. Patikrink nepriklausomus šaltinius, forumas, Facebook grupes. Paklausk, ar įmonė turi savo transportą, ar tik tarpininkauja (tai nėra blogai, bet svarbu žinoti). Ir dar vienas dalykas – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Kartą mačiau įmonę, kuri siūlė pilną sunkvežimį iki Londono už 600 eurų. Rezultatas? Krovinys taip ir nepasiekė adresato, o įmonė dingo kaip dūmas.

Ar galima gabenti pavojingas prekes (ADR) į Angliją?

Taip, bet tai jau kitas lygis. Reikalingi ADR sertifikatai, specialus transportas, ir vairuotojas su atitinkama kategorija. Dauguma standartinių gabenimo įmonių tuo neužsiima, tad teks ieškoti specializuotų. Ir čia kainos tikrai kitokios – paprastai 30–50% brangiau nei paprastas krovinys. Be to, reikia labai tiksliai viską deklaruoti, nes JK muitinė yra gana griežta dėl pavojingų krovinių. Vieną kartą vežėme chemikalus į Mančesterį, ir patikėk, buvo daugiau popierizmo nei pačio gabenimo.

Kiek laiko užtrunka krovinio gabenimas iš Lietuvos iki Anglijos?

Paprastai 2–4 dienos, jei tai pilnas sunkvežimis. Bet čia labai priklauso nuo maršruto ir eismo. Dažniausiai važiuojama per Vokietiją, Olandiją, Prancūziją, ir tada per tunelį arba keltu. Jei renkiesi keltą (pavyzdžiui, iš Kalė į Doverą), pridėk dar kelias valandas. O jei eismo spūstys Vokietijoje – gali būti ir daugiau. Per Kalėdas ar vasaros piką gali užtrukti ir iki 5 dienų. Čia jau reikia turėti omenyje, kad niekas nežino, kada bus eismo chaosas prie Paryžiaus.

Kas yra dalinis krovinys ir ar verta rinktis?

Daliniu vadinasi, kai tavo krovinys dalijasi vietą sunkvežime su kitų klientų kroviniais. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes vairuotojas turi paimti ir pristatyti kelis krovinius skirtinguose taškuose. Jei turi laiko ir nori sutaupyti – dalinis krovinys gali būti geresnis variantas. Bet jei reikia greitai ir tiksliai – geriau rinktis pilną sunkvežimį. Aš pats visada sakau klientams: jei tai verslo krovinys, kurio vėlavimas kainuos pinigus – neverta taupyti.

Kaip veikia muitinės procedūros gabenant į Angliją?

Reikia suprasti, kad JK jau nėra ES, tad čia veikia importo muitinė. Tai reiškia, kad krovinys bus tikrinamas JK pusėje, ir gali tekti mokėti muitus bei PVM. Dydis priklauso nuo krovinio vertės ir tipo. Yra tam tikros lengvatos, jei krovinys mažesnis nei 135 svarų sterlingų, bet čia jau reikia pasitikslinti su muitinės brokeriu. Galiu patarti – jei gabeni reguliariai, verta turėti savo EORI numerį JK, nes tai supaprastina procesą. O jei veži pirmą kartą – geriau pasiklausk profesionalo, nes čia lengva susipainioti.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus į Angliją perkraustymo metu?

Taip, žinoma. Daugelis žmonių kraustosi iš Lietuvos į Angliją ir vežasi baldus, buitinę techniką, drabužius. Čia veikia tas pats principas – arba pilnas konteineris (jei turi daug daiktų), arba dalinis (jei tik kelios dėžės). Svarbu žinoti, kad asmeniniams daiktams taip pat reikia deklaruoti, ir jei vertė viršija tam tikrą sumą, gali tekti mokėti muitus. Bet jei tai tikrai tavo asmeniniai daiktai, naudojami, paprastai muitinė būna supratingesnė. Čia reikia turėti sąskaitas arba įrodymus, kad tai tavo nuosavybė.

Kokie yra populiariausi maršrutai iš Lietuvos į Angliją?

Dažniausiai važiuojama per Vokietiją ir Olandiją, tada per Prancūziją ir tunelį po Lamanšu iki Dovero. Kitas variantas – keltas iš Kalės į Doverą arba iš Hoek van Holland į Harwich. Maršrutas priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto kraunama, ir kurioje Anglijoje reikia pristatyti. Jei reikia į šiaurinę Angliją (Mančesteris, Liverpulis, Niukaslas), kartais naudingiau važiuoti per Šiaurės jūrą su keltu. O jei į pietus (Londonas, Birmingemas, Bristolė) – tunelis greitesnis.

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba yra sugadintas?

Pirma, visada sudaryk sutartį ir draudimą. Jei krovinys dingsta arba sugadinamas gabenimo metu, turi kreiptis į gabenimo įmonę ir draudimo kompaniją. Bet čia prasideda biurokratija, galiu patvirtinti. Reikia nuotraukų, dokumentų, įrodymų. Kartą mano kliento krovinys buvo apgadintas dėl netinkamo krovimo kitoje pusėje, ir teko kelis mėnesius aiškintis su draudiku. Išvada: visada fotografuok krovinį prieš ir po, ir būk tikras, kad turi visus dokumentus.

