Krovinių atvežimas į Angliją: saugumas ir krovinių draudimas – kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu su logistika jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – krovinių atvežimas į Angliją niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo brošiūrose. Nuo tada, kai įvyko Brexit, viskas pasikeitė, o saugumas ir krovinių draudimas tapo tuo pagrindu, ant kurio laikosi visa ši grandinė. Dažnai klientai man klausia: „ar mano daiktai tikrai atvyks?“, ir tai yra pagrindinė baimė. Svarbu ne tik užsisakyti transportą, bet ir suprasti, kas atsitinka, jei kažkas nueina ne taip. Štai trumpas vadovas, kaip išvengti nemalonių netikėtumų.

Bendrai apie tą Angliją ir pasiruošimą

Ar tikrai taip sunku dabar važiuoti į Angliją?

Sunku ne važiuoti, o susitvarkyti su muitinės dokumentais. Anksčiau tai buvo paprasta – užkrovė, važiavai. Dabar kiekvienas krovinių atvežimas į Angliją reikalauja tikslumo. Jei dokumente bus klaida, vairuotojas gali stovėti pasienio perėjoje valandomis, o kartais ir dienomis. Taip, kelios tos ilgos eilės ties Doveriu ar „Eurotuneliu“ tikros. Reikia kantrybės.

Kiek laiko užtrunka tas krovinys?

Standartiškai kalbant, tai 3–5 dienos nuo padėjimo iki iškrovos, jei viskas vyksta be „nepriklausomų nuo mūsų aplinkybių“. Bet esu matęs atvejus, kai dėl blogo oro ar techninio gedimo krovinys užstrigdavo savaitę. Taip pat įtakos turi ir tai, kur jūsų gavėjas yra – Anglija didelė. Tiesiog nustatykite realius lūkesčius.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tai yra jautrus klausimas. Jei tai didelė ir žinoma transporto kompanija, dažniausiai tai saugu, nes jie dirba su tais pačiais vairuotojais. Bet jei pasinaudojote „gazelių“ būriu per kurjerių platformas... Niekada nežinok kas tas žmogus yra. Aš asmeniškai visada rekomenduoju raktus nekišti į siuntą, jei tai įmanoma, arba naudoti kodines spynas.

Ką daryti, jei gavėjas nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o parduotuvė uždaryta ar sandėlio vadovas išėjo. Tada prasideda problemos su laiku ir stovėjimo mokesčiais. Geriausia darbo dieną prieš atvykstant paskambinti gavėjui ir patvirtinti. Nenusiprašau, taip darau kasdien, ir tai išgelbsti nuo papildomų sąskaitų už laukimą.

Ar reikia dėti prekes į dėžes?

Būtina. Negalima tiesiog užmesti daiktų į furgoną ir tikėtis, kad jie nenukris ar nesuplyš. Krovinių atvežimas į Angliją yra ilgas kelias su daugybė posūkių. Kilmės (paletės) ar dėžės suteikia struktūrą. Jei nebus supakuota – draudikas neatsakys už sugadintą turinį.

Ar galiu vežti naudotas dalis?

Taip, galima, bet čia yra pavojinga zona. Anglijai rūpi, kad į šalį neateitų šiukšlės. Reikia labai aiškiai aprašyti, kas tai yra, ir pateikti Faktūras, jei jų dar turite (nors dažnai nebepavyksta rasti). Jei muitininkas pagalvo, kad tai šiukšlės, gali būti priversta grįžti atgal.

O jei aš noriu atvežti asmeninius daiktus?

Tai jau nekomercinis krovinys, tad kitokia procedūra. Krovinių draudimas tokiu atveju gali neveikti taip kaip verslui. Reikės deklaracijos, kad tai nėra pardavimui. Geriau tam pasirūinti iš anksto, o ne vairuotojui aiškinti pasienyje, kad tai „senelės sofa“.

Ar reikia mokėti už vikšrus Anglijoje?

Londono ULEZ zona yra siaubingai brangi (dabar jau virš 100 svarų dienai), ir jei vairuotojas ten užvažiuoja senesniu automobiliu – sąskaita atkeliauja į jus. Krovinių atvežimas į Angliją reikalauja nurodyti adresą tiksliai, kad galėtume užtikrinti, ar reikia tam specialaus leidimo.

Apie draudimus (ir tai kam jie reikalingi)

Ar draudimas yra privalomas?

Techniškai ne, jūs galite rizikuoti. Bet ką darysite, jei vairuotojas užkirs į priešą ir viskas sudegs? Krovinių draudimas yra tas dalykas, kuris leidžia miegoti ramiau. Be jo, kiekviena kelionė yra lošimas. Nerekomenduoju niekam niekada važiuoti be draudimo.

