Krovinio vežimas mikroautobusu Anglijon be papildomų mokesčių

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik dešimt metų, ir per tą laiką mačiau viską – ir gerus, ir tikrai blogus atvejus. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip vežti krovinius mikroautobusu į Angliją taip, kad netektų mokėti tų erzinančių papildomų mokesčių, kurie kartais net viršija pačią pervežimo kainą. Suprantu, kad informacijos internete yra milijonas, bet dauguma jos arba pasenusi, arba parašyta žmonių, kurie niekada nėra sėdę į mikroautobusą ir nevažiavę per Lamanšą. Aš čia noriu tiesiog pasikalbėti su tavimi, kaip su žmogumi, kuris ruošiasi vežti krovinį į Angliją ir nori žinoti, į ką atkreipti dėmesį.

Kainos ir mokesčiai

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso nuoma kroviniui vežti į Angliją?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad tikrosios kainos niekada nėra tos, kurias matai reklamose. Pamatysi skelbimą – 400 eurų iš Vilniaus iki Londono, o galų gale sumoki 850. Kodėl? Nes ten paprastai neįskaičiuoti keltai, degalai, draudimas ir dar kažkas. Realiai, jei nori kokybiškos paslaugos be staigmenų, ruoškis 700-900 eurų už pilną mikroautobusą. Bet čia tikrai priklauso nuo to, kokio dydžio mikroautobusą imi ir kokiu maršrutu važiuoji.

Ar tikrai įmanoma vežti į Angliją be jokių papildomų mokesčių?

Noriu būti sąžiningas – visiškai be jokių papildomų mokesčių beveik neįmanoma. Visada bus kokie nors muitinės mokesčiai, jei veži prekes, arba keltų bilietas, kuris niekur nedings. Bet galima išvengti tų didžiulių "surprizų" tipo: papildomas mokestis už per sunkų krovinį, už per didelius matmenis, už pristatymą į tam tikras zonas. Štai čia aš galiu tikrai padėti suprasti, kur tos spąstai yra.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai žemas kainas, o paskui prideda visokius mokesčius?

Čia viskas paprasta – tai vadinama "bait and switch" taktika. Pirma, pritraukia su žema kaina, o paskui ima pridėti: degalų priemoką (nors degalai brangsta visada, bet čia jau kitas klausimas), sezono priemoką, savaitgalio priemoką, vairuotojo priemoką... Kartais netgi matavau atvejus, kai žmonės mokėdavo dvigubai daugiau nei pradinėje kainoje. Todėl visada prašyk pilnos kainos su visais mokesčiais iš karto, ir jei kas nors sako "bus dar maždaug tiek", tai jau raudona vėliava.

Kokie mokesčiai dažniausiai būna paslėpti?

Na, pradėkime nuo keltų – jei važiuoji per Lamanšo sąsiaurį, tai paprastai 100-200 eurų priklauso nuo sezono ir laiko. Paskui – degalų priemoka, kuri kartais būna iki 15% virš bazinės kainos. Taip pat tikėkis mokesčio už perkėlimą į salą (jei veži į Škotiją ar Šiaurės Airiją). Muitinės mokestis, jei veži prekes, o ne asmeninius daiktus. Ir dar kartais būna taip vadinamas "administravimo mokestis" – čia tiesiog įmonės noras dar uždirbti, ir čia galima derėtis.

Ar galima kažkaip išvengti keltų mokesčio?

Yra keletas būdų. Pirmas – naudoti "Eurotunnel" tunelį po Lamanšu, kuris kartais būna pigesnis, bet čia reikia žiūrėti konkrečiai. Antras – vežti krovinį iki Prancūzijos uosto ir ten perkelti į kitą transportą, bet čia jau sudėtingiau. Trečias – jei veži tik asmeninius daiktus, tai gali bandyti naudoti "groupage" paslaugas, kur kelto kaina pasiskirsto tarp kelių klientų. Bet čia jau reikia ieškoti konkrečių pasiūlymų, nes aš čia negaliu konkrečios įmonės rekomenduoti.