Ar galima gabenti maisto produktus į Angliją?

Čia jau sudėtinga sritis. Maisto produktams reikalingi specialūs sertifikatai, ir ne visi gabenimo operatoriai tuo užsiima. Be to, po Brexit yra tam tikrų apribojimų dėl gyvūninės kilmės produktų (tarkim, mėsa, pienas). Augaliniai produktai paprastesni, bet taip pat reikia fitosanitarinio sertifikato. Jei planuoji vežti maistą į Angliją – geriau iš anksto pasikonsultuok su specialistu, nes čia lengva pridaryti problemų.

Kaip vežami dideli kroviniai – statybinės medžiagos, mašinos?

Dideliems kroviniams reikalingas specialus transportas – žemoji platforma, sunkvežimis su kranu, arba net geležinkelio transportas, jei kalbame apie labai didelius kiekius. Statybinės medžiagos (plytos, cementas, metalas) paprastai vežamos pilnuose sunkvežimiuose arba puspriekabėse. O jei tai, pavyzdžiui, pramonės įranga – čia jau reikia individualaus sprendimo, kartais net specialaus lydėjimo. Vieną kartą vežėme didelę gamybinę mašiną į Šefildą, ir tai buvo tikras projektas su keliais sunkvežimiais ir inžinieriais.

Kiek dienų iš anksto reikia užsakyti gabenimą?

Geriausia – bent savaitę iš anksto, ypač jei tai pilnas sunkvežimys. Bet jei turi lankstumo, galima užsakyti ir likus kelioms dienoms, tik kaina gali būti aukštesnė. Aš visada sakau klientams: planuok iš anksto, sutaupysi pinigų ir nervų. O jei tai reguliarus gabenimas – sudaryk ilgalaikę sutartį, dažniausiai gauni geresnes kainas ir garantuotą vietą.

Ar galima gabenti krovą į Škotiją?

Žinoma, Škotija yra Jungtinės Karalystės dalis, tad gabenimas vyksta taip pat, kaip ir į bet kurią kitą JK vietovę. Bet čia svarbu žinoti, kad atstumas didesnis, tad kaina bus aukštesnė. Pavyzdžiui, gabenimas iki Edinburgo ar Glazgo paprastai kainuoja 20–30% brangiau nei iki Londono. O jei reikia į šiaurinę Škotiją – dar brangiau. Bet jei jau reikia, tai reikia.

Kokie yra svorio apribojimai?

Standartinis sunkvežimis Europoje gali vežti iki 24 tonų bendro svorio (krovinys + transportas). Bet yra ir lengvesnių variantų – 3.5 tonų mikroautobusas (iki 1.5 tonos krovinio), arba 12 tonų sunkvežimis. Svarbu žinoti, kad JK keliai turi savo apribojimus, ypač dėl aukščio ir svorio tiltuose. Kartą turėjome problemų dėl tilto Anglijoje, kuris buvo žemesnis, nei rodė žemėlapis. Vairuotojas turėjo važiuoti apvažiavimu, o tai kainavo papildomai.

Kaip užtikrinti krovinio saugumą gabenimo metu?

Pirma, tinkamas pakavimas. Antra, teisingas krovinio tvirtinimas sunkvežimyje. Trečia, jei vertingas krovinys – draudimas. Yra ir papildomų paslaugų, pavyzdžiui, GPS sekimas, kur dabar siūlo dauguma įmonių. Bet čia reikia žinoti, kad GPS sekimas nereiškia, kad krovinys bus saugus – tai tik priemonė stebėti, kur jis yra. O štai dėl saugumo – geriausia rinktis patikimą įmonę su geromis atsiliepimais.

Ar galima gabenti krovą iš Anglijos į Lietuvą atvirkščiai?

Žinoma, tai veikia abejomis kryptimis. Daugelis įmonių siulo pilnus maršrutus – ten ir atgal. Kartais net pigiau, nes sunkvežimui vis tiek reikia grįžti. Jei planuoji gabenimą iš Anglijos į Lietuvą, tas pats principas – reikia muitinės dokumentų, ir kaina panaši, tik priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo.

Kokie mokesčiai taikomi gabenant į Angliją po Brexit?

Po Brexit JK taiko muitus ir PVM importui iš ES. Muitų tarifas priklauso nuo krovinio tipo, o PVM paprastai yra 20%. Bet yra tam tikrų lengvatų, jei krovinys skirtas asmeniniam naudojimui arba yra tam tikros kategorijos prekės. Čia jau reikia konsultuotis su muitinės brokeriu arba pačia įmone, kuri gabena. Galiu pasakyti, kad čia tikrai yra kur pasiklysti, ypač jei nesi ekspertas.

Kaip elgtis, jei krovinys užstringa muitinėje?

