Krovinių atvežimas į Angliją su apsauga – patikimas sprendimas: kaip išvengti nervų ir pinigų praradimo

Sveiki, gerbiami verslininkai ir visi, kurie planuoja siųsti prekes vakarų kryptimi. Dirbu pervežimų srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – laikai pasikeitė. Seniau tiesiog pakraudavai krovinią, vairuotojas važiuodavo ir tiek. Dabar, kai kalbame apie krovinių atvežimas į Angliją su apsauga, tai yra visai kitas lygmuo. Po „Brexit“ viskas supainiojo, dokumentacijos daugėjo, o rizikos, kad jūsų prekias užfiksuos muitinė arba praras krovinininką, išaugo kaip niekada. Reikia suprasti, kad patikimas sprendimas – tai ne tik pigiausia kaina skelbime. Tai apsauga nuo tų situacijų, kurias mačau daugybę kartų: kai krovinys stinga neaižku kur, kai atsiranda papildomi mokesčiai, kurių nesitikėjote. Štai kodėl reikia žinoti, kaip tai veikia iš vidaus.

Dokumentų chaosas ir muitinės nesusipratimai

Ką reiškia apsauga muitinės požiūriu?

Kai sakome apie krovinių atvežimas į Angliją su apsauga, turime omenyje, kad pervežėjas arba tarpininkas paima atsakomybę už teisingai surinktus dokumentus. Dažniausiai problemos kyla ne iš to, kad prekės blogos, o iš to, kad deklaracijoje pasitaiko klaidų. Apsaugos čia reiškia, kad kas tikrina, ar taros kodai (HS codes) teisingi, ar SVE (Safety and Security) deklaracija padaryta laiku. Jei kas nors ne taip, anglų muitinė (HMRC) gali uždelsti krovinią arba bausti. Tikras ekspertas padės išvengti to kalno popieriaus.

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Absoliučiai taip, be jokio abejo. Jei esate iš Lietuvos ar kitos ES šalies ir siunčiate prekes į Angliją, jums būtinas EORI kodas, prasidedantis nuo šalies kodo (pvz., LT). Be jo, neįmanoma užpildyti eksporto deklaracijos. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas sėdėjo pasienyje dvi dienas tik todėl, kad siuntėjas nepamiršo užsiregistruoti. Tai laiko ir pinigų švaistymas. Užsiregistruokite iš anksto, tai nemokama ir padaryti galima internetu per kelias minutes.

Kas daryti, jeigu prekės yra pavojingos (ADR)?

Tai jautri tema. Jei vežate chemines medžiagas, dažus ar kažką panašaus, krovinių atvežimas į Angliją su apsauga privalo apimti ir ADR licenciją. Negalima tiesiog užmesti į furgoną ir manyti, kad praeis. Vairuotojas turi turėti specialią pažymėjimą, o transportas – specialią įrangą. Kartais klientai slepia tų prekių pobūdį, kad būtų pigiau, bet tai pavojinga. Radus pažeidimą, baudos yra astronomiškos, o krovinys konfiskuojamas vienoje vietoje.

Kodėl anglai taip griežti dėl kvitų?

Nes jie dabar ne ES šalyje. Kasdien atvyksta tūkstančiai sunkvežimių, ir jie turi tiksliai žinoti, kas viduje. Turi būti pateiktas EX1 kvitas (išsiregistravimas), kuris patvirtina, kad prekės išvyko iš Lietuvos legaliai. Be to, ant pakuotės turi būti etiketės su anglišku aprašymu (tiksliai tai, kas ten parašyta). Esu matęs, kaip iškrauname visas prekes į aikštelę, nes ant dėžės nebuvo parašyta „Made in Latvia“ ar kažkas panašaus. Būkite atidūs su smulkmenomis.

Ar galima veži mažas siuntas kaip turtą?

Taip, vadinamos „pervėžimo“ siuntos (transfer of residence), bet tais atvejais reikia gauti specialų leidimą ToR01 (Transfer of Residence). Leidžia ne sumokėti PVM ir importo mokesčio, jei persikeliate gyventi ilgam. Tačiau čia griežtos taisyklės – daiktai turi būti naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesių. Neįsivaizduoju, kaip kas nors bandys apeiti, bet muitininkai tikrina tai labai smulkiai. Geriau užduoti klausimą ankščiau (taip, galiu būt ir pasidaręs klaidą rašydamas).

Pinigai, kainos ir paslėptos išlaidos

Kodėl kaina pasiskirsčius tris kartus per dieną?

