Krovinių apsauga ir stebėjimas visos kelionės metu į Angliją

Daug metų vežiojam daiktus į Angliją ir atgal. Jei klausiat, kas vyksta nuo pakrovimo bute iki atidarymo durų Londone – šitas tekstas kaip tik jums. Krovinių apsauga ir stebėjimas visos kelionės metu į Angliją nėra viena paslauga, kurią užsakai ir pamiršti. Tai visa grandinė: nuo to, kaip supakuotas šaldytuvas, iki to, ar vairuotojas nuvažiavo į tinkamą adresą. Klientai kartais galvoja, kad GPS reiškia, jog mato kiekvieną posūkį. Ne visai. Atsakysiu į klausimus taip, lyg sėdėtume prie kavos. Ne viskas bus tobula, bet bus teisybė.

Pradžia ir pakavimas – čia dažniausiai viskas prasideda

Ar tikrai mano daiktai saugūs, kol jie dar net nepakrauti?

Jei jie stovi jūsų bute, kol neatvažiavo mūsų žmonės – čia jūsų teritorija. Bet jei sandėliuojate pas mus prieš kelionę – tada jau mūsų atsakomybė. Buvo atvejis, kai klientas paliko daiktus laiptinėje, nes netilpo į liftą. Atvažiavo pašaliniai, paėmė. Mes neprisiimam atsakomybės už tokius dalykus. Aš visada sakau: kai daiktas jau perduotas mums, jis ant mūsų sąžinės. O iki tol – saugokite kaip savo akį.

Kaip išvis suprasti, kad mano krovinys bus saugus, kai aš jo nematysiu?

Čia tas pats, kaip su banku – ar tikitės, kad pinigai saugūs? Pasitikėjimas. Bet iš kur jis atsiranda? Iš to, ką matote. Ar įmonė rodo, kaip pakuoja? Ar siunčia patvirtinimą, kad krovinys pakrautas? Mes prieš kiekvieną reisą darom apklausą: kas perkeliama, kokia vertė. Jūs turite jausti, kad daiktai neišnyko juodojoje skylėje. Jei bendraujat tik per skelbimus ir kaina žemiau rinkos – na, aš čia tylėsiu. Bet nepatylėsiu: geriau permokėti šiek tiek, nei pamiršti daiktus.

Pakavimas – čia aš pats turiu gilintis ar jus samdyt?

Samdyti visada geriau, nes matęs daugybę pakuočių galiu pasakyt – žmonės galvoja, kad pats tikrai supakuosiu. Paskui kelyje tos dėžės tampa origami. Kartoninės dėžės turi būti dvigubo sluoksnio, indai – į burbulinę plėvelę, o ne į laikraštį. O tas dar ir palieka juodas dėmes. Aš kartais pasižiūriu į klientų darbus ir galvoju: o Dieve. Bet jei turite laiko ir žinote, kaip – pirmyn. Tik nepamirškite: prastas pakavimas reiškia, kad draudimas ne visada galioja kaip norėtumėte.

Stebėjimo sistemos ir technologijos

Kokį GPS stebėjimą jūs naudojate ir ar aš galiu matyti viską realiu laiku?

Naudojam įprastas transporto stebėjimo sistemas. Realiu laiku matote, kur mašina yra. Bet tik mašiną, o ne kiekvieną daiktą viduje. Tai logiška. Kartais klientai klausia, ar gali pažiūrėti, kaip sofa važiuoja per Vokietiją. Ne, taip neveikia. Stebėjimas parodo maršrutą, greitį, sustojimus. Ai, dar parodo, ar vairuotojas važiuoja pagal grafiką. Jei vėluoja – sistema signalizuoja. Bet tai nereiškia, kad aš sėdžiu prie ekrano 24/7 ir stebiu jūsų krovinį. Yra tarnybos tam.

Ar stebėjimas veikia visą laiką, net jei keltas vėluoja?