Kiek kainuoja tas draudimas?

Paprasta taisyklė – tai dalis prekių vertės. Paprastai tai svyruoja nuo 0,2 iki 0,5 procentų. Jei vežate už 10 tūkstančių eurų, tai kainuos vos keletą dešimčių eurų. Ar taip verta rizikuoti dėl tos sumos? Manau, kad ne.

Kas apmoka, jei krovinys dingsta?

Jei turite „Visų rizikų“ (All Risk) draudimą, draudimo kompanija sumoka visą vertę. Jei tikėjatės įprasto transporto draudimo (CMR), čia bus didelių problemų, nes jis dengia labai mažai. Būtinai skaitykite sąlygas, o ne tik spausdinkite polisę.

Ar jis dengia jei sužaloja vairuotojas?

Jei vairuotojas kaltas (pvz., važiavo per greitai ir apvirto), taip, draudimas turi padengti žalą. Bet jei kaltė yra jūsų blogas pakavimas... tada nelabai. Krovinių saugumas prasideda jūsų sandėlyje.

Ką reikia daryti, jei atvyko sugadinta?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol neparodėte, kad viskas tvarkoje. CMR protokole turi būti pažymėta visą žala. Padarykite nuotraukas. Be to, krovinių atvežimas į Angliją baigiasi ne tiek kelyje, tiek iškrovos metu. Iškart praneškite brokeriui ar mums.

Kaip nustatyti tos prekės vertę?

Pagal to, ką už jas sumokėjote (ar kainą, už kurią parduodate). Negalima drausti „iš akių“, jei tai brandžios prekės. Draudikai mėgsta patikrinti, ar vertė reali. Jei padėsite per mažą, tiek ir gausite atlyginimo.

Ar galiu drausti dalinį krovinį?

Taip, tai dažna praktika. Dalinio krovinio (LTL) atveju daiktai yra supakuoti kartu su kitų klientų siuntomis. Čia kyla daugiau rizikos, kad gali būti įbrėžta ar pamesta, todėl krovinių draudimas dar labiau būtinas čia.

Kas nutinka su draudimu, jei vėluoja?

Įprastas draudimas neapmoka pelno, kurį praradote dėl vėlavimo. Ypač jei tai atsitiko dėl „stichinių nelaimių“ ar muitinės. Jei jums labai svarbus laikas, turite ieškoti specialios draudimo rūšies, bet tai kainuja brangiai.

Ar reikia pranešti apie brangius daiktus?

Būtina. Jei vežate auksą, brangius kompiuterius ar meninius kūrinius, tą reikia parašyti užsakyme. Kitu atveju draudimo gali nereikti, nes standartinės sąlygos dažnai neapima labai didelės vertės vieno vieneto (pvz., virš 5000 eurų).

Kas tas CMR ir ar jis draudžia?

CMR tai ne tiek draudimas, kiek tarptautinė vežimo sutartis. Ji nurodo atsakomybės limitą, kuris yra labai žemas (apie 8.33... (na, galbūt 8.35, bet esmė ta pati) SDR už kg). Tai reiškia, jei vairuotoja nugalėjo, gausite tik nedidelę sumą.

Ar galiu pasidrausti pats?

Žinoma, galite turėti savo prekių draudimo polisę, kuris veikia visame pasaulyje. Tai yra net geriau, nes tuomet nepriklausote nuo vairuotojo ar brokerio geros valios. Krovinių atvežimas į Angliją tampa daug saugesnis su savo poliu.

Realios problemos ir kaip iš jų išsiversti

Ar galiu pasitikėti bet kuriu vežėju iš skelbimų?

Jūs matote skelbimą „pigiai vežu į Angliją“? Bėkite tolyn. Čia dažnai važinėja žmonės su senais furgonais, kurie neturi nei normalios licencijos, nei krovinių draudimo. Jie gali paimti pinigus ir išnykti, arba sugadinti prekes ir nieko neatsakyti.

Kas daryti, jei vairuotojas nebeatsako į telefoną?

Tai blogas signalas. Pabandykite susisiekti su dispečeriumi. Jei ir jis nebeatsako – skambinkite į policiją (paskambinkite mums, mes padėsime). Kartais tiesiog sugenda telefonas, bet kartais tai reiškia, kad jie nusprendė ilgiau ilsėtis arba (blogiausiu atveju) ką nors padarė su kroviniu.

Ar dažnai pavogiami kroviai?