Logistikoje dabar chaosas. Kainos priklauso nuo kuro, kurio kaina šoka kaip nori, ir vietos keltuose. Jei norite krovinių atvežimas į Angliją su apsauga, užtikrinant vietą, reikia užsisakyti iš anksto. Ostant bilietus paskutinę minutį, kaina gali būti trijų kartų didesnė. Taip pat įtakos turi ir Anglijos muitinės eilės – jei vairuotojas laukia 10 valandų Kent’e, tai laikmatis įeina į kainą.

Ar draudimas automatiškai įeina į kainą?

Ne visada. Būtinai klauskite apie CMR draudimą. Standartinis draudimas dažnai yra tik 8-10 SDR vienetų už kilogramą (tai labai nedaug, apie 10-12 eurų). Jei vežate brangias prekes, reikia pirkti papildomą draudimą. Aš visada sakau klientams – geriau persimokti šiek tiek draudžio, nei po nelaimingo atsitikimo gaišti nervus ieškodant atlyginimo. Yra įmonių, kurios viską apima, bet toks krovinių atvežimas į Angliją su apsauga kainos atžvilgiu bus aukštesnis.

Kas yra „konsolidacija“ ir ar tai verta?

Tai yra tada, kai jūsų prekės vežamos kartu su kitų klientų prekėmis viename furgone. Gali būti pigiau, tačiau rizika didesnė. Vieną kartą, (gerai atsimenu, tai buvo dar 2019-aisiais) furgonas buvo pervęstas keliolika kartų, ir viena kliento dėžė pradėjo lypti. Nors tai retai nutinka, bet atsitinka. Jei reikia tikslumo ir saugumo, geriau imti atskirą transportą arba dalinį krovinį (LTL), kur furgonas važiuoja tiesiai.

Ar galiu atsisakyti, jei kaina pakilo?

Tai priklauso nuo sutarties. Jei sutartyje parašyta „fiksuota kaina“, tai vairuotojas negali reikalauti daugiau. Tačiau dažnai būna, kad kaina yra „nuo...“, tada gali užkilti papildomi mokesčiai už užkrovimą ar iškrovimą Anglijoje, kai ten nėra įrengimų. Angliški sandėliai moka už kiekvieną valandą, o jei jūsų krovinys užkliudo, sąskaita padidėja. Visada patikrinkite punktą apie „Wait time“ (laukimo laiką).

Kaip apskaiciuoti PVM importuojant?

Į Angliją įvežant prekes, dažniausiai reikia sumokėti importo PVM (20 proc JK) ir, jei reikia, importo muito (žr. taros kodus). Jei esate užsiregistravęs JK PVM mokėtoju, galite taikyti nulinę PVM normą (atiduoti PVM sąskaitoje-faktūroje), bet tai reikalauja geros buhalterijos. Daugelis nedidelių vežėjų tiesiog apmoka tą PVM pasienyje ir prideda prie savo paslaugų kainos. Krovinių atvežimas į Angliją su apsauga reiškia ir aiškų mokesčių skaičiavimą, kad jūsų klientas gautą prekes be staigmenų.

Realios problemos kelyje ir vairuotojai

Kas jei vairuotojas pradingsta?

Tai baisiausia scenarijus, bet, vėlgi, esu matęs. Pasitaiko „nelošalių“ firmų, kurios paima avansą ir išnyksta. Todėl reikia tikrinti pervežėjo licenciją. Patikimi logistikos agentai tikrina, ar vairuotojas turi galiojantį draudimą. Negalima pasitikėti vien telefonu. Jei pasirinksite patikimą partnerį, jis atsako už krovinybą iki galo. Negerai, kai krovinys dingsta tarp Vokietijos ir Belgijos, o niekas nežino, kur jis.

Kiek laiko užtrunka atvežti prekes Vilnius-Londonas?

Idealiu atveju, be eilių, tai trunka apie 3-4 dienas. Tačiau realybėje svarbu (galvojau parašyti "yra svarbu", bet pataisau)... Svarbu suprasti, kad „Kento“ (Kent) zona yra butelio kaklelis. Jei traukiniai (Eurotunnelas) vėluoja arba keltai nebevažiuoja dėl audros, laikas tampa nerealiu. Gali tekti laukti ir 2 savaites. Todėl krovinių atvežimas į Angliją su apsauga visada numato laiko atsargas. Neskubėkite pažadėti klientui prekių per 3 dienas, jei oras praneša audrą.