Pasiruošimas ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovinį mikroautobusu į Angliją?

Pradėkime nuo to, kad reikia vairuotojo pažymėjimo, registracijos ir techninės apžiūros – čia aišku. Bet jei veži krovinį, kuris nėra tavo asmeniniai daiktai, tada reikia prekių sąrašo, sąskaitos faktūros, ir kartais netgi kilmės sertifikato. Dėl Brexit dalykų dabar reikia muitinės deklaracijos, ir čia jau reikia žinoti, kad reikia užpildyti gana daug popierių. Jei veži asmeninius daiktus, tai paprastai pakanka sąrašo, bet vis tiek reikia būti pasiruošusiam parodyti, kad tai tikrai tavo daiktai, o ne prekės.

Ar po Brexit pasikeitė kažkas dėl dokumentų?

Oi, taip, ir labai. Dabar reikia muitinės deklaracijos, ir tai nėra paprastas popierius – reikia nurodyti viską iki smulkmenų. Jei veži prekes, reikia netgi EORI numerio, kuris yra kažkas panašaus į mokesčių mokėtojo kodą prekybai. Asmeniniams daiktams yra lengviau, bet vis tiek reikia būti pasiruošusiam, kad muitininkas gali paklausti, kas per daiktai, kiek jie verti, ir ar tai tikrai tavo asmeninės savybės. Aš pats visada patariu klientams pasidaryti sąrašą su vertėmis – tiesiai į telefoną, bet aiškų.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Čia jau prasideda problemos. Gali bandyti vežti ir be visų dokumentų, bet tada rizikuoji, kad krovinys bus sulaikytas muitinėje, o tai jau kainuoja labai brangiai. Geriau prieš kelionę pasiskambinti į muitinę ir paklausti, ko konkrečiai reikia tavo atvejui. Arba naudotis paslauga, kuri visus dokumentus sutvarko už tave – tiesiog reikia žinoti, kad tai paprastai kainuoja papildomai, bet kartais verta.

Ar reikalingas draudimas kroviniui vežti į Angliją?

Būtinai. Čia aš netgi pasakysiu taip – jei nedraudži, tai rizikuoji labai daug. Yra keletas draudimo tipų: transporto priemonės draudimas (čia dažniausiai jau turi, jei nuomuoji mikroautobusą), krovinio draudimas (kuris apsaugo tai, ką veži), ir dar gali būti atsakomybės draudimas. Paprastai nuomos įmonės siūlo draudimą, bet jis dažnai būna brangus. Aš pats visada patariu pasižiūrėti atskirai, nes kartais nuomos įmonės draudimas net nėra toks jau geras.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai supakuoti krovinį mikroautobusui?

Svarbiausia – sunkesnius daiktus į apačią, lengvesnius į viršų. Ir viską gerai pritvirtinti, nes kelionė per Lamanšą nėra lygi, o kalnai Prancūzijoje dar blogesni. Naudok tvirtas dėžes, maišus, o jei veži baldus, tai bent jau apvyniokok juos apsaugine plėvele. Ir dar viena svarbi detalis – nepripildyk mikroautobuso iki galo, nes tada nieko nepritvirtinsi, ir viskas važiuos kaip skalbimas skalbyklėje.

Kiek sveria mikroautobuso krovinys, kurį galima vežti be papildomų mokesčių?

Čia labai priklauso nuo mikroautobuso tipo. Paprastai iki 3,5 tonos yra lengvojo transporto kategorija, ir čia nereikia jokio specialaus leidimo. Bet jei tavo mikroautobusas sveria daugiau nei 3,5 tonos su kroviniu, tada jau reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo, ir čia jau kiti mokesčiai. Dažniausiai siūlyčiau rinktis iki 2,5 tonos krovinį – tai saugu, pigiau, ir nereikia jokių papildomų leidimų.

Kokie matmenys yra leidžiami be papildomų mokesčių?

Standartinis mikroautobusas turi apie 4 metrus ilgio, 2 metrus pločio ir 2 metrus aukščio krovinio skyriuje. Jei telpi į šitus rėmus, tai paprastai nieko papildomai mokėti nereikia. Bet jei tavo krovinys išsikiša – net ir truputį – tai jau gali būti papildomas mokestis. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės vežė lovą, kuri buvo 5 centimetrais per ilga, ir mokėjo papildomai 150 eurų. Taigi matuok, matuok, ir dar kartą matuok.

Ar yra daiktų, kurių negalima vežti į Angliją mikroautobusu?

Yra toks sąrašas... pradedant nuo ginklų, sprogmenų, narkotikų – čia aišku. Bet yra ir kitų dalykų: tam tikri maisto produktai (ypač mėsa ir pieno produktai), augalai, gyvūnai be reikiamų dokumentų. Ir dar svarbu – naudingos iškasenos, meno kūriniai, ir kai kurios kitos vertybės. Geriausia prieš vežimą pasižiūrėti oficialų sąrašą, nes kartais netgi paprastas daiktas gali būti problema.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Čia reikia atskiro draudimo, ir čia nėra jokios diskusijos. Brangius daiktus – papuošalus, elektroniką, meno kūrinius – visada deklaruok atskirai, ir būtinai turėk jų įrodymus (sąskaitas, nuotraukas). Ir dar patariu vežti brangius daiktus su savimi mikroautobuse, o ne palikti krovinyje, nes kartais pasitaiko nelaimių. Vieną kartą klientui išvažius iš stovėjimo aikštelės, kažkas įsilaužė į mikroautobusą ir pavogė kelis kompiuterius – taip kad čia jau mano asmeninė patirtis.

Maršrutas ir kelionė

Kokiu maršrutu geriausia važiuoti į Angliją mikroautobusu?

Dažniausiai naudojamas maršrutas per Vokietiją, Olandiją, Belgiją ir Prancūziją iki Lamanšo sąsiaurio. Iš Vilniaus iki Kalė užtrunka maždaug 24-28 valandas, jei važiuoti be didelių sustojimų. Bet aš visada patariu planuoti 30 valandų, nes keliuose būna kamščiai, ypač prie Paryžiaus ir prie keltų uostų. Yra ir kitas maršrutas – per Lenkiją ir Vokietiją iki Šiaurės jūros uostų, bet ten irgi būna eismo, ir dar reikia persikelti keltu iš Olandijos į Angliją, o tai kartais būna brangiau.

Ar verta važiuoti per Eurotunnel ar naudotis keltu?

Eurotunnel paprastai yra greitesnis – 35 minutės po žeme, ir nereikia laukti keltų. Bet jis ir brangesnis, ypač jei važiuoji pikto sezono metu. Keltas yra lėtesnis (apie 1,5-2 valandas), bet gali būti pigesnis, ir dar turi pranašumą – gali išeiti iš mikroautobuso, pasivaikščioti, pavalgyti. Aš pats dažniausiai renkuosi keltą, nes man patinka tas laikas, bet čia jau asmeninis pasirinkimas.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos mikroautobusu?

Skaičiuok maždaug 2-3 dienas, jei važiuoji su normaliais sustojais. Jei nori greičiau, tai gali padaryti ir per 24 valandas, bet tada bus labai pavargęs, ir tai jau pavojinga. Aš visada patariu planuoti kelionę taip, kad būtų bent vienas pilnas nakvynės sustojas – geriausiai Vokietijoje arba Prancūzijoje. Ir dar turėk omenyje, kad prie keltų gali tekti palaukti – ypač vasarą arba prieš šventes, tai gali būti ir kelios valandos.

Ar galima sustoti kelionėje ir pernakvoti kur nors?

Žinoma, ir aš netgi rekomenduoju. Yra daug vietų, kur galima sustoti: viešbučiai, kempingai, netgi stovėjimo aikštelės su naktinimu. Svarbiausia – planuok iš anksto, nes vasarą vietų gali nelikti. Ir dar viena detalis – jei veži krovinį komerciniais tikslais, tai gali būti tam tikri apribojimai dėl vairavimo laiko, čia jau reikia žinoti ES taisykles dėl tachografo. Bet jei veži asmeninius daiktus, tai čia lankstesnės taisyklės.