Statistiškai ne taip dažnai kaip anksčiau, bet pavojus vis tiek egzistuoja. Ypač pavojingos stovėjimo aikštelės be apsaugos. Geri vežėjai stovi tik saugiose vietose. Krovinių saugumas priklauso nuo to, kur vairuotojas miega.

O jei muitinės užsibrėžia ir reikalauja patikrinti?

Tai gali trukti. Jei krovinys parenkamas tikrinimui, jis važiuoja į sandėlį, ten iškraunamas. Už tai gali būti paimamas mokestis. Klientai dažnai pyksta, bet čia ne mūsų kaltė, tai Anglijos procedūros.

Ar galiu atsiimti krovinį pats iš jų sandėlio?

Gali, bet tai bus brangu. Muitinės sandėliai moka už kiekvieną valandą, kai ten kabinatės. Geriau leiskite tai padaryti profesionaliam įgaliotiniam (customs agentui), kuris žino规程.

Ką daryti, jei klientas apgavo mane apie svarą?

Kiekvieną kartą matau, kaip kursas šokinėja. Geriausia viską rašyti sutartyje eurais arba numatyti klauzulę, kad mokėjimas pagal banko dienos kursą. Krovinių atvežimas į Angliją sukuria daug valiutos rizikos.

Ar saugu vežti maistą?

Jei tai yra dėžutės su sausa maista, taip. Jei šaldytos prekės – reikia specialaus furgono su šaldymu. Kiekviena minutė be elektros gali sugadinti prekes. Be to, maisto importas į Angliją yra labai griežtai reglamentuotas.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos?

Galiu pabandyti, bet kai kurios kainos (kaip keltų bilietai) yra fiksuotos. Jei jūs turite didelį krovinį, taip, galima daryti nuolaidas. Bet už 1 paletę beveik neįmanoma nukristi žemiau rinkos kainos.

Ką reiškia „Ex Works“ sąlyga?

Tai reiškia, kad jūs privalote užkroti krovinį į furgoną savo sandėlyje. Jei neturiu keltuvo ir jūs nepadėsite, vairuotojas gali važiuoti atgal, o sąskaita už laiką vis tiek ateis. Krovinių saugumas prasideda nuo to, kaip jis užkeliamas.

Kas daryti, jei furgonas užstrigo sniege?

Anglijoje tai retoka, bet žiemos metu kalnuose gali būti. Nieko neliks, tik laukti. Negalima būti piktam, tai gamta. Kartais reikia organizuoti perkrovą į kitą automobilį, o tai papildomai kainuoja.

Ar galiu siųsti siuntas į „Amazon“ sandėlius (FBA)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Bet ten yra griežti taisykės – turi būti etiketės, pakuotės numeriai. Jei kas negerai, jie tiesiog atmuns krovinį, ir jis grįš atgal į Lietuvą.

Ar reikia mokėti už iškrovą Anglijoje?

Įprastai ne, jei tai įtraukta į kainą (pavyzdžiui, „kurjerine“ pristatymo kainą). Jei tai didelis krovinė į sandėlį ir jūs neturitės savo keltuvo, reikės mokėti už „manual handling“ – rankinį iškrovimą.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mokąs bent pagrindus. Bet jei reikia kalbėti su griežta saugumo apsauga ar muitininku, geriau, kad kalbėtų dispečeris ar brokeris. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne derybas.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gal baigėsi kurso galiojimas, gal pakilo kuro kaina arba užsidarė keltai. Krovinių atvežimas į Angliją yra dinamiška rinka. Aš visada stengiuosi įspėti iš anksto, bet kartai pats sužinoju vėlai.

Ar turite atsakomybę, jei prarandate mano krovinį?

Mes esame tik tarpininkai (jei mes nevežame savo furgonu), bet mes dirbame su patikimais partneriais. Bet jei įvyksta nelaimė, mes padedame tvarkyti draudimo išmoką. Mes su jumis kartą.

Kur geriausia vežti – pro Kėdainius ar Kauną?

Nebėra skirtumo, kur pradės, svarbu, kad būtų paruošta. Kiekvienas regionas turi savo vežėjų. Svarbiausia, kad krovinys būtų paruoštas laiku.

Išvados

Apibendrinant, krovinių atvežimas į Angliją nėra tiesiog „nuo A iki B“. Tai sudėtingas procesas, kuriame saugumas ir krovinių draudimas vaidina pagrindinį vaidmenį. Nereikia būti profesionalu, kad suprastum – geriau pasidrausti ir gerai supakuoti, nei ieškoti kaltųjų vėliau. Logistika versle ir asmeniniame gyvenime reikalauja kantrybės ir atidumo. Pasitikėkite tik patikimais žmonėmis ir būkite atidūs dokumentams.