Ar vairuotojas gali atiduoti prekes be manęs?

Jei tai yra „to door“ (iki durų) pristatymas, taip, vairuotojas atiduoda sandėlininkui arba atsakingam asmeniui. Jis tikrina asmens tapatybę. Jei nėra gavėjo vietos arba jis neatsako, krovinys gali būti grąžintas atgal. Grąžinimo kaina dažnai padvigubėja. Geriau, jei sandėlis Anglijoje yra pasiruošęs – turi vietos numerį ir kontaktinį asmenį, kuris nepuola pietų tada, kai atvažiuoja sunkvežimis.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Vairuotojas privalo nedelsdamas pranešti apie tai. Jei tai yra mechaninė gedimas, pervežėjas organizuoja perkrovimą į kitą transportą. Dėl to dažnai kyla klausimų dėl papildomų išlaidų – kas moka už perkrovimą? Jei turite gerą sutartį, tai apima pervežėjo draudimas. Nemanau, kad verta rizikuoti čia. Jei prekės sugenda dėl blogo fiksavimo, tai kitas reikalas – tuos pinigus išsisieka iš kaltininko.

Ar saugu veži „šiukšles“ arba panaudotas dalis?

Na, tai yra sensityvu. Anglija yra griežta dėl šiukšlių importo (Waste shipments). Jei tai nėra metalo laužas, kuriam yra leidimai, tai gali būti traktuojama kaip nelegali veikla. Iki šiol dar nesu matęs, kad kas nors sėkmingai įsivežtų užterštų detalių be didelių problemų. Geriau tokias dalykus derėtis tiesiogiai su specialistais, ne per pigius pervežimus. Nekalbu jau apie tai, kad ten reikia specialios licencijos TFS.

Klipto ir apsaugos subtilybės

Kaip sužinoti, ar pervežėjas ne sukčius?

Patikrinkite, ar jie turi tinklą internete (ne tik facebook puslapį), ar pateikia sutartį, ar turi fizinį adresą. Tikras krovinių atvežimas į Angliją su apsauga negali vykti per „Telegram“ kanalą be sutarties. Užsukite į jų kontoras arba susipažinkite su atsiliepimais. Žinoma, ir gerų įmonių būna blogų atsiliepimų, bet jei matote daugybį skundų dėl dingusių krovinių – bėkite.

Ar turiu dalyvauti pakuojant prekes?

Būtų puiku, jei galėtum. Tada matysi, kiekvieną dėžę uždėsi numerį. Taip pat vairuotojai dažnai neleidžia įlipti į furgoną, kai jis jau užkrautas. Todėl pakuodami nufotografuok, kaip atrodo pilna mašina. Išsaugokite tuos vaizdus. Tai vienas paprasčiausių būdų apsiginti, jei vėliau bus teigiama, kad kažko trūksta. Esu matęs, kaip tokių nuotraukų išgelbėjo tūkstančius eurų.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Gana dažna situacija, kai pirkėjas (pvz., JK sandėlis) atsisako priimti, nes prekės pažeistos arba vėluojamos. Tada krovinys tampa „abandonuotas“. Reikia labai greitai spręsti, kur jį vežti – atgal ar į kitą sandėlį. Už laikymą anglų teritorijoje reikia mokėti didelius pinigus. Geriausia iš anksto susitarti dėl to su logistikos partneriu – koks yra alternatyvus adresas.

Ar galima sekti krovinybą realiu laiku?

Didelės kompanijos siūlo GPS sekimą. Mažesnės – tik vairuotojo telefoną. Tačiau GPS Anglijoje kartais sukelia nervus, nes matome, kad mašina stovi vietoje 5 valandas. Galbūt tai tik eilė į keltą. Todėl nereikia panikuoti vos matydami sustojimą. Geriausia paprašyti tiesioginio vairuotojo numero ir pats pasiklausti, kas vyksta, jei labai jaudinatės.

Kaip apsisaugoti nuo mokesčių staigmenų?

Geriausias būdas – konsultuotis su muitinės brokeriu prieš siuntiant. Jis gali tiksliai pasakyti, kokių mokesčių tikėtis. Krovinių atvežimas į Angliją su apsauga nėra tik apie fizinę saugą, tai ir apie finansinę. Niekada neneškite brangiausio daikto pirmoje dėžėje (tai tik patarimas iš patirties). O, kalbant apie patirtį, vienas klientas bandė deklaruoti „naudotas kompiuterius“, o buvo nauji. Muitinė užfiksavo ir bauda buvo didelė.