Kol mašina ant kelto, GPS gali rodyti paskutinę žinomą vietą, tarkim, uostą. Kelyje per jūrą signalas dingsta. Tai normalu. Jei keltas vėluoja parą – mes ne visada žinome iškart. Uostai ne visada atnaujina info greitai. Kartą keltas dėl audros vėlavo 8 valandas. Klientas paskambino, aš paskambiniau į uostą, jie dar nežinojo. Toks gyvenimas. Svarbu, kad mašina neplaukia ten, kur nereikia, o tiesiog laukia eilėje.

Kodėl kai kurios įmonės sako, kad stebėjimas nemokamas, o pas jus tai įskaičiuota?

Čia tas pats, kaip su nemokamu atvežimu, kai prisideda paslėpti mokesčiai. Nemokamas stebėjimas dažnai reiškia seną sistemą, kuri rodo taškelį kartą per valandą. Pas mus tai tiesiog įeina į kainą, nes be to mes darbo neįsivaizduojame. Ar tai brangiau? Kartais taip. Bet aš mačiau įmonių, kurioms vairuotojams net mobiliuku neįranginta. Tai ir nemokama, bet... na, patys suprantat. Neduokitės tokiais pažadais, kai juos meta tiesiog į kairę.

Kas vyksta kelyje ir uoste

Ar vairuotojai tikrina krovinį kiekvienoje degalinėje?

Ne kiekvienoje, nes tada niekad nepavažiuotų. Tikrina pagal grafiką: pakeliui, uoste, prieš paskutinį etapą. Jie neateina su sąrašu ir neskaito dėžių pavardžių. Patikrina, ar antspaudas sveikas, ar plomba gyva, ar nesislenka krovinys. Kartą vairuotojas pastebėjo, kad dėl prastų kelių Lenkijoje atsivėrė vartai priekaboje. Sustojo, sutvarkė. Bet jei viduje krinta televizorius – jis to nematys, kol neišsikraus. Todėl pakavimas, pakavimas ir dar kartą pakuotė.

Ką daryti, jei sunkvežimis stringa pasienyje – ar aš apie tai sužinosiu?

Sužinosite, bet ne per penkias minutes. Mes pirmiausia gauname informaciją iš vairuotojo. Jei jis pats nežino, kodėl stringa – mes irgi nežinome. Pasienis gali patikrinti dokumentus, rasti smulkmeną ir užlaikyti. Atsakymai ne visada ateina greitai. Kartą 4 valandas laukėm prie Kron... ai, Kalais (čia pataisau – taip jį vadinome tarp kolegų seniau), nes popierius buvo prirašytas neteisingai. Klientui parašiau tik tada, kai buvau tikras, kad tai ne mūsų klaida. O jei mūsų – sakau atvirai.

Ar krovinys saugus keltuose, nes ten gi vandenys, drėgmė ir pan.?

Keltuose jis dažnai saugiau nei ant kelio, jei ne audra. Mašinos statomos į apatinius denius, užfiksuojamos. Drėgmė gali būti, bet daiktai turi būti supakuoti atitinkamai. Buvęs atvejis, kai krovinys važiavo viršutiniame denyje, nes nebuvo vietos apačioje. Lyja, vėjas... bet niekas nenukentėjo. Bet pripažinsiu: jei labai jautri elektronika, verta pasikonsultuoti. Dėl draudimo čia ne viskas taip aišku, kaip norėtumėte. Kartais reikia papildomų sąlygų, apie kurias ne visi žino.

Draudimas ir problemos, kurių niekas nesitiki

Kas atsitinka, jei krovinys apgadinamas kelyje – kiek tai trunka išsiaiškinti?

