Krovinio apsauga į Angliją nuo išvykimo iki pristatymo

Įvadas

Krovinio apsauga į Angliją – tema, dėl kurios man skambina kone kas antras klientas prieš pradedant bendradarbiavimą. Suprantu kodėl. Anglija nėra kažkur čia pat, reisas ilgas, o jūsų daiktai keliauja per kelias šalis ir rankas. Per tuos 12 metų, kai dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, mačiau viską – nuo tobulai supakuotų krovinių iki visiško chaoso. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip iš tikrųjų veikia krovinio apsauga nuo pat išvykimo iki galutinio pristatymo į jūsų naująjį namą Anglijoje. Ne žodžiais, kurie skamba gražiai reklamose, o tuo, kas vyksta realiai.

Prieš pakrovimą

Kada reikėtų pradėti galvoti apie krovinio apsaugą?

Vakar vienas vyrukas man skambino ir klausė, ar galime jo daiktus supakuoti per vieną dieną prieš pat išvykimą. Pasakiau jam tiesiai – galime, bet tada apie kokios nors rimtesnės apsaugos galima pamiršti. Iš tiesų, krovinio apsauga prasideda gerokai prieš pat perkraustymo dieną.bent prieš porą savaičių reikėtų susimąstyti, ką vežate ir kaip tai reikės apsaugoti. Ypač jei turite brangesnių daiktų, buitinės technikos arba ko nors, kas lengvai gali sulūžti.

Mano patarimas – kuo anksčiau pradedate planuoti, tuo geriau. Bet jei jau esate vėluojančių, vis tieg geriau kažką daryti negu nieko. Net ir paprastos priemonės gali labai padėti.

Ar verta pakuoti daiktus pačiam?

Čia turbūt pats dažniausias klausimas, kurį girdžiu. Ir atsakymas – priklauso. Jei turite laiko, rankų ir žinote, ką darote, galite pakuoti patys. Bet čia yra keletas niuansų. Pirma, dauguma žmonių neturi tinkamų pakavimo medžiagų. Antra, net ir turėdami dėžes, žmonės dažnai jas pripildo per daug arba per mažai, o tai abiem atvejais yra problema.

Vienas mano klientas buvo pats susipakuojęs viską labai gražiai, bet dėžės buvo per sunkios. Kai mūsų komanda atvažiavo pakrauti, vos galėjome jas pakelti. Tai reiškia, kad gabenimo metu jos tikrai bus apgadintos arba kils problemų su jų perkėlimu. Geriau pasiklausti profesionalų, jei nesate tikri dėl savo pakuotės įgūdžių.

Kokių pakavimo medžiagų tikrai prireiks?

Pagrindiniai dalykai – tvirtos dėžės, burbulinė plėvelė, kartono lakštai, lipni juosta ir ženklinimo priemonės. Bet čia svarbu kokybė, o ne kiekis. Vieną kartą mačiau, kaip žmogus viską susipakuodavo į labai gražias naujas dėžes, bet jos buvo per plonos. Per kelionę pusė jų tiesiog subliūkšravo. Geriau mažiau dėžių, bet storesnių, nei daug plonų.

Be to, prireiks specialių medžiagų trapiems daiktams – stiklui, keramikai, veidrodžiams. Čia jau reikėtų kieto kartono, putų ir atskirų dėžučių brangesniems daiktams. Jei vežate baldus, reikės apsauginių kampų ir tekstilės apsaugos.

Kaip tinkamai paruošti baldus pervežimui?

Baldai – tai atskira kategorija, kuriai reikia ypatingo dėmesio. Kiekvienas tipas reikalauja savo požiūrio. Minkštus baldus – sofos, kėdes – reikėtų apvynioti apsaugine tekstile arba specialiais uždangalais. Kieti baldai – spintos, stalai – turi būti tvirtinami, kad judėtų kuo mažiau. Stiklo paviršiai reikalauja dvigubo sluoksnio apsaugos.