Ar verta rūpintis dėžių kokybe?

Absoliučiai taip. Anglijoje jie griežti dėl pakuočių. Jei dėžė įlūžta, gali būti pažeista prekė, o tais atvejais draudimas nemoka. Naudokite paletas, užfiksuokite juos apvyniojimo juosta (stretch). Vieną kartą mačiau, kaip dėžės nukrito nuo paletės, nes buvo blogai sukalta. Vairuotojas nematė, o krovinės gavėjas atsisakė priimti. Visos išlaidos ant kliento.

Kas vyksta su maistu (Food & Drink)?

Čia yra atskira tema su Veterinariniu skyriumi (APHA). Reikia sveikatos sertifikatų. Negalima tiesiog vežti duonos ar mėsos kaip anksčiau. Jei neteisingai deklaruosite, produktus sudegins arba grąžins. Esu girdėjęs istorijų, kai smulkios parduotuvės bandydavo vežti lietuviškas dešras savomis pajėgomis ir baigėsi blogai. Mažiems kiekiams nereikia labai sudėtingų dokumentų, bet vis tiek reikia deklaruoti.

Kaip pasirinkti gerą partnerį

Ko klausti pirmiausia?

Klauskite, ar jie turi atstovybę Anglijoje arba partnerį, kuris gali išspręsti problemas vietoje. Jei vyksta kažkas blogo, reikia kas greičiau reaguoti. Krovinių atvežimas į Angliją su apsauga tada būna tikras, kai kas Anglijoje gali išvažiuoti prie vairuotojo. Kitu atveju gausite tik pranešimą „k problema“ iš Lietuvos, kai jau per vėlu.

Kodėl rekomendacija svarbesnė už kainą?

Žinoma, visi nori pigiau. Bet šitoje srityje „pigiai“ dažnai reiškia „problema“. Tarkime, gavote pasiūlymą 30 procentų pigiau nei rinkoje. Kodėl? Gal jie nedraudžia? Gal jie naudoja senas mašinas, kurios nepraeina emisijų normų Londono zonoje (ULEZ)? Už tokias mašinas tenka mokėti 100 svarų kasdien. Ką apie tai galvoja jūsų gavėjas?

Ar turiu rūpintis vairuotojo poilsiais?

Techniškai ne, tą darba darba darba atlieka pervežėjo vadybininkai (tacho kortelės). Tačiau jei krovinys labai skubus, reikia suprasti, kad vairuotojas negali važiuoti 24 valandas. Jis turi poilsio. Gerai suorganizuotas maršrutas apima tai. Jei spaudžiate vairuotoją, jis gali nusižiūrėti tacho, o tai yra didelė bauda ir rizika kelyje.

Kas tie „kent access permit“?

Tai leidimas važiuoti į Kento grafystę, kur yra uostai. Be jo, mašina nebus įleista. Jis turi būti užsakytas iš anksto. Girdėjau atvejų, kai vairuotojai važiavo apie šalį, kad apeiti šią zoną, taip sutaupyti laiko, bet tada sugaišta daugiau degalų. Sistemą valdo „Kent Access Permit“ sistema, ji automatinė, bet būtina užpildyti duomenis teisingai.

Galutinis patarimas – pasitikėjimas?

Galiausiai, krovinių atvežimas į Angliją su apsauga – tai tiesiog pasitikėjimas tarp žmogaus, kurio prekes vežate, ir jūsų. Jei jūsų vadybininkas niekada neatsiliepia į skambučius arba rašo lietuviškai su klaidomis (kaip aš kartais dėl skubumo), tai signalas. Raskite tą, kuris kalba realiai. Geriausia, kai jis tariantis „nežinau“ ir tada tikrina, o ne tariantis „viskas bus gerai“ be pagrindo.

Taigi, reziumuojant. Nors šioje srityje dirbu ilgai, kiekviena diena dovanja naujų staigmenų, todėl nenuostabu, kad klientams kartais atrodo kaip chaosas. Tiesą sakant, krovinių atvežimas į Angliją su apsauga yra tas elementas, kuris leidžia jus ramiai miegoti, nors jūsų prekės plaukia per jūrą. Nenustokite už pigiausio pasiūlymo, rūpinkitės dokumentais ir klauskite, kas nutinka, jei kas nors ne taip. Saugumas jums taupo daugiau nei laiko – jis išgelbėja verslą. Sėkmės kelyje Irlandžių jūros link.