Krovinio pristatymas iki durų Anglijoje – patogumas garantuotas

Dirbu logistikoje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo prarastų konteinerų Indijos vandenyno centre iki vairuotojų, kurie užmiršo kelią iki gretimo miesto. Klientai visada svajoja apie tai, kad krovinio pristatymas iki durų Anglijoje vyktų kaip pasakojime – pasakai adresą, paspaudi mygtuką ir po valandos turi prekes. Deja, realybė yra šiek tiek „raupsėtesnė“, ypač dabar, kai Didžioji Britanija nebe ES narė. Visgi, suprantu, kiekvienam norisi patogumo, todėl stengiamės tai užtikrinti, nors kelyje pasitaiko ir nereikalių nesklandumų, kuriuos būtina žinoti iš anksto, kad nenuviltumėte.

Bendrai apie tą patogumą (ir ne tik)

Ar tikrai patogu, kai reikia rinkti tūkstančius dokumentų?

Sakyčiau, pati pristatymo esmė yra patogi, nes jums nereikia keliauti į uostą ar stotį, tačiau režimas gana griežtas. Krovinio pristatymas iki durų Anglijoje iš kliento pusės reikalauja tikslumo, o ne fizinio įsikišimo. Tiesa, tenka susidurti su daugybe biurokratinių reikalavimų, kurie kartais iššaukia norą viską atsisakyti ir važiuoti patys, bet tai tik pirmas įspūdis.

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Paprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinę krovinių liniją. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko užeis keltui ar koks bus eismas „M25“ žiede prie Londono – tenkas užstovi, tai pristatymas atidėliojamas dienai-dviem. Kartais atsitinka, kad krovinys atkeliauja per dvi dienas, bet tai yra labai retas laimės atvejis, kurį aš vadinau „loterijos laimėjimu“.

Ar galiu būti tikras, kad prekės atkeliaus saugiai?

Nėra nieko 100 proc., bet mes stengiamės užtikrinti maksimalią saugą, naudodami standartines Europos pakavimo taisykles. Turiu omenyje, kad jei supakuosite daiktus į seną „Lidl“ dėžę, ji tiesiog suirs po kelių šimtų kilometrų. Viskas priklauso nuo to, kaip atidžiai paruošiate siuntą – geros tvirtinimo juostos ir paletės daro stebuklus.

Kas nutinka, jei aš nebusiu namuose kai atvažiuos?

Tai ganėtinai dažna situacija, nes vairuotojai turi griežtus grafikus ir negali laukti po jūsų namais valandų. Paprastai jis palieka pranešimą su kontaktiniu telefonu ir bandys susisiekti, jei bus laiko. Jei nieko neišeina, krovinys nuvežamas į artimiausią sandėlį, o tai jau kainuos papildomai pinigų ir nervų.

Ar įeina iškrovimas į tą kainą?

Įprastai ne, nebent tai yra speciali paslauga su „keltu“ (hidrauline platforma) gale. Sunkvežimio vairuotojas nėra krovejas, jis atveža ir turi važiuoti toliau, tad turite pasirūpinti, kas padės jums nuleisti tą tūkstantį kilogramų iš priekabos.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Taip, šiais laikais beveik visi tiekėjai suteikia galimybę stebėti krovinių vietą realiu laiku, nors kartais sistemos užstringa ir rodo, kad vairuotojo vieta kažkur Viduržemio jūroje (tikriausiai klaida palydovo). Geriausia tiesiog pasiskambinti savo vadybininkui, jis tiksliau pasakys, kur tas furas tyško.

Dokumentai ir tų Anglijos mušti

Kas dėl to Brexito, ar jis vis dar kankina?

O, ką tik aš tą pavadinimą išgirdau tai man šaltas pasidaro. Taip, Brexit vis dar sukelia daug problemų, ypač su muitinės deklaravimu. Dabar krovinio pristatymas iki durų Anglijoje be tinkamai užpildytų eksporto ir importo deklaracijų yra tiesiog neįmanomas. Be to, kai kurios Didžiosios Britanijos muitinės (pvz., Dover) yra itin griežtos ir tikrina kiekvieną detalę.

Ar man reikia EORI kodo?

Be abejo, jo neįmanoma judėti be jokio EORI kodo, nes jis privalomas bet kuriam prekių judėjimui iš ES į JK (ir atvirkščiai). Turiu omenyje, kad be šio kodo jūsų siunta tiesiog sustos sienoje ir pradės rinkti baudas už kiekvieną pristatymą dieną. Tai pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, netgi prieš užsakydami transportą.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Mums reikės komercinės sąskaitos (faktūros) ir pakavimo sąrašo, kuriame būtų nurodyta tiksli prekių vertė, svoris ir kilmės šalis. Vieną kartą klientas parašė „drabužiai“ be jokios detalizacijos – siunta buvo užšaldyta dviem savaitėms. Būkite konkrečūs, kitaip anglai mums nieko nepraleis.