Vienas svarbus dalykas, kurį žmonės dažnai pamiršta – baldus reikia ištuštinti. Visi stalčiai, spintų lentynos – viskas turi būti išimta. Pirma, taip sumažėja svoris. Antra, mažiau tikimybė, kad kažkas išbyrės ar sulūš gabenimo metu. Trečia, pats baldus bus lengviau apsaugoti, kai jis tuščias.

Ką daryti su brangesniais daiktais?

Čia reikia atskiro pokalbio, nes tai jautri tema. Brangesnius daiktus – papuošalus, meno kūrinius, brangią techniką – rekomenduojame drausti atskirai. Bet čia yra niuansas. Paprastas perkraustymo draudimas dažnai nekompensuoja visos vertės, jei daiktas yra labai brangus. Reikia tiksliai žinoti, ką jūs vežate ir kokia yra jų reali vertė.

Galiu pasakyti, kad per mano praktiką buvo keletas atvejų, kai žmonės neteisingai įvertino savo daiktų vertę ir po to kilo problemų su draudimu. Taigi geriau iš karto viską susitvarkyti teisingai, negu po to gailėtis.

Ar reikalingas inventorizacijos sąrašas?

Taip, ir tai labai svarbu. Inventorizacijos sąrašas – tai jūsų įrodymas, ką tiksliai vežate. Jei kas nors nutiktų, turėsite dokumentą, kuriame matyti viskas, kas buvo pakrauta. Be to, tai padeda ir mums – žinome, ko tikėtis ir kaip planuoti krovinio išdėstymą.

Sąrašas turėtų būti detalus, bet čia svarbu irgi nepersistengti. Užtenka pagrindinių kategorijų su sąrašu brangesnių arba svarbesnių daiktų. Nereikia rašyti kiekvieno šakutės, bet vertingus daiktus tikrai reikėtų įrašyti.

Pakrovimo metu

Kaip vyksta pats pakrovimo procesas?

Pakrovimas – tai kritinis momentas, kurio metu daiktai pereina iš jūsų rankų į mūsų. Paprastai viskas vyksta taip: atvažiuoja komanda, mes apžiūrime krovinį, pasirašome dokumentus, pradedame krauti. Per tuos metus pastebėjau, kad svarbiausia šioje vietoje yra gera komunikacija.

Vienas dalykas, kurį visada sakau klientams – nepalikite mūsų vienų su pakrovimu, jei turite ką nors ypatingo. Geriau būti šalia ir parodyti, kas yra trapi, kas svarbu. Mes esame profesionalai, bet jūs geriau žinote savo daiktus ir jų ypatybes.

Kas nutinka, jei pakrovimo metu pastebima problema?

Kartais būna taip, kad pakrovimo metu suprantame, kad kažkas netelpa arba yra blogiau supakuota, nei tikėjomės. Čia svarbu nelipti į paniką. Mes sprendžiame tokias situacijas operatyviai. Gali būti, kad reikės papildomų pakavimo medžiagų, gali būti, kad teks pergalvoti krovinio išdėstymą.

Buvo situacija, kai klientė buvo susipakavusi viską labai tvarkingai, bet dėžės buvo per didelės ir per sunkios. Mums teko jas perpakuoti vietoje, kas užtruko papildomą laiką, bet taip buvo geriau. Geriau skirti papildomą pusvalandį pakrovimo metu, negu po to spręsti problemas.

Kaip užtikrinama, kad krovinys bus tvirtai išdėstytas?

Čia labai svarbus vaidmuo tenka mūsų vairuotojams ir krovėjams. Krovinys turi būti išdėstytas taip, kad judėtų kuo mažiau. Tam naudojame įvairius tvirtinimo elementus – diržus, pleištus, kartono tarpiklius. Svarbu, kad sunkesni daiktai būtų apačioje, o lengvesni – viršuje.

Pasakysiu sąžiningai – ne visada pavyksta idealiai. Kartais krovinio forma arba dydis neleidžia visko išdėstyti taip, kaip norėtųsi. Bet mes visada stengiamės dėti saugumą aukščiau greičio. Tai reiškia, kad kartais gali tekti palaukti, kol bus surastas geresnis sprendimas, bet tai verta.