Pirma, nepanikuok. Antra, sužinok, kodėl užstringa – dažniausiai tai trūkstami dokumentai, neteisingai užpildyta deklaracija, arba reikia papildomos informacijos. Trečia, spręsk problemą – papildyk dokumentus, sumokėk muitus, jei reikia. Čia labai svarbu turėti gerą gabenimo įmonę, kuri padės išspręsti šiuos klausimus. Kartą mano kliento krovinys užstringo dėl to, kad buvo neteisingai nurodyta krovinio vertė. Teko taisyti, aiškintis, ir tai užtruko beveik dvi savaites.

Ar verta naudotis ekspedijavimo paslaugomis?

Ekspedijavimo įmonės yra tarpininkai, kurie organizuoja gabenimą, bet neturi savo transporto. Jie suranda vežėją, sutvarko dokumentus, ir pan. Tai gali būti patogu, ypač jei pats nesi ekspertas, bet žinok, kad už tai mokėsi papildomai. Kartais tai verta, ypač jei gabeni retai ir nežinai, kaip viską sutvarkyti. Bet jei gabeni reguliariai – geriau tiesiogiai dirbti su vežėju, sutaupysi pinigų.

Kokie yra populiariausi kroviniai iš Lietuvos į Angliją?

Dažniausiai tai baldai, buitinė technika, drabužiai, statybinės medžiagos, ir įvairios pramonės prekės. Taip pat dažnai vežami maisto produktai (bet čia jau su apribojimais), ir žemės ūkio produkcija. O iš Anglijos į Lietuvą dažniausiai vežamos automobilių dalys, elektronika, ir įvairios prekės, kurių Lietuvoje nėra arba brangesnės.

Kaip sužinoti, ar gabenimo įmonė yra patikima?

Kaip jau minėjau – žiūrėk atsiliepimus, bet ne tik į oficialius. Patikrink, ar įmonė registruota, ar turi licencijas. Paklausk, ar turi savo transportą, ar tik tarpininkauja. Ir dar patarimas – paskambink ir pasikalbėk su jais. Per pokalbį daug sužinosi – jei atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai, tikriausiai dirba profesionaliai. O jei tik žada viską ir nieko konkretaus – bėk.

Kokie yra gabenimo terminai ir sąlygos?

Čia visada skaityk smulkiai parašytą sutartį. Dažniausiai standartinės sąlygos numato, kad vežėjas atsako už krovinį nuo priėmimo iki pristatymo, bet yra išimčių. Svarbu žinoti, kokios yra atsakomybės ribos, kaip elgtis sugadinus krovinį, ir pan. Ir dar vienas dalykas – visada pasitikslink dėl draudimo. Dauguma įmonių siūlo papildomą draudimą, kuris gali būti vertas papildomų išlaidų, ypač jei krovinys vertingas.

Ar galima gabenti krovą 24/7, t.y. bet kuriuo paros metu?

Techniškai sunkvežimiai gali važiuoti bet kada, bet yra tam tikrų apribojimų. Pavyzdžiui, JK yra ribojimai dėl važiavimo tam tikrose zonose tam tikru laiku, ypač Londono centre (konteineriai su dideliais sunkvežimiais). Bet jei kalbame apie pačią paslaugą – taip, dauguma įmonių dirba visą parą, ir galima užsakyti gabenimą bet kada. Čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės ir jų galimybių.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą po užsakymo?

Geriausia kuo greičiau susisiekti su gabenimo įmonę ir pranešti apie pakeitimą. Jei krovinys dar neišvyko – paprastai tai nėra problema, tik gali būti papildomas mokestis. Bet jei krovinys jau kelyje – čia gali būti sudėtingiau, ypač jei reikia pakeisti miestą ar regioną. Kartą turėjome atvejį, kai klientui reikėjo pakeisti adresą iš Londono į Birmingemą jau krovinio kelyje – pavyko, bet kainavo papildomai ir reikėjo perkrovimo.

Kaip elgtis su didelėmis įmonėms – ar verta jų vengti?

Didelės įmonės turi savo pliusų ir minusų. Pliusai – dažniausiai turi geresnę infrastruktūrą, daugiau transporto, geresnį aptarnavimą. Minusai – kartais mažiau lankstūs, kainos gali būti aukštesnės, ir gali būti sunkiau susisiekti su konkrečiu žmogumi. Bet čia jau kiekvieno asmeninė patirtis. Aš pats dirbau ir su didelėm, ir su mažom įmonėm, ir galiu pasakyti, kad kartais mažesnės įmonės būna daug lankstesnės ir asmeniškesnės. Bet čia jau kiekvieno atvejis individualus.

Išvada

Taigi, krovinių gabenimas Anglijoje nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, bet reikia žinoti kelis svarbius dalykus: dokumentus po Brexit, tinkamą įmonės pasirinkimą, ir realius terminus bei kainas. Jei planuoji gabenimą – geriau daryk tai iš anksto, rinkis patikimą partnerį, ir visada turėk visus reikalingus dokumentus. O jei kyla klausimų – geriau paklausk prieš užsakydamas, nei po to spręsdamas problemas. Sėkmės su gabenimu!