Kas dėl muito, ar aš jį moku?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate – jei tai asmeniniai daiktai, naudoti daugiau nei 6 mėnesius, muitas gali būti nenurodytas (0 proc.), tačiau PVM (Import VAT) mokėti teks visada. Naujoms prekėms taikomi standartiniai muitinės tarifai, kurie gali smarkiai svyruoti priklausomai nuo prekės tipo.

Ar galima deklaruoti mažesnę vertę?

Nerekomenduoju to daryti, nes Anglijos muitinės dabar turi labai geras sistemas, kurios tikrina rinkos kainas internete. Jei jums pagaus ant melavimo apie 200 eurų vertę, kai iš tiesų prekė verta 2000, galiu garantuoti didelias baudas ir juodąjį sąrašą.

Kas atsitinka, jei trūksta koks nors dokumentas?

Tada vairuotojas sėda prie sienos ir laukia, kol viskas bus ištaisyta – tas laikas skaičiuojamas kaip laukimo laikas, kuris kainuoja apie 50–60 EUR per valandą. Geriau pasidomėti iš anksto ir užpildyti visus formuliarius ramioje atmosferoje.

Kainos ir pinigai (visada skauda)

Kiek kainuoja toks paslaugų rinkinys?

Kainos svyruoja labai stipriai – prasideda nuo maždaug 150–200 eurų už mažą siuntą (pvz., 1 paletę) iki tūkstančių už pilną sunkvežimį. Dabar degalai vėl brangsta (kaip visada), taigi krovinio pristatymas iki durų Anglijoje kainuoja brangiau nei prieš metus. Taip pat įtakos turi ir sezonas – prieš Kalėdas kainos šuoliais aukštyn.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tie, kas dirba sąžiningai, viską pasakys iš karto, tačiau rinkoje yra ir tokių, kurie priduria „muitinės išlaidas“ arba „terminalo mokesčius“ po fakto. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“, t.y. ar įeina ir kuro priedas, ir terminalo mokesčiai Anglijoje (Felixstowe ar Immingham).

Ar pigiau, jei atsiimsiu pats?

Taip, tikrai, tada mokate tik kelią iki uosto ar terminalo Lietuvoje, o likusį kelią įveikiate patys. Tačiau įsivaizduokite važiavimą kairiąja kelio puse (Anglijoje eina kairiaja) dideliu vilkiku – tai nėra lengva užduotis be patirties. Be to, kuro kainos JK yra aukštesnės nei pas mus, tad taip pat reikėtų suskaičiuoti.

Ar mokama už laukimą?

Taip, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei numatyta (paprastai 1 valanda) pakrovimo ar iškrovimo metu, pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Turiu omenyje, kad jei jūsų sandėlio darbuotojai pietauja o vairuotojas laukia, pinigiai dega.

Kas dėl apdraudimo, ar jis brangus?

Apdraudimas paprastai kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės, tai nėra tiek jau daug, lyginant su nuostoliais, jei kas nors nutiks kelyje. Vieną kartą girdėjau, kaip klientas atsisakė apdraudimo, kad būtų pigiau, o vėliau verkė dėl užgriuvo prekių.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Dabar tai jau retas dalykas, dauguma firmų priima tik pavedimus arba kortelę. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų savo kišenėse dėl saugumo sumetimų, todėl geriau susiderėti apie mokėjimą iš anksto su mūsų buhalterija.

Problemos ir jų sprendimai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei prekės atkeliausia su defektais?

Pirmiausia reikia nufotografuoti pažeidimus dar prieš vairuotojo akis, nes kai jis išvažiuos, niekas nepatikės, kad ne jūs patys susitrenkėte tą televizorių. Tada rašome pranešimą apie nuostolius (protokolas) ir kreipiamės į draudimo kompaniją – tai gili būklė procesas.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sako, kad dingsta retai, bet aš mačiau, kaip viena siunta „nuskrido“ ne ten kur reikėjo ir buvo rasta po savaitės visai kitame mieste. Tiesa, modernios GPS sistemos leidžia greitai susirasti „pamestus“ sunkvežimius, taigi tikėtina, kad tiesiog buvo klaida adresuose.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai labai sudėtinga – reikia specialių veterinarijos sertifikatų (SANITARY/PHYTOSANITARY), kur kaina gali viršyti paties maisto vertę. Be to, Anglija labai griežtai tikrina mėsą ir pieno produktus, todėl be dokumentų tą siuntą tiesiog sudegins.

Kas dėl alkoholio ar tabako?

Tai yra akcizinės prekės, todėl reikia specialių leidimų (EMCS) ir mokėti didelius mokesčius Anglijoje. Paprastai paprastam žmogui neapsimoka siųsti butelį viskio, nes muitinės procedūros kainuos daugiau nei pati butelio kaina.

Ar galima siųsti pavojingas kargas (ADR)?