Ką daryti, jei noriu stebėti pakrovimą?

Labai gerai, kad norite stebėti. Aš visada raginu klientus būti aktyvius šiame procese. Jūsų dalyvavimas padeda išvengti nesusipratimų. Galite filmuoti, fotografuoti, klausti – visa tai yra normalu ir netgi sveikintina.

Vienas mano klientas visą pakrovimą filmavo telefonu. Po to sakė, kad jam ramiau žinoti, kad viskas yra užfiksuota. Aš tai suprantu – tai jūsų daiktai ir jūsų teisė žinoti, kas vyksta. Mes neturime ko slėpti.

Gabenimo metu

Kaip vyksta pats pervežimas į Angliją?

Pervežimas į Angliją – tai kelionė, kuri paprastai trunka nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos punkto išvykstate ir į kurią Anglijos vietą važiuojate. Krovinys keliauja per Lenkiją, Vokietiją, o tada per Channel tunelį arba keltu.

Svarbu suprasti, kad tai nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Kelionėje būna sustojimų – degalinėse, pasienyje, kartais ir dėl techninių priežasčių. Kiekvienas sustojimas – tai papildoma tikimybė kažkam nutikti, nors ir labai maža. Bet mes visada imamės visų priemonių, kad krovinys būtų saugus net ir sustojimų metu.

Ar krovinys yra apdraustas gabenimo metu?

Taip, standartiškai visi kroviniai yra apdrausti. Bet čia yra labai svarbus dalykas, kurį reikia suprasti – draudimo sąlygos skiriasi. Paprastai yra tam tikra bazinė suma, kuri yra draudžiama, bet jei jūsų krovinys yra vertingesnis, reikia papildomo draudimo.

Man kartais žmonės sako – juk brangiai mokėsiu už perkraustymą, tai jau tikrai viskas apdrausta. Tačiau tai nėra tiesa. Brangiai mokėjimas už paslaugą nereiškia, kad ir draudimas yra brangesnis. Reikia aiškiai pasitikslinti šį klausimą prieš pradedant bendradarbiavimą.

Kaip sekti krovinio buvimo vietą?

Šiuolaikinės technologijos leidžia sekti krovinį gana tiksliai. Dauguma kompanijų siūlo GPS sekimą, kurią galite matyti per specialią programėlę arba interneto svetainę. Bet čia reikia pasakyti, kad sistema nėra tobula – kartais būna delsimo, kartais informacija atnaujinama su vėlavimu.

Vienas mano klientas buvo labai susirūpinęs, nes sekimo sistema rodė, kad jo krovinys stovi vienoje vietoje jau tris valandas. Paskui paaiškėjo, kad tai buvo sustojimas degalinėje ir viskas buvo gerai. Taigi nereikia panikuoti iš karto, jei sistema rodo kažką neįprasto – geriau paskambinti ir pasitikslinti.

Ką daryti, jei kelyje nutinka kažkas nenumatyto?

Gyvenime būna visko – avarijų, gedimų, blogų oro sąlygų. Jei nutinka kažkas rimto, mes visada informuojame klientą kuo greičiau. Čia svarbu turėti gerą ryšį ir pasitikėjimą abiejų pusių.

Buvo situacija, kai mūsų vairuotojas pakliuvo į rimtą eismo įvykį Vokietijoje. Gerai, kad niekas nebuvo sužeistas, bet krovinys tikrai patyrė. Iš karto informavome klientą, susitvarkėme visus dokumentus su draudimu ir suradome sprendimą. Po tokios situacijos klientė tikrai suprato, kodėl svarbu turėti gerą draudimą.

Kaip užtikrinama krovinio sauga per naktinius sustojimus?

Ilgose kelionėse būna būtina nakvoti. Vairuotojai turi laikytis darbo ir poilsio taisyklių, tai yra privaloma. Nakties metu sunkvežimiai paprastai stovi saugomose aikštelėse arba tiesiog šalia kelio, bet svarbu, kad būtų imamasi papildomų saugumo priemonių.