Pirmiausia fiksuojam žalą prieš iškrovimą. Jei matoma – viskas aišku. O jei viduje sulūžęs daiktas, bet išorė nepažeista – tada ekspertizė. Ir čia prasideda biurokratija. Savaitės, kartais mėnesiai. Patariu visada nufotografuoti daiktus pirmiau. Ne, nuotraukos nedraudžia, bet jos yra įrodymas. Buvo situacija: subrokuota indaplovė. Draudimas apmokėjo, nes turėjome pakrovimo nuotraukas. Be jų būtume kaip be rankų. Labai svarbus dalykas.

Ar draudimas apima ir tą brangų kompiuterį, kurį aš pats supakavau?

Jei krovinio vertė viršija standartinę normą, tai reikia deklaruoti. Pats kompiuteris apima, bet jei jis supakuotas į krepšį su dviem burbulų sluoksniais... na, čia jau rizika. Draudikai žiūri, ar pakankamai apsaugota. Aš nežinau tiksliai, kaip jie vertina kiekvieną atvejį individualiai, bet žinau, kad prastas pakavimas – pagrindinė priežastis dėl išlygų. Geriau sumokėti už papildomą apsaugą, nei bandyti sutaupyti ir paskui aiškintis su draudimo agentu. Jie ten nemėgsta netikrumo.

Ar teko matyti atvejų, kai krovinys dingo be žinios?

Visiškai dingo? Ne. Pasiklydo? Taip. Yra skirtumas. Kartais krovinys užkraunamas į netinkamą keltą ir atsiduria Olandijoje. Tada reikia laukti kitos siuntos arba mokėti papildomai už perkrovimą. Buvęs atvejis, kad dėl etikečių sumaišties daiktas atkeliavo pas visai kitą žmogų. Radom, grąžinom. Bet kad viskas prapultų – tokio per dvidešimt metų nemačiau. Dažniau pradinga smulkmė, jei tvarką palaiko neadekvatūs žmonės sandėlyje. O tokių, deja, pasitaiko.

Ką daryti, jei Anglijoje niekas neatvažiuoja iškrauti laiku?

Anglijoje eismas, kamščiai, siauros gatvės. Kartais vėluojame ne dėl mūsų, o dėl to, kad navigacija nuveda į kelią, kur mūsų sunkvežimis netelpa. Arba laipininkas užsiėmęs. Tada jūs skambinate mums, mes skambiname vietiniam agentui. Jei vėluojama pusdienį – bandom gelbėti. Jei parą – dažnai reiškia, kad kažkas rimto. Pavyzdžiui, vairuotojas neatlaikė darbo laiko reikalavimų ir privalo stoti. Tai ne mūsų valia, o įstatymai. Supraskite – jie saugo ir jus.

Dokumentai, muitinės ir keblumai

Ar muitinė gali atidaryti pusę mano dalykų ir ar apie tai pranešite?

Gali. Ir ne visada praneša prieš tai, o ką jau padarę. Muitininkai turi teisę tikrinti bet ką. Kartais renkasi pagal kvapą – jei yra maisto, nors neturėjo būti. Atidarė, numetė, prastai supakavo atgal. To negalime kontroliuoti. Bet mes visada paprašome patikrinimo akto. Jei jums atidaro dėžes, turite teisę žinoti kodėl. Dažniausiai grįžta tvarkingai, bet aš mačiau, kai dokumentai buvo pametinėjami. Ir tada gali tekti priminti apie savo teises.

Jei pasienyje randa kažką įtartino, kaip greitai aš tai sužinosiu?

Greičiau nei manote, bet ne iškart. Paprastai sužinome per 2-4 valandas, jei tai rimtas patikrinimas. Jei tik papildomi dokumentai – tą pačią dieną. O jei įtaria kažką nelegalu – gali užtrukti dienomis. Čia jau teisėsaugos teritorija. Pamenu, kartą rado kažkokių augalų likučių dėžėje, kuri atiteko studentui. Nepriekaištingas vaikinas. Tikriausiai buvęs nuomininkas paliko. Praėjo diena, bet baigėsi gerai. Tik nervai šiek tiek pakrypę buvo. O mes gi tik pasiuntiniai.

Dokumentai – ar čia mano rūpestis ar jūsų?

Mūsų. Bent jų apdorojimas mūsų. Bet jūs turite pasirūpinti, kad deklaruotumėte viską teisingai. Jei sakote, kad perkeliate indus, lovą, o realiai dar verslo dokumentus ar alkoholį – kilę bėdos ant jūsų. Mes ruošime EORI, eksporto deklaracijas. Bet jei jūsų daiktų sąrašas neatitinka realybės – Kalais gali tapti ilgu vakaru. Teisybė tokia: mes tvarkome popierius, bet jūs atsakote už tai, kas viduje. Ir patariu nebandyti to, ko draudžia taisyklės.

Realios situacijos, kurios nutinka ne pagal scenarijų

Buvo toks atvejis, kai vairuotojas pavogė dalį krovinio?

Nei vieno tiesiogiai. Buvę, kad dingo iš sandėlio, buvę, kad kurjeris pasiliko sau pamirštą daiktą. Bet vagystė iš kabinos – ne. Vairuotojas neturi laiko tokiems dalykams, jis važiuoja pagal grafiką, o plombos tikrinamos. Jei taip nutiktų, draudimas dengia. Bet kad būtumėte ramūs – gabename tik patikrintų partnerių vairuotojai. Nors buvo įmonė Kaune prieš penkerius metus, kuri turėjo problemų (bet tai ne mūsų parkas). Tikimybė minimali, bet nulis neegzistuoja.

Ar turite istorijų, kai žmonės patys sau prikėlė problemų dėl prasto pakavimo?

Oi, čia biblija. Kartą važiavo dėžė su porcelianu. Klientas pasakė, kad ten tik šventiniai indai. Pamiršo paminėti, kad šalia marmuro statulėlė. Supakavo į vienkartinį maišelį. Rezultatas – marmuras į porcelianą. Draudimas nemokėjo, nes netinkama pakuotė. Ar žinote, kokia Lietuvos-Anglija perkraustymų bėda? Kad taupo ant medžiagų, o paskui aš aiškinu, kodėl prarado keturis kartus daugiau. Tai ne pavieniai atvejai. Prašau, skirkit laiko pakavimui.

Kaip elgtis, kai stebėjimo sistema parodo, kad mašina stovi jau dvi dienas?

Neskambinkit kas pusvalandį. Mes matome tą patį. Paskambiname vairuotojui. Jei jis neatsiliepia – skambiname ekspeditoriui. Kartais remontas, kartais vairuotojas privalo stoti pagal tachografą. Buvęs atvejis, kai navigacija prispiurė ir mašina pateko į griovį. Stovėjo, kol policija fiksavo. Dvi dienos – jau rimta. Vieną dieną dar galima numoti ranka. O jei ilgiau – mes patys paskambinsime jums. Nelaikykite mūsų tyloje, bet ir nepanikuokite pirmuosius kelis kartus.

Ar kartais pasitaiko, kad krovinys atvežamas į visai kitą adresą nei turėjo?

Pagal mano praktiką – du kartus per dvidešimt metų. Kartą dėl beveik identiškų gatvių pavadinimų Londone. Kitą kartą – nes klientas persikėlė, bet pasakė seną adresą. Vairuotojas nelaimingas, jis gi nežino, kur jūs dabar gyvenat. Mes bandome dvigubai patikrinti viską. Bet jei pateikiate klaidingą pašto kodą – gali nutikti blogai. Anglijoje pašto kodai yra šventi. Jei rašote SW vietoj SE – gali būti šimtai kilometrų. Visada pasitikrinkite.

Kainos, laikas ir lūkesčiai

Ar brangiau mokantis gaunu geresnę apsaugą ir stebėjimą?

Ne visada. Yra brangių pasiūlymų, kuriuose stebėjimas irgi tik žodelis. Bet pigiausias variantas tikrai neturės modernių sistemų. Paklauskit tiesiai šviesiai: ar galėsiu matyti, kur yra? Ar gausiu pranešimą apie pakrovimą? Jei atsako taip, žinoma, paskui viską atsiųsim – gali būti rimta įmonė arba paprasčiausias melas. Aš nesu visų įmonių specialistas, bet galiu pasakyti: vidutinė kaina rinkoje egzistuoja ne be priežasties. Aš pats renkuosi auksinę vidurį.

Kiek laiko iš tikrųjų trunka visas procesas, nuo durų iki durų Anglijoje?

Penkios–septynios dienos. Gali būti keturios, jei pasiseka su keliais ir muitine. Gali būti dešimt, jei streikuoja uostai. Nuo durų iki durų reiškia paimame jūsų bute ir atvežame į kitą. Ne pirmadienį pakrauname ir antradienį Londonas. Nors kai kurie taip žada. Aš dar nebuvau pamatęs, kad per vieną naktį su visa muitine prasmuktų. Taip, naktimis keliai važinėja, bet procesas turi taisyklės. Net skrydžiai vėluoja, o čia sunkvežimis.

Ar sekmadieniais ir naktimis taip pat kas nors stebi mano krovinį?

Stebėjimo sistema veikia visą parą. O žmogus prie telefono? Greičiausiai ne. Sekmadieniais mūsų dispečeriai irgi miega, turi šeimas. Jeigu kelyje viskas tvarkinga – stebėsime rytoj. Jei avarija – tada suaktyvėja budintis personalas. Bet neįsivaizduokite, kad kas nors sėdi tamsoje su kava ir stebi jūsų sofą per monitorių visą naktį. Tai brangiai kainuotų. Sistema pati signalizuoja, kai kažkas nutinka ne taip. Ir tada žmogus įsijungia.

Pabaigai – ką verta atsiminti

Jeigu rinktis tarp pigiau ir saugiau – ką patartumėte?

Saugiau. Visada. Net jei reikia kelias dienas ilgiau palaukti. Pigiausi pasiūlymai dažnai reiškia, kad krovinys sukraunamas su kitų daiktais be jokios sistemos. Vadinama konsolidacija, kuri puiki, kai moka daryti. O kai nežino – gaunate kažkieno dviratį ant savo spintos. Pas mus buvo atvejų, kai klientai kreipėsi po to, kai pigus vežėjas paprasčiausiai dingo. Ne su kroviniu – tiesiog nebeatsiliepė. Rinkitės tuos, kurie rodo, o ne tik pasakoja.

Koks yra didžiausias mitas apie krovinių apsaugą kelionėje į Angliją?

Kad stebėjimas ir apsauga yra tas pats. Daugelis galvoja: jei matau taškelį žemėlapyje, vadinasi viskas saugu. Ne. Stebėjimas rodo, kur mašina. Apsauga – kaip supakuota, kas prieinama, kas turi draudimą, kaip užantspauduota. Kartą mašina važiavo idealiai, signalas geras, o viduje dėl kolegos klaidos atsirado neužfiksuota dėžė be plomboravimo. Viskas buvo gerai, bet teoriškai skylė. Todėl nemaišykite matymo su saugumu. Reikia ir to, ir to, ir dar žmonių, kurie galvoja.

Taigi, krovinių apsauga ir stebėjimas visos kelionės metu į Angliją – tai ne mygtuko paspaudimas. Tai žmonių darbas, patirtis ir taisyklės. Nuo pakavimo iki iškrovimo. Rinkitės tuos, kurie ne tik žada, bet ir parodo, kaip vyksta. Ir nepamirškite – pats svarbiausias stebėjimas prasideda nuo to, ar jūs teisingai pasiruošėte krovinį. Tada ir GPS, ir draudimas, ir vairuotojas turi mažiau galvos skausmo. Sėkmingo perkraustymo.