Taip, bet tai turi būti specialiai pažymėta ir deklaruota, o vairuotojas turi turėti atitinkamus leidimus. Negalima tiesiog paslėpti balionų su dujomis tarp senų batų – tai yra baudžiama ir labai pavojinga.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tada mes siunčiame kitą vairuotoją perkrauti (tai vadinasi „transhipment“), o tai sukelia didelius vėlavimus. Prieš metus važiavau pro Londoną ir matau – mūsų vilkikas užsidegė (tai ne mūsų kaltė, variklis senas). Teko laukti dieną, kol atvyko pagalba.

Ar galima siųsti į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, tik reikia atsiminti, kad keliai ten yra siauresni ir vėjuoti (ypač Škotijoje), todėl dideli sunkvežimiai ne visada gali privažiuoti prie pat namų. Kartais tenka iškrauti į mažesnę mašiną (pervėžimas).

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Tai gali būti dėl staigių kainų pokyčių biržoje arba dėl to, kad „Eurotunnel“ (tunelis po Lamanšu) pakėlė kainas. Kartais tai tiesiog spekuliacija, nes žmonės skuba siųsti prieš šventes.

Ar tikrai reikia tikrinti prekių kilmęs šalį?

Taip, Anglija labai griežtai seka, iš kur atkeliavo prekės, ypač jei tai iš Rusijos ar Baltarusijos – gali būti įdėti sankcijos. Turiu omenyje, kad jei prekėje parašyta „Made in China“, o iš tiesų ji pagaminta kitur, gali būti didelių bėdų.

Kas dėl paletės, ar ji turi būti standartinė?

Geriau, kad būtų standartinė (EUR paletė), nes tada lengviau įstatyti į sunkvežimį. Jei paletė bus per didelė arba laužyta, vairuotojas gali atsisakyti ją vežti, nes gali kirsti kitą krovinią kelyje.

Ar galiu susisiekti tiesiog su vairuotoju?

Paprastai neleidžiame duoti vairuotojų numerių klientams dėl privatumo, bet esant kritinei situacijai galime perduoti žinutę. Vairuotojai dažnai nekalba lietuviškai arba angliškai (dauguma yra rytų europiečiai), tai bendravimas gali būti sunkus.

Kaip elgtis, jei adresas neteisingas?

Jeigu klaida pastebima iš karto, dar galima viską pataisyti, jei vairuotojas dar neįvažiavo į uostą. Vėliau tai kainuos brangiai, nes reikės keisti dokumentus muitinėje (vadinamas „correction“).

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be verslo?

Galima, tada tai vadinama „nekomercine siunta“, bet vis tiek reikia mokėti mokesčius ir pildyti deklaracijas. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog Anglijos įstatymai tokie.

Kas dėl siuntos pakoavimo, kas atsako?

Jūs, kaip siuntėjas, esate atsakingas už tai, kad krovinys yra pakluotas taip, kad neišsibarstytų. Kartais klientai klausia, ar mes galime supakuoti – galime, bet tai papildoma paslauga, kuri atliekama mūsų sandėlyje prieš išvežimą.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei pasirašote draudimo sutartį už pilną vertę. Be to, rekomenduojame nežymėti dėžių užrašais „Auksas“ ar „Pinigai“ – tai tiesiog kviečia vagis. Geriau naudoti neutralius kodus.

Kas nutinka su siunta, jei ją nepaima?

Jei klientas nepaima siuntos per tam tikrą laiką (paprastai 7–14 dienų), ji pradedama grąžinti atgal arba (blogiausiu atveju) sunaikinama. Grąžinimo kainą turi sumokėti tas, kas nesiruošė atsiimti.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tada kalbame apie dalinį krovininį (part load) ar net „kurerį“, o tai kainuoja tris kartus brangiau. Ekspresas į Angliją reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus miegoti), o tai realybėje sunkiai įgyvendinama dėl vairuotojo poilsio režimo.

Kodėl tiek ilgai trunka muitinės procedūros?

Anglijos sistemos dar visai neprisitaikė prie naujų taisyklių, kartai dingsta duomenys arba reikia rankiniu būdu įvesti informaciją. Turiu omenyje, kad kartas nuo karto pasitaiko klaidų jų pusėje, kai jos mūsų siuntą „užšaldo“ be jokios priežasties.

Ar verta rinktis pigų tiekėją?

Nebūtinai, kad pigiausiai pasiūlys geriausią kokybę – kartais tai reiškia, kad jie vėluos arba bus blogai sukomunikuota. Geriau pasirinkti tą, kuris turi gerus atsiliepimus ir pažįsta tą krovinio pristatymą iki durų Anglijoje iš patirties, o ne tik iš teorijos.

Kas lieka pasakyti galuose

Viskas su tuo krovinio pristatymu iki durų Anglijoje atrodo sudėtinga tik pirmą kartą, kai susiduriate su visais tais dokumentais ir terminais. Jei pasiruošiate iš anksto ir pasitikit sąžininga pervežimo kompanija (kaip mūsų), tai viskas vyksta sklandžiai, nors kartais pasitaiko ir nereikalių nesklandumų, kurias tiesiog reikia išgyventi. Svarbiausia – nebijoti klausti ir būti kantriems, nes tarptautiniai pervežimai niekada nebuvo 100 procentų prognozuojami.