Pasakysiu atvirai – absoliučiai saugių vietų nėra. Bet mes renkamės tik patikimas aikšteles, kuriose yra vaizdo stebėjimas ir apsauga. Be to, sunkvežimiai yra užrakinami, o krovinys paprastai būna nematomas iš išorės, jei gerai supakuotas.

Iškrovimas ir pristatymas

Kaip vyksta iškrovimas Anglijoje?

Iškrovimas – tai atvirkštinis procesas nuo pakrovimo. Atvažiuojame į nurodytą adresą, susitvarkome dokumentus, pradedame iškrauti. Čia taip pat svarbu, kad klientas būtų šalia ir galėtų parodyti, kur kas turi būti pristatyta.

Vienas dalykas, kurį reikia žinoti – Anglijoje dažnai yra sunkiau patekti į namus su dideliu sunkvežimiu negu Lietuvoje. Angliški keliai kartais būna siauresni, o namų prieigos – sudėtingesnės. Dėl to kartais tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba papildomai mokėti už specialią įrangą.

Ką daryti, jei pristatymo metu pastebima žala?

Čia labai svarbu veikti greitai ir teisingai. Pirma, nepasirašykite dokumentų iš karto, jei matote, kad kažkas ne taip. Antra, viską nufotografuokite. Trečia, susisiekite su mumis arba su draudimo kompanija kuo greičiau.

Mano patirtis rodo, kad dažniausiai žala atsiranda dėl netinkamo pakavimo, o ne dėl mūsų kaltės. Bet mes vis tiek sprendžiame situaciją, nes mums svarbu kliento pasitikėjimas. Kartais tai būna pinigų kompensacija, kartais – daiktų taisymas, kartais – ginčas su draudimu. Svarbu žinoti, kad turite teises ir jas naudoti.

Kaip patikrinti, ar viskas atvyko sveika?

Patikrinti krovinį reikėtų kuo greičiau po pristatymo. Atidarykite kelias dėžes, patikrinkite brangesnius daiktus, apžiūrėkite baldus. Jei pastebėjote kažką negerai – dokumentuokite ir praneškite.

Rekomenduoju daryti tai dar prieš pasirašant dokumentus. Jums bus daug lengviau įrodyti žalą, jei ji atsirado mūsų atsakomybės metu, o ne po to, kai jau kelias dienas naudojotės daiktais.

Kas nutinka, jei trūksta kažkokių daiktų?

Trūksta daiktų – tai rimta problema, bet ji pasitaiko labai retai. Jei taip nutiko, pirma reikia nustatyti, ar daiktas tikrai buvo pakrautas. Čia labai svarbu tas inventorizacijos sąrašas, apie kurį kalbėjome pradžioje. Jei matome, kad kažko tikrai trūksta, pradedame tyrimą.

Buvo kartą, kai klientui rodėsi, kad trūksta vienos dėžės su knygomis. Paskui paaiškėjo, kad jis pats buvo palikęs tą dėžę sandėlyje Lietuvoje. Taigi kartais problema būna ne mūsų pusėje. Bet mes vis tiek padedame išsiaiškinti situaciją.

Kada galima naudotis daiktais po pristatymo?

Čia priklauso nuo to, kaip daiktai buvo supakuoti. Jei viskas buvo gerai supakuota ir teisingai iškrauta, daiktais galima naudotis beveik iš karto. Bet jei buvo kokios nors drėgmės kelionės metu, reikėtų viską išdžiovinti.

Be to, kai kurie daiktai reikalauja laiko prisitaikyti prie naujos aplinkos. Pavyzdžiui, mediniai baldai gali šiek tiek pakeisti formą dėl kito klimato. Tai normalu ir paprastai praeina savaime per kelias savaites.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei kilo konfliktas su perkraustymo kompanija?