Įmonės ir paslaugos

Kaip išrinkti patikimą įmonę kroviniui vežti?

Čia reikia žiūrėti kelis dalykus: kiek metų įmonė veikia, kokios atsiliepimai (bet čia reikia būti atsargiam, nes atsiliepimus ir sukurti galima), ar įmonė turi aiškią kainodarą, ir ar jie atsako į tavo klausimus. Aš visada patariu paskambinti ir paklausti daug klausimų – jei jie vengia atsakyti arba sako "viskas bus gerai", tai jau blogas ženklas. Geriausia, jei įmonė gali parodyti konkrečius pavyzdžius, ir dar geriau, jei turi kokį nors rekomendaciją iš žmonių, kuriuos pažįsti.

Ar verta naudotis tarpininkais ar tiesiogiai kreiptis į vežėją?

Tarpininkai paprastai ima savo maržą, tai aišku. Bet kartais jie gali surasti geresnę kainą, nes turi susitarimus su keliomis įmonėmis. Aš pats dažniausiai patariu kreiptis tiesiogiai, nes tada žinai, su kuo turi reikalą, ir gali derėtis dėl kainos. Bet jei neturi laiko ieškoti, tai tarpininkas gali būti patogus variantas – tiesiog žinok, kad už tai mokėsi.

Ką daryti, jei įmonė pradeda reikalauti papildomų mokesčių po to, kai jau susitarėm?

Čia jau prasideda nemalonumai. Pirma, jei tai buvo aiški kaina su visais mokesčiais, tai jie neturėtų to daryti. Bet jei jie sako "na, mes nematėm, kad jūsų krovinys toks didelis", tai jau kita kalba. Geriausia būtų viską sutvarkyti raštu prieš pradedant – išsiųsti visus krovinio matmenis, svorį, ir gauti patvirtinimą. Jei jau atsitiko taip, kad reikalauja papildomai, tai bandyk derėtis, o jei nieko neišeina, tai gali kreiptis į vartotojų teises, bet čia jau ilgas procesas.

Kokia yra gera mikroautobuso nuoma kroviniui vežti?

Jei nori nuomotis mikroautobesą pats, tai yra keletas didelių kompanijų: Enterprise, Europcar, ir pan. Bet jie dažnai turi tam tikras taisykles dėl kelionių į užsienį – reikia mokėti papildomai, ir dar gali būti apribojimai dėl kilometrų. Yra ir mažesnių nuomos punktų, kurie kartais būna lankstesni, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Aš pats visada patariu pasižiūrėti kelis variantus, ir dar geriau – pasikalbėti su žmonėmis, kurie jau yra nuomoję.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas kelionės metu?

Pirma, dokumentuok viską – nuotraukos, video, kas buvo sugadinta. Paskui kreipkis į įmonę, su kuria vežei, ir reikalauk kompensacijos. Jei turėjai draudimą, tai kreipkis į draudimo kompaniją. Čia jau reikia turėti visus dokumentus – sąrašą daiktų, jų vertę, ir įrodymus, kad tai buvo sugadinta per vežimą. Jei nieko neįrodisi, tai bus labai sunku gauti kompensaciją. Vieną kartą pats turėjau klientą, kuris vežė stiklo stalą, ir jis buvo sulūžęs – bet jis neturėjo jokių įrodymų, ir tai buvo labai sunku išspręsti.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugedo kelionės metu?

Jei nuomojai mikroautobesą, tai skambink į nuomos įmonę – jie turi turėti pagalbą kelyje. Jei tai buvo vežėjo mikroautobusas, tai jie turi užtikrinti pakaitinį transportą arba kažkaip išspręsti situaciją. Čia svarbu žinoti, kas atsako už ką – perskaityk sutartį prieš pasirašydamas. Ir dar viena detalis – jei sugedimas įvyko dėl tavo kaltės (pvz., neprižiūrėjai, neteisingai naudojai), tai gali būti kita kalba.

Kaip elgtis su muitinės problemomis?

Jei muitinėje kažkas negerai, tai pirma – nepanikuok. Muitininkai yra žmonės, ir dažniausiai jie tiesiog daro savo darbą. Jei turi visus reikiamus dokumentus, tai viskas turėtų būti gerai. Bet jei trūksta kažko, tai gali bandyti aiškinti situaciją, arba gali tekti sumokėti muitą. Svarbiausia – nebandyk meluoti ar slėpti kažko, nes tai gali baigtis labai blogai. Aš pats patariau visada turėti visus dokumentus tvarkingai, ir dar geriau – pasidaryti kopijas.

Ką daryti, jei pavėlavau į keltą?

Čia jau priklauso nuo keltų kompanijos politikos. Kai kurios leidžia persėsti į kitą keltą už papildomą mokestį, kai kurios ne. Jei turi bilietą su galiojimo laiku, tai gali būti, kad jis nebegalios. Geriausia būtų susisiekti su keltų kompanija kuo greičiau ir paklausti, kokie yra variantai. Ir dar viena detalis – jei vėluoji dėl to, kad buvo eismo problema arba avarija, tai kartais galima gauti kompensaciją, bet čia jau retas atvejis.

Papildomi patarimai

Ar verta vežti krovinį mikroautobusu ar geriau naudoti kitas paslaugas?

Čia jau priklauso nuo to, kiek daiktų veži ir koks tavo biudžetas. Jei veži visą namą, tai mikroautobusas gali būti per mažas, ir reikės daugiau nei vieno važiavimo. Jei veži tik kelis daiktus, tai gal verta naudoti "groupage" paslaugas, kur kroviniai sujungiami su kitų žmonių kroviniais. Bet jei nori greitai ir patogiai, tai mikroautobusas yra geras variantas – turi viską savo rankose, ir nereikia laukti kitų.

Kada geriausia planuoti kelionę į Angliją mikroautobusu?

Venk vasaros sezono ir švenčių – tada ir kainos didesnės, ir eismo daugiau. Geriausia yra pavasaris arba ruduo, kai nėra didelio piko. Bet jei būtinai reikia vasarą, tai planuok iš anksto, nes geri pasiūlymai greitai dingsta. Ir dar viena detalis – jei gali, tai rinkis savaitės vidurį, o ne savaitgalį, nes tada ir eismo mažiau, ir kainos kartais būna mažesnės.

Ką dar reikėtų žinoti prieš vežant krovinį į Angliją?

Porą dalykų: pirma, Anglijoje vairuojama kairėje pusėje, ir tai gali būti keista, jei nesi įpratęs. Antra, ten yra daug greičio matuoklių, ir baudos yra didelės. Trečia, degalai Anglijoje yra brangesni nei Lietuvoje, taigi pildykis prieš įvažiuodamas, jei gali. Ir dar – jei veži prekes, tai gali būti PVM mokestis, čia jau reikia konsultacijos su buhalteriu, nes čia aš jau ne specialistas.

Ar galima kažkaip sutaupyti pinigų vežant krovinį?

Yra keletas būdų: pirma, planuok iš anksto ir rinkis ne sezono metu. Antra, palygink kelias įmones, ir derėkis dėl kainos – taip, galima derėtis, ypač jei veži didelį krovinį. Trečia, vežk tik tai, ko tikrai reikia – kuo mažiau daiktų, tuo mažiau mokėsi. Ketvirta, jei gali, tai vežk pats, o ne samdyk įmonę – tada moki tik degalus, keltą, ir savo laiką. Penkta, naudok nuolaidų kodus arba ieškok akcijų – jų būna, tiesiog reikia ieškoti.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau tau papasakoti apie krovinio vežimą mikroautobusu į Angliją be papildomų mokesčių. Svarbiausia, ką turėtum prisiminti: visada viską sužinok iš anksto, viską sutvarkyk raštu, ir niekada nepasitikėk pernelyg gražiais pasiūlymais. Jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai taip ir yra. O jei turi dar kokių nors klausimų – rašyk, pamėginsiu padėti. Sėkmės su kelione, ir saugiai grįžk namo!