Konfliktai kartais nutinka, tai yra gyvenimo dalis. Svarbiausia – nepanikuoti ir bandyti spręsti problemą pokalbio būdu. Dažniausiai problemas galima išspręsti be teismo ir kitų institucijų. Bet jei jums atrodo, kad esate teisūs ir kompanija nesprendžia – turite teisę kreiptis į vartotojų teises saugančias institucijas.

Pasakysiu sąžiningai – per tuos metus mačiau ir blogų kompanijų, ir blogų klientų. Dažniausiai tiesa būna kažkur per vidurį. Bet jei jaučiatės neteisingai elgiamasi – ginti savo interesus yra jūsų teisė.

Kaip išvengti problemų su perkraustymu?

Geriausia prevencija – tinkamas pasiruošimas iš anksto. Pasirinkite patikimą kompaniją, viską sutvarkykite dokumentuose, aiškiai susitarkite dėl kainos ir sąlygų. Nereikia rinktis pigiausio varianto tik dėl to, kad jis pigus. Kartais taupymas virsta didelėmis problemomis.

Vienas svarbus patarimas – viską rašykite. Jei kažkas buvo sulygta žodžiu, po to gali būti sunku įrodyti. El. laiškai, SMS žinutės, sutartys – viskas turi būti užfiksuota.

Kada verta kreiptis į draudimą?

Draudimas – tai saugos tinklas, kuris turi suveikti tikrai tik esant rimtai žalai. Jei kažkas truputį subraižyta – galbūt neverta kelti triukšmo. Bet jei žala tikrai didelė – kreiptis į draudimą tikrai verta.

Čia svarbu suprasti draudimo sąlygas. Ne visi atvejai yra draudžiami, ir ne visada kompensacija bus pilna. Prieš kreipdamiesi į draudimą, perskaitykite sąlygas arba pasiklauskite mus, jei kas nors neaišku.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja?

Kroviniai kartais vėluoja dėl įvairių priežasčių – eismo, oro sąlygų, problemų kelyje. Jei krovinys vėluoja, mes visada informuojame klientą. Bet jei jūs patys pastebėjote, kad kažkas ne taip – geriau paskambinti ir pasitikslinti.

Per ilgą laiką mačiau įvairių situacijų. Buvo kartą, kai krovinys vėlavo dvi dienas dėl to, kad Channel tunelyje buvo eismo sutrikimų. Klientui tai buvo labai nepatogu, bet mes negalėjome nieko padaryti – tai buvo force majeure situacija. Tokiais atvejais belieka tikėtis greičiausio sprendimo.

Ką daryti, jei kilo problemų dėl muitinės?

Brexit pakeitė daug ką, kas susiję su prekių gabenimu tarp Lietuvos ir Anglijos. Dabar reikia daugiau dokumentų, ir tai kartais sukelia problemų. Jei krovinys stringa muitinėje – tai nėra mūsų kaltė, bet mes padedame išspręsti situaciją.

Galiu pasakyti, kad muitinės procedūros dabar yra sudėtingesnės negu buvo anksčiau. Kartais reikia papildomų dokumentų, kartais reikia sumokėti muitus. Visa tai reikėtų žinoti iš anksto, kad po to nebūtų staigmenų.

Išvada

Krovinio apsauga į Angliją – tai procesas, kuris prasideda gerokai prieš pat perkraustymo dieną ir baigiasi tik tada, kai jūsų daiktai saugiai atsiduria naujame name. Per tuos 12 metų supratau, kad sėkmė priklauso nuo daugybės mažų dalykų – nuo tinkamo pakavimo iki gerai parinktos transporto priemonės, nuo aiškių dokumentų iki greitos komunikacijos problemas iškilus.

Jei planuojate pervežimą į Angliją – nepalikite visko paskutinei minutei, pasitikrinkite draudimą, rinkitės patikimą partnerį ir būkite aktyvūs viso proceso metu. Jūsų daiktai verti šiek tiek dėmesio ir pastangų. O jei kyla kokių nors klausimų – visada galite kreistis, mes